根據(jù)國家有關部門的預期，在今年年底之前，全國私家車保有量的90%要裝上ETC裝備，這相當于表明了國家車輛有關管理部門將要大力實施智能收費的決心。但是并沒有任何的法律法規(guī)明確指出，私家車必須要安裝ETC設備。所以如果車主認為自己高速出行的頻率非常低，沒有必要安裝ePC設備，那么也可以選擇不裝，只不過，可能在通行的過程中會有一些麻煩。畢竟全國范圍內都在廣泛推廣etc設備，那么高速收費站的人工服務通道，必然會大量的裁減，如果在下高速的時候，人工收費通道遇到什么麻煩，很有可能會影響到通行效率。

我來說說發(fā)生在我身上的一件事情，剛好前兩天小學同學結婚，我提前一天回家，準備隔天晚上參加他的婚宴。我所在的城市離老家非常近，半個小時的高速就能到家，高速出口剛好在我們鎮(zhèn)上，我自己車輛是有裝ETC的，只不過ETC沒錢了，我也沒充。其實這個ETC充錢稍稍有點小麻煩，就是你充完之后不能直接使用，要到收費站圈存之后才能用。那我每次為了避免麻煩，都是上高速通過ETC通道下高速的時候，再拔卡走人工通道繳費。這就相當于我減少了一個取卡的步驟。

然后那天下高速，走的是人工通道，好巧不巧的是人工收費通道的掃碼設備正在升級，支付寶和微信的二維碼都無法付錢，只能支付現(xiàn)金，可是身上又剛好沒帶現(xiàn)金。無奈之下只能趕緊跑去圈存，圈完之后又跑回來，這時候路口已經(jīng)堵了好幾臺車。趕緊把卡交給收費員讓他扣費，欄桿自動申請，我趕緊將車輛駛離高速收費站。臨上車前，還特別向候車示意表示抱歉。我承認我比較懶，其實圈存并不會浪費多少時間，只不過從來沒想過特地去弄這個事情，因為我覺得上高速不用8卡下高速，我頂多就是走人工通道，然后二維碼給工作人員掃一下，其實也很方便，沒想到會出現(xiàn)這種情況。

后來我仔細想了想，確實還是得往etc里面充點錢進去，因為這樣子的話，才能保證我不會再遇到像那天發(fā)生的情況一樣，堵在高速收費站。那天收費員也跟我說了，現(xiàn)在大量推廣ETC設備，很多收費站都只保留了一個人工收費通道，如果有大量的私家車沒有安裝ETC，高速收費站路口就很容易堵車。這個情況也在我昨天回程時出現(xiàn)了，人工收費通道排滿了長隊，而其他三個ETC收費通道暢通無阻。如果這些車輛安裝了etc收費設備，那么通行效率將會大大提升，根本就不會出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。

所以說，為了避免車輛在使用人工通道時出現(xiàn)什么意外情況，我個人建議無論是使用高速公路的頻率高還是低盡量還是辦理ETC設備，因為現(xiàn)在辦理ETC設備是不收費的。頂多就是辦理的時候需要浪費點時間，充其量也就是一個下午，完全可以在自己不忙的時候找個時間去辦一下，并不影響到什么事情。

話說現(xiàn)在推行ETC，目的是為了減輕過收費站帶來的擁堵，降低交通壓力；另一方面也是為了讓銀行、公路管理局、微信、支付寶等吸儲的一種手段。至于不裝當然能上高速，這個已經(jīng)被證實是謠言，不過個人覺得裝ETC有點強奸民意的做法。

• ETC的好處

現(xiàn)階段ETC的好處莫過于快速過收費站，快捷支付高速路費用。目前情況對個人來說就這兩個好處。你說節(jié)能減排？對不起，這是國家層面上的問題，本來現(xiàn)在因為車多，城市到處都賭，對于個人而言高速路口賭那一會也不會讓你多花幾個油錢。而隨著辦理的人越來越多，ETC的第一個好處快速過收費站也將逐漸的成為歷史。

有些人又會說，ETC省錢啊！真的省嗎？用腦子想想吧！ETC的打折全國范圍內基本是按照95折計算的，而這5%的費用對于個人而言可有可無（下面ETC的缺點會具體分析）。

辦理方式上現(xiàn)在也是多種多樣，銀行、公路ETC辦理點、微信、支付寶等。

• ETC的缺點
  

有好處，當然也有缺點。缺點我羅列了幾條，僅供各位看官參考：

一、快速過收費站？就如上圖一樣，情況反過來，人工車道會不會很輕松？當大部分的車輛都裝了ETC，這個“快速”極有可能變?yōu)椤褒斔佟�，中國之大無奇不有。堵對于中國來說是人口數(shù)量的問題，也是汽車保有量的問題，不會因為改了軟件設施ETC就能解決的，從根本上還得解決硬件（公路）問題。ETC車道的增多一定程度上可以緩解擁堵情況，可比如1個8道口的收費站有6個甚至7個ETC車道，如果其中一輛車的通過出現(xiàn)問題，需要轉入人工通道通行，那可能堵的就是好幾個ETC車道。加之車流量不斷的增大，這種幾率只會越來越大，所謂量變引起質變就是這個道理。有的人用車都不注意自己車里油多少的，還有的人上高速不帶現(xiàn)金的以前大有人在，何況以后ETC忘記充錢就往ETC車道跑的人？

二、ETC的資金占用，95折真的省錢？大家都知道ETC的卡充進去的錢，想再取出來的話難之有難，不管對于銀行還是其他媒介，到了包包里的錢想再拿出來你就等著吧。ETC一旦大多數(shù)人使用，這個數(shù)額將是空前巨大的，全國3億多的汽車保有量，按2/3的使用量也有2億用戶，每個人ETC里存?zhèn)�1000元就有2000億的資金占用量。對于個人來說，想辦ETC，少則存?zhèn)�1000元，多久沒譜了。

再有，使用ETC就算每次跑個1000公里按500元的過路費計算，95折能省下25元過路費。一包煙錢的事情，確是用戶1000元甚至幾千元資金的長期占用。況且并不是大部分人每次出行都會用到高速公路這種方式。這就好比到理發(fā)店理個頭，一次25元，可你得交1000元辦卡是一個道理。劃不劃算，相信每個人心里都有把秤在衡量著。

三、資金安全問題。對于現(xiàn)在ETC卡均為免密支付，各種各樣盜刷的情況時有發(fā)生。作為用戶的資金被盜刷，銀行卻沒有任何責任，這就是對用戶的保障嗎？作為用戶來說，誰也不想自己的錢放在一個不安全的卡里吧？

尤其在這類問題沒徹底解決的情況下，想辦的還是想好ETC給自己帶來便捷的同時，自己是否能保障自己資金的安全問題。

隨著用戶的增多ETC的最大受益者并不是用戶，而是那些作為媒介的辦理方。通過少許的優(yōu)惠（免費辦理、通行95折），就獲得如此巨量的資金利用率，何樂而不為呢？所以，對于個人而言我的想法是，不經(jīng)常跑高速的沒必要去辦理ETC，何況國家并未禁止不辦理不予上高速；經(jīng)常跑高速的車輛倒是可以辦理一個，這才是實實在在的實惠。

私家車裝不裝etc對上高速沒有任何影響，想上就上，想下就下，前提是你的車證都合法合規(guī)上路！

ETC有什么好處？

一，其實etc好處還是挺多的，畢竟可以不用停車過收費站，記得速度切莫過快噢，畢竟機器不是工作人員，都有失誤的時候，撞壞了可是得花好幾千賠償呢！

二，etc有專用通道，特別是春節(jié)前后效果較為明顯，直接感應式收費，節(jié)省了相當一部分時間，有效緩解的堵車，提高通行效率！

三，使用etc通行還有打折噢，如果長期跑高速的，建議裝一個，畢竟打折95％，一年下來也是一筆不小的錢呢！

四，由于現(xiàn)在大部分高速收費站暫不支持移動支付，對于我們用慣的移動支付的習性，老是忘記帶現(xiàn)金，如果是etc，就不會存在這種問題，但是要記得充錢或者是透支卡的額度！

所以說裝了ETC快速通過，有效提高通行率，緩解擁堵，還是挺有必要的，不光能省錢還能省時間呢！

裝不裝完全看自己的出行需求而已，不必擔心！

私家車是否安裝ETC設備取決于車主的選擇，任何部門不會強制干預安裝，即使沒有ETC設備一兩年內依然可以上下高速公路。

雖然今年國家在全力推廣普及ETC不停車計費，但無論怎么推廣，總會有新車或者執(zhí)意不裝的車輛存在，所以短期內不可能實現(xiàn)100%的裝機率，那么對于收費站來說人工車道將肯定是至少保留一個的，沒有ETC的車輛上下高速不會受影響。另外，很多大型載貨車輛還沒有實現(xiàn)較高的裝機率，這方面仍需要比較漫長的時間去普及，也為人工車道提供了一定的保障。

不過高速雖然可以使用，但是2020年起那些沒有ETC設備的車輛肯定會受到不同程度的政策影響，我們來看一下相關政策是怎么說的：根據(jù)國家有關要求，2020年起，除國務院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均將依托于ETC系統(tǒng)實現(xiàn)，并且ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）不再享受不小于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策。也就是說，明年起沒有ETC設備的車輛，在通行費減免等方面或將受到一定影響了，比如節(jié)假日免費通行等情況。

綜上所述，在一兩年內，極少數(shù)沒有安裝ETC設備的車輛肯定不會被限制上下高速，只不過會喪失之前可以享受到的一些減免優(yōu)惠政策了。而未來ETC會否從4S店就開始作為新車的標準配置，就目前的發(fā)展勢頭來看也不是沒有可能。

私家車自己不想安裝ETC是可以不安裝的、不安裝ETC一樣可以開車走高速公路的、上不上高速公路和安不安裝ETC是沒有關系的。只是安裝了ETC經(jīng)常走高速的話會方便一點。國家有關部門也沒有發(fā)布規(guī)定說不安裝ETC的私家車、就不允許上高速公路。所以不安裝ETC的車主以后也是可以開車走高速公路的。

現(xiàn)在國家交通運輸管理部門為了解決高速公路出入口的擁堵通行效率、交通部門在大力推廣車主安裝ETC不停車繳費方式、推廣安裝ETC也可以有效的給車主節(jié)省排隊等候的繳費時間。

以前安裝不停車ETC繳費的方式還需要交一百塊錢的設備費和安裝費�，F(xiàn)在國家交通部門在推廣安裝ETC不停車收費方式是免費安裝的、各大銀行也在響應國家的這個政策、也是給車主免費安裝ETC不停車繳費方式、車主只要使用銀行卡或者在銀行辦理信用卡就可以完成繳費了、安裝了ETC繳費方式也可以辦張繳費卡、往繳費卡里面充值就可以了。

國家現(xiàn)在推廣安裝ETC是自愿選擇安裝的、現(xiàn)在也沒有規(guī)定每一個有汽車的私家車車主上高速公路行駛必須要安裝ETC不停車繳費、不安裝ETC的私家車車主以后不能駕駛汽車上高速公路了。

如果自己經(jīng)常走高速公路可以選擇在正規(guī)的渠道或者到銀行去辦理安裝ETC繳費。現(xiàn)在都是免費安裝的。

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不說廢話，直接上圖

ETC可以淘汰了。私家車上高速車牌號就是實名制。電子眼掃描車牌號開始計費到下高速，多少公里多少錢短信通知微信轉賬就0k了。私家車上高速電子眼掃描車牌號后電話通知私家車主實名驗證是不是你本人及你家車上了高速？不是就是套牌車。上了高速套牌車就是找死。高速交警隊處理罰款2萬元。可以給車主5至3仟元獎勵。本人觀點僅供參考！

很高興為大家回答這個問題。

首先，安裝ETC不是國家“強制”必須安裝的，所以，車主可以自愿選擇裝或者不裝。

不過，為實現(xiàn)高速公路不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾，國家發(fā)布了相關方案，鼓勵車主安裝ETC。到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，截止2018年12月底，我國ETC用戶約7656萬，如果按照方案計劃今年底ETC用戶數(shù)量突破1.8億，那么，今年還將有1億ETC新用戶。

那么，沒有ETC的車主將怎么出行？

交通運輸部公路局局長吳德金回應說，省界收費站取消后，出入口收費站還保留了少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛可以繼續(xù)采用在入口收費站領取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。沒有安裝ETC的車輛，也無法享受通行費打折優(yōu)惠。從便利公眾的角度，建議車輛盡可能的安裝使用ETC車載裝置。

網(wǎng)傳，不裝ETC，節(jié)假日高速不免費，這是真的嗎？

其實，這樣的說法，正是來源于——“《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知”。

如果沒有聯(lián)系上下文，單獨理解確實很容易產(chǎn)生誤解，減免政策都依托ETC，可不就包括免費通行的節(jié)假日么？可只要看到這單項政策的加粗標題就能明白，政策限定為“基本優(yōu)惠”，即不少于5%的通行費優(yōu)惠。

為此，媒體記者向有關部門做了求證！

很顯然，這是一個政策誤讀。但從政策風向看，在未來，針對ETC的便利及優(yōu)惠措施會更多，ETC的加速普及已是大勢所趨。

安裝ETC，通行更加方便，還能享受不低于5%的通行優(yōu)惠，總體來說，還是比較方便劃算的。當然，不想裝就不裝，我們有這樣的選擇權利。

在以上的分享關于這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關于這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最后在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天！

我剛安裝了ETC,昨天遇到市區(qū)堵車想走繞城高速，結果尷尬了。高速工作人員說沒激活設備，讓走人工通道。臥槽，我后面排隊的車一大溜，無奈請求工作人員幫助退出ETC車道。幸虧取了人工卡，出高速時ETC排起了長隊，人工通道沒車當時我太激動了�！�…

不裝照樣上高速，很多人微信上申請ETC，首先ETC不是免費使用，是免費安裝，如果短期內考慮換車就不要安裝ETC了，因為沒有設備遷移業(yè)務，就是換車不換牌子提交新車資料也不行，必須把設備退回去交180元違約金。

一般優(yōu)惠95折跑幾萬公里才能抹平180，要是剛換新車可以辦理，用5-10年也值了，不過上高速前充好值，我朋友就是忘了充值扣款失敗，被拉入黑名單影響個人征信。

我辦理ETC是為了不和大車排隊，有些地方只有一個人工口和一個ETC口，沒有ETC只能和大車擠的一起慢慢等，總之最近打算賣車或換車就不要辦理了，換車后再辦理ETC。