兩個品牌的知名度旗鼓相當(dāng)，買誰都沒錯，渠道布局差了凱迪拉克N唄，還有一個國內(nèi)的合作伙伴是否給力，你懂的！

林肯、凱迪拉克的確同為美系豪牌，只不過在銷量上林肯比凱迪拉克差不少；差的原因在于通用對凱迪拉克的重視程度、遠比福特對林肯更高，其次凱迪拉克對咱們國內(nèi)的汽車市場把握的更精準（就好比趕得早、不如趕得巧），而林肯則是完全錯過了咱們國內(nèi)汽車市場最好的時候！

林肯與凱迪拉克都是頂級美系豪牌，也可以說都曾被作為總統(tǒng)座駕使用，只是凱迪拉克次數(shù)更多、林肯相對少些，不過這足以證明林肯汽車在品牌的底蘊方面并不比凱迪拉克差，只不過通用、福特對待二者的態(tài)度截然不同，這就導(dǎo)致了兩個品牌在市場中表現(xiàn)出現(xiàn)差異，福特似乎并不愿為林肯付出太多！

通用、林肯的態(tài)度

通用完全把凱迪拉克當(dāng)做寶貝看待，把全集團最高端的技術(shù)、最優(yōu)質(zhì)的資源都提供給了凱迪拉克，所以凱迪拉克才能逐漸復(fù)興；舉一個簡單例子，凱迪拉克旗下車型、很少有與別克或雪弗蘭同平臺的，基本都是獨立車型；而福特對待林肯的態(tài)度就差了點意思，多款車型與福特共用一套平臺，可又沒有人家雷克薩斯那么好的口碑、以及營銷能力，所以消費者買凱迪拉克是為了與眾不同，買林肯是難道是為了買豪裝福特么？換殼理念并不是所有車企都能玩明白的！

對市場把握程度的差異

凱迪拉克很早就實現(xiàn)了本地化，簡單點說就是國產(chǎn)化進程做得更早；而林肯則晚太多、即便是現(xiàn)在旗下只有兩款車國產(chǎn)！從05年到15年這10年來、可以說是咱們國內(nèi)汽車市場最繁榮輝煌的10年（井噴期），凱迪拉克連一天都沒有缺席、而林肯于14年重回咱們國內(nèi)市場，而在15年后、咱們國內(nèi)汽車市場度過了井噴期、逐漸變得平穩(wěn)（最近幾年縮水了），所以可以說林肯錯過了最好的時候、二凱迪拉克則抓住了機會！

機會多誰都是公平的、只是林肯錯過了，在咱們汽車市場最輝煌的時候、凱迪拉克同BBA一樣被眾人所熟知，那時候很多車友對豪牌是敬畏的、是不敢輕易入手的，可這最理想的確立品牌形象時間段卻被林肯缺席了；等到15年之后、銷量出現(xiàn)下降，BBA等豪牌皆大幅度下調(diào)價格、這猶如是豪牌貶值的過程，這時候豪牌在消費者心中已經(jīng)平淡、難以掀起波瀾，這時候回歸的林肯、就更不被消費者重視了；實際上通用對凱迪拉克傾盡所有，凱迪拉克的布局也完美、車型全面、價格便宜，可即便這樣與BBA的銷量差異依然巨大，不過凱迪拉克終究靠降價、換回了一部分保有量；至于錯失一切良機的林肯，優(yōu)勢就更少了！

林肯純進口的，凱迪拉克國產(chǎn)的，稅費都不一樣，而車價相當(dāng)，說明什么？林肯是福特的干兒子，沒有用心的去支持這個品牌，基本除了內(nèi)飾好一些，沒有把最好的技術(shù)只用在林肯上，基本就是同級別換殼的車，而凱迪拉克是通用的親兒子，把所有的家底黑科技都堆在凱迪拉克上了，所以我買了CT6。

我覺得從這幾個方面就可以看出差距

1.進口和合資的身份。

林肯作為純進口車型，在各方面的稅費還有其他費用方面要超出許多。

凱迪拉克除了一款凱雷德外基本屬于合資，所以在費用方面，成本方面控制的較低。

2.產(chǎn)品力

林肯的產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，而且在車型上新方面比較滯后。凱迪拉克確實也緊緊抓住國人的心理，不斷完善產(chǎn)品線，改款也比較積極。不論從年輕的ATS，還是商務(wù)的XTS和CT6，產(chǎn)品覆蓋力比較完善，而林肯在大部分人看來都是比較側(cè)重商務(wù)方面。

3.性價比

從大多數(shù)的顧客購買可以看出，在性價比方面，凱迪拉克在優(yōu)惠方面確實邁的步伐比較大，較大的優(yōu)惠確實也能吸引一部分用戶，而林肯除了進口的身份，在優(yōu)惠幅度方面也不及凱迪拉克。

4.宣傳

廣告也是一個產(chǎn)品能夠影響大眾的方面，凱迪拉克在廣告策劃宣傳方面確實有較深的功底，但是反觀林肯，就要遜色不少。

從汽車發(fā)展長遠來看，合資國產(chǎn)化是一個大的趨勢，不僅降低關(guān)稅，也降低生產(chǎn)運輸成本，從而能夠給大眾實實在在的優(yōu)惠。再一個，就是要緊跟消費者的需求，不斷更新完善自己的產(chǎn)品，做到人無我有，人有我優(yōu)，人有我超前的銷售理念。

隨著人們的生活水平不斷提高，豪華車市場肯定占得比重越來越大，那么就要從人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求出發(fā)，不斷提高，不斷改進，才能不被邊緣化，不被淘汰。

純進口的怎么賣的過合資的，同等級的車稅費就差不少。

萬事開頭難!

林肯內(nèi)飾太老，中國這個價位的消費群體偏年輕。

其實主要林肯沒有在國內(nèi)發(fā)力，林肯的車適合人群比凱迪拉克寬泛，性價比也不差，后面全面國產(chǎn)后，加大推廣，不會差的。

雖然兩款車都是同級別的，但是我個人感覺凱迪拉克會跟好一點，年輕化一些，低配車，boos音響，10at，241匹，隔音玻璃，模擬聲浪，做的都挺好的，兩款車的內(nèi)飾都比較拉胯。

都是好車，可能宣傳力度不一樣