北京，一個(gè)令人向往的地方。小學(xué)時(shí)，第一次從課本上見到這個(gè)名字，而直到上了大學(xué)，才有機(jī)會(huì)途徑北京，在此盤桓的唯一活動(dòng)，就是倒車，不停地倒車。二十歲的年紀(jì)，第一次在北京這樣的超級(jí)城市里體驗(yàn)了地鐵，也頭一次遇到那么擁擠的人潮。

繁華而擁擠，是北京留在我20歲腦海里的最深刻的印象。時(shí)至今日，盡管早已能夠熟練地在密如蛛網(wǎng)的地鐵線間穿梭，可依然對(duì)擁擠的人潮懷有恐懼。畢竟，北上廣的早晚高峰，對(duì)年輕人來說都是一種莫大的挑戰(zhàn)。

近年來，北京的交通狀況大大改善，除了地鐵、公交，各種共享單車、電瓶車也出現(xiàn)在街頭巷尾，解決了出行最后一公里的難題。當(dāng)然，更多年輕人為了避免擁堵，往往一次騎行就是幾公里、十幾公里。

不得不承認(rèn)，北京的上班族們都面臨著通勤擁擠的難題。這個(gè)難題，也是許多大城市絞盡腦汁攻克的難題。而今年特殊的情況，更使得人們對(duì)密集性人群有了抵觸，甚至是恐懼心理。因?yàn)�，在一個(gè)現(xiàn)代化的大都市里，我們不知道誰來自疫區(qū)或是接觸了高危人群。

如果我們回顧人類的文明史，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，許多困擾我們的難題，往往是在應(yīng)對(duì)新的難題時(shí)而得到解決的。今年2月17日，北京出現(xiàn)了為復(fù)工單位個(gè)人定制的公交。定制公交的出現(xiàn)，肩負(fù)著特殊使命，而且使用起來也并不復(fù)雜：

登錄北京公交集團(tuán)官網(wǎng)，在線填寫具體需求，包括乘車人數(shù)、乘車出發(fā)站點(diǎn)、目的地站點(diǎn)、乘車時(shí)間等。只要符合基本開線條件（主要是人數(shù)），那么線路就會(huì)申請(qǐng)成功，你的定制公交就可以上路了！——摘自網(wǎng)絡(luò)新聞

根據(jù)出行需求上網(wǎng)申請(qǐng)，這不僅僅年輕人信手拈來，許多早已熟悉智能手機(jī)的中老年人，也能輕松駕馭。所以，“定制公交”一出，瞬間引發(fā)了北京市民的關(guān)注。

定制公交的出現(xiàn)，給人們了新的希望——平常狀態(tài)下的通勤是否也能用定制公交的形式？在這樣的想法，經(jīng)過一番論證后，還真就得以實(shí)現(xiàn)了。好消息是：定制公交常態(tài)化了！

同最初的模式相似，定制公交為乘客們提供了巨大便利。不堪忍受地鐵、公交擁堵的上班族，或是周末想與親朋好友游玩的市民們，亦或是外地來京旅游的游客們，都可以根據(jù)情況選擇自己的“定制公交”。

定制公交已經(jīng)出現(xiàn)，便獲得了乘客們的好評(píng)，它最大的優(yōu)勢(shì)就是不擁擠！事實(shí)上，除了車上不擁擠，這種定制公交使用的多了，便意味著路上的私家車少了，勢(shì)必會(huì)為緩解北京交通壓力提供巨大便利！

當(dāng)然，首都交通擁堵的老難題，絕非朝夕之間便可解決。但是，諸如定制公交這樣的新型交通方式，對(duì)于解決這一老難題，必然是很有裨益的。

應(yīng)該是有作用的，作用的大小，需要看具體的落地措施。在這方面，定制公交的推出，也是一種挖掘公交需求的方法。

北京交通擁堵的難題由來已久，市政府也是想了很多方法，私家車限號(hào)，單雙號(hào)出行，大力發(fā)展地鐵、公交等等，這些方法綜合下來，還是無法徹底的解決擁堵的問題。

1、定制公交從本質(zhì)上，也是一條公交線路，出發(fā)點(diǎn)在于讓乘坐公交的人更多，這樣，原來想開車的人，就可以選擇公交出行。

要讓這些人愿意乘公交，那么必須是更方便，更便宜，更舒適。

方便就需要體現(xiàn)在一些特殊的需求上，比如那些有需求，但平時(shí)卻無法滿足一般公交的地方，就可以推動(dòng)定制公交來解決。

更便宜這一點(diǎn)與私家車來比，當(dāng)然是一大優(yōu)點(diǎn)。

而更舒適，只要公交公司根據(jù)定制的人數(shù)與需求，合理的搭配用車，這方面也是可以解決的。

2、看到的報(bào)道里說，定制公交的推出，主要還是商務(wù)班車的通勤線路，主要針對(duì)上下班往返于家和公司的，票價(jià)8-17不等。這部分人的需求是固定的，同時(shí)也有足夠的量，只需要完成這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的安排，就能很好的發(fā)揮定制公交的作用。

另外，這種乘客的年齡在30-45，正是職場(chǎng)的中堅(jiān)，往往下班就是回家，不像20-30的年輕人一般，下班就是玩的開始，因此這類型的客源也是穩(wěn)定的。

3、還有另一類，就是去旅游景點(diǎn)的定制公交，這部分來說，需要搜集到足夠的數(shù)據(jù)，找到合理的乘車地點(diǎn)，再從這里發(fā)往旅游景點(diǎn)，就可以發(fā)揮好定制公交的作用。

這種旅游景點(diǎn)類型的，難度在于乘車人數(shù)上是否穩(wěn)定，也要考慮淡旺季，也要和一般的公交區(qū)隔開，這就需要更細(xì)致的安排和調(diào)查。

4、如果再細(xì)化，那就是合成拼車小巴業(yè)務(wù)，這種也可以，同樣的出發(fā)點(diǎn)在于：穩(wěn)定的需求，點(diǎn)到點(diǎn)的路程，合理的費(fèi)用等等。

結(jié)語：

總的來說，定制公交的推出，對(duì)于解決北京的擁堵，會(huì)有一定的作用，這方面就像毛細(xì)血管一樣，大數(shù)據(jù)越精細(xì)，安排越細(xì)致，發(fā)揮的作用就越大。

對(duì)此，你怎么看？

感謝邀請(qǐng)

最近很火爆的北京定制公交，能不能改善北京交通擁堵的老難題？

題主的問題的核心在于北京定制公交能否改善交通擁堵？實(shí)際上我們可以看到交通擁堵情況已經(jīng)有所緩解，我個(gè)人覺得這個(gè)方法是有效的。下面從兩個(gè)方面來說說：

一、北京定制公交為誰定制？

2月25日“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序正式上線，共有近200條定制公交線路提供給廣大市民在線搜索查詢。2月27日起預(yù)售人數(shù)達(dá)到開行條件的新增線路將陸續(xù)開行，同時(shí)北京定制公交也設(shè)計(jì)了全新車身和站牌標(biāo)識(shí)，將陸續(xù)更換，進(jìn)一步方便乘客識(shí)別乘車。

基于“我的線路，我做主”的理念，市民可以通過微信小程序提交出行需求后，不再被動(dòng)等通知，而是被客服拉入相同出行區(qū)域的微信群，為線路開行、優(yōu)化出謀劃策，為自己的線路做主。由于出行線路明確、乘車人數(shù)“達(dá)標(biāo)”，這樣的企業(yè)用戶定制效率非常高。

一方面針對(duì)上下班往返家和公司的人群，人群年齡30-45，票價(jià)只有8-17不等，成為守護(hù)復(fù)工路的“網(wǎng)紅”交通工具。另一類是前往旅游景點(diǎn)往返的人群，這類人群出行目的地高度集中，接下來還會(huì)有合成拼車小巴業(yè)務(wù)。

二、為何可以改善交通擁堵

“定制公交能走專用道，早晚高峰至少節(jié)省二三十分鐘�！痹谠缤砀叻澹�地圖軟件上一些路段已經(jīng)飄紅，但專用道卻一路暢通，速度遠(yuǎn)超私家車。同時(shí)部分新車型配有USB充電接口、車載Wi-Fi，舒適性也很好，

如何將自駕車主轉(zhuǎn)化為公交乘客，通過集約化運(yùn)輸緩解路面壓力，提升首都市民出行幸福感？僅以京通快速為例，40余個(gè)方向的定制公交日常吸引三千余人次通勤客流，調(diào)查顯示，近七成乘客原來靠私家車出行，高峰小時(shí)可減少一千余部私家車上路行駛，相當(dāng)于京通快速一條車道的機(jī)動(dòng)車流量，可以看到定制公交確實(shí)起到了改善北京交通擁堵的作用！

這個(gè)問題很有意思，我先說我的結(jié)論：定制公交可以在一定程度上幫助改善在周邊區(qū)縣居住，城市內(nèi)上班的人，也就是通常所說的鐘擺族的出行需求；但是對(duì)于改善或者緩解整個(gè)北京的交通擁堵問題，這一措施效果還有待觀察。

為什么這么說？

其實(shí)定制公交并不是新鮮事物，之前很多互聯(lián)網(wǎng)出行公司都推出了定制公交這一業(yè)務(wù)，比如滴滴巴士，嘀嗒巴士，小豬巴士等等。

這些巴士可以從偏遠(yuǎn)的通州直達(dá)國貿(mào)cbd，或者說從天通苑直達(dá)互聯(lián)網(wǎng)核心西二旗…對(duì)于在郊區(qū)居住，在市區(qū)內(nèi)上班的普通白領(lǐng)，這些定制公交幫助他們避開了擁堵的地鐵和公交，最起碼多花兩塊錢還能保證有一個(gè)座位。

而且定制公交可以在早晚高峰走公交專用通道，不用堵車。

所以說從這一點(diǎn)上而言，定制公交對(duì)于普通的白領(lǐng)上班族是非常有幫助的。

但是定制公交為什么對(duì)于北京交通擁堵改善效果有限呢？

北京交通擁堵的根本原因是汽車保有量太多，而停車位太少。

也就是說，北京的交通擁堵是因?yàn)樾∑�車造成的�?/p>

但是乘坐定制公交的這些人，絕大部分是沒有小汽車的，或者是沒有北京本地車牌的。

這一部分上班族就算沒有定制公交，他們一般出行也都乘坐的是地鐵或者公交，偶爾打車。

所以我認(rèn)為定制公交對(duì)于上班族來說，可以緩解擁擠，但是并不能緩解擁堵。

北京的交通擁堵是一個(gè)非常復(fù)雜的大工程，不是一個(gè)公交部門就可以完全解決的，這是需要北京市政府的各個(gè)部門都調(diào)動(dòng)起來，才有可能形成一個(gè)合理的治理交通擁堵的方案。

當(dāng)然，北京公交集團(tuán)推出的定制公交應(yīng)該是屬于這個(gè)大的解決方案下的一小部分，這種緊跟時(shí)代，改善普通上班族出行的做法依然值得我們點(diǎn)贊。

希望大家都能在北京工作順利，出行順利。

不知道您是否認(rèn)同我的說法？

估計(jì)不能