很高興能回答這個(gè)問(wèn)題

第一個(gè)問(wèn)題，日系車輪胎窄省油

首先輪胎越窄確實(shí)有一定省油的效果，但是一臺(tái)車省油不單單是輪胎窄就可以節(jié)油的。高能效的發(fā)動(dòng)機(jī)，高傳動(dòng)比的變速箱，都能帶來(lái)省油的效果比輪胎更明顯。日系車省油恰恰在這方面做得很出色，像豐田高達(dá)40%能效比的發(fā)動(dòng)機(jī)，配上更省油的CVT無(wú)極自動(dòng)變速箱，適合尺寸的窄輪胎，經(jīng)濟(jì)性更高，更符合消費(fèi)大眾的需求。

國(guó)產(chǎn)車感覺(jué)費(fèi)油只是相對(duì)的，國(guó)產(chǎn)車經(jīng)過(guò)短短幾十年的發(fā)展要達(dá)到國(guó)外品牌上百年的技術(shù)積累是不現(xiàn)實(shí)的，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自動(dòng)變速箱技術(shù)的不斷進(jìn)步，像奇瑞，長(zhǎng)安研發(fā)的多個(gè)高能效比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)接近國(guó)際大廠的水平，再加上更高效的雙離合變速箱的使用，油耗可以控制在一個(gè)合理的水平。

至于輪胎尺寸越做越大主要是大家對(duì)車輛安全和美觀的需求。喜歡更大氣的車型，更大的車就需要配更大尺寸的輪胎，輪胎大抓地力也會(huì)相應(yīng)更高，輪胎大意味著匹配更大的輪轂，看上去也更大氣美觀。犧牲一點(diǎn)點(diǎn)油耗帶來(lái)更好的享受也是值得的，有需求就有市場(chǎng)，無(wú)關(guān)對(duì)錯(cuò)，就像我買不起勞斯萊斯并不妨礙它是一臺(tái)優(yōu)秀高水平的車。

感謝閱讀，歡迎關(guān)注，科學(xué)養(yǎng)車！

現(xiàn)在國(guó)人不是想的省油問(wèn)題，主要是追求高大上，看誰(shuí)的車牌子牛逼，車身長(zhǎng)，輪胎寬，出去拉風(fēng)才是，終究有一天人們回歸到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的實(shí)際程度上，就像那些年買彩電大家都像買進(jìn)口的，現(xiàn)在進(jìn)口的誰(shuí)還買？

回答第一個(gè)問(wèn)題：

胎寬的定義

首先胎寬225毫米就是一個(gè)分水嶺，可以理解為大于等于225毫米的就是寬胎，而小于225的就是窄胎，微型車在125到155毫米之間，小型車大概在165到195毫米之間，緊湊型車大概是在195到225毫米之間。

寬輪胎

從我們學(xué)過(guò)的物理學(xué)來(lái)看，輪胎越寬，就會(huì)與地面的接觸面積越大，增加了與地面的摩擦力，這樣無(wú)疑讓輪胎的抓地力更加強(qiáng)，在制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也更加穩(wěn)定，行駛會(huì)更加的平穩(wěn)。

如果你這時(shí)候認(rèn)為寬輪胎越寬越好的話，那就錯(cuò)了！因?yàn)樘ス谂c地面接觸面積大，這樣產(chǎn)生的胎噪也會(huì)增加，同時(shí)輪胎的阻力也會(huì)更大，產(chǎn)生的油耗也會(huì)更高。

窄輪胎

與寬輪胎正好相反，窄輪胎可以讓速度更快，胎噪也較小，油耗也會(huì)更低。但是剎車性能就不會(huì)太出色了。比如像經(jīng)濟(jì)型的轎車因?yàn)檐嚿碓�因，一般輪胎都比較窄，這樣雖然省油，但操控性就大大折扣了，說(shuō)的就是這個(gè)道理。

回答第二個(gè)問(wèn)題：

因?yàn)閲?guó)產(chǎn)自主品牌，無(wú)論從品牌力、機(jī)械素質(zhì)、產(chǎn)品先進(jìn)成熟、或是用戶印象上面，都還有合資車存在一定差距，所以最幾年國(guó)產(chǎn)車只能通過(guò)提高性價(jià)比的方式來(lái)與合資車抗衡。如豐富各種配置：比如真皮座椅、豪華音響、各種電子控制設(shè)備、較大的輪轂與輪胎等等方面來(lái)提升。

這樣說(shuō)不能沒(méi)有一點(diǎn)道理，只是都是相對(duì)而言。像小編家里之前的軒逸經(jīng)典，輪胎確實(shí)比較窄，但是好在跟車身比較協(xié)調(diào)~~

雖然輪胎比較窄，可是并不省油，原因就是它自動(dòng)擋匹配的是4AT，百公里油耗達(dá)到了8.5升，冬天能達(dá)到10.3升，這油耗相較于后面的CVT車型來(lái)說(shuō)，確實(shí)要高很多~~

所以說(shuō)，窄胎在一定程度上會(huì)達(dá)到省油的效果，但是還要匹配之優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是如果做個(gè)假設(shè)的話，軒逸經(jīng)典CVT車型如果把胎寬增加到215，想必跟185胎寬的4AT軒逸經(jīng)典油耗差不多~~

雖然窄胎會(huì)在一定程度上省油，但是高速行駛的過(guò)程中，車輛抓地力會(huì)隨之減弱，換成白話文就是，時(shí)速達(dá)到100km/h以上，車身會(huì)“飄”，如果遇到緊急情況，很容易發(fā)生側(cè)翻，會(huì)給車內(nèi)人員帶來(lái)生命危險(xiǎn)，所以有些車企，比如說(shuō)自主品牌，為了增加車輛安全性，寧可把車輪做大點(diǎn)，費(fèi)點(diǎn)油就費(fèi)點(diǎn)油，生命安全最重要�。�！

當(dāng)然了，古話說(shuō)的好，“好馬配好鞍”，如果車身設(shè)計(jì)的很霸氣，但是配上一個(gè)小腳丫的話，是不是有種不倫不類的感覺(jué)呢~~

日系車省油也不是絕對(duì)的，目前有些德系車油耗比日系車油耗還要低一些。目前國(guó)產(chǎn)車油耗整體來(lái)說(shuō)還是稍高的，日系車省油輪胎有一點(diǎn)關(guān)系，國(guó)產(chǎn)車輪胎越做越大其實(shí)增加了成本，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事。至于油耗增加與大尺寸輪胎有一點(diǎn)關(guān)系，但高油耗并不都是輪胎導(dǎo)致的。

影響汽車油耗的因素有很多

汽車很容易造出來(lái)，但是造出一輛省油的汽車并不容易，因?yàn)橛绊懫�車油耗的因素�?shí)在是太多了，就像木桶一樣，一個(gè)短板都會(huì)影響木桶盛水量。影響汽車油耗的主要因素:發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，整車質(zhì)量（自重）、風(fēng)阻系數(shù)、輪胎尺寸。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)不同，熱效率也不同。先進(jìn)的技術(shù)總能提高熱效率，熱效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)消耗同樣質(zhì)量的燃油可以輸出更大的功率，同功率下熱效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗自然也會(huì)低一些。合資車企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)始終處在領(lǐng)先地位，例如豐田、本田、大眾旗下的部分發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率都非常高。而我們自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)起步晚技術(shù)還要差一點(diǎn)，但是近幾年我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上進(jìn)步的也非�？臁＠�如長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到40%，與合資發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。

變速箱則涉及到傳動(dòng)效率的問(wèn)題，手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率最高，雙離合變速箱傳動(dòng)效率＞AT變速箱＞CVT變速箱，值得一提的是CVT變速箱，雖然傳動(dòng)效率低，但是CVT變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)伺候下非常好，快速無(wú)極調(diào)節(jié)傳動(dòng)比讓發(fā)動(dòng)機(jī)利用率得以提高，因此CVT變速箱傳動(dòng)效率雖然低但是油耗與雙離合變速箱不相上下。自主品牌目前只掌握了手動(dòng)變速箱、雙離合變速箱、小扭矩容量的CVT（奇瑞造）變速箱技術(shù)，AT變速箱只能依靠外購(gòu)。

風(fēng)阻系數(shù)對(duì)油耗也有一定的影響，風(fēng)阻也是車子行駛時(shí)遇到的阻力之一。風(fēng)阻大則發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大油耗也會(huì)增加，因此汽車外觀設(shè)計(jì)時(shí)不光考慮到美觀問(wèn)題還要考慮風(fēng)阻系數(shù)。
整車質(zhì)量影響到汽車的滾動(dòng)阻力、坡道阻力、加速阻力。因此整車質(zhì)量小則消耗的能量也相對(duì)少一些。干多少活吃多少飯，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載高則燃油消耗量也高一些。同樣的動(dòng)力總成自重大的汽車油耗自然就要高一些，某研究機(jī)構(gòu)調(diào)研得出一個(gè)結(jié)果:自重1.3噸的汽車，每降低10%的自重那么油耗就會(huì)降低8.8%。因此很多廠家都在拼命的減重，因此輕量化設(shè)計(jì)也成為主流，一些小尺寸車型先天就占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)車后來(lái)居上，想要在市場(chǎng)立足就得拿出誠(chéng)意。在三大件打不過(guò)合資的情況下，只能通過(guò)增加整車尺寸、提升車內(nèi)空間、提升配置來(lái)與合資車抗衡。

這樣一來(lái)整車質(zhì)量很難做的低，因?yàn)榇蟪叽缬玫匿摬淖匀粫?huì)多一些，總不能通過(guò)降低鋼材厚度來(lái)減重吧、何況 經(jīng)濟(jì)性轎車也不能大范圍采用鋁合金材料減重。因此國(guó)產(chǎn)車整車質(zhì)量很難降下來(lái)，至少很難做到與合資車一樣重。

加大輪胎尺寸帶來(lái)的好處還是很明顯的，可以明顯的提升舒適性，這也是有的朋友改大一級(jí)別輪胎的原因。

合資車之所以不喜歡用大尺寸輪胎，主要是受到成本影響，大尺寸輪胎成本高于小尺寸輪胎，影響總利潤(rùn)的同時(shí)還會(huì)增加簧下質(zhì)量。

國(guó)產(chǎn)車喜歡采用大尺寸輪胎則是把實(shí)惠留給消費(fèi)者，提升性價(jià)比。但是輪胎尺寸增加以后不僅自重增加，輪胎與地面的接觸面積增加，滾動(dòng)阻力加大油耗自然也會(huì)增加。國(guó)產(chǎn)車油耗相對(duì)高與動(dòng)力總成技術(shù)水平高低、整車質(zhì)量大小、動(dòng)力總成匹配程度有直接關(guān)系。也許單獨(dú)拿出來(lái)某一項(xiàng)對(duì)油耗影響并不大，但是積少成多這些因素對(duì)整體油耗影響還是很大的。

舉個(gè)例子，一個(gè)時(shí)髦的小青年，穿的衣服很時(shí)尚，只是腳下穿了一雙爛布鞋，你會(huì)怎么想？

不雅觀是吧？對(duì)滴，窄胎也是不雅觀，就是不好看，這也是包括日系在內(nèi)的很多車型，低配的輪胎統(tǒng)統(tǒng)小一號(hào)，中高配或者是頂配的輪胎都大一號(hào)的主要原因，沒(méi)有之一！很多車型都這樣，也不光日系，大眾和韓系車型也有這樣的例子。

廠家和車主也都知道輪胎寬了油耗會(huì)稍微高一點(diǎn)，但沒(méi)辦法，寬胎就是好看�。”热珩R自達(dá)那款cx-4，只看宣傳畫冊(cè)的話，美倫美央，標(biāo)準(zhǔn)的流線型轎跑SUV！誰(shuí)不為之心動(dòng)？但很多車主入手以后，卻發(fā)現(xiàn)根本就出不來(lái)宣傳畫冊(cè)的哪種效果，因?yàn)�，CX-4只有頂配車型才是大輪轂和寬輪胎！中低配車型的輪胎統(tǒng)統(tǒng)小一號(hào)。實(shí)話說(shuō)，那些輪胎小一號(hào)的中低配車型的實(shí)際觀感，跟國(guó)產(chǎn)的suv差不多。

通過(guò)以上例子，明白國(guó)產(chǎn)suv為什么都整寬輪胎了吧？顏值立馬上升了一個(gè)檔次，更能勾引消費(fèi)者們的購(gòu)買欲望，而且這個(gè)提升的技術(shù)難度又不大，也就是造車成本會(huì)略高一些，廠家又何樂(lè)而不為呢？

日系車在1.6以下的省油，往上一點(diǎn)不省油，比如本田冠道，rv4.普拉多等等沒(méi)有一個(gè)省油的，我說(shuō)的不省油是同級(jí)別對(duì)比。國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)不差，國(guó)產(chǎn)車即便使用愛(ài)信變速箱的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度上還需要積累經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)把輪胎規(guī)格升級(jí)寬胎，有幾個(gè)原因：一是，輪胎寬剎車時(shí)地面摩擦大，對(duì)安全性還是有直接幫助的；二是承載力變大，也是安全性加大；三是比起日系車確實(shí)更有逼格一些，美觀大氣一些，更好出售一些。和日系車比缺點(diǎn)就是油耗變高，噪音大。在說(shuō)說(shuō)日系車，發(fā)動(dòng)機(jī)是真的好，他說(shuō)技術(shù)世界第二，沒(méi)人敢說(shuō)自己第一。為什么同樣的A級(jí)、B級(jí)車輪胎往往小一兩個(gè)型號(hào)，說(shuō)實(shí)話完全是車身輕，（車皮是真心薄，比如思域，軒逸）輪胎小才能油耗低，家庭用車更經(jīng)濟(jì)，可安全性有些差，（這里排除豪車，不喜勿噴）需要改進(jìn)。

總結(jié)，就是感覺(jué)國(guó)產(chǎn)把里子面子都給你，日系車就是經(jīng)濟(jì)，節(jié)約，好用。

說(shuō)日系車省油的人應(yīng)該還停留六七年前的認(rèn)識(shí)，同排量同級(jí)別不管是國(guó)產(chǎn)還是合資現(xiàn)在的油耗基本上相當(dāng)。輪胎的寬窄只要不是相差太大實(shí)際使用過(guò)程中的油耗可以忽略不計(jì)。

日系車主打省油:省油在多個(gè)方面下手:

1是窄胎、減少地面摩擦

2是風(fēng)阻、

3是各個(gè)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)減少摩擦、比如齒輪光滑、軸承順滑度、日本軸承可以轉(zhuǎn)動(dòng)10分鐘、中國(guó)的3分鐘、

4是降低機(jī)油粘度、機(jī)油高了好比加了膠水、降低齒輪油粘度提高流動(dòng)性、

5是車重控制