土豪��！嚴(yán)重傷車(chē)啊，你就等著大修吧，我都是放在車(chē)位上，一個(gè)月只啟動(dòng)一次繞著小區(qū)轉(zhuǎn)一圈，專(zhuān)業(yè)維修廠和我說(shuō)這樣對(duì)車(chē)最好

傷。當(dāng)然很傷。怎么可能每天跑這么多呢？大家一般家用車(chē)都是一天1公里左右，你這都超過(guò)70倍了。強(qiáng)烈建議你每天晚上開(kāi)完去保養(yǎng)下，或者把輪胎包上膜。車(chē)嘛，你雇個(gè)平板貨車(chē)?yán)�著它上下班才最好�?/p>

肯定傷車(chē)，我都是晴天開(kāi)2米，然后停到車(chē)位，下雨天穿雨衣背出去，走一圈，定時(shí)還要洗澡，每開(kāi)一次，保養(yǎng)一次，輪胎必須及時(shí)清理，不能有灰塵，油箱里的油每次用不著抽出來(lái)，放在冰箱保鮮層，下次用在加進(jìn)去，養(yǎng)車(chē)太不容易了，希望我的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒椭�到你�?/p>

車(chē)主是新手，不必過(guò)于諷刺挖苦，應(yīng)善意的給予答復(fù)。

車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，行駛多少公里都沒(méi)關(guān)系，哪怕你啟步走2、3公里，還是一口氣走千八百公里，只要正確操作，走多遠(yuǎn)都沒(méi)事。

車(chē)需要按期保養(yǎng)，保養(yǎng)到位，你盡管開(kāi)。最后回答題主的是，來(lái)回行駛70公里不傷車(chē)，磨損肯定是有，但微不足道。

特別傷車(chē)，我第一輛車(chē)每天跑20km，半年不到就報(bào)廢了，找了很多維修店專(zhuān)家一致認(rèn)為是跑太多又不保養(yǎng)傷車(chē)。所以我第二輛車(chē)都是每天早晚各小保養(yǎng)一次，換機(jī)油什么的，每個(gè)周末大保養(yǎng)順便把所有輪胎換了。果然車(chē)的狀態(tài)好得很。

特別傷車(chē)，你這車(chē)應(yīng)該再買(mǎi)個(gè)平板車(chē)，把你的車(chē)放上去，每天你推著平板車(chē)上下班，或者你直接扛著你的車(chē)上下班，車(chē)都是用來(lái)看的。并不是開(kāi)的，你弄個(gè)廟。把你車(chē)供起來(lái)，每天三炷香

參考出租車(chē)司機(jī)就知道傷不傷車(chē)了，每天70公里算是正常用車(chē)，如果這都算傷車(chē)，出租車(chē)每天一二百公里就沒(méi)法活了，放心用吧，車(chē)子不是紙糊的，

很多新手司機(jī)買(mǎi)回來(lái)車(chē)之后，很心疼自己的車(chē)子，不敢大腳踩油門(mén)，打方向也是小心翼翼，甚至也會(huì)遇到你這樣的困惑，每天跑70公里到底對(duì)車(chē)子有沒(méi)有傷害。作為一名主機(jī)廠的汽車(chē)工程師，我認(rèn)為你這種擔(dān)心完全是多余的，只要按指導(dǎo)保養(yǎng)，問(wèn)題不大。況且每天來(lái)回70公里的大有人在，一線城市比比皆是，住北京5環(huán)外，國(guó)貿(mào)上班差不多每天70公里，跨省上班也很常見(jiàn)。

下面我就從汽車(chē)研發(fā)試驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

汽車(chē)出廠前的試驗(yàn)已經(jīng)規(guī)避掉99%的問(wèn)題

一輛車(chē)在研發(fā)的時(shí)候，除了設(shè)計(jì)之外最重要的就是試驗(yàn)緩環(huán)節(jié)了。而評(píng)價(jià)車(chē)輛質(zhì)量是否過(guò)硬一般是通過(guò)可靠性和疲勞耐久試驗(yàn)。可靠性試驗(yàn)是考察汽車(chē)在規(guī)定時(shí)間和規(guī)定條件下，完成功能的能力，而疲勞耐久性能則是指車(chē)輛在規(guī)定的條件下的使用壽命。可以說(shuō)可靠性考察的是車(chē)輛的故障數(shù)與壽命的比值，而耐久性則是考察車(chē)輛使用壽命。

一般來(lái)說(shuō)考察車(chē)輛的可靠性，會(huì)進(jìn)行極限條件下的可靠性試驗(yàn)，比如說(shuō)在海南做的高溫高濕試驗(yàn)，考察車(chē)輛在高濕條件下的可靠性；在新疆吐魯番做高溫及揚(yáng)塵試驗(yàn)，考察車(chē)輛高溫下可靠性及濾芯壽命等；在黑龍江漠河140℃條件下檢測(cè)車(chē)輛的低溫性能。當(dāng)車(chē)輛在這些極限條件下出現(xiàn)問(wèn)題之后，廠家會(huì)通過(guò)修改零部件設(shè)計(jì)來(lái)規(guī)避。

另外一種就是疲勞耐久試驗(yàn)，分為零部件的疲勞耐久和整車(chē)疲勞耐久。比如說(shuō)車(chē)門(mén)開(kāi)閉的疲勞耐久，用一個(gè)機(jī)械手臂模擬車(chē)門(mén)的開(kāi)閉，一般都是連續(xù)做幾萬(wàn)次，看看在規(guī)定的次數(shù)內(nèi)車(chē)輛的車(chē)門(mén)是否會(huì)發(fā)生問(wèn)題。當(dāng)然每個(gè)廠家定的目標(biāo)不一樣，實(shí)驗(yàn)次數(shù)也不一樣。

整車(chē)的耐久試驗(yàn)分為試驗(yàn)場(chǎng)地的耐久試驗(yàn)，比如說(shuō)在專(zhuān)門(mén)的井蓋路、鵝卵石路、高速、低速路等。一般會(huì)招聘司機(jī)全天候的跑耐久試驗(yàn)，采取人休車(chē)不停的方式，連續(xù)跑個(gè)40萬(wàn)公里耐久，以保證廠家規(guī)定的設(shè)計(jì)壽命要求。

井蓋路試驗(yàn)場(chǎng)地

既然有嚴(yán)格的試驗(yàn)，為什么有的車(chē)還是會(huì)出問(wèn)題

也許有人會(huì)問(wèn)，既然廠家做了這么多測(cè)試，那為什么車(chē)子到了消費(fèi)者手里會(huì)出現(xiàn)這么多問(wèn)題呢？其實(shí)這個(gè)有涉及到了過(guò)程質(zhì)量管控的事情，在整個(gè)車(chē)的生命周期內(nèi)，供應(yīng)商的零部件質(zhì)量其實(shí)并不能保證百分百合格。抑或是在車(chē)企進(jìn)行降成本的活動(dòng)中，降低了某些零部件的設(shè)計(jì)規(guī)格，從而出現(xiàn)了一些問(wèn)題，此外還有一部分是真正的設(shè)計(jì)缺陷，但廠家認(rèn)為影響不大，所以就上市了。如果反饋用戶(hù)不多，一般情況下在改款車(chē)型推出時(shí)再解決。

總的來(lái)說(shuō)，每天70公里的路程，反正也就是35左右，相當(dāng)于住在郊區(qū)，在城區(qū)工作。這個(gè)強(qiáng)度完全是正常的，很多車(chē)其實(shí)都是這個(gè)強(qiáng)度。反倒是車(chē)子長(zhǎng)期不開(kāi)容易出問(wèn)題，車(chē)不是開(kāi)壞的，是放壞的。

這個(gè)上班距離，不傷車(chē)，但是傷人。不如在單位附近租個(gè)房子，可以節(jié)約油費(fèi)，而且可以有更多的時(shí)間為自己充電和享受生活。我之前的公司在亦莊，有同事住朝陽(yáng)區(qū)北苑，每天上下班開(kāi)車(chē)往返100公里，一路堵車(chē)。還有同事住圓明園，記得一次開(kāi)完會(huì)是晚上七點(diǎn)，我開(kāi)車(chē)到家7點(diǎn)半，他到家都快九點(diǎn)了。生活不易，善待自己，如果非要每天往返70公里，那么要特別注意安全！

我們家附近有一所大學(xué)，而我的鄰居是大學(xué)教授，他辦公室與家的距離不過(guò)20分鐘的步行路程，12年的時(shí)候購(gòu)買(mǎi)了一款凱美瑞，買(mǎi)回來(lái)之后一直閑置在家，買(mǎi)車(chē)一年開(kāi)了1000多公里，后來(lái)聽(tīng)別人說(shuō)，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間閑置容易出現(xiàn)毛病，所以，這位鄰居每天上下班開(kāi)車(chē)行駛，現(xiàn)在已經(jīng)8個(gè)年頭，車(chē)輛行駛了5萬(wàn)公里，沒(méi)有任何問(wèn)題。

什么工況條件下最傷車(chē)？車(chē)主行駛里程越短越傷車(chē)，現(xiàn)在的車(chē)輛基本都是內(nèi)燃機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一個(gè)最佳燃油工作溫度，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)大都是85~95℃左右，而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度提升需要時(shí)間，所以，車(chē)輛行駛里程在5公里范圍內(nèi)(冬天)，夏天里程在3公里范圍內(nèi)，基本上都可以稱(chēng)之為冷啟動(dòng)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件工作溫度非常低，零部件摩擦磨損較為嚴(yán)重，這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易造成損傷。

除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度越低，燃油噴射時(shí)也就做不容易霧化，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部燃油和空氣混合不均勻，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率下降，油耗提升，如果車(chē)主經(jīng)常性低溫開(kāi)車(chē)，車(chē)輛也很容易引發(fā)積碳現(xiàn)象。

而凱美瑞這款車(chē)，每天短距離行駛，年行駛里程很短，車(chē)主用車(chē)不頻繁，即便是在這樣的工況下，車(chē)輛依然是沒(méi)有任何問(wèn)題，因此，我們可以斷定35公里的行駛里程也是沒(méi)有問(wèn)題的。

車(chē)主買(mǎi)車(chē)，大部分都是家用或上下班使用，單程行駛里程較短，而35公里上下班對(duì)于車(chē)輛而言乃是一種非常正常的行駛工況，現(xiàn)在車(chē)輛NEDC認(rèn)證油耗，其總行駛里程不過(guò)10公里，這樣的工況經(jīng)過(guò)多方位認(rèn)證，對(duì)車(chē)輛的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

其實(shí)，車(chē)輛每次駕駛，行駛里程越長(zhǎng)，對(duì)車(chē)輛越有好處，畢竟長(zhǎng)時(shí)間行駛，車(chē)輛各個(gè)運(yùn)動(dòng)零部件都處于比較均衡且穩(wěn)定的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器溫度達(dá)到恒定，驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)熱和散熱也都是恒定，這種情況下，各個(gè)零部件的耐磨性也都更好，其使用壽命也會(huì)偏長(zhǎng)。

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