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要說最近最熱的國產(chǎn)復古車型，當屬貝納利幼獅800和春風CLX700莫屬了。面對同級別的兩款國產(chǎn)復古車，不少想換車的摩友犯了難，到底該選擇哪款呢？那今天我就來分析一下，兩款車各有什么不同吧！

幼獅800

首先我們來看貝納利的幼獅800。售價方面分為公路款（55800元）和越野版（59800元）。外觀方面，幼獅800沿用了幼獅的家族設計，大燈、裸露的車架，豐滿的油箱，肌肉感十足。

動力方面，幼獅800搭載的是752同款的雙缸754cc水冷發(fā)動機，最大功率為56kw，最大扭矩為67N.m，搭配滑動離合器。

配置方面，前馬祖奇后KYB減震搭配Brembo剎車，5英寸彩色儀表，全車LED光源搭配按鍵背光，油箱容積15L，坐高800mm，車輛凈重213kg

作為國產(chǎn)最大排量也是最貴的復古車，它成功的補足了幼獅家族的短板。發(fā)動機也采用的是752同款，車架后平叉設計也是沿用了貝納利的家族設計，調教和行駛品質方面自然不必過多擔心。

春風CLX700

春風CLX700的發(fā)布，可謂是引爆了國內車友圈。外形方面這次春風CLX700采用了全新設計的外形，滿滿的X元素充斥整車。除此之外，它還有三個版本，分別為經(jīng)典款、運動款和探險版，而三種版本也根據(jù)定位不同配備了不同的配置。而經(jīng)典款的售價僅為4.58W！

動力方面，搭載了一臺實際排量692cc的并列雙缸發(fā)動機，最大功率55KW，最大扭矩68Nm，雖然看起來是650發(fā)動機的擴缸版本，但官方宣稱這款發(fā)動機的80%是重新設計的，這點我們從外形上就不難看出。除此之外，車架后平叉均為全新設計。

減震方面，采用了前KYB后多連桿減震，剎車采用前西戶對向雙活塞卡鉗，后西互單活塞卡鉗的組合，雖然是單碟剎車，但實際體驗下來，剎車效果還是很不錯的。

網(wǎng)友最關心的配置方面，春風CLX700不但配置了LED燈組，單眼的全彩液晶儀表、USB充電口、自動大燈、自動巡航的電子油門、滑動離合等配置，而且還對車身結構采用了輕量化設計，使得重量僅為196kg。

作為國內首臺搭載了電子油門和定速巡航的大排量車型，一上市就飽受車友的關注，從他發(fā)布的這三款車型我們可以看出，春風的確在設計方面是有很大的用心的。45800的售價，加上出色的配置以及全新的外形，極大的可能性會成為新一代國產(chǎn)復古車的又一標桿。

總結

配置上，春風CLX700有電子油門，定速巡航等配置，比貝納利幼獅800略勝一籌，動力方面兩車幾乎沒有差距。但價格方面，春風CLX700比幼獅800便宜了整整1w元。

所以，

你是更喜歡家族老大貝納利“獅王”800呢？

還是X元素滿滿，誠意滿滿的春風CLX700呢？

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