一是買輛車一直開到報(bào)廢；二是開到三五年就想著的換車開。首先，說第一種情況，如果沒有換車打算，可實(shí)行。不過車子進(jìn)入了老化階段后，維修保養(yǎng)成本會(huì)有所增加。而第二種屬于有換車想法的那種，但三五年是換車最佳時(shí)機(jī)嗎？

很多時(shí)候，買一部車不容易。因此，需要充分利用它，將它榨干后再放手。因此，10年就成了符號(hào)式的使用年限。而往往這樣做法不太準(zhǔn)確。據(jù)二手市場(chǎng)評(píng)估師分析說：10年以上的老舊車一般被接受的幾率很小。因此，二手車市場(chǎng)在收購舊車時(shí)，不愿意收購年限過長(zhǎng)的車型，主考慮到維修成本、保值率、車輛質(zhì)量等問題。如果在店里積壓周期過長(zhǎng)，就只能當(dāng)廢鐵賣了。

賣車時(shí)機(jī)和回本周期簡(jiǎn)單來看，可以看做同一問題。對(duì)于一輛車的殘值，目前汽車業(yè)內(nèi)普遍用“十年折舊法”計(jì)算：前3年每年按價(jià)值減少15%算；中間4年每年按價(jià)值減少10%來計(jì)算；最后3年每年按價(jià)值減少5%計(jì)算。因此，可以看出第3年或者第6年賣車最劃算。前3年貶值率過高，車輛各方面機(jī)能良好，這樣匆匆賣掉不劃算。而到了第10年再賣，售出會(huì)成為棘手的問題，同時(shí)價(jià)格也會(huì)壓的很低。因此，最佳的賣車時(shí)機(jī)和回本周期，可以定位第3年或者第6年。

對(duì)于這個(gè)問題，我真的沒有太好的看法，車為自己所需而買，有求必有應(yīng)，不必追風(fēng)，不要攀比，既然買了就用吧，不知道是什么原因而后悔的，是品牌不好，還是質(zhì)量不行（安全、耗油、可靠性），或者是外觀外形顏色等不好，如果現(xiàn)在去二手車市場(chǎng)，估計(jì)原價(jià)下降至30%到50%左右，感覺原車價(jià)在15萬左右那這個(gè)還可接受，如果原車價(jià)在15萬以上或在二、三十萬元，那自己損失就太了，建議：一是盡可能留給自己用，二是確實(shí)要想出手就轉(zhuǎn)賣給親屬朋友等，三是不考慮損失又不想與親朋們打交道，那就直接賣給二手車市場(chǎng)。四是買車是需要也是時(shí)尚，若收入較少，而且用車不多，每年跑不了多少公里，那就買國產(chǎn)的，例如哈弗、長(zhǎng)安等，比較實(shí)惠，又皮實(shí)。若收入一般，想少油，可靠性好，當(dāng)?shù)芈窙r還好，那就買日本韓國車。若錢不是問題，那就買德國美國車�？傊�，自己的事自己拿主意來決定，風(fēng)事三是而后行，生活過的一定要實(shí)實(shí)在在，吃喝先行，再考慮住，然后才是行（車），穿名牌開豪車買大房和多套房都是給別人看的，人名不同、家庭組成不同，性格脾氣不同、為人處事不同，生活方式完全不一樣，心態(tài)、平安、健康及開心快樂、適心幸福才是最重的，其它都是虛的，你說是不是這樣的呀[機(jī)智]

感謝師傅邀請(qǐng)！

您想表達(dá)的意思我看明白了！盡可能的減少損失�，F(xiàn)在有的主機(jī)廠提出了增購政策，就是在車主名下有一輛車了，再買一輛，走增購政策，有一塊補(bǔ)貼。然后怎么操作您就明白了！

告訴你一個(gè)減少損失的最佳方法。

這個(gè)方法絕對(duì)有效，

而且損失減到了最大。

那

就

是

。

忘記你的車的所有缺點(diǎn)。

天天去想你的車的所有優(yōu)點(diǎn)。

然后繼續(xù)開著你的車去嗨。

這樣你的損失是最小的。

臺(tái)車開多久才能回本？一些人的態(tài)度是，車開多久才是最省錢最值得的呢？一種是買輛車一直開到報(bào)廢派，一種是開到三五年就想著換車開。還有的人態(tài)度是，有錢想怎么換車就怎么換。同時(shí)，車市里還有種說法叫做，車開到5年以上賣不上價(jià)格了，這樣一些車主可為難了，到底一輛車開多少年才算是最夠本？隨著我國私家車報(bào)廢年限取消，改為行駛到60萬公里才會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢的政策。比以往更為合理，至少對(duì)于一些不常年開車年輕人來說的，是福利政策。于是，有些車主潛意識(shí)認(rèn)為，將一輛車開到生命終止（這里是形容車）才算回本。不用上個(gè)十年八年堅(jiān)決不換，到底一輛車開多少年才算回本？怎樣把損失降到最低？

很多時(shí)候，買一部車不容易。因此，需要充分利用它，將它榨干后再放手。因此，10年就成了符號(hào)式的使用年限。而往往這樣做法不太準(zhǔn)確。據(jù)二手市場(chǎng)評(píng)估師分析說：10年以上的老舊車一般被接受的幾率很小。因此，二手車市場(chǎng)在收購舊車時(shí)，不愿意收購年限過長(zhǎng)的車型，主考慮到維修成本、保值率、車輛質(zhì)量等問題。如果在店里積壓周期過長(zhǎng)，就只能當(dāng)廢鐵賣了。

先說什么是車型保值率。熱門車諸如“宇宙神車”大眾，飛度，因?yàn)槭袌?chǎng)保有率比較大，因此接盤的人會(huì)比較多，所以保值率相對(duì)來說會(huì)比較高。會(huì)高于市面上的一些標(biāo)準(zhǔn)，譬如下面這個(gè)：按照經(jīng)驗(yàn)算法，這種方法最早由官方公布，但實(shí)際操作價(jià)值較低，很少采用。新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折舊率大概5%。那么使用4年的轎車，其折舊率為15%+12%+10%+8%=45%。舉個(gè)例子，14款飛度，15年6月上牌，使用年限為2.5年。新車官方指導(dǎo)價(jià)格為8.18萬，如果按照正常的折舊率（15%+12%+5%=32%）應(yīng)該售價(jià)為5.56萬。但是現(xiàn)售價(jià)為7.18萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)折舊率所給出的價(jià)格。

什么是車輛損耗率。簡(jiǎn)單說來就是你的車況如何了。輕微的如磕碰掉漆的，中度的如更換過車門、玻璃的，重度的如更換過汽車核心部件的，都算是損耗率。由于我國沒有成熟的二手車監(jiān)管機(jī)制，每輛車都沒有“檔案”，所以我們只能夠憑借一些較直觀的方法來判斷車輛的損耗。

到了五六年車齡，很多車開始出現(xiàn)各種故障，又出了保修期，用車成本增加，麻煩不斷。而且車子在一定的年限貶值率會(huì)出現(xiàn)變化。個(gè)人認(rèn)為5-6年左右換車是最經(jīng)濟(jì)的做法。買車并不是應(yīng)該算花了多少，而是計(jì)算你單位時(shí)間內(nèi)的用車成本。如果是哪找里程的話，根據(jù)調(diào)查，車子行駛到32萬公里的時(shí)候是最劃算的，相當(dāng)于節(jié)約3萬美元。有了這筆錢，在中國可以買一輛中配凱美瑞。

在二手車市場(chǎng)內(nèi)有一個(gè)不成文的規(guī)定，通常以五年時(shí)間劃分。也就是在當(dāng)一輛車在5年內(nèi)轉(zhuǎn)手，一般只要每年定時(shí)做了保養(yǎng)，價(jià)值還是非常高的。但一旦超過5年，一般都會(huì)有些大大小小的毛病，也不如五年以內(nèi)的值錢，賣的價(jià)錢也不高。車時(shí)機(jī)和回本周期簡(jiǎn)單來看，可以看做同一問題。對(duì)于一輛車的殘值，目前汽車業(yè)內(nèi)普遍用“十年折舊法”計(jì)算：前3年每年按價(jià)值減少15%算；中間4年每年按價(jià)值減少10%來計(jì)算；最后3年每年按價(jià)值減少5%計(jì)算。因此，可以看出第3年或者第6年賣車最劃算。前3年貶值率過高，車輛各方面機(jī)能良好，這樣匆匆賣掉不劃算。而到了第10年再賣，售出會(huì)成為棘手的問題，同時(shí)價(jià)格也會(huì)壓的很低。因此，最佳的賣車時(shí)機(jī)和回本周期，可以定位第3年或者第6年。

買車一定要謹(jǐn)慎，否則一旦后悔換車的成本會(huì)非常之高

在汽車消費(fèi)領(lǐng)域有太多人沒有主見，購車時(shí)總會(huì)偏聽偏信“老司機(jī)”的建議；買車前不分析車輛的動(dòng)力傳動(dòng)總成特點(diǎn)，不考慮配置是否全面，只是以品牌或意見作為參考。以這種方式選擇的汽車大多會(huì)在用車過程中感覺還到不滿，然而即使存在不滿也不建議短期內(nèi)考慮更換，因?yàn)槎�手車的評(píng)估體系已經(jīng)被新車市場(chǎng)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)擠壓的令人驚嘆了。

二手車評(píng)估方式

1：車輛評(píng)估價(jià)只參考成交價(jià)（開票價(jià)）。汽車用戶在售車時(shí)往往會(huì)考慮購置稅與車險(xiǎn)的成本，但在評(píng)估車輛時(shí)充其量會(huì)考慮車險(xiǎn)的剩余時(shí)間，因?yàn)樯虡I(yè)車險(xiǎn)可以退險(xiǎn)折現(xiàn)；而購置稅是無法退費(fèi)的，所以在車輛評(píng)估時(shí)并不考慮這一因素。那么假設(shè)一臺(tái)車的成交價(jià)為10萬元，實(shí)際落地費(fèi)用為12萬，在評(píng)估時(shí)實(shí)現(xiàn)要虧損2萬元，而且這是在沒有低開發(fā)票的前提下才能給出的評(píng)測(cè)。

新車的價(jià)格在不斷的走低，很多車輛在購車時(shí)選擇低開發(fā)票避稅，其開票價(jià)格看似很低但實(shí)際與使用一段時(shí)間后的新車下調(diào)價(jià)格相當(dāng)；且二手車商大多有汽貿(mào)的車源，這類車的新車批價(jià)往往比低開發(fā)票的價(jià)格還要低。于是這些低開發(fā)票的車輛評(píng)估價(jià)會(huì)更低，車主描述的實(shí)際價(jià)格不起到任何作用，虧損自然會(huì)更加嚴(yán)重。

2：新車價(jià)格調(diào)整對(duì)于二手車價(jià)格評(píng)估的沖擊非常之大。同款車的新車價(jià)格假設(shè)為10萬，而使用一段時(shí)間后期指導(dǎo)價(jià)可能降低至9萬，其同級(jí)競(jìng)品的價(jià)格很有可能只要8萬；二手車的評(píng)估價(jià)如果與新車低配的價(jià)格相當(dāng)，那么二手車消費(fèi)者也會(huì)更傾向于購買新車。想要提高成交率則只能不斷壓低二手車的價(jià)格，現(xiàn)階段的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)似乎會(huì)讓很多人難以接受了。

新車落地后的第一年能保證評(píng)估價(jià)在80%以上的車輛已經(jīng)不多，大部分會(huì)在75%~80%之間；次年下滑比例超10%，第三年同樣會(huì)超10%。即使是一線合資品牌的汽車，其三年車齡的評(píng)估價(jià)已經(jīng)低至50%左右了。簡(jiǎn)而言之為一臺(tái)10萬元的新車，落地后的第一年只能評(píng)估出7.5~8萬的價(jià)值，綜合購置稅與車險(xiǎn)實(shí)際虧損超過3.5萬元。

汽車的前三年是價(jià)值下滑最快的階段，而超過五年的保值率會(huì)低到令人哀嘆，超過8年已經(jīng)離計(jì)算殘值率不遠(yuǎn)了。在二手車評(píng)估系統(tǒng)幾乎崩塌的前提下，購車是一定要慎而又慎，選擇一定要選擇自己喜歡且能夠滿足用車心態(tài)不同階段變化需求的選項(xiàng)，選擇的標(biāo)準(zhǔn)建議參考第二節(jié)。

選車重要因素排名

• 設(shè)計(jì)

• 性能

• 配置

• 質(zhì)量

• 油耗

所謂設(shè)計(jì)指選擇自己喜歡的外形，再優(yōu)秀的汽車如果看著不順眼也不要選擇，審美對(duì)于用車時(shí)間長(zhǎng)短有決定性的影響。性能放在第二位是非常合理的，大部分新手司機(jī)認(rèn)為汽車的性能并不重要，重要的是節(jié)油或者平順云云；然而在用車過程中會(huì)逐漸的養(yǎng)成對(duì)性能的追求，隨著駕駛技術(shù)的提升與生活節(jié)奏的加快，高性能會(huì)逐漸汽車的成為必備品質(zhì)。

在確定性能可以滿足極限需求之后，車輛的配置自然是越豐富越好，尤其是在智能汽車開始普及的階段；選擇一臺(tái)具備車機(jī)網(wǎng)聯(lián)化的汽車會(huì)獲得理想的用戶體驗(yàn)，同時(shí)也不會(huì)被快速的淘汰造成心理落差。確定配置后則是去分辨車輛的質(zhì)量，質(zhì)量可通過兩大總成的類型區(qū)分，也可以通過故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或是否出現(xiàn)過普遍性質(zhì)量問題綜合分析。

確定以上四點(diǎn)之后則可以適當(dāng)看一看油耗了，高性能的汽車可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)激進(jìn)駕駛時(shí)的高油耗，油耗在于自己調(diào)整；而沒有性能的“小馬大車”油耗總不會(huì)低，這類車會(huì)在用車過程中逐漸出現(xiàn)油耗的增長(zhǎng)，因?yàn)轳{駛風(fēng)格會(huì)不變的變化（激進(jìn)化）。選車可以參照以上順序，入手后就要做好至少使用五年以上的準(zhǔn)備就好；汽車的價(jià)值是發(fā)揮下圖的功能，不是以汽車本身體現(xiàn)人生的價(jià)值，至少對(duì)于普通人而言是這么個(gè)理。

編輯：天和Auto

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換了車還是會(huì)后悔。車無完車！再貴的車也有缺點(diǎn)的。車就是工具，別太較真，認(rèn)真開幾年。新車就賣劃不來�！�………新車開了半年，如果賣。肯定要虧錢的，如果是十五萬左右的車，大概要虧一、兩萬左右吧（有的甚至要打八折）。越是豪華車虧的越多。

半年的車想賣掉其實(shí)是很不合適的�？梢哉f這個(gè)時(shí)候虧的很多。購置稅、保險(xiǎn)、各種手續(xù)費(fèi)用還有舊車折價(jià)等。

買家想買便宜點(diǎn)，賣家想賣貴點(diǎn)！這是人之常情，想把車賣出好價(jià)錢，減少損失，就要多個(gè)方法試試。

1如果你的朋友看上了你的車，想要買下，這個(gè)是最快最省心的方法。只要是他喜歡，價(jià)錢好商量。（當(dāng)然你也要裝作很舍不得的樣子）

2可以去二手車市場(chǎng)探探價(jià)格。就是看自己的車值多少錢。一般第一次看車二手販子給的價(jià)錢都是比較實(shí)在的價(jià)錢，當(dāng)然頭一次試價(jià)你肯定不賣，人家摸準(zhǔn)的就是你這個(gè)心理，知道你不賣所以給的價(jià)錢也比較實(shí)在。你可以多轉(zhuǎn)幾家市場(chǎng)，比對(duì)一下，做到心里有底。也許最后實(shí)在賣不出可以考慮賣給二手車販子。

3你常光顧的汽修廠或者汽車服務(wù)店，也是個(gè)方法。作為有車的你肯定有個(gè)常去的維修店或者差不多的洗車鈑金店。那里會(huì)經(jīng)常有熟人朋友什么的會(huì)向商家咨詢有沒有靠譜的二手車推薦，因?yàn)槟闶撬�的客戶，他指望你換新車還在他這繼續(xù)做維護(hù)呢，所以會(huì)用心給你做中介，買家在這里買車比較放心，你賣的價(jià)格也不會(huì)很低（相比二手販子）。

4網(wǎng)上刊登信息、微信、QQ、58同城，二手車平臺(tái)等等··。

你把賣車信息發(fā)布到自己的朋友圈和QQ空間里來出售，畢竟這里的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)。或者二手車平臺(tái)。他們每個(gè)平臺(tái)估計(jì)都不太一樣，你放在一起比對(duì)一下。一般他們是第一次估價(jià)比較高，再往后會(huì)壓價(jià)，你休息號(hào)這點(diǎn)。

5最后，你可以問問4s店置換的價(jià)格。你不是要換車嗎？問問你的舊車置換多少錢？有的4s店為了沖業(yè)績(jī)，給的價(jià)格是比較合適的。

買車損險(xiǎn)和不計(jì)免賠了嗎？自燃險(xiǎn)也行。其他的事就好辦了。[皺眉]

我也想換車 去估個(gè)價(jià) 我特么當(dāng)時(shí)就火了 血虧血掉啊 后來想想再開兩三年還他媽能賣這么多 再開開才劃算 不換