明知故問，高速費(fèi)漲了這么多，誰還走的起高速啊，現(xiàn)在是富人的高速路

國道上大型貨車一輛接一輛，經(jīng)常堵車。因為國道上各式各樣的車輛較多，甚至有些人趕時間逆行，所以經(jīng)常發(fā)生車禍。分叉路口也比較多，而有些司機(jī)從小道匯入國道沒有做到:一停、二看、三通過，也發(fā)生了事故，所以在國道上經(jīng)常出現(xiàn)堵車。

而高速路上大型貨車卻寥寥無幾。因為高速收費(fèi)有點多吧！現(xiàn)在49噸大型貨車收費(fèi)按公里算，地方不同收費(fèi)不一樣，最低也是1.7元到2元1公里，最高2.6元到3元1公里，而過橋洞也是幾十元到幾百元不等。所以很多貨車司機(jī)寧愿上國道堵車，也不愿走高速路。

大貨車司機(jī)走國道是讓高速少虧損！！高速費(fèi)再漲點估計連小車也走國道了！那高速公路就不虧了！

國省道上大型貨車一輛接一輛，經(jīng)常堵車，交通事故頻發(fā)，與高速公路稀稀拉拉的車輛形成顯明對比，真的讓人難以理解。究其原因:一是高速公路收費(fèi)過高，是普通公路收費(fèi)額幾十倍，大大增加的運(yùn)輸成本不僅超出貨運(yùn)輛承受能力，也導(dǎo)致運(yùn)輸車輛競爭力大大下降；二是高速公路治超從嚴(yán)管控因素。大部分貨運(yùn)車存在或多或少的超限超載問題，因此高速公路根本上不去，因此選擇走普通國省干線公路；三是大部分貨運(yùn)車輛不知什么原因，就是不辦ETC，從混合車道通行，混合車道車多通行慢，有時會排很長隊，這也是貨車不上高速的一個因素。建議:一是大幅降低高速公路貨車通行費(fèi)，不超過普通干線公路通行費(fèi)的2到3倍，吸引貨車走高速公路；二是普通公路加大超限超載貨車的懲治力度，嚴(yán)控超限超載貨車在普通公路行駛:三是高速公路要提高服務(wù)品質(zhì)，引導(dǎo)貨車走高速公路。特別是引導(dǎo)車輛使用ETC系統(tǒng)。只有這樣才能解決問題。

愛我中華，保護(hù)高速！國道是唯一出路！

因為高速現(xiàn)在收費(fèi)有變化，大型貨車空車和重車通行費(fèi)一樣，不是按照以前計重收費(fèi)了�，F(xiàn)在基本大車都不超載，車型沒有改變，所以國道走省錢。

因為國道上有很多紅綠燈和分叉路口。

高速是一個直線，分叉相對來說比較少；但是國道上有很多的岔路口，還有很多的紅綠燈，再趕上上下班的高峰期堵車就很正常了。

再就是說高速的通行費(fèi)比較貴，很多大貨車司機(jī)為了省錢都是選擇走省道的；除了節(jié)假日和高速免費(fèi)的時間段外，舍得跑高速的大車并不多，除非是急活或是一些較遠(yuǎn)的活，不然一般都是走省道的。

上高速，去了高速費(fèi)，去了油錢，不掙錢，運(yùn)費(fèi)低，就這個道理，高速還比前貴，走不起高速，再下道到家就剩點高速費(fèi)了。

卡車司機(jī)真心走不起高速公路！

因為國道風(fēng)景好！高速公路收費(fèi)太便宜開起來沒面子！