柴油機

最常見與最實用的內(nèi)燃機，廣泛用于大型機械與車輛的動力輸出，最常見的就是農(nóng)用車。

因其省油、輸出馬力大、故障率低深受廣大車主喜愛，下面就為樓主與閱讀者介紹一下柴油機的原理。

柴油機工作時，由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣來完成，這四個過程構成一個工作循環(huán)。目前多數(shù)都是這種四沖程柴油機。

1.進氣，活塞位于上止點，氣缸內(nèi)有一定量的廢氣，當曲軸轉(zhuǎn)動，連桿使活塞由上向下移動，同時進氣門打開，將新鮮空氣吸入。

2.壓縮，活塞從下向上運動，進氣門關閉，氣缸內(nèi)空氣受到壓縮，空氣的壓力和溫度不斷提高，噴油嘴將燃油霧化噴出，在燃燒室內(nèi)達到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。

3.燃燒膨脹，燃燒室內(nèi)燃料燃燒，氣體壓力和溫度急劇升高，活塞在高壓下向下運動，通過曲軸對外作功。

4.排氣，活塞運行到下止點，排氣閥打開，具有一定壓力的氣體就會被排出，缸內(nèi)壓力下降。當活塞再向上運動時，廢氣依靠活塞上行被排干凈，排氣閥在上止點以后關閉。

這就是柴油機的原理，也是工作原理。

將燃料燃燒釋放出的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，叫做熱機。蒸汽機、內(nèi)燃機、蒸汽輪機、燃氣輪機、空氣噴氣發(fā)動機、火箭噴氣發(fā)動機都是熱機。

汽車、拖拉機使用的是內(nèi)燃機，讓燃料在機器的氣缸里直接燃燒，生成高溫高壓的燃氣，利用這個燃氣作為工作物質(zhì)對外做功的熱機叫做內(nèi)燃機。常見的內(nèi)燃機有汽油機和柴油機，柴油機用柴油做燃料。

單缸四沖程柴油機，一個工作循環(huán)有吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程組成。

吸氣沖程。進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動，將空氣吸入氣缸。

壓縮沖程。進氣門、排氣門都關閉，活塞向上運動，將吸入的空氣壓縮，使空氣的溫度升高，壓強增大。

做功沖程。壓縮沖程末，噴油嘴向氣缸噴射霧狀柴油，霧狀柴油遇到遠高于其燃點的熱空氣，猛烈燃燒，生成高溫高壓的燃氣，推動活塞向下運動，對外做功。

排氣沖程。進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，將廢氣排出氣缸。

接著進入下一個工作循環(huán)，這樣，一個工作循環(huán)只有做功沖程對外做功，其他三個沖程，依靠飛輪的慣性完成。因此，柴油機需要外力啟動，比如隨處可見的三輪車，用搖把搖動，完成第一個做功沖程，柴油機就可自行工作。

:不知道上帝怎么安排的？創(chuàng)造了奧托，引領了奧托循環(huán)汽油機，將只能適應壓縮比低的汽油與空氣經(jīng)文丘里發(fā)明的提高空氣流速的喉管形成混合氣后，電火花可將其點燃產(chǎn)生爆發(fā)氣體形成推力。并創(chuàng)造了巨人狄塞爾，發(fā)現(xiàn)了同樣容積的壓縮空間經(jīng)提高到一定范圍之內(nèi)的壓縮比后，壓縮空氣會升溫超過柴油自身的燃點，柴油再以一定的壓力成霧狀噴入升溫的壓縮空氣中自行著火燃燒產(chǎn)生爆發(fā)推力。波許又發(fā)明了高壓柱塞泵，完善了狄塞爾的柴油機，引領風騷一佰余年，電子科技不斷地進步和完善，發(fā)燒大師和科學巨匠們又將電子技術著為“神經(jīng)系統(tǒng)”植入液壓系統(tǒng)，控制柴油機向機電一體化邁入了適用階段，使內(nèi)燃機由此獲得了純機械產(chǎn)品再無潛力再現(xiàn)的時刻，迎來了第二個春天和新生。就世界上陸地和海洋的戰(zhàn)爭中，柴油動力是其它動力不可取代的，所以它又成了世界各國的“獨生子女”，其能源納入了“熊貓”計劃，并因此還會引發(fā)能源掠奪的戰(zhàn)爭。

柴油機和滊油機，同屬內(nèi)燃機，都有:吸氣，壓縮，干活，排氣，四個沖程。所不同意是:柴油機有一個噴油嘴，干活時，活塞壓縮柴油與空氣的混合物，達到干活的目的，柴油機屬于壓燃式；滊油機有一個化油器和一個火花塞。干活時有火花塞產(chǎn)生的電火花點燃空氣和滊油的混和物，達到干活的目的。滊油機屬于點燃式

嗯。。。。和汽油機差不多，但是柴油機是壓燃，柴油機沒有點火系統(tǒng)

柴油機工作原理

燃料與空氣混合后在機器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

柴油機的工作原理簡述

1進氣行程

起動機通電帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動使活塞自上而下運動，這時，排氣門關閉，進氣門打開，新鮮空氣進入氣缸和燃燒室。

2壓縮行程

活塞從下止點向上運動，這時，進氣門和排氣門均關閉，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。

3做功行程

當活塞壓縮到上止點，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合，形成高溫高壓的燃氣，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動活塞向下運動，從而推動曲軸轉(zhuǎn)動，對外輸出功。

4排氣行程

活塞從下止點往上運動，這時，進氣門關閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動下排出燃燒室外，完成一個工作行程，這時曲軸轉(zhuǎn)動兩周。

當柴油機完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復上述工作循環(huán)過程，使柴油機連續(xù)運轉(zhuǎn)對外輸出功率

燃燒熱膨脹做功

與汽油機區(qū)別是，燃油進油方式不同。點火不問，汽油機是火花塞點燃，而柴油機是壓燃，在壓縮過程中，空氣分子磨擦升溫遠高于柴油自燃點350度，噴油嘴將壓力高達百Kg以上形成霧壯的燃油噴入氣缸，迅速燃燒膨脹推動活塞下行而作功。