GL8奧德賽

要空間GL8，要顏值艾力紳，奧德賽夏朗放最后

接送孩子要安全性好的，停放條件不好需要車身不太大的，帶孩子出去玩要車里能躺下的，推薦大眾夏朗，可以符合所有條件，關(guān)鍵花不了那么多錢，連落戶下來用不上30

你想要的完全和我一樣，那我就給你推薦幾款我在看的，但還沒決定買哪個：大眾途昂380，大眾MPV威然，第六代福特探險者，昂科旗。

我們給你的都是建議，都是我們自己喜歡的，你要自己多看看，多試駕，選一個自己喜歡的、適合自己??

準備買大眾途昂，40萬可以考慮530版本。

關(guān)注

如今的國內(nèi)中大型SUV市場可以說是“火藥味”十足，自從別克在去年年底推出昂科旗后，雪佛蘭開拓者、福特探險者等在海外熱銷的車型也紛紛在國內(nèi)上市，為的就是搶占一定的市場份額，并試圖挑戰(zhàn)途昂的主導(dǎo)地位。有趣的是，在各家車企信心滿滿地想在國內(nèi)中大型SUV市場大展拳腳時，卻被一臺國產(chǎn)新能源汽車“截胡”了，而這臺車就是理想one。根據(jù)中大型SUV7月銷量排行榜顯示，理想one力壓探險者、開拓者、昂科旗、蔚來ES8，以2445輛的銷量奪得第二名，而且這個成績放在豪華中大型SUV市場也同樣出色，僅次于寶馬X5、奔馳GLE和卡宴，排在第四。

這對于一臺正式交付不足一年的新車而言，無疑是非常成功的，畢竟如沃爾沃XC90、奧迪Q7這兩個“老將”，也只是取得了第六名和第十名的成績，由此可見，理想one已經(jīng)成為了中大型SUV領(lǐng)域最大的一匹黑馬。說到這里相信大家都很好奇，作為一款新能源汽車，理想one為何能夠力壓眾多實力強勁的對手，取得如此傲人的成績？其實個人認為理想one的優(yōu)點有很多，不過最重要的還是以下四個方面！

1、設(shè)計上的成功

理想one的售價為32.8萬，但其在外觀和內(nèi)飾上的營造卻達到了百萬級豪車的水準。其前臉采用了大尺寸且經(jīng)過熏黑處理的蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計，底部夸張的“U”型運動套件貫穿整個前臉，再搭配內(nèi)置117顆LED燈源并支持動態(tài)點亮效果的星環(huán)式頭燈，營造出了完全不輸于寶馬X5、奧迪Q7的強大氣場。與此同時，其內(nèi)飾還采用了“四屏聯(lián)動”設(shè)計，加之大面積的真皮與鋼琴烤漆材質(zhì)，無論是科技感還是豪華感都足以比肩以內(nèi)飾設(shè)計聞名的奔馳。

2、行政級乘坐體驗

理想one的車身長寬高為5020mm*1960mm*1760mm，軸距為2935mm，在中大型SUV領(lǐng)域也是屬于尺寸比較大的，畢竟如寶馬X5和奔馳GLE的車長都不超過5米，相比之下，理想one的空間表現(xiàn)自然更加出色。與此同時，整車還采用了多項隔音、減震措施，如圣戈班高規(guī)格隔音、隔熱玻璃，ABCD柱吸音棉、尾門吸震器、頂棚橫梁吸震以及運用Acoustic靜音技術(shù)的輪胎，再配合著填充柔軟且符合人體工程學(xué)設(shè)計的座椅以及可調(diào)節(jié)懸架軟硬的可變懸架，乘坐體驗完全可以比擬提供高規(guī)格禮賓待遇的行政級轎車。

3、入門即頂配

不同于其他競品那樣提供低、中、高不同配置車型選擇，理想one只有6座、7座兩款車型，兩款車型的售價均為32.8萬，配置也完全一樣，相當于入門就是頂配。配置上包括全景天窗、電動感應(yīng)后備箱、遠程啟動、行車記錄儀、座椅加熱通風(fēng)、7個安全氣囊、智能語音、車聯(lián)網(wǎng)、空氣凈化器、PM2.5過濾裝置，以及車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標志識別、主動剎車、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位等一系列駕駛輔助系統(tǒng)，豐富程度遠超同級競品。

4、打破電動車常規(guī)，可輕松去西藏

相信大多數(shù)人對于新能源汽車的印象就是續(xù)航短，沒法出遠門，更別提去西藏了，但理想one卻打破了這一常規(guī) ，因為其采用的是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜且成本更高的增程式結(jié)構(gòu)，所謂增程式就是它同時搭載了電機組、電池組以及發(fā)動機，動力輸出依靠的是電機組，而發(fā)動機的主要作用就是為電池組充電。其最大馬力為326Ps，峰值扭矩為530N.m，破百僅為6.5秒，綜合最大續(xù)航能力可達到800km，比大部分燃油車還要高，而沒電也不要怕，只需要去加油就可以了，因為加油就等同于充電。

也正得益于其超強的續(xù)航能力，理想one可以像燃油車一樣隨意跑長途，即使去西藏也毫無壓力，甚至比普拉多這種“越野老將”還要輕松許多。因為高原地區(qū)的空氣稀薄、氧氣含量不足，即使是普拉多、帕杰羅等大排量越野SUV也會出現(xiàn)動力衰弱的現(xiàn)象，最起碼要下降30%的最大功率和扭矩，而理想one就不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，因為電機組輸出不需要氧氣。而且在西藏這種持續(xù)上坡和持續(xù)下坡路段很多的地區(qū)，理想one也存在的很大的優(yōu)勢，因為上坡時電機可以瞬間達到最大扭矩，比燃油車更快更迅速，下坡時剎車能力又會回收到電池組，減少動力流失，所以說，理想one去西藏要比普拉多更輕松。

寫在最后

當續(xù)航問題被解決之后，理想one作為電動車的優(yōu)勢就被無限放大，因為它有著更低的用車成本、更高的環(huán)保性，不限行不限號等優(yōu)勢，而且還免購置稅、拍牌費，再加上其在豪華感、科技感、舒適性、配置以及動力上的出色表現(xiàn)，不難理解理想one為何會在短短時間內(nèi)取得如此驚人的銷量成績了，畢竟在30萬左右的價位區(qū)間，實在很難找到比它更均衡且性價比更高的車了，對此你怎么看呢？

途昂380豪華，同時保留4個座椅和一張850X2000的小床，傳說中的8座車，動力完全夠。我一家6口，4個坐，兩個睡，行李如圖，反正我是沒后悔。