目前而言，比亞迪純電動車屬于性價比最高的國產(chǎn)車型。電池技術(shù)上目前比亞迪已經(jīng)開發(fā)了全新的磷酸錳鋰電池，改變了以往傳統(tǒng)電池的密度，在續(xù)航里程方面純電動新車滿電情況下不低于250公里。比亞迪宋和秦都是非常好的純電動車，秦最高續(xù)航里程可達300公里，最大時速可達150公里/小時，比亞迪宋的續(xù)航里程可達250公里，且售價有望控制在20萬以內(nèi)。所以比亞迪的產(chǎn)品在同級別中性價比還是頗高的。

比亞迪唐這款國產(chǎn)SUV，一直都被成為國產(chǎn)神車，因為他的動力強大，幾乎比肩上百萬的豪華SUV，加速特別快，百公里加速4.9秒，和一百多萬的寶馬X6一樣快！

之前，看過豐田霸道這款SUV車，用來拉磚，比亞迪唐車主，用這款國產(chǎn)神車?yán)�鋼鐵，你見過沒？

比亞迪唐，是一款新能源汽車，既能用電，又能用油，再也不用擔(dān)心電量耗盡中途拋錨了�？吹奖葋喌咸朴脕砝�鋼鐵，孟德君被深深的折服了！

比亞迪唐，有很多牛X的配置，其中一個亮點，就是可以用來做飯！這個功能可謂是野外燒烤神器�。�

越了解，越熱愛，感覺現(xiàn)在的比亞迪，已經(jīng)不敢再小覷了，甚至馬上就要仰視它了！

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比亞迪純電動車?yán)m(xù)航里程和電池質(zhì)量安全都經(jīng)過了多年出租車市場檢驗，穩(wěn)定性比較好，尤其是上海北京等限購城市，購買這類電動車更有優(yōu)勢。電池質(zhì)保時間長，政府補貼額度高，城市上下班代步實用，經(jīng)濟型非常好。但一般三四線城市沒有地方補貼，充電設(shè)施不便，如果住宅是平房、獨門獨院或者是小區(qū)一樓，充電就方便了。

據(jù)悉，比亞迪新能源車在6月份的銷量高達5037輛，成功超過了特斯拉和日產(chǎn)，成為了全球第一，并且市場份額也高達10%。另外，5月份比亞迪就是第一，這次算是“衛(wèi)冕冠軍”了。

此外，比亞迪的車型布局是非常的全面的，同時也是全球第一家投放新能源專用車的企業(yè)，并且電動大巴K9也是已經(jīng)正式被應(yīng)用在了香港公交。值得一提的是，比亞迪還在倫敦應(yīng)用的51輛單層零排放車也是迄今為止歐洲最大規(guī)模的全尺寸公交車隊。除此以外，還有像T7、重卡J9、環(huán)衛(wèi)車T8SA等新能源車型。

大家都知道續(xù)航是電動汽車最為重要的一點，然而比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)在世界范圍內(nèi)算是相當(dāng)領(lǐng)先了。比如，比亞迪e6的續(xù)航水平在一年內(nèi)就從300提升到了400KM，原因就是其電池能量密度升級了117Wh/Kg。就算和特斯拉的三元電池對比，比亞迪也是不遜色的。

然后，還有就是比亞迪的鐵鋰電池技術(shù)還擁有了高電壓、高體積密度、高循環(huán)壽命、高安全性以及低成本等優(yōu)勢。尤其是在三元材料鋰電池中使用的鈷元素，我國儲量僅占世界總存儲量的1%，多需從海外進口，難以實現(xiàn)成本控制。

另外，比亞迪還有一個考驗汽車可靠性和安全性的累積行駛里程，e6出租車以單車70萬公里、累計3.13億公里，K9公交車以單車26萬公里、累計7525萬公里雙雙保持世界紀(jì)錄。

據(jù)說，最近比亞迪旗艦版轎車“漢”被曝光了，其車將采用了2.0T發(fā)動機+5臺電動機的動力系統(tǒng)。此外，聽說新車百公里加速時間僅需要3.9秒。

溫馨提示：本答案由“電動汽車助手app”傾情回答。“電動汽車助手”致力于每一位車主的每一輛純電動汽車，讓你的出行更美好、更智能化。我們善于挖掘新能源汽車領(lǐng)域深埋的小星光，愿它照亮我們的生活。

不要把比亞迪看得如此之神，我聽很多比亞迪純電動的車主跟我聊天的時候說過純電動車型的續(xù)航里程逐年下降。普通百姓我向來不推薦這種車型，可靠性也十分令人擔(dān)憂。國內(nèi)一大堆騙補貼的車型舉不勝舉。

哈哈，作為一名新晉比亞迪e2電動車的車主，我還是有資格回答一下這個問題的。

對，我換車了，換新車的愿望沒想到在今年就實現(xiàn)了，還是要感謝老婆大人的支持，不然估計還得等幾年才能換新車。

我買的是比亞迪升級版的e2，開了幾天的時間，來說說自己的感受吧。

最大的感受就是，起步只要我想，肯定不會比任何車起步慢，以前開速銳的時候，只能眼睜睜的看著別的車起步超過我的那種難受已經(jīng)一起不復(fù)返了。當(dāng)然，我也不會隨意的去加塞超車，但是這種自由掌控的感覺是真的太爽了。

還有一個就是喜憂參半的感受就是，e2開車真的太簡單了，也好開，老婆這種以前對于開車沒啥興趣，最主要還是因為手動擋對于女性來說不那么友好，踩離合、換擋，遇到個小坡甚至還有溜坡的危險。

現(xiàn)在換了e2，之前這些不友好的點完全不存在了，老婆開車的興致大增，這是好事情，不用去哪都得叫上我，不過壞事就是以后這輛車的使用權(quán)我可能只有一部分時間了。

車子內(nèi)部設(shè)計挺好的，儲物空間比較多，還有一點很重要，新車買回來幾天沒有氣味，對，就是沒有氣味，其實這大大出乎我的意料，我還以為新車總會有些味道。

另外，對于電動車的電耗量，不開不知道，一開才知道電耗量真的和人的駕駛風(fēng)格、習(xí)慣有關(guān)。最直觀的就是，我開車的時候電耗量一般在11.3左右，但是我老婆開車時候的電耗量就能夠到10.4附近。同一臺車，相同的路線，不同人開能開出這么大的差異。

總結(jié)了下，電動車要想電耗量低，就是平常開車溫柔點，遠(yuǎn)距離剎車不用急著踩剎車，松開油門直接速度就減下來了。

其實目前來看還是買比亞迪混動比較合適，因為充電還是比較麻煩的，混動就可以避免這個顧慮了，還有比亞迪的混動安全性世界上獨一無二，全時電子四驅(qū)不怕高速爆胎，生命只有一次，你就是開個上千萬的車都不能保證不爆胎的！

說真的，可以的話過兩年，不是針對某一個品牌，是任何電動車。 現(xiàn)在總是看續(xù)航，有另一個指標(biāo)被忽略了。就是電磁輻射，我記得很久以前某知名網(wǎng)站做過測試，都不低，幾乎都過了一個標(biāo)準(zhǔn)，～電視，微波爐都有輻射，更何況能把車子帶走的電機呢？多大功率想過嗎？所以如果你住的地方不用考慮牌子，先等等吧朋友！

在國產(chǎn)純電動汽車?yán)铮瑥哪壳耙呀?jīng)上市的產(chǎn)品來說，比亞迪最值得信賴。