中美是全球最重要的兩大汽車市場，兩地?fù)碛胁煌�的地域文化，消費(fèi)者也具有不同的消費(fèi)理念和用車習(xí)慣。雖然存在諸多明顯差異，但我們還是能夠從中尋找到為數(shù)不多的相似點(diǎn)，比如都喜歡“大車”。

兩國地域遼闊，美國人一直對大尺寸SUV和皮卡情有獨(dú)鐘，國內(nèi)消費(fèi)者則喜歡“大車”帶來的寬敞內(nèi)部空間。不同于“寸土如金”的日本和歐洲，美國人擅長設(shè)計(jì)制造“大車”，其中就有一款非常有代表性的車型。它就是來自林肯品牌的大型豪華SUV，領(lǐng)航員。

我們今天要試駕的車型就是全新一代的林肯領(lǐng)航員，它于今年年初正式上市，推出尊耀版和總統(tǒng)版兩款車型。來到大家眼前的這臺(tái)領(lǐng)航員，就是奢華、尊貴的總統(tǒng)版。

外觀：氣勢磅礴

定位大型SUV的林肯領(lǐng)航員是不折不扣的大塊兒頭，其擁有令人瞠目結(jié)舌的車身尺寸，無論行駛在大街小巷，哪怕只是�？吭谝慌�，它都足夠成為路人們眼中的焦點(diǎn)。領(lǐng)航員散發(fā)著不輸任何豪華品牌D級轎車的氣場，魁梧、健碩的體格仿佛足以壓倒一切。

領(lǐng)航員采用林肯品牌最新設(shè)計(jì)語言，與老款車型外觀比較，就如同跨越世紀(jì)的兩個(gè)產(chǎn)品。全新領(lǐng)航員開始走起精致路線，設(shè)計(jì)元素更富現(xiàn)代化，充斥著滿滿的美式風(fēng)格。

從正面看，領(lǐng)航員整個(gè)車頭方方正正，高度直逼胸口給你造成一定壓迫感。四邊鍍鉻進(jìn)氣格柵相當(dāng)有設(shè)計(jì)感，尊貴的氣質(zhì)便從這里開始，整體視覺效果尤為霸氣。為襯托前臉氣質(zhì)，車燈面積自然不能太過小氣，全部采用LED光源并且配備自動(dòng)感應(yīng)控制。車側(cè)盡顯身板，造型和車身線條橫平豎直，具備美式的厚重感。后窗和尾窗采用私密玻璃，營造了懸浮式車頂。輪圈規(guī)格非常驚人，或許只有22寸的輪圈才能與其魁梧的身材相搭配吧。車尾給人的感覺四平八穩(wěn)，寬厚的尾燈采用橫貫式設(shè)計(jì)，中間以粗壯的鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

內(nèi)飾：精益求精

來到車內(nèi)，便可直觀感受到領(lǐng)航員將現(xiàn)代與豪華兩者完美結(jié)合在了一起，淺色用料烘托簡約、大氣的居家氛圍，真皮材質(zhì)具備細(xì)膩手感，中控臺(tái)10英寸懸浮式觸控屏與全液晶儀表提升科技感。整體看來，領(lǐng)航員內(nèi)飾無可挑剔，設(shè)計(jì)、做工及用料，包括實(shí)際使用感受均達(dá)到了百萬元身價(jià)應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

美國人造出的內(nèi)飾非常極端化，一種是“粗枝大葉”風(fēng)格，另一種是“精致細(xì)膩”風(fēng)格。顯然，林肯領(lǐng)航員屬于后者。身為美國傳統(tǒng)豪華品牌，林肯細(xì)節(jié)上的把握一直非常不錯(cuò)，也能夠符合東方人的口味。

林肯領(lǐng)航員配備10英寸液晶屏，搭載最新升級且功能強(qiáng)大的SYNC 3操作系統(tǒng)，UI采用扁平模塊化設(shè)計(jì)，主題界面為藍(lán)灰色小清新風(fēng)格。虛擬模塊按鍵面積偏大，誤觸率較低。手勢操作順滑流暢，導(dǎo)航手寫輸入目的地過程非常輕松，關(guān)鍵沒有絲毫延時(shí)、卡頓及漂移的情況出現(xiàn)。車載系統(tǒng)支持第三方軟件下載，還支持智能手機(jī)互聯(lián)，增加用戶使用便利度。

作為旗艦SUV，后排少不了娛樂系統(tǒng)，前排兩個(gè)頭枕后方各配備10英寸顯示屏。屏幕本體不支持觸控操作，只能通過觸摸底部功能欄或使用遙控器，屏幕右側(cè)提供豐富的拓展接口。

領(lǐng)航員配備了REVEL品牌音響，全車提供多達(dá)20個(gè)揚(yáng)聲器。優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)對外界噪音隔絕起到明顯幫助，加之寬闊的車內(nèi)帶來更好的立體回聲，播放音樂的表現(xiàn)力及感染力都非常出色。

空調(diào)有單獨(dú)的控制區(qū)，領(lǐng)航員配置足夠強(qiáng)大，功能按鍵多到會(huì)顯得比較密集。由于劃分較為合理，尋找起來不會(huì)太麻煩。按鍵和旋鈕手感值得稱贊，擁有細(xì)膩的阻尼和清晰的反饋。后排空調(diào)控制也非常齊全，相比前排僅缺席了座椅通風(fēng)。值得一提的是，前排空調(diào)面板取巧采用了懸浮式設(shè)計(jì)，給底部騰出非常敞亮的儲(chǔ)物空間。

舒適性表現(xiàn)，領(lǐng)航員完全不在話下。在體驗(yàn)了美式豪華與舒適之后，它令我印象頗深。30向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅能夠找到最理想的坐姿，當(dāng)然前提是需要花點(diǎn)時(shí)間。真皮座椅非常舒服，高檔真皮材料和填充物提供不錯(cuò)的柔軟度。座椅靠背帶有腰部和肩部支撐，而且都是電動(dòng)調(diào)節(jié)。

后兩排座椅乘坐感受同樣優(yōu)秀，完全不會(huì)輸給第一排。除了調(diào)節(jié)，座椅還帶按摩及三組記憶功能，要論座椅上的配置，領(lǐng)航員可謂武裝到了牙齒。領(lǐng)航員體型龐大，風(fēng)阻噪音不可避免。于是使用了雙層靜謐玻璃，有效抑制噪音還提升了厚重感。后排設(shè)施應(yīng)有盡有，考慮十分周到。提供了雙USB電源接口，點(diǎn)煙器及220V的電源插口，以便照顧乘客不同使用需求。

動(dòng)力：洪水猛獸

啟動(dòng)領(lǐng)航員這臺(tái)3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，便能聽到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞出低沉的轟鳴聲。這種聲音厚重充斥著力量感，相比靜態(tài)欣賞更加氣勢如虹，也引來周圍無數(shù)的目光。領(lǐng)航員自重接近3噸，搭載3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有怎樣的動(dòng)力表現(xiàn)，這讓我無比期待。與此同時(shí)，匹配了一臺(tái)檔位數(shù)驚人的10擋手自一體變速箱，它是否能將動(dòng)力梳理得有條不紊。掛上D擋，來一次細(xì)致的感受。

起步初段，領(lǐng)航員表現(xiàn)非常輕盈。油門與動(dòng)力響應(yīng)非常機(jī)敏，而且對駕駛者很“友好”不難控制。305kW的最大功率，670N·m最大扭矩的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)一上來直接給你一個(gè)“下馬威”，所以大可放心。你最先需要克服心理的障礙那就是視野，因?yàn)榕c其它SUV視角完全不同。整個(gè)坐姿高高在上，有種“一覽眾山小”的感覺。前方視野不錯(cuò)，左右兩側(cè)視野需要打起精神。

10擋變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)通力合作，讓領(lǐng)航員正常行駛?cè)缃z般順滑，換擋動(dòng)作很難被發(fā)覺。急加速時(shí)，變速箱反應(yīng)比較短暫，緊接著這個(gè)“龐然大物”就彈射出去，傳遞到車內(nèi)有較為明顯的推背感，耳畔是能夠令人興奮的悅耳聲浪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500rpm時(shí)就能發(fā)揮670N?m的最大扭矩，整車加速更加氣勢磅礴。如果還嫌不夠刺激，可以切換至動(dòng)態(tài)模式，使用換擋撥片強(qiáng)制降檔。

領(lǐng)航員剎車行程偏長，而且腳感偏軟，初段制動(dòng)效果并不顯著。接近3噸重的車身具有很大的慣性，深不見底的剎車沒有給到駕駛者充分的信心。所以，行車中需要留出余量。

林肯領(lǐng)航員使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來格外輕松，完全沒有想象中那么大的壓力。真皮方向盤本身手感出色，電動(dòng)助力調(diào)校非常細(xì)膩，再加上不錯(cuò)的轉(zhuǎn)彎半徑表現(xiàn)，駕馭這臺(tái)“龐然大物”還是挺輕松的。

由于林肯領(lǐng)航員自重接近3噸，因此整車行駛起來給人的感覺會(huì)非常厚重。它采用前雙叉臂，后多連桿的獨(dú)立式懸架，車身結(jié)構(gòu)是非承載式。在過連續(xù)減速帶的時(shí)候，懸架處理得非常柔和。坐在車內(nèi)能明顯感覺到車身忽忽悠悠，但懸架能夠?qū)④嚿砝卫我种�，并且沒有出現(xiàn)多余零散的晃動(dòng)，另外也不像其它采用非承載式結(jié)構(gòu)的車型有不舒服的彈跳感。

懸架細(xì)碎顛簸過濾充分，坑洼路段不生硬，林肯領(lǐng)航員整體底盤調(diào)教非常注重乘坐感受。對于激烈駕駛時(shí)的操控表現(xiàn)，并不是這臺(tái)車所擅長的。只要車速稍微快了一點(diǎn)，整個(gè)車身會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。這樣就打破了車內(nèi)的平衡性，變得不舒適。所以，享受舒適平穩(wěn)駕駛才是林肯領(lǐng)航員的正確“開法”。

空間：無與倫比

空間展示環(huán)節(jié)，體驗(yàn)者身高174cm。坐進(jìn)車內(nèi)把主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂一拳一指。領(lǐng)航員視野開闊，車身高同時(shí)坐姿也高，前排頭部空間十分充裕。座椅支持多達(dá)30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)區(qū)域位于伸手操作更方便的門板處。

領(lǐng)航員第二排具備強(qiáng)大功能與實(shí)用性，采用兩個(gè)獨(dú)立座椅。前排座椅位置保持不變，體驗(yàn)者坐到第二排。頭部空間有一拳，腿部空間足足超過兩拳。領(lǐng)航員不僅是空間寬敞，更重要的是柔軟座椅和娛樂系統(tǒng)給后排乘客提供豐富體驗(yàn)。

第三排空間并不擁擠，體驗(yàn)者頭部空間一拳，腿部空間四指�？臻g表現(xiàn)中規(guī)中矩，舒適度要強(qiáng)于市面大多數(shù)7座SUV的第三排。領(lǐng)航員為第三排乘客設(shè)計(jì)了寬大的儲(chǔ)物槽和杯架，貼心留出USB充電接口�？紤]到安全性，第三排三個(gè)座椅都帶獨(dú)立頭枕。

官方公布，領(lǐng)航員后備箱容積為343-2479L。通過左側(cè)按鍵可以將最后兩排座椅同時(shí)或者組合放倒和升起。后排座椅靠背非常平整，與地臺(tái)高度平齊。在全部放到之后，車內(nèi)容積變得非常寬闊，具備極強(qiáng)的裝載能力。

安全：一應(yīng)俱全

作為一款百萬級SUV，林肯領(lǐng)航員安全配置沒有令人失望，主被動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全。這個(gè)“大家伙”在擁擠的城市里行駛存在比普通車更大的視覺盲區(qū)，為了提升行車安全性，領(lǐng)航員配備了車道偏離警告和車道保持輔助系統(tǒng)，特別是車道保持輔助系統(tǒng)，糾正行車線路時(shí)的力度較大，保障了行車安全。在倒車時(shí)，全車?yán)走_(dá)和360度全景影像系統(tǒng)共同發(fā)揮作用。由于領(lǐng)航員重心偏高，它還配備了防側(cè)翻穩(wěn)定控制技術(shù)。

林肯汽車是美國福特公司旗下的豪華品牌，最為人所知的就是林肯品牌，是以美國總統(tǒng)林肯名字命名的，并且成為美國總統(tǒng)的專屬座駕。林肯領(lǐng)航員作為家族里的旗艦型全尺寸SUV對比德國三強(qiáng)里，同樣擁有百年品牌歷史的GLS奔馳全尺寸SUV，如果在裸車100萬左右就選擇奔馳GLS，裸車價(jià)格在125萬左右就選林肯領(lǐng)航員“總統(tǒng)版”。

車身尺寸

林肯作為國內(nèi)市場為數(shù)不多的全尺寸SUV，體積就是一個(gè)“大”字來形容，車身尺寸長寬高分別為：5355|2073|1937毫米，軸距為：3112毫米。

奔馳GLS的車身長寬高分別為：5135|1934|1857毫米，軸距為3075毫米。

雖同是全尺寸的7座SUV，但在視覺效果和乘坐體驗(yàn)來說，林肯領(lǐng)航員是優(yōu)于奔馳GLS的，由于林肯領(lǐng)航員的保有量相對稀少，行駛的時(shí)候回頭率，關(guān)注度更高。但在停放車位的時(shí)候就不太方便了。

配置方面

取價(jià)格相近125萬左右的車型對比，作為百萬級的SUV，奔馳GLS沒有像領(lǐng)航員一樣配備：數(shù)字抬頭顯示、霧燈、全液晶儀表盤，就差點(diǎn)意思了。配置方面領(lǐng)航員還支持：無線充電、主動(dòng)降噪、前排按摩等功能。標(biāo)配“銳威”音響，而奔馳GLS則需要選裝音響了。

動(dòng)力方面

奔馳GLS搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱，最大功率達(dá)333馬力。

林肯領(lǐng)航員搭載3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，最大功率可達(dá)415馬力。體積重2825kg的領(lǐng)航員來說，這動(dòng)力并沒有比GLS快很多。

“晴天說車”總結(jié)

在國內(nèi)，林肯的品牌認(rèn)知度、保有量、保值率來說遠(yuǎn)不及奔馳的高。還是和前文所說，如果在100萬內(nèi)的裸車二選一，還是選奔馳GLS，125萬左右的裸車就選擇林肯領(lǐng)航員�？偨y(tǒng)版和普通版的領(lǐng)航員，在細(xì)節(jié)和配置方面都是有差異的，“總統(tǒng)版”領(lǐng)航員小眾又不失逼格。(圖為加長版，僅供參考)唯一吐槽的就是林肯的車標(biāo)，十字架。

全尺寸SUV 奔馳GLS與林肯領(lǐng)航員 怎么選

這也許是奔馳GLS首次感受到競爭壓力，過去購買GLS，你最多會(huì)在路虎攬勝之間進(jìn)行比對，但GLS便宜、現(xiàn)車、產(chǎn)品質(zhì)量靠譜等優(yōu)勢，會(huì)讓路虎攬勝一籌莫展。但今天GLS面對林肯領(lǐng)航員，似乎就硬氣不起來了。

設(shè)計(jì)對比

說到設(shè)計(jì)，GLS不用比也是完敗，全新領(lǐng)航員的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)堪稱完美，回頭率120%。而現(xiàn)款的GLS還沒有真正的大換代，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀設(shè)計(jì)保持在GL時(shí)代的原有模樣，吸引力無從談起。

尤其是內(nèi)飾方面，無論是前排還是后排，無論是中控還是座椅，GLS都是那么蒼老乏味。而領(lǐng)航員卻讓人愛不釋手。

參數(shù)對比

車身數(shù)據(jù)方面，領(lǐng)航員的車身長度達(dá)到5355mm，軸距為3112mm，是非常標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸SUV。而奔馳GLS車身長度雖然也超過了5米，但卻只有5.1米，軸距也超過了3米，但卻只有3米。在全尺寸SUV中，只能算是小不點(diǎn)兒。

動(dòng)力參數(shù)方面，領(lǐng)航員配備了3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值高達(dá)415匹馬力、670N.m。而奔馳GLS的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只有333匹馬力和480N.m。并且領(lǐng)航員配備10AT變速箱，實(shí)測百公里加速僅6秒，而奔馳GLS百公里加速官方報(bào)7秒。

配置對比

由于2018款領(lǐng)航員起售價(jià)為112萬，因此我們也選擇與之價(jià)格相當(dāng)?shù)腉LS400豪華版進(jìn)行對比。兩款車在安全配置上均為滿配，都配備了車道偏離、并線輔助、主動(dòng)剎車、全景攝像頭。領(lǐng)航員多出一個(gè)自適應(yīng)巡航功能，但GLS卻多出了高低可變空氣懸掛和可變轉(zhuǎn)向比。

豪華配置方面，兩款車也都接近于滿配狀態(tài)，不同的是，售價(jià)115萬的GLS居然沒有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，而領(lǐng)航員擁有無鑰匙進(jìn)入和遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能。

此外，領(lǐng)航員還比GLS多出方向盤加熱、全液晶儀表盤、抬頭顯示、感應(yīng)后備箱、手機(jī)無線充電、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)+按摩、10英寸大屏、后排大屏、220V電源、前霧燈、感應(yīng)預(yù)算和空氣凈化器。

白希文總結(jié)

這也許是奔馳GLS首次完敗的一次對比，無論是設(shè)計(jì)還是參數(shù)GLS全都完敗，而配置方面，售價(jià)高出3萬元的GLS比領(lǐng)航員少了至少30萬的配置。我不知道這種狀態(tài)下，還有多少人會(huì)在這兩款車之間選擇GLS，也許奔馳的品牌是它唯一的遮羞布了吧。當(dāng)然這種比較源于GLS還沒換代，當(dāng)GLS換代之后，也許局面就會(huì)大為改觀。

說實(shí)話，如果放到以前，知道領(lǐng)航員的不多，但是自打新款上市以后，我發(fā)現(xiàn)身邊就有很多人開始談?wù)撨@款車了，的確新款領(lǐng)航員在外觀上要比GLS霸氣很多。

感覺奔馳GLS像那種商界精英開的，而領(lǐng)航員是那種比較土豪感覺，新款的內(nèi)飾、動(dòng)力等方面也做了很多的改進(jìn)，相比GLS，領(lǐng)航員顯得更豪氣一些，美式豪車的大氣。

買GLS的很多都會(huì)選擇平行進(jìn)口渠道的GLS450，也就是加版和美版獨(dú)有的車型，相比中規(guī)，配置高，價(jià)格低，只不過沒有三包。

都是非常好的車，我會(huì)更推薦奔馳GLS一些。

要是站在品牌溢價(jià)和品牌影響力以及認(rèn)知度的角度看，肯定是奔馳GLS更好一些，即便它目前看起來有些跟不上潮流，但是畢竟是奔馳旗艦SUV，社會(huì)大哥的氣勢依然很霸氣�？墒遣坏貌怀姓J(rèn)林肯領(lǐng)航員這一次的換代真心很成功，新款領(lǐng)航員準(zhǔn)確的抓住了買大型以及全尺寸SUV消費(fèi)者們的需求。首先就是要“有氣勢”外形必須要威武霸氣，甚至讓人有種高高在上的既視感。

所以新款領(lǐng)航員自從上市以來就受到了國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛，以往美系豪華車給大家的印象比較粗獷豪邁，甚至有點(diǎn)不拘小節(jié)。但是在領(lǐng)航員上，這種概念被徹底打消了，內(nèi)飾的豪華感絕對不輸給歐洲車。目前我覺得從外形到內(nèi)飾能和領(lǐng)航員一戰(zhàn)的只有路虎攬勝加長版，但是攬勝加長版的價(jià)格要比領(lǐng)航員高很多。

所以在定價(jià)方面，領(lǐng)航員也比較識時(shí)務(wù)。價(jià)格既不能定的太低讓自己降低身價(jià)，也不能定的太高去和那些主流豪華品牌正面競爭。目前中規(guī)車型的新車指導(dǎo)價(jià)為：111.80-121.80萬元，這一下避重就輕的躲開了很多競爭對手。而且領(lǐng)航員第二排的兩個(gè)老板座椅，也是賣點(diǎn)之一。對于購買百萬級別以上車型的老板們來說，尊貴的體驗(yàn)感和儀式感一定要有，因?yàn)榧瓤梢宰鳛檎勝Y也可以展現(xiàn)自己的實(shí)力。

巖哥的觀點(diǎn)：我覺得如果站在性價(jià)比的層面來看，林肯領(lǐng)航員直接碾壓奔馳GLS。如果從品牌影響力和品牌溢價(jià)的角度看，奔馳GLS的認(rèn)知度更高，畢竟車頭那個(gè)大大的奔馳標(biāo)，是很多人的夢想。如果讓我選，我肯定選領(lǐng)航員。

我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時(shí)向我提問，記得關(guān)注和點(diǎn)贊！

利用碎片化的時(shí)間做有意義的事。大家好，我是宸阿宸看汽車，一個(gè)正經(jīng)的愛車小青年，喜歡小編的朋友們可以點(diǎn)一下關(guān)注哦，謝謝啦??????

????????????????????????????????

奔馳GLS和林肯領(lǐng)航員是百萬級全尺寸SUV的代表，絕對是滿滿的尊嚴(yán)，許多資本家車主在選車是也是比較疑惑的，今天宸阿宸就給大家說一下我的推薦

推薦2018款林肯領(lǐng)航員——性價(jià)比之選

1、車身尺寸及外型上

奔馳GLS的車身尺寸：5130×1982×1860，軸距3075mm 林肯領(lǐng)航員的車身尺寸：5355×2073×1937，軸距3112mm 在車身尺寸上林肯領(lǐng)航員比奔馳GLS大了一圈，軸距上也占了優(yōu)勢。給林肯點(diǎn)??

外型上因?yàn)閮煽钴嚩际歉髯云放破炫烆惖漠a(chǎn)品所以都運(yùn)用了自己家族最高的設(shè)計(jì)語言，但是還是林肯看著更大氣一些，像陸地坦克，GLS在前臉上可能還沒有GLE霸氣。

2、動(dòng)力上

相同價(jià)位兩款車在動(dòng)力上領(lǐng)航員簡直是完虐GLS。根本不在一個(gè)量級上。

領(lǐng)航員采用了一臺(tái)3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了林肯最讓人矚目的10AT變數(shù)箱，最大功率410馬力670牛米，這套動(dòng)力動(dòng)力總成一個(gè)字就是強(qiáng)

奔馳GLS采用的是一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了自家的9AT變速箱，最大功率333馬力480牛米，這套動(dòng)力總成相比領(lǐng)航員的話就平淡了許多，所以動(dòng)力上領(lǐng)航員優(yōu)勢。

3、配置上：

配置上又是一波完虐，用貴幾萬的奔馳GLS與林肯領(lǐng)航員比較配置，把小編自己給嚇了一跳，之前真的不知道兩個(gè)車配置差別那么大。大家自己看圖體會(huì)一下吧��！

4、品牌與后期保養(yǎng)

這個(gè)價(jià)位的全尺寸SUV在品質(zhì)上就沒什么好說的了，都是百萬級以上的車。品牌奔馳響亮一點(diǎn)，但是林肯領(lǐng)航員在中國的知名度也很高，后期保養(yǎng)奔馳和林肯差不多，都比較貴。但是可以接受

總結(jié)一下，這個(gè)價(jià)位真的沒什么糾結(jié)的，如果真的是奔馳真愛粉，不喜歡開特別大的車可以買GLS，其他消費(fèi)者還是林肯領(lǐng)航員優(yōu)秀一些！選車買車用車，宸阿宸看汽車在您身邊???

2019年一月提的林肯領(lǐng)航員 黑外黑內(nèi) 淺談兩個(gè)月用車感受和買車感想 首先說買車就是家里人都能坐下 安全性舒適性為首先考慮 基本簡單的路況和通過性稍微好點(diǎn)就行 本身家里有輛A8 差個(gè)suv 以前買過奔馳ml350 塞納 開過路虎 豐田 奔馳大G等

買車前看了奔馳gls 路虎攬勝 雷克薩斯570 賓利添越 蘭博基尼suv 奧迪越野 基本該看的看了 簡單點(diǎn)說

跟奔馳gls比林肯領(lǐng)航員空間要大要舒服的多 動(dòng)力強(qiáng)的多 科技部件要強(qiáng)大的多 去奔馳4s店跑了好多次 也趕上年終奔馳內(nèi)部大折扣 反復(fù)幾次試坐 試駕 又去林肯幾次 多次對比 實(shí)用性 踏實(shí)程度還是決定買了林肯 家庭用的話奔馳坐起來有點(diǎn)急促 林肯不會(huì) 坐在奔馳上感覺總有點(diǎn)往前傾 特別狹窄 林肯上是那種坦坦的平視 家里老人坐在后面也感覺明顯要比奔馳舒服和踏實(shí)

開起來比奔馳gls 要靈敏的多 穩(wěn)的多 視野更開闊

路虎攬勝返修率有點(diǎn)高 林肯領(lǐng)航員出了一年店里維修很少 各方面都成熟了

賓利 蘭博不是一個(gè)追求 覺得不實(shí)用 都是第一款越野 品牌價(jià)值更多些 真正用起來可能會(huì)畏手畏腳 當(dāng)時(shí)店里正好有個(gè)100萬賓利二手小跑12缸的還不到一萬公里 差點(diǎn)把A8換了 老婆說沒啥意思 A8踏實(shí)點(diǎn) 除了有愛車情節(jié)的喜歡 我看踏實(shí)點(diǎn)就這么著吧 后來那車主賣了換了個(gè)添越 也是白色 可見人有情懷挺好的

雷克薩斯越野能力我用不到 但是坐在上面除了舒適性差點(diǎn) 其他還行 但第三排就沒法比了 林肯勝一籌

奧迪越野q7跟林肯領(lǐng)航員不是一個(gè)等級的 就不談了

在北京買車那個(gè)奔馳店的服務(wù)明顯沒有林肯店認(rèn)真和負(fù)責(zé) 品牌強(qiáng)應(yīng)該更接地氣兒 更為自己的產(chǎn)品著想 愛護(hù)自己品牌的形象 有時(shí)候感覺奔馳店里他們不知道自己是靠什么領(lǐng)這份兒錢 希望對得起自己的品牌形象品牌這個(gè)東西需要全方位的配合吧

完全個(gè)人感受 見仁見智哈

從品牌來講奔馳GLS，比林肯更有名氣，奔馳是豪華品牌，林肯是二線品牌，所以，從品牌角度林肯敗給了奔馳，再說車子，林肯的價(jià)格是加價(jià)提車，而奔馳不加價(jià)，有現(xiàn)車，林肯車少，還加20多萬，從保值角度，奔馳比林肯更保值，所以選擇奔馳更好！

師兄推薦奔馳GLS

廠商指導(dǎo)價(jià)：102.28-158.8萬

奔馳GLS很早就已經(jīng)引入國內(nèi)銷售，在那個(gè)全尺寸SUV還較少的年代，GLS為奔馳打下了不錯(cuò)的市場和口碑。隨著國內(nèi)SUV浪潮的興起，市場競爭更加激烈。

GLS依靠奔馳本身不錯(cuò)的口碑和品牌號召力，依舊取得很好的市場表現(xiàn)。豐富的產(chǎn)品線比起其他競爭對手來說，可以更好滿足不同消費(fèi)者的需求，3.0T和4.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足動(dòng)力輸出的同時(shí)也能給到相對較好的油耗表現(xiàn)。

建議換代前不要買GLS，多少年前的內(nèi)飾和技術(shù)了，像個(gè)老爺車一樣。買領(lǐng)航員建議再等等，第一批加價(jià)加的厲害，新車兩三年后都能達(dá)到優(yōu)惠10W左右，超前買雖然早享受，但容易吃虧，而且第一批新車容易出現(xiàn)問題，等后面的車改進(jìn)會(huì)好很多