有人可能認為高速違章的根源在于個人素質(zhì)，也有人認為在于交通制度，這些都沒有錯，也是原因之一。

個人淺見，我認為交通高速違章的其中一個重要原因就是我國高速的收費制度和方式。

我國的高速公路幾乎全部是收費的，這就造成了每隔一段路就有一個收費口，有收費口就會有擁堵，有擁堵就會有違章。試問如果高速是免費的，沒有收費口是不是通行效率會增加很多，就不會見到各個收費口大排長龍的景象呢？因為根本就沒有收費口。ETC增加了通行效率，但這其中還有ETC造成的違章，違規(guī)變道加塞蹭用ETC的行為屢有發(fā)生 就為了逃避高速繳費。

第二，也是收費制度，造成了下高速時一旦錯過收費出口就必須去往下一個收費口下高速并繳納更多的費用，以至于個別駕駛員挺而走險倒車，違規(guī)變道等行為。如果是免費的是不是就不會那么糾結(jié)錯過出口呢，無非就是多走一段路而已。

第三，依然是收費制度，平時收費，幾大節(jié)假日免費造成了人們集中在這幾個免費的節(jié)假日出行，在這幾天中車流急劇增加，高速公路變成停車場，違章行為數(shù)不勝數(shù)。就連平日里根本不需要使用高速的人，也趕著高速免費而去跑一下高速，就比如我自己，我平時去縣城根本用不上高速，就算走高速也快不了幾分鐘，但就是那幾天免費，我就會從高速走，再怎么說高速開起來也比普通路段開起來省心，至少沒有紅綠燈吧，這就把違章的可能性帶到高速上去了。如果是免費的，是不是不會有這么多人趕著節(jié)假日免費時外出呢？畢竟自己安排休息時間比等待高速免費容易多了。

因此，我個人認為如今的收費制度也是造成高速違章現(xiàn)象較多的一個重要原因，倒并不是說沒有其他原因，其他原因肯定也有不少，但收費制度直接或間接造成的違章不在少數(shù)。

國慶期間高速免費，所以的車都上高速遛跶，這里包括了好多的新手和女司機，違章算什么，我10月1號在高速上本來平時3個小時的車程硬是跑了13個小時才到，一路上見到的都是追尾事故不下20起，占用應急車道的車輛數(shù)不勝數(shù)。真正體現(xiàn)高速通行率的要看收費期間，高速公路上違章最多的就是超速，有的地方是不合理的限速導致的。其實高速公路只要把握好車速，真的很少違章的。個人淺見，不喜勿噴。

兩個主要原因，一是高速限速設置的不合理這肯定是為了創(chuàng)收的成份大一些。二是國內(nèi)民眾有一少數(shù)人素質(zhì)較差只顧自己舒服不管別人和交規(guī)怎么辦。要解決其實也簡單主要是管理部門要沉下來實地去高速路體驗一下，看看路上那些限速是否科學讓高速路真正發(fā)揮高速路的作用。其次對違章違規(guī)者處罰從嚴，從全國范圍內(nèi)講能在30年內(nèi)普遍提高全民素質(zhì)這才是硬道理。

因為國內(nèi)高速規(guī)矩多。

為什么？只有一點點就是我們的人群中有一大部分的司機技術差交通意識差素質(zhì)差道德差罷了，昨天我從三水回廣州路上本來是車不多的還是順當?shù)模�但是有些司機在左邊第一車道龜速行駛規(guī)定最高時速達到120公里的但是個別車就是行駛90至100公里速度，打大燈按喇叭就是不讓后面跟著一大堆車跑不動了，但是遇到塞車有的車又左右穿扦你說有什么不出交通事故呢？該快點又不快該慢你又不慢有什么不出事故呢？不塞車呢？

坑！許多的違章都是掉坑里，沒從實際出發(fā)。還有就是軸 死板的攝像頭只做死板的事 行車途中 瞬息多變 司機們都在認真應付 該超時必須超 該變道必須變。

所以違章增多！

他們的初衷就是為了創(chuàng)收。

加大懲處力度！

這個原因不在車主，而在于高速公路管理者。

了解越多傷的越深！別人的老婆就是漂亮溫柔，別人的老公就是好！這就是對自己的人了解多的原因。