每年的1月中旬，對于車企來說，都是或亢奮或反思的時節(jié)。隨著2016年銷量塵埃落定，19.4%的行業(yè)平均增幅，對于大多數(shù)車企來說，無疑是亢奮的。然而，車透君在分析12月份510款車型的單月銷量表現(xiàn)卻發(fā)現(xiàn)，除去部分停產(chǎn)車型，很多在售車型在去年12月銷量竟然出現(xiàn)了罕見的“0輛”。

　　作為經(jīng)典欄目，車透社又梳理了車市十大失意車型做以盤點(diǎn)，從入圍車型中，我們或許能洞察到銷量“繁榮”背后更多引人深思的問題。

　　1.和悅A30

　　12月銷量：0臺；同比變化：-100%

　　車透點(diǎn)評：在商用車轉(zhuǎn)乘用車較為成功的案例中，除了上汽通用五菱，江淮汽車算得上是其中一個。和悅A30誕生于江淮第二代乘用車平臺，是本平臺下的首款家轎產(chǎn)品，目前在售車型為2013年款和2016年款。這款搭載1.5L發(fā)動機(jī)的三廂小型車四年內(nèi)僅有一次換代，且產(chǎn)品上市之初售價偏高，定位也較為模糊；在企業(yè)聚焦小型SUV后，也加劇了這款車的銷量頹勢。

　　2.歌詩圖

　　12月銷量：0臺；同比變化：-100%

　　車透點(diǎn)評：2016款歌詩圖的入市還是未能挽救其被邊緣化的命運(yùn)，從2015年12月新款歌詩圖上市，到2016年12月創(chuàng)下月銷量為“0”的新紀(jì)錄，僅僅一年的時間，這款車型就被“逐出”市場。長此以往，如果不對這款車型偏高的售價和“四不像”的定位做出調(diào)整，廣汽本田應(yīng)該考慮停產(chǎn)這款車型了。

　　3.艾瑞澤3

　　12月銷量：0臺；同比變化：-100%

　　車透點(diǎn)評：作為奇瑞2013年推出的一款A(yù)O級三廂小車，艾瑞澤3已經(jīng)歷經(jīng)一次改款，目前在售車型為2015款，但其倍受詬病的1.5L發(fā)動機(jī)以及同級產(chǎn)品中略低的配置并沒有得到改觀。去年，艾瑞澤3一直延續(xù)高達(dá)80%以上的下跌趨勢，11月和12月單月銷量均為“0”。對此，坊間有傳聞?wù)f艾瑞澤3或已停產(chǎn)，但也有消息稱2017款艾瑞澤3即將上市。對于奇瑞是否會放棄這款車型，車透君后續(xù)將做關(guān)注。

　　4.紳寶D50

　　12月銷量：105臺；同比變化：-98.9%

　　車透點(diǎn)評：作為紳寶旗下第一款A(yù)級車，紳寶D50無論在外觀設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品質(zhì)量上都努力向薩博看齊，在上市之初也創(chuàng)下了不錯的銷量。12月，紳寶D50的跌幅還有擴(kuò)大的趨勢。究其原因，車透君分析除了其在營銷上更多的傾向于SUV車型外，更與A級車市場的競爭加劇有關(guān)。

　　5.奔騰B70

　　12月銷量：53輛；同比變化：-96.3%

　　車透點(diǎn)評：作為一款入市十年的車型，奔騰B70歷經(jīng)多次改款換代，在售的2016款車型搭載1.8T和2.0L兩種動力發(fā)動機(jī)，與老款相比，新車型在動力和配置上均有所提升。然而，2016款車型的入市，并沒有使奔騰B70在銷量上有任何起色。車透君分析，奔騰B70之所以出現(xiàn)如此尷尬局面，與其商務(wù)用車的定位以及目前國內(nèi)中型車市場面臨萎縮的局面不無關(guān)系�？v觀當(dāng)下B級車市場，依舊是合資品牌的天下，自主品牌中，除了吉利博瑞外，鮮有其他車型躋身于內(nèi)。

　　6.長安CX20

　　12月銷量：151輛；同比變化：-88.6%

　　車透點(diǎn)評：長安CX20是在長安奔奔的平臺上加長加寬打造而來的入門級跨界MPV，自2010年上市以來經(jīng)歷兩次改款。隨著小型車市場的萎縮和新車型的不斷加入，在產(chǎn)品做工和配置上不占優(yōu)勢的CX20競爭力大不如從前，2016年全年一直延續(xù)下跌態(tài)勢。車透君又了解到，日前因安全氣囊存在安全隱患，長安汽車已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局備案了CX20的召回計(jì)劃，且召回數(shù)量逾7.6萬輛之多。此次召回會對本就銷量萎靡的CX20起到雪上加霜的作用。

　　7.比亞迪G5

　　12月銷量：257輛；同比變化：-84.5%

　　車透點(diǎn)評：2014年上市的比亞迪G5，短短兩年時間內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷一次改款，但與此同時，這款入市僅兩年的車型疲態(tài)盡顯。拋開比亞迪近兩年激進(jìn)地發(fā)展新能源車的企業(yè)戰(zhàn)略，就產(chǎn)品本身而言，G5依舊延續(xù)比亞迪一貫所采取的高配置策略。但隨著消費(fèi)者對高質(zhì)量和品質(zhì)感追求的提升，外觀并不出眾且做工一般的產(chǎn)品，自然越來越難得到消費(fèi)者的青睞。車透君認(rèn)為，對比亞迪來說，當(dāng)務(wù)之急是要在把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上，還要花點(diǎn)心思在產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)上。

　　8.樂風(fēng)RV

　　12月銷量：1632輛；同比變化：-64.1%

　　車透點(diǎn)評：雪佛蘭旗下兩廂小車樂風(fēng)RV于2015年11月上市，2016年12月，樂風(fēng)RV上市剛滿一周年，且初次有了單月同比變化，但其同比變化卻是以高達(dá)64.1%下降率呈現(xiàn)，對這款年輕的小車來說，這顯然不是一個好的開始。其實(shí)，就產(chǎn)品本身而言，樂風(fēng)RV在同級車中的口碑并不差，就油耗和配置來說，均有競爭優(yōu)勢。之所以銷量不振，車透君認(rèn)為這與目前小型車集體式微不無關(guān)系。

　　9.哈弗H1

　　12月銷量：5218輛；同比變化：-55.5%

　　車透點(diǎn)評：伴隨著小型車的失意，小型SUV的市場表現(xiàn)也大不如從前，一向以SUV領(lǐng)導(dǎo)者自居的長城哈弗，其小型SUV哈弗H1在2016年的表現(xiàn)也是跌多增少。隨著瑞虎3X、瑞風(fēng)S2mini等同級車型的入市，這一級別的競爭更為劇烈。據(jù)車透君了解，吉利即將誕生的小型SUV競品也瞄準(zhǔn)哈弗H1，2017年小型SUV的競爭或?qū)⒊掷m(xù)加劇。

　　10.東風(fēng)風(fēng)神A30

　　12月銷量：370輛；同比變化：-33.7%

和悅A30　底子還是不錯的，可惜江淮你幾年都不升級了，能有銷量嗎？要學(xué)學(xué)吉利，一個殼賣不好換個殼，把看得到的做到更好

比亞迪Ｇ５要換成濕式雙離合就好，然后把小問題，外觀內(nèi)飾更上一層樓，不會賣得這么差，國內(nèi)轎車市場還是很大的，很大一部分人還是不喜歡ＳＵＶ的，就算現(xiàn)在開的ＳＵＶ，以后還是會換回轎車的

每個月我們都會盤點(diǎn)銷量比較高的車型，這些車型我們在路上幾乎天天看到，已經(jīng)沒有什么新鮮感了。今天我們來盤點(diǎn)一下銷量倒數(shù)的車型，其中不乏有很多昔日的明星產(chǎn)品，但如今他們都以江河日下，再多看它們一眼吧，估計(jì)明年的時候我們就看不到它們了……（以下數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)）。

眾泰汽車

2020年1月的時候，眾泰汽車全系總銷量約3000輛，到2020年2月的時候，眾泰汽車全系總銷量為0輛，最近這幾個月銷量略有好轉(zhuǎn)，但總銷量一直不過千臺。眾泰汽車最大的特點(diǎn)就是模仿豪車，例如旗下的SR9，外觀內(nèi)飾就是模仿的保時捷卡宴，但是只畫其皮毛，滿足那些沒錢又想開豪車裝X的人，不過如果被別人識破了，尷尬程度可想而知。

旗下還有Z700這款轎車，簡直就是換標(biāo)的奧迪A6L，遠(yuǎn)看是奧迪，近看是眾泰……Z700這款車唯一超過奧迪A6L的地方就是修車次數(shù)，聽說有的Z700車主一年修十幾次車都修不好，最后啥也會了，之后自己開了一個汽車修理廠，也算是因禍得福吧。

英菲尼迪

2020年1月份東風(fēng)英菲尼總銷量882輛，2月份月銷量為0輛。2014年9月份英菲尼迪開始國產(chǎn)，有Q50L和QX50兩款車型，但國產(chǎn)后一直賣得不溫不火，后來甚至銷量還不如純進(jìn)口時期賣的好。同樣是日系豪華品牌，英菲尼迪和雷克薩斯走了不同的路，結(jié)果也是顯而易見的。一個在中國發(fā)展得蒸蒸日上，一個瀕臨停產(chǎn)的邊緣。

獵豹汽車

2020年1月份月銷量114輛，2月份月銷量為0輛。獵豹汽車主銷SUV，趕上了國內(nèi)SUV發(fā)展熱潮，最輝煌的時候整個品牌單月銷量也能突破萬臺，但SUV熱潮過去之后，獵豹的遮羞布被徹底扯開，旗下最熱門的車型為cs10，銷量雖然不多，但是投訴量卻居高不下。主要表現(xiàn)在剎車異常，現(xiàn)在已經(jīng)淪為三線國產(chǎn)品牌，不知還能撐到何時。

力帆汽車

2020年1月份，力帆汽車總銷量50輛，2月份總銷量為0輛。我感覺力帆的摩托車很有名，汽車卻一直不溫不火。以前也出過幾款廉價小車，銷量還可以，但隨著國產(chǎn)哈弗、吉利等一線品牌的崛起，力帆汽車銷量每況愈下，時至今日，力帆已經(jīng)沒有一款拿得出手的汽車產(chǎn)品。

納智捷

2020年1月份納智捷總銷量為22輛，2月份總銷量為0輛。其實(shí)在2019年，整個東風(fēng)裕隆集團(tuán)全年的汽車銷量也不夠2000輛。但納智捷雖然銷量不好，卻一直活躍在網(wǎng)絡(luò)上。各種關(guān)于納智捷油耗高的段子層出不窮，這也是導(dǎo)致納智捷逐漸走向滅亡的一個關(guān)鍵原因。畢竟人言可畏，誰愿意剛買一款車，就天天受到別人的吐槽呢？

除了上述品牌之外，還有知豆，電咖，東風(fēng)風(fēng)度，比速，君馬，黃海等汽車品牌的銷量都非常難看，正好今年還遇到了疫情，銷量方面更是雪上加霜。能否撐過今年的寒冬，真的是未知數(shù)……但是可憐之人必有可恨之處，這些車型、品牌之所以被市場淘汰，也是大環(huán)境優(yōu)勝劣汰的結(jié)果，你還知道哪些汽車品牌現(xiàn)在月銷量幾乎為0呢，歡迎朋友們在下方評論區(qū)點(diǎn)贊留言討論。

中國的車企未來只會留下三到五個，失意的不僅僅是哪一款車，很多車企會消失的。