為了改善空氣質(zhì)量，保護(hù)我們賴以生存的家園，國(guó)家工信部門此前發(fā)布了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用時(shí)間，從2019年1月1日起，我國(guó)將全面實(shí)施柴、汽油的國(guó)六油品。其次工業(yè)信息化部要求，2020年7月，全國(guó)注冊(cè)登記級(jí)銷售的車型均要符合A標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月，全國(guó)范圍實(shí)施B標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于買車的同學(xué)來(lái)說，買國(guó)六還是買國(guó)五變成了難題，國(guó)五車型可能會(huì)有一定幅度的降價(jià)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型意味著可以有更長(zhǎng)的上路行駛年限。對(duì)此我們建議還是在觀望一陣子，一來(lái)看看國(guó)五的降價(jià)幅度，二來(lái)看看你想買的車型會(huì)不會(huì)進(jìn)入“國(guó)六車型”的名單。日前工信部發(fā)布了“國(guó)六”首批車型的名單，其中自主品牌僅有20輛，看看你想買的車在不在里面吧。

從廠商通過國(guó)六的數(shù)量來(lái)看，豐田、寶馬和大眾最多，合資車達(dá)到了256個(gè)車型，自主品牌僅僅20個(gè)車型入圍。自主車型主要集中在上汽、吉利和長(zhǎng)安。

日系車方面，我們熟悉的暢銷車型基本上都通過了國(guó)六排放測(cè)試，包括卡羅拉、軒逸、雅閣、凱美瑞、昂克賽拉等車型。

豪華車方面，寶馬沃爾沃等都有車型入圍，我們熟悉的寶馬3系、5系、X3、X5等都通過了測(cè)試。

你們想買的車型入圍了嗎？

導(dǎo)讀：對(duì)于日系車，想必大家都非常的熟悉，而筆者今天要和大家聊的，也是大家非常熟悉的一款日系車，那就是日產(chǎn)的軒逸，日產(chǎn)軒逸這款車可以說在國(guó)內(nèi)的知名度非常的高，而且每個(gè)月的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，而在今年的9月份，日產(chǎn)軒逸的銷量就達(dá)到了12523臺(tái)，今天筆者就來(lái)和大家詳細(xì)的聊一聊這款車。

這款日系車9月銷量4.2萬(wàn)臺(tái)，搭1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，還是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)

想必大家在汽車網(wǎng)站上面都已經(jīng)看到了19款日產(chǎn)軒逸的圖片，其實(shí)從整個(gè)外觀方面來(lái)看的話，19款的日產(chǎn)軒逸并沒有一個(gè)太大的改變，基本上是和老款車型保持了相同的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉采用的依然是日產(chǎn)汽車最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵的尺寸并不算大，但使用了很多的鍍鉻裝飾，兩個(gè)大燈炯炯有神，不過使用的都是鹵素光源，而LED的光源也是只有高配車型的近光燈才有的。

我們現(xiàn)在到日產(chǎn)軒逸的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，大家一定聽到過這么一句話“買沙發(fā)送車”，說的就是日產(chǎn)汽車，其實(shí)日產(chǎn)軒逸這款車整個(gè)第二排的空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，在同級(jí)別的車型當(dāng)中，確實(shí)有著一定的優(yōu)勢(shì)，我從靜態(tài)體驗(yàn)過，也曾動(dòng)態(tài)試駕過這款車型，總體的感覺就是座椅的包裹性和支撐性的表現(xiàn)確實(shí)非常的不錯(cuò)，這一點(diǎn)真的是毋庸置疑的，如果大家喜歡這款車的話，可以到4s店去試駕體驗(yàn)。

那么第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是這款車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性很好，其實(shí)我更建議大家去購(gòu)買全新的車型，因?yàn)?9款的車型已經(jīng)是符合了國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)了，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的哦，因?yàn)槔峡畹娜债a(chǎn)軒逸會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，因?yàn)闊龣C(jī)油的原因，所以很多的消費(fèi)者都在車質(zhì)網(wǎng)上進(jìn)行過投訴，所以如果大家如果購(gòu)買老款的二手車的話，可以多考慮一下這方面的問題，畢竟買車子家用的話，當(dāng)然是越省心越好。

當(dāng)然這款車型還是有缺點(diǎn)的，對(duì)于日產(chǎn)汽車，想必大家所了解的最多的缺點(diǎn)就是車內(nèi)的隔音降噪做的不太好，那么當(dāng)正常使用時(shí)戴高速公路上的時(shí)候，如果開到100碼左右的話，你就會(huì)很明顯的能聽到車子的胎噪和風(fēng)噪，很多的車型在100碼正常行駛的時(shí)候，都會(huì)有噪音出現(xiàn)，但是日產(chǎn)軒逸這款車隔音降噪做的確實(shí)不如一些同級(jí)別車型。

總結(jié)：總的來(lái)說，日產(chǎn)軒逸這款車的整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，畢竟家用所看重的還是穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性，另外這款車19款的車型已經(jīng)符合了國(guó)內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以在同級(jí)別的車型當(dāng)中，這樣的一個(gè)條件確實(shí)是一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)。

今天小編要為大家介紹的是國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)車這個(gè)系列，很多人都知道國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)但是卻不知道它所包含的車型有哪些，那大家就跟小編來(lái)了解一下吧。

國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)車：雅閣

雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林著名的超高性能跑胎Pilot Super Sport[1] 2013年9月，中國(guó)首款配備Honda“地球夢(mèng)科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場(chǎng)。 在消除高速過彎時(shí)接地面積變化方面，米其林在PSS上采用了可變接地面積技術(shù)，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。

國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)車：吉利帝豪GT

吉利帝豪GT以它成熟的設(shè)計(jì)以及外部的獨(dú)特造型成為了整個(gè)吉利展臺(tái)中當(dāng)仁不讓的主角之一。GT概念跑車的前臉設(shè)計(jì)完全模仿了中國(guó)的“虎”的特征。猶如虎口一般的大嘴配上銳利的車燈設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)纳袼�，而下部的LED條狀霧燈更是像老虎的利牙一般。大嘴樣式的前臉不光是為了美觀，對(duì)于保證引擎的大量空氣導(dǎo)入很有益。全新的帝豪系列標(biāo)志也證明了這款新車的品牌歸屬。

目前符合國(guó)六排放的汽車有三臺(tái)，不過僅是公式有沒有上市到店并不能保證，價(jià)格從10萬(wàn)覆蓋到50萬(wàn)，重要的是三款車型均不是很好的選擇。分別介紹一下：

榮威RX5-1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

指導(dǎo)價(jià)9.18-15.08萬(wàn)，車身尺寸4545*1855*1719，軸距2700mm，緊湊型SUV。

動(dòng)力有兩款目前僅有1.5T符合標(biāo)準(zhǔn)，問題不在發(fā)動(dòng)機(jī)而在變速箱，rx5這臺(tái)車1.5T匹配的是7擋干式雙離合變速箱，以投訴率和車主反饋信息來(lái)看這臺(tái)變速箱的故障率極其高。本身干式雙離合就是結(jié)構(gòu)上的缺陷，如果調(diào)教還不完善的話那么這臺(tái)車自然會(huì)問題多發(fā)。

因?yàn)樯掀麉⑴c了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的制定，所以榮威確實(shí)能先發(fā)。不過想先發(fā)而制人榮威還差的多，這臺(tái)車國(guó)60也不建議考慮。

日系兩臺(tái)

謳歌CDX混動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)29.98-35.28萬(wàn)，這款車是本田系子品牌，定位高端實(shí)則很一般。所謂混動(dòng)版也是油電弱混沒有意義，綜合動(dòng)力最大功率158kw、峰值扭力490牛米，去掉不能驅(qū)動(dòng)的2號(hào)電機(jī)也就400牛米左右，百公里加速8.6秒不算差也不算優(yōu)秀。

英菲尼迪QX50-2.0T版本，指導(dǎo)價(jià)35-51萬(wàn)，這款車外觀內(nèi)飾還算不錯(cuò)，不同面對(duì)的畢竟是BBA這些大牌，英菲尼迪品牌價(jià)值還差的遠(yuǎn)；尺寸上也僅算A+級(jí)別，造型上還不是很飽滿，不過2.0T機(jī)頭的動(dòng)力水平還是不錯(cuò)的。

目前符合國(guó)六排放的就是這三臺(tái)車，不過現(xiàn)在還是全面國(guó)五，除了QX50其他兩款能不能買到標(biāo)注的國(guó)六排放還不好說，建議咨詢4s店。

不過現(xiàn)在確實(shí)還不錯(cuò)買國(guó)六的時(shí)候，車型太少價(jià)格虛高。2020年7月1日全面實(shí)施，提前半年會(huì)有很多不錯(cuò)的車型進(jìn)場(chǎng)，屆時(shí)才是真正的購(gòu)車季。

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隨著日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，節(jié)能減排已經(jīng)迫在眉睫，而且國(guó)家計(jì)劃2020年7月全面實(shí)行“國(guó)六”，到時(shí)候“國(guó)五”的車就不能賣了。前段時(shí)間，廣州和深圳都提出提前布局“國(guó)六”，計(jì)劃2019年1月1日就實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。

這一形勢(shì)也會(huì)讓準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者們開始猶豫？買什么車比較好。不過就在近日，環(huán)保部公布了首批符合國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的三款車，它們分別是謳歌CDX混動(dòng)、新英菲尼迪QX50以及榮威RX5！本期就為大家介紹下，這三款車到底有什么絕技，能成為首批公布的國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)車型。

上汽榮威RX5（1.5T）

指導(dǎo)價(jià)：9.98—18.88萬(wàn)

很多人抱怨RX5低配配置簡(jiǎn)陋，高配價(jià)格太貴，簡(jiǎn)直不像國(guó)產(chǎn)車。盡管這，RX5銷量依舊非常可觀，牢牢霸占SUV銷量榜前幾名位置。能夠有如此成績(jī)出了顏值和“互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”之外，最大功臣就是下圖這款由上汽和通用聯(lián)合開發(fā)的的藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)。

改款發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅霧化效果更好，而且能降低爆震的幾率中置直噴技術(shù)；對(duì)低扭響應(yīng)有幫助的低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量單渦管渦輪；可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速來(lái)控制機(jī)油泵，降低油耗的變排量機(jī)油泵以及對(duì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率有幫助的進(jìn)排氣可變氣門正式技術(shù)。

在這些技術(shù)的加持使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在保持出色動(dòng)力輸出的同時(shí)，擁有不俗的油耗表現(xiàn)。能達(dá)到國(guó)六排放要求，無(wú)疑對(duì)榮威RX5以及搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)車型有著重要意義。

新一代英菲尼迪QX50(2.0T)

指導(dǎo)價(jià)：33.98—48.98萬(wàn)

全新QX5已經(jīng)上市了，就這半個(gè)月市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，只能用慘不忍睹形容。實(shí)際上，英菲尼迪全新QX50外觀魁梧動(dòng)感，內(nèi)飾營(yíng)造出符合其身份的豪華，用料以及觸感都非常不錯(cuò)，特別是殺手锏級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)：VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款機(jī)型可以實(shí)現(xiàn)8：1與14：1的壓縮比無(wú)級(jí)切換，取得了高燃油效率（高壓縮比）和高性能（低壓縮比）的兼顧。

除此之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備了雙循環(huán)（阿特金森和奧托循環(huán)）、混合噴射（缸內(nèi)直噴和歧管噴射）等先進(jìn)技術(shù)。如果用直觀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)的話，它最大功率達(dá)到了200kW，在1600-4400轉(zhuǎn)可爆發(fā)380N·m的峰值扭矩。這在當(dāng)今2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中也處于頂級(jí)水平。

本田謳歌CDX（2.0L混動(dòng)版）

指導(dǎo)價(jià)：22.98—35.28萬(wàn)

謳歌近年在國(guó)內(nèi)混的有點(diǎn)慘，雖然在質(zhì)量和油耗方面是謳歌強(qiáng)項(xiàng)，但非常不符合國(guó)人對(duì)豪華車的期待和需求，特別是一款上20萬(wàn)的車，竟然還使用后扭力梁懸架是國(guó)人所不能接受的，盡管它底盤表現(xiàn)尚可，并且還有空間優(yōu)勢(shì)。

話說回來(lái)，謳歌混動(dòng)版是首次達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放車型中唯一一款混動(dòng)車型。CDX混動(dòng)版搭載的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)由代號(hào)LFA11的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、“電動(dòng)CVT”直驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力控制單元及鋰離子電池等機(jī)構(gòu)組成。

這套系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載和使用條件的不同，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式之間無(wú)縫切換。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。

國(guó)內(nèi)汽車保有量越來(lái)越大，汽車排放污染越來(lái)越嚴(yán)峻，近日，環(huán)保部發(fā)布了《國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿》，正式的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于2017年底正式出臺(tái)，2020年正式實(shí)施。

國(guó)五與國(guó)六有什么區(qū)別？

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的晉級(jí)，跟“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國(guó)六”將嚴(yán)厲控制污染物的排放限定，它會(huì)成為環(huán)球最嚴(yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)之一。主要的晉級(jí)在于：

1、限值得要求愈加嚴(yán)厲，相比“國(guó)五”加嚴(yán)了40%至50%左右，并且，關(guān)于柴油車采用的也是相同的標(biāo)準(zhǔn)。

2、新增實(shí)際路途排放實(shí)行，第一次把測(cè)試的場(chǎng)地從實(shí)行室挪到了實(shí)際路途。

等“國(guó)六”實(shí)際落實(shí)下來(lái)就是汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠�合物和非甲烷總烴排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加嚴(yán)42%。

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間分為兩個(gè)階段：

1、自2020年7月1日起，全部出售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)契合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6a限定要求

2、自2023年7月1日起，全部出售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)契合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。

3、6a階段應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期。

那如今這些“國(guó)五”的車怎么辦？

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)，要求出廠新車必須契合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于車廠的要求會(huì)更高，而我們?nèi)缃襁@些“國(guó)五”的車是能夠正常運(yùn)用的，只是會(huì)影響保值率。

“國(guó)四”的車呢？

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施往后，“國(guó)四”的老車會(huì)愈加為難，正常行駛時(shí)沒有問題，但是二手車上牌的難度會(huì)添加很多，并且限行越來(lái)越嚴(yán)峻，估量會(huì)像如今一樣，很難進(jìn)城。

“國(guó)三”和“國(guó)二”的車只有報(bào)廢這一條路了。

別的，“國(guó)六”的出現(xiàn)將添加車企的研發(fā)本錢，將來(lái)新車的價(jià)錢將會(huì)進(jìn)一步進(jìn)步，這關(guān)于合資品牌車企來(lái)說還好一些，但是關(guān)于自主品牌就相對(duì)是一個(gè)兇訊，今年剛才開始實(shí)施的“國(guó)五”排放，自主品牌剛才順應(yīng)，三年的時(shí)間就要實(shí)施“國(guó)六”，減少排放固然好，但是國(guó)內(nèi)也爆出“排放門”就為難了！

可選購(gòu)車型還是很豐富的

目前同款車型均分國(guó)5國(guó)6！國(guó)6的發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及排量甚至缸數(shù)都比國(guó)5小或少！

目前大部分品牌國(guó)產(chǎn)型號(hào)均已經(jīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)

大多數(shù)車型都支持國(guó)六，不然上不了戶！