這款車是目前是上汽旗下的質(zhì)量做工都沒得說，而且造型比較年輕運(yùn)動，動力的話也是符合年輕人的標(biāo)準(zhǔn)的，配置也相當(dāng)高。

首先非常感謝提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為您解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
名爵六作為上汽名爵在近兩年推出的一款高熱度運(yùn)動家用轎車
，自上市以來的熱度以及銷量表現(xiàn)都是非常的出色。這款車憑借著運(yùn)動的設(shè)計以及超強(qiáng)的性能表現(xiàn)，可以說在年輕人當(dāng)中具有一定的吸引力，不過歸根結(jié)底來說這款車是否值得購買，在購買的時候需要注意哪些問題呢？下邊我來給大家具體分析一下。
先說這款車如果買的話其實也比較推薦，因為它本身的亮點并不少
。首先說它的設(shè)計就是非常的年輕運(yùn)動，比較符合時下的購車趨勢，而且內(nèi)飾的做工也是以簡約科技性為主，對于目前的年輕人來講這都是非常有吸引力的，如果說中意這款車的外形，其實也可以入手。再就是它的動力表現(xiàn)在同價位當(dāng)中呢，也是比較有優(yōu)勢。這款車全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，出自上汽藍(lán)芯系列，自動擋車型在極速條件下也可以跑進(jìn)七秒以內(nèi)的百公里加速度表現(xiàn)，對于追求性能的消費者來說，也是有一定的吸引力的。再來說它本身的一個性價比表現(xiàn)，10萬元的價格可以買到一臺2700毫米軸距的家用轎車，并且配置已經(jīng)是非常的豐富了，性價比表現(xiàn)也是它的亮點。
那么說這款車值得入手，在購買的時候需要哪些問題呢？我個人就一點建議，那就是買手動擋車型不要買自動擋
�？赡芸吹竭@里有的朋友就會說，手動擋車型不能發(fā)揮出這款車絕對的性能優(yōu)勢，但是在我個人來看，官方所給出的百公里加速成績是在很多綜合環(huán)境影響下才能夠達(dá)到的，對于我們?nèi)粘Ｂ窙r日常的駕駛?cè)藛T來說這個東西只是一個參考作用，并沒有實際的意義。但是你購買自動擋車型，在達(dá)不到所謂理想加速度的前提下，你會買到車型的頓挫異響以及后期變速箱故障率多這么一個情況，因為這臺車搭載的七速干式雙離合就是上汽與通用共同研發(fā)的那一套變速箱，它的口碑并不是特別好，穩(wěn)定性以及后期的投訴故障率是非常的高，所以說喜歡這套車的外形動力配置以及空間的話，買個手動擋價格實惠并且也是能夠滿足自己的一些需求。

以上是我的個人看法，有不同意見，歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業(yè)的汽車評論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

輿論一片名爵6吊打思域的言論下，這款車上市半年多之后，我終于親身試了一把。

思域1.5T自動版官方公布的百公里加速成績是8.7秒，這個明顯是謙虛了，民間實測經(jīng)常能跑到8秒以內(nèi)，名爵6官方?jīng)]有公布加速成績，但是各媒體實測表現(xiàn)基本也在8秒以內(nèi)。這里我們就拿汽車之家的實測做參考吧：

之家測的思域和名爵6加速成績旗鼓相當(dāng)，這應(yīng)該是比較公正可信的，吊打不至于，打平還是比較輕松的。以名爵6的實力，路上欺負(fù)一下同級別思域之外的車型，應(yīng)該都能得逞，但真遇上了思域，也別急著去挑事兒，因為很有可能會被反教育。

為什么呢？很簡單，雙離合變速箱的毛病。

坐上駕駛席后，所有注意力都集中到了動力上。起步輕踩油門，起步很沉穩(wěn)，一點都沒有日韓系車習(xí)慣地那種一踩就竄的敏感，這第一腳輕踩，很歐系。

一般情況下，對動力沒自信的車型傾向于起步油門調(diào)地很敏感，從而營造動力充沛的假象。自主品牌中例如吉利的帝豪，合資品牌中例如現(xiàn)代伊蘭特系列、豐田卡羅拉系列等等，都是如此。

名爵6對自己動力肯定是毫不發(fā)虛，所以起步輕踩的第一腳，頗有種內(nèi)力深厚、引而不發(fā)的沉穩(wěn)氣質(zhì)，所以讓人對它的真正實力很期待�？赡阏嬉�深踩，就不是那么回事了。

一個字，慢。

普通提速時，一半油門踩下去，變速箱要遲疑一秒左右，才能把動力銜接上。如果你覺得一秒的延遲不算什么，這還沒完，變速箱花了一秒只是把動力銜接上了，但還沒能把你想調(diào)用的動力完全給足，這個時候還有那么半秒的動力爬升，這半秒里發(fā)動機(jī)的扭矩是快速爬升的。從踩下油門開始，你需要大約1秒半的時間，才能拿到自己想要的動力水平。

至于地板油式的全力沖刺，你等的時間可能要更長一些，因為變速箱可能要再多降一個檔位，動力依然不是第一時間就全部釋放出來，而是要像爬臺階一樣一、二、三爬上去，這個爬臺階的速度很快，但再快也依然有明顯的粗糙感，不像表現(xiàn)比較的好的車型，能夠一步三個臺階跨上去，把動力全部交到你手上。

當(dāng)然，等變速箱猶豫一秒、再等扭矩花半秒“爬臺階”，最后交出來的動力還是貨真價實的，配合偏低沉的排氣聲浪，這個時候向前沖刺的你，應(yīng)該有信心秒掉路上絕大多數(shù)20萬以內(nèi)的廉價車。

可是，路上想囂張一把的時候，還是要分情況謹(jǐn)慎出手，因為你的變速箱還在爬臺階的時候，旁邊的雷凌、昂克賽拉可能已經(jīng)超出半個車身了，公共道路超車時機(jī)轉(zhuǎn)瞬即逝，被別人卡到前面之后再想超回來，動作就沒那么優(yōu)雅從容了。

說到優(yōu)雅從容，名爵6除了外觀內(nèi)飾之外，就沒什么優(yōu)雅從容可言了。

例如加速結(jié)束后松油門，你能明顯分辨出變速箱一個檔位一個檔位地升上去，節(jié)奏急促而明確，像是自己下臺階的時候，嘴上還不忘自言自語地小聲地數(shù)出來：一、二、三、完成！

如何評價一臺變速箱的好壞？答案是看它的“存在感”。優(yōu)秀的變速箱存在感是很低的，拋開沒有明顯檔位變化的CVT變速箱不談，一臺好的AT或DCT變速箱，駕駛員只需要把注意力放到油門踏板上，勻速時保持、提速時輕踩、超車時深踩，變速箱又快又準(zhǔn)地把你需要的動力調(diào)出來，提速結(jié)束后松油門，變速箱的升檔也輕柔到讓人不易察覺。

這個角度來看，你開名爵6的時候，會感覺變速箱一直在跟你聊天。

市區(qū)時輕踩或松油門，時不時的頓挫會提醒你它有點迷惑；提速時深踩油門，它安靜、遲疑的一秒會讓你忍不住去提醒它，思考完畢后，似乎是怕你催它，匆忙地往上爬臺階；提速結(jié)束后松油，一步一步下臺階還不忘了提醒你它沒偷懶。

唉……著實有點煩人。

只盯著變速箱的話，就有點鉆牛角尖了。名爵6的DCT雖然跟大眾的DSG還有很大距離，但放眼整個雙離合陣營，它也做到了中等合格的水平，比菲亞特那套還是強(qiáng)得多。接下來聊聊其它的。

方向盤很動感，造型和握感頗有小鋼炮的氣質(zhì)，偏硬的皮質(zhì)也向駕駛員傳遞著“l(fā)et’s have some fun”的挑逗。不過真開起來，你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向力度還是很“家用”的，中低速的時候偏輕柔，談不上有什么虛位，但指向性并不銳利，轉(zhuǎn)彎變道并不能很清楚地感受到前輪的位置。以家用車的角度看無可挑剔，開起來足夠輕松，但以小鋼炮、操控樂趣的角度去要求……還是想想百公里加速7秒的動力吧。

懸架為四輪獨立結(jié)構(gòu)，自主品牌中同級罕見，但是和轉(zhuǎn)向給人的感覺一樣——很家用，軟硬適中，減震是可以的，但不要對韌勁兒、路面貼合和厚重感上要求太高。

另外，名爵6的前排座椅有明顯偏低的運(yùn)動型坐姿，但靠背卻幾乎沒有一點包裹性，背部被座椅填充頂起來，而兩側(cè)的護(hù)翼幾乎接觸不到肩部，再加上腰部支撐的匱乏，座椅有種想做運(yùn)動又沒有做到位的感覺。

綜合來看，名爵6是一臺優(yōu)點很突出而且很明顯的車。它的造型在整個緊湊轎車陣營中能排到前三，雖然它的中網(wǎng)和車尾很像奔馳：

側(cè)面很像英菲尼迪：

但上汽設(shè)計師的拼湊給力還是很厲害的，沖著外形買這車，沒毛病。

出風(fēng)口雖然很像奧迪：

但是整體內(nèi)飾的高級感還是同級突出的：

后排頭部空間雖然有點壓抑，靠背稍微有點陡，但是腿部空間還是很給力的：

整體10萬網(wǎng)上的價格不算便宜，但是跟同價位合資車比配置還是很豐富的。

正因如此，這臺車上市沒多久銷量就達(dá)到了接近8千臺，銷量規(guī)模雖然還不及帝豪GL，但成交價區(qū)間幾乎全在10萬以上，堪稱自主品牌里最能賣上價格的緊湊級轎車。

可是，最后還是想提醒一下廣大消費者，為了外形、內(nèi)飾、動力、配置，名爵6都是一臺值得推薦的好車，但千萬別說自己買這車是為了駕駛樂趣。真懂駕駛樂趣的人，這個錢我寧愿推薦你買1.5L的昂克賽拉。

除非你的駕駛樂趣，就是超車。

人們常說：“好看的臉蛋太多，有趣的靈魂太少”，那什么是“有趣的靈魂”？我董的答案是：趁年輕，就是浪！

年輕怎么浪？這還用我教，買車�。≤囀潜磉_(dá)年輕與激情最簡單粗暴的途徑。也許因為年輕，我們沒有太多的資本去買輛像奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS這樣的大牛性能車，但年輕人追求運(yùn)動的心不應(yīng)被冷落。這不，百年運(yùn)動品牌MG名爵推出了比小鋼炮還厲害的新車：名爵6，六秒加速破百，最高配車型也用不了15萬，是不是很讓人心動？

作為15萬級別以操控見長的思域和昂克賽拉，首先就不樂意了：

心動？我倆可是“柳葉彎眉櫻桃口，誰見了都樂意瞅”的法定繼承人！年輕人，拿實力說話！

diss日系操控+運(yùn)動，當(dāng)然不是空口白話。上市剛半個月，名爵6已在西南、西北、華南、江浙等各地“連環(huán)”區(qū)域上市，大額訂金訂單累積已超6000。撇開銷量不談，今天我們就用數(shù)據(jù)說話，對比一下名爵6和思域、昂科塞拉到底孰強(qiáng)孰弱。既然是運(yùn)動車型之間的較量，那么我們就從動力、操控和安全三個方面比較。為什么不聊顏值？請回看開篇第一句話；為什么要（qi）聊（fu）安（ri）全（xi）？畢竟光跑的快還不夠，跑的快還安全，才是一臺好車。

1. 各項動力指數(shù)出彩，吊打思域昂克賽拉

性能比試的第一步，當(dāng)然是動力的對比。名爵6的兩個對手也不是吃素的，本田思域素來以“買發(fā)動機(jī)送車”著稱，馬自達(dá)昂克賽拉則是靠“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)成名。而三款車型上所搭載的動力組合，也都是各自家的“招牌貨”：名爵6采用1.5T+7DCT的組合，思域采用1.5T+CVT的組合，昂克塞拉采用2.0L+6AT的組合。

從三款車型的賬面數(shù)據(jù)看，名爵6當(dāng)仁不讓地排在了第一位，其次是本田思域，昂克賽拉由于是自吸發(fā)動機(jī)的原因動力數(shù)據(jù)屈居第三。

堅持自吸的馬自達(dá)，精神讓人欽佩，但是昂克賽拉2.0L+6AT的動力組合給人的明顯感覺是：平順有余，爆發(fā)不足�？吹�116kW的最大功率和202N·m的最大扭矩，現(xiàn)實在告訴，你已經(jīng)跟不上時代了。它是很經(jīng)典，可潮流不會記住這些，年輕人追求性能，怎么能容得下百公里加速過10s這樣的“眼中砂”。

再來看第十代思域，它采用本田家族1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，能壓榨出130kW和220N·m的數(shù)據(jù)，官方百公里加速成績僅有8.7s。但是，受限于CVT變速箱的特性，思域在急加速時動力輸出會有明顯遲滯，這對極速愛好者來說，可算是致命傷，這也是為什么很多人更傾向于推薦思域手動擋車型。

和競爭對手不同，名爵6采用了1.5T發(fā)動機(jī)匹配7速DCT變速箱。藍(lán)芯動力20T高性能發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，能夠讓油氣混合更加充分，達(dá)到降低排放，提高效率的功能，而且比普通發(fā)動機(jī)更省油。124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，令其百公里加速僅有7.1s（和之前創(chuàng)造6.5s破百成績的名爵6 Trophy手動性能版是同款發(fā)動機(jī)，只是調(diào)教不同）。同時，TST 7速DCT變速箱的加入更是如虎添翼，因為沒有了液力變矩器，動力更加平順快速地輸出，與高性能發(fā)動機(jī)形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

綜合對比下來，名爵6的動力表現(xiàn)要更占優(yōu)勢，不光賬面數(shù)據(jù)好，5.9L/100km的綜合油耗，7.1s的百公里加速時間也是三者中表現(xiàn)最好的。不管怎么說，標(biāo)榜技術(shù)流的本田和馬自達(dá)就是做不到，這個你得服。

2. 航空級懸架，賽道級輪胎，操控沒毛病

車輛操控性的好壞主要由三個因素來決定：動力、懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力是操控性的根本，有了強(qiáng)勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性；懸掛則是操控性的關(guān)鍵，一般而言，操控性的好壞取決于懸掛的差別，扎實而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩(wěn)定和可靠。前面已經(jīng)對比過動力了，下面來看懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

從數(shù)據(jù)來看，三款車均采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)懸架，調(diào)教也十分相近，在運(yùn)動中保持舒適性，迎合更廣泛人群的消費需求。當(dāng)然這只是結(jié)構(gòu)，重點還得看材質(zhì)，同樣是前麥弗遜獨立懸架，名爵6力求做到更好，它采用的航空級鋁材料，在大幅減輕簧下質(zhì)量的同時，提升了懸架的響應(yīng)速度。相比于思域、昂克賽拉的鋼制懸架，無論在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還是操控穩(wěn)定性上，都要更勝一籌。

如果你不理解什么是簧下質(zhì)量，我可以打個比方：跑步，輕裝上陣跑和給腳脖子帶上負(fù)重跑，哪個更輕松？顯然是前者。這人一輕松，是不是跑起來更歡快更浪？這就是減輕簧下質(zhì)量的好處，同樣也是玩改裝的人常掛在嘴邊的“寧少10馬力，不多1公斤”（懸掛輕量化也是整車輕量化的一部分）。

而在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，三款車都有著看家本領(lǐng)：昂克塞拉的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，思域的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，二者對于提升日常用車便利性和激烈駕駛穩(wěn)定性都有一定的幫助。與他倆相比，名爵6搭載的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，在車輛過彎時可通過XDS電子差速鎖對內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪進(jìn)行主動制動，并按照實際情況輕微調(diào)整發(fā)動機(jī)的動力扭矩，形成一個橫擺力矩幫助轉(zhuǎn)向，抑制轉(zhuǎn)向不足，提升過彎能力。要知道，XDS一般配備在邁騰、高爾夫GTI、大眾CC等20萬以上的車型當(dāng)中，名爵6 9.48萬-12.98萬元的售價做到了全系標(biāo)配，可以說是誠意十足。

P.S：為什么能做到？這就是最考驗車企造車能力的供應(yīng)商體系控制��！如何把錢花在刀刃上，造良心車，這既是一門藝術(shù)，也是一種態(tài)度。

說完懸掛和轉(zhuǎn)向，輪胎的性能當(dāng)然不能忽視。名爵6的輪胎規(guī)格顯然更高，225/45 R18的普利司通泰然者系列輪胎，主打操控性，并且18寸直徑、225mm寬度的輪胎要比思域、昂克賽拉的接地面積更大，抓地力更強(qiáng)。要知道，普利司通可是全球最大的輪胎企業(yè)之一，曾經(jīng)的F1比賽唯一輪胎供應(yīng)商，許多豪華品牌的指定輪胎供應(yīng)商，造價自然高一些，名爵6上的這套輪胎單條市場價超過了1000元。

P.S：就一句話，錢不撒謊。

3. 既是有速度的快車，更是有溫度的好車

動力和操控方面，名爵6形成的優(yōu)勢可能不足以讓你時刻體察，但豐富的安全配置卻是常伴你左右，讓你倍感安心、放心。

除了思域、昂克賽拉都有的常規(guī)安全配置外，名爵6還多出了前后排頭部氣囊，乘客保護(hù)更加全面；還有后排安全帶未系報警、大燈未關(guān)報警/伴我回家，打臉常將保護(hù)駕乘人員、凸顯用戶關(guān)懷作為宣傳口號的日系車；66%的高強(qiáng)度比例、同級別唯一的激光焊接工藝，使車身焊縫牢固、受力均勻；另外，名爵6采用的雙活塞卡鉗，從100km/h到剎停的制動距離僅36米，不僅跑得快，還能剎得住，這才叫安全有保證。

不僅如此，名爵6還有更大的車身尺寸，2715mm的軸距直逼B級車，4695/1848/1462mm的長寬高更是為車內(nèi)提供了舒適的駕乘空間，開著爽，坐著舒服，excited！

昨天看到這個價格還是感到蠻意外的，MG是一個來自于英國的百年汽車品牌，主打運(yùn)動個性，被上汽收購后，定位中高端運(yùn)動品牌，這個定位的車型一般價格都會偏高一些，但是新款MG6的定價還是給了我們很大的一個驚喜。那到底值不值這個價位呢？

首先，外觀上無需廢話，大家有目共睹，內(nèi)飾設(shè)計也是同樣的道理。

其次，動力上絕對是該車的一個大亮點，上汽通用聯(lián)合開發(fā)的SGE 1.5T發(fā)動機(jī)，動力與油耗兼顧，新款MG6手動性能版百公里加速可以達(dá)到6.6S，自動擋車型為7.1S，油耗百公里5.8L。

另外，該車全系獨立后懸掛，還搭載了上汽阿里斑馬2.0系統(tǒng)，這里就不科普了，有興趣的可自行百度。

總體來說，該車無論是外觀，內(nèi)飾，動力，操控都達(dá)到甚至超過合資車水平，例如，思域，阿特茲等，特別是在互聯(lián)科技應(yīng)用上，已甩開對手一大截，但是售價卻低2-3萬。

綜上，這個價位買新款MG6還是很值的。另外，12月31日前購買還可以享受購置稅補(bǔ)貼。

隨著生活水平的提高，車子開始進(jìn)入了千家萬戶，對有很多的消費者來說，買車已經(jīng)是一件很容易的事情了，如果有10萬元的預(yù)算，想要買一臺家用的緊湊型轎車，可選擇的車型真的非常多，除了比較成熟的合資品牌之外，我們自主品牌也有很多可以選擇的，比如我們今天要聊的這款名爵6就有很高的性價比，和大眾朗逸比起來，名爵6自身的實力也是很強(qiáng)的，下面我們就來聊一聊這款車型。

1.外觀

名爵6這款車型的定位是一臺緊湊型的家用車，在2017年的時候迎來了一次比較大的改變。這款車型的整車外觀設(shè)計非常的動感，整個前臉非常的具有辨識度，滿天星的進(jìn)氣格柵設(shè)計讓車頭看起來運(yùn)動感十足，大燈的造型非常犀利，中低配車型使用的是鹵素光源，高配車型使用的則是LED光源。從車身側(cè)面看去，名爵6的線條設(shè)計非常柔美，熏黑的輪轂配上紅色的剎車卡鉗，讓整車看起來非常的具有戰(zhàn)斗氣息。

2.內(nèi)飾

名爵6的整體內(nèi)飾設(shè)計很簡潔，這樣的設(shè)計很符合當(dāng)下年輕消費者的審美，整個中控臺以上包括門板的地方使用了大面積的軟性材料進(jìn)行覆蓋手感很舒適，整個中控是偏向于主駕駛一方的，如果是選擇一臺高配的車型，還有智能語音服務(wù)，在你用車的時候完全可以解放雙手，并且語音識別率是非常高的。多功能方向盤使用的平底設(shè)計左右兩邊的那件日常使用的時候也很方便，儀表盤顯示的信息也是比較豐富的。

3.空間

名爵6的車身尺寸為4695×1848×1462mm，軸距2715毫米，單從車身數(shù)據(jù)上來看，表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了，我自己身邊的朋友就有開名爵6的，調(diào)整好正常駕駛姿勢之后，我坐在第2排腿部空間還有一拳多，并且中央地板的隆起程度不高。值得一提的是，這款車型的車身結(jié)構(gòu)是掀背車，所以在拿放大件行李的時候非常的方便，而整個行李箱的容積為499—1383L，滿足日常的使用是沒有任何問題的。

4.動力

名爵6全系搭載的是一臺1.5T的發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力最大扭矩250牛米，與之匹配的是一臺七擋雙離合變速箱，這套動力總成的表現(xiàn)真的很不錯并且發(fā)動機(jī)使用的是缸內(nèi)直噴的技術(shù)，油耗的表現(xiàn)也很好，工信部給出的百公里綜合油耗為5.9L，并且前后使用的都是獨立懸架，充分的保證了整車的舒適性，如果是你你會選擇這款車型嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言，我們一起來探討。

　　全新名爵6在2017年11月3日正式發(fā)售，僅用短短兩月的時間，就取得了超過2.6萬輛的銷量成績。這個成績在近幾年中，都算是很優(yōu)異的銷量成績了。名爵6的成功，不僅僅是由于時尚運(yùn)動的外觀，更是憑借過硬的品質(zhì)。可以說，名爵6是目前在市面上，12萬左右車型中，產(chǎn)品力領(lǐng)先的車型，是很值得買的。

　　名爵6的外型設(shè)計很好的集成了名爵家族英倫風(fēng)范，簡約大氣，而又不失時尚。名爵6作為一款運(yùn)動型轎車，并沒有因為運(yùn)動特性而犧牲車內(nèi)空間，十分的實用。4695*1848*1462mm的車身尺寸，2715mm的軸距表現(xiàn)，名爵6的車內(nèi)空間在同級別中的表現(xiàn)很是不俗，無論的單人出行，還是全家出游，都不會過于局促。

　　在動力上，名爵6采用了1.5T渦輪發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的組合，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米。對著這套動力組合，主觀描述都沒法表述出它的強(qiáng)勁，這套動力組合的實力到底有多強(qiáng)?一個數(shù)字，6.6，百公里加速成績僅為6.6秒。這個成績足可以媲美一些50萬以內(nèi)區(qū)間的運(yùn)動型轎車了。

　　動力強(qiáng)勁，操控也十分舒適。電子助力的轉(zhuǎn)向輔助，轉(zhuǎn)向手感很貼合，走線清晰精準(zhǔn)。整體車輛的調(diào)校風(fēng)格都是偏向運(yùn)動的，尤其是后輪，有著微微甩尾的調(diào)校傾向。在實際駕乘過程中，動力與操控的優(yōu)異表現(xiàn)，讓名爵6充滿了駕駛樂趣。

　　名爵6的配置也是很不錯的。全系標(biāo)配ESP，倒車?yán)走_(dá)與倒車影像，自動駐車與上坡輔助，后視鏡加熱與后排空調(diào)出風(fēng)口，讓名爵6不僅開起來順暢，更要坐上去舒適。名爵6還提供了攜帶“斑馬智行”智能語音系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)車型。利用這套系統(tǒng)，不僅可以與其他同樣搭載斑馬智行系統(tǒng)的車輛進(jìn)行聯(lián)動，還可以組成車隊實時對講。車窗、天窗、空調(diào)、座椅加熱等設(shè)備都可以通過語音進(jìn)行控制，并且還可以識別主副駕駛的聲音，分別進(jìn)行操控。通過與手機(jī)APP鏈接，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，啟動發(fā)動機(jī)、暖車、冷卻等功能，都可以通過手機(jī)來實現(xiàn)。

　　總體上來說，無論是外觀設(shè)計、動力水平、操控手感、配置功能，名爵6都是一輛很優(yōu)秀的車，值得購買。

還不錯，在國產(chǎn)車?yán)飳儆谥猩系人�平�?/p>

名爵和榮威是上汽集團(tuán)旗下的兩個重要自主汽車品牌，緊湊型轎車名爵6更是擠入了國產(chǎn)轎車前十的陣營中，同時，上汽還以名爵6為基礎(chǔ)打造名爵6新能源車，可見這款車的地位和重要性了。

名爵6最新的2018款20T手動豪華智聯(lián)版在6月7日被投訴存在離合器異響故障，并且在更換以后仍然未能解決的問題，在整個2018款的投訴統(tǒng)計當(dāng)中，發(fā)動機(jī)和變速箱故障占據(jù)了一大半。

說到名爵6的變速箱異響很多人會把鍋甩到他的雙離合變速箱上，大眾的DSG雙離合變速箱都無法解決頓挫和異響的問題，更別說上汽名爵了，可是手動的MT變速箱也異響，我們只能說這是技術(shù)的硬傷了。

從最近兩個月的銷量來看，3月份銷量破萬，4月份就直降兩千輛，異響問題多少還是影響很大的，

白希文總結(jié)：

名爵6這款車，看見他的第一眼肯定會很驚艷，外觀設(shè)計和整體造型非常的抓眼球，同時安全配置和懸掛系統(tǒng)非常的給力，結(jié)合外觀來看，這是為年輕市場來的，但是內(nèi)飾方面有消費者反應(yīng)硬質(zhì)塑料太多，給人很強(qiáng)的廉價感，還有就是9.68萬元的起步售價有些太高了，這個價格即使在合資車?yán)锩嬉惨廊荒軌蜻x一個不錯的標(biāo)配車型。若是名爵接下來在終端銷售上不做出調(diào)整，并且解決變速箱問題，這次的銷量下探或許就是一個危險的信號。

這個問題挺尷尬的。身邊的媒體人試駕的時候拿到的是高功率版本的發(fā)動機(jī)，也就是大家知道的那臺百公里加速能和思域55開的車子，而上市的時候發(fā)布的車型是低功率版本的車子，百公里肯定不是當(dāng)時媒體測試的結(jié)果了。

至于值不值得買，如果耍猴都能掙錢的話，我覺得mg6有愧于心。（事實不知真假，感興趣的可以去調(diào)查一下，我也只是聽了身邊好幾個媒體人在討論這件事情）