作為車主都希望不用乙醇汽油，相比純汽油，加乙醇汽油車子明顯無力，不自覺就會深踩油門……結(jié)果就是同樣加一百元的油，乙醇汽油要少跑30-公里左右。所以跑同樣的里程就要多花錢。反過來，作為加油站一方來說，經(jīng)營乙醇汽油利潤更高一些，里面的道道太多了。關(guān)鍵是乙醇的價格低。什么時候純汽油的價格長期遠(yuǎn)低于乙醇的價格，乙醇汽油才會退出。油價短期低價不會退出。因?yàn)橐�保住生產(chǎn)線。經(jīng)營乙醇汽油的利益鏈也不會主動退出，相反他們會繼續(xù)游說，確�？梢岳^續(xù)搞乙醇汽油。普通車主只是這個大局里面的一粒塵埃，不會改變什么的。將來電動車的大力發(fā)展，加上純汽油價格的進(jìn)一步走低，或許會引起一些思考，但是那是很久以后的事情了。

乙醇汽油是否還能繼續(xù)存在下去，不是取決于消費(fèi)者，也不是取決于環(huán)境是否需要，而是取決于壟斷利益是否繼續(xù)保持！

這取決于利益集團(tuán)的意向。

可以，糧食不夠吃的還做什么乙醇呀

從節(jié)約糧食的角度來看，乙醇汽油應(yīng)該退出市場。本身乙醇汽油環(huán)保就是一個偽命題。從生產(chǎn)乙醇到整個使用乙醇汽油的產(chǎn)業(yè)鏈來看，乙醇汽油并不環(huán)保。只是污染轉(zhuǎn)移地方了。而乙醇的生產(chǎn)過程也是有污染的。而且還損害汽車密封部件。這就是國外不提倡使用乙醇汽油的初衷。

隨著糧食價格的上漲，乙醇自然失去了它的價格優(yōu)勢，企業(yè)都是趨利的，沒有利益的事，傻子才干。按目前的玉米價格走勢，乙醇價格也在不斷走高。取消乙醇汽車是個大概率事件

關(guān)鍵是我們說了不算！老百姓不管用�。�沒有決策權(quán)！

乙醇退不退市場，要看兩桶油的決議，算算怎么合適，和排放無關(guān)，有關(guān)的只是人家兩桶油的利潤而已，哪個掙錢多，就推哪個，其他的人家根本不管

鐵一樣的事實(shí)證明乙醇汽油不是為了環(huán)保，而是為了利潤……

加含10%乙醇的汽油，由于動力不足，造成司機(jī)加大踩油門力度，一般車耗油量超10%，還環(huán)保嗎?使用乙醇汽油是否增加了汽車保養(yǎng)費(fèi)用？既然已經(jīng)使用了乙醇汽油，空氣為什么還不達(dá)標(biāo)，還要加大限行力度？求科普。