沃爾沃瑪莎拉蒂領(lǐng)銜，最全各大車企燃油車停產(chǎn)時(shí)間

新能源汽車的崛起，全球各國(guó)相繼的公布了汽油車和柴油車的停產(chǎn)計(jì)劃。中國(guó)作為世界上最大的汽車市場(chǎng)，各大汽車品牌生廠商把新能源汽車目光投向了國(guó)內(nèi)，我們幾乎可以看見備戰(zhàn)新戰(zhàn)場(chǎng)的號(hào)角已經(jīng)吹響。

品牌：沃爾沃

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：2019年

沃爾沃此前宣布，自2019年開始不再推燃油車。屆時(shí)，所有新款車型都將為純電動(dòng)或混合動(dòng)力車。沃爾沃方面也表示2019年前推出的純內(nèi)燃機(jī)引擎車款還將繼續(xù)生產(chǎn)，不過(guò)同時(shí)會(huì)推出純電動(dòng)和混合動(dòng)力版本。這也意味著將結(jié)束近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)沃爾沃車型由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的歷史。

品牌：瑪莎拉蒂

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：2019年

據(jù)海外媒體報(bào)道，瑪莎拉蒂將于2019年前后開啟發(fā)展汽車電動(dòng)化新能源項(xiàng)目，屆時(shí)會(huì)隆重推出第一款中大型插電混動(dòng)版本SUV，隨后也將推出一款純電動(dòng)概念跑車——Alfieri。

品牌：斯巴魯

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：：2020年前

斯巴魯是一款純進(jìn)口汽車品牌，在國(guó)內(nèi)SUV汽車領(lǐng)域銷售一直處于不溫不火的狀態(tài)，不過(guò)，在倡導(dǎo)節(jié)能的時(shí)代，斯巴魯汽車與豐田汽車展開了合作腳步，預(yù)計(jì)今年首次推出一款插電式油電混車，并全方位部署未來(lái)戰(zhàn)略，于2020年前發(fā)布一款純電動(dòng)汽車。

品牌：捷豹路虎

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：2020年

近期，英國(guó)最大汽車制造商捷豹路虎宣布將在愛爾蘭開設(shè)新能源汽車研發(fā)中心，到2020年全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)流水線，而首款電動(dòng)車型I-PACE有望將于2018年在奧地利面世。

品牌：福特林肯

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：2022年

據(jù)路透社報(bào)道，福特林肯汽車計(jì)劃從2022年開始不再推出燃油車型，全部改推混合動(dòng)力車型。未來(lái)，新能源汽車的主要市場(chǎng)目光投向中國(guó)，充分肯定了中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球的地位。

品牌：奔馳

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：2022年前

奔馳是享譽(yù)全球的汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌，其母公司戴姆勒計(jì)劃開始在全球范圍內(nèi)建設(shè)并生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池的研發(fā)中心，傳遞出奔馳十分重視新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略與前景的積極信號(hào)，且我們能看到奔馳汽車的新能源進(jìn)程已步入正規(guī)。

品牌：長(zhǎng)安

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：2025年

長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)汽車自主品牌，已經(jīng)擁有了眾多的子品牌。日前，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“香格里拉”計(jì)劃，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域又邁出了重要一步。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車此次的表率，并不是一次簡(jiǎn)單的計(jì)劃，而是要全面地進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，我們拭目以待吧！

品牌：本田

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：2025年

對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，技術(shù)一直是吸引消費(fèi)者購(gòu)買本田汽車的一個(gè)重要因素。在新能源汽車領(lǐng)域，本田更是走在了時(shí)代的潮流前端，相繼推出了全新氫燃料的轎跑車型——CLARITY，和緊湊型SUV電動(dòng)車；預(yù)計(jì)在2025年前，努力實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車在歐洲的銷售量比例提升三分之二。

品牌：大眾

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：2030年

在法蘭克福車展開幕前，大眾宣布了一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略“Roadmap E”，即電動(dòng)化策略，首席執(zhí)行官穆侖強(qiáng)調(diào)，最遲在2030年之前，大眾旗下所有車型將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，傳統(tǒng)的燃油汽車將完全退出大眾。

品牌：豐田

燃油車停產(chǎn)時(shí)間：2050年

2015年豐田曾宣布，到2050年將會(huì)停售純汽油動(dòng)力汽車，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力及燃料電池汽車，以大幅減少?gòu)U氣排放。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，豐田計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)銷售約700萬(wàn)輛混動(dòng)車。而在過(guò)去18年中，豐田才一共賣出了約800萬(wàn)輛混動(dòng)車。同時(shí)，豐田也計(jì)劃在2020年之前，在全球范圍內(nèi)賣出30000輛氫燃料電池車。

版權(quán)聲明：本文由自媒體二師兄玩車創(chuàng)作，轉(zhuǎn)載請(qǐng)與二師兄聯(lián)系，購(gòu)車養(yǎng)車用車玩車等福利活動(dòng)，關(guān)注頭條號(hào)二師兄玩車！

中國(guó)汽車未來(lái)怎么走，燃油車啥時(shí)被取代，選擇純電動(dòng)，混動(dòng)，還是燃油？看看在釣魚臺(tái)舉辦的這場(chǎng)會(huì)議。

一年一度的電動(dòng)汽車百人會(huì)2018論壇不久前在釣魚臺(tái)國(guó)賓館閉幕。

先介紹一下百人會(huì)是什么。電動(dòng)汽車百人會(huì)是2014年由政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等官員、學(xué)者、企業(yè)家組成的機(jī)構(gòu)。登陸一下它們的官網(wǎng)，查詢里面的組織架構(gòu)，能夠了解其強(qiáng)大的背景（顧問(wèn)委員會(huì)國(guó)家部長(zhǎng)級(jí)別，學(xué)會(huì)委員會(huì)兩院院士，理事會(huì)成員OEM以及知名的零部件供應(yīng)商）。

筆者之所以強(qiáng)調(diào)他們的背景，使為了說(shuō)明其發(fā)言的分量。

根據(jù)官方消息，此次會(huì)議共有86家媒體，記者近三百人，超過(guò)萬(wàn)人報(bào)名參加（參會(huì)名額3000人）。

筆者通讀了論壇每個(gè)嘉賓的發(fā)言稿，進(jìn)行了整理，劃出重點(diǎn)，供讀者們參考。

萬(wàn)鋼（科技部部長(zhǎng)）

1. 17年全球新能源汽車銷量142萬(wàn)輛，中國(guó)77.7萬(wàn)輛（占2.69%新車），乘用車58萬(wàn)，純電動(dòng)增長(zhǎng)82%，插電式增常34%，商用車增長(zhǎng)21%

2. 2020年目標(biāo)200萬(wàn)輛

3. 動(dòng)力電池：磷酸鐵鋰單體160Wh/kg，系統(tǒng)價(jià)格2元/Wh，產(chǎn)能200G Wh

4. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)：重量比公里3.3KW/kg

5. 燃料電池：電堆功率密度2kg/L，雙極板研發(fā)取得進(jìn)展；70Mpa車載高壓供氧系統(tǒng)以及氫氣罐標(biāo)準(zhǔn)正在形成

6. 基礎(chǔ)設(shè)施：公共充電樁建成20.5萬(wàn)個(gè)

7. 純電動(dòng)汽車：續(xù)航里程沒有解決，功能沒有覆蓋我國(guó)北部低溫環(huán)境

8. 傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)：更加嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，主要適用大客運(yùn)，大貨運(yùn)，大船運(yùn)，大農(nóng)業(yè)等

9. 插電式混合動(dòng)力（重點(diǎn)在增程式）為橋梁，未來(lái)朝著智能化，純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展

苗圩（工信部部長(zhǎng)）

1. 雙積分出臺(tái)，主要為了應(yīng)對(duì)2020年政府補(bǔ)貼退出

2. 目前車樁比僅3.5:1，2020年個(gè)規(guī)劃50萬(wàn)個(gè)，目前公共充電樁利用率15%很低

3. 汽車后市場(chǎng)：質(zhì)保，電池以舊換新，新能源二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)需要關(guān)注

4. 補(bǔ)貼退坡政策需要分段調(diào)整，不能2020年一起消化

林念修（發(fā)改委副主任）

1. 堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)，助力彎道超車

劉小明（交通部副部長(zhǎng)）

1. 公交優(yōu)先發(fā)展

劉寶華（能源局副局長(zhǎng)）

1. 完善充電接口統(tǒng)一，公共充電設(shè)施國(guó)標(biāo)升級(jí)完成

2. 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展：傳導(dǎo)充電體系標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)布33/修制訂36），換電體系標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)布24/修制訂14），無(wú)限充電標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)布21/修制訂5）

王黎明（青海省副省長(zhǎng)）

1. 青海鋰資源儲(chǔ)量全世界第一，打造千億鋰電產(chǎn)業(yè)基地

2. 鹽湖提鋰工藝：煅燒法，吸附法，萃取法取得進(jìn)展

3. 2025年，鋰電規(guī)模60GWh，碳酸鋰12萬(wàn)噸，正極材料16萬(wàn)噸，負(fù)極材料10萬(wàn)噸，電解液10萬(wàn)噸，隔膜材料50億平米，鋰電銅箔8萬(wàn)噸，鋰電鋁箔8千萬(wàn)平米

4. 環(huán)青海湖國(guó)際電動(dòng)車挑戰(zhàn)賽

歐陽(yáng)明高（百人會(huì)副理事長(zhǎng)，中科院院士）

1. 電池?zé)崾Э丶夹g(shù)進(jìn)展，高容量富鋰正極，硅碳負(fù)極，固態(tài)電池

2. 電動(dòng)汽車節(jié)能，2020年純電動(dòng)百公里電耗10度（工況法）

3. 降重量，低阻化（風(fēng)阻系數(shù)），電驅(qū)高效，制動(dòng)能量回收，熱管理（新一代熱泵空調(diào)）

4. 充電：私人交流充電+公共快充結(jié)合

5. 快充方式（包括無(wú)線充電）方向不明朗

6. 開辟“電動(dòng)汽車+智能駕駛+充電智能”，關(guān)注充電

舒印彪（國(guó)家電網(wǎng)董事長(zhǎng)）

沒有太多信息

徐和誼（北汽董事長(zhǎng)）

1. 2025年，全面新能源化

2. 從單一純電動(dòng)向EV+PHEV+FCEV三線并舉轉(zhuǎn)變

3. 產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營(yíng)一體化

王傳福（比亞迪董事長(zhǎng)）

1. 2017年比亞迪：13萬(wàn)電動(dòng)車（11萬(wàn)純電+混合動(dòng)力，2000電動(dòng)卡車，1萬(wàn)4電動(dòng)大巴）

2. 插電式混合動(dòng)力是私家車發(fā)展主流

3. 公交電動(dòng)化定局（17年90%），出租車電動(dòng)化（2020年），專用車電動(dòng)車（2025年）

4. 建議加大對(duì)插電式混合動(dòng)力補(bǔ)貼，免除插電式混合動(dòng)力汽車消費(fèi)稅

孫永才（中國(guó)中車總裁）

1. 2017年銷售新能源客車7000臺(tái)，商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2萬(wàn)，乘用車電驅(qū)動(dòng)180萬(wàn)臺(tái)

2. 電機(jī)控制模塊功率密度30千瓦/升，機(jī)械傳動(dòng)效率95%，儲(chǔ)能系統(tǒng)170瓦時(shí)/千克，雙面冷卻IGBT模塊組件，傳感器500萬(wàn)只

3. 商用車，2025年實(shí)現(xiàn)L4

4. 2025年，目標(biāo)銷售30萬(wàn)輛整車，100萬(wàn)套電驅(qū)動(dòng)，20G瓦時(shí)儲(chǔ)能

陸奇（百度總裁）

1. 阿波羅2.0

2. 無(wú)人駕駛：L3/L4江淮，北汽，奇瑞 2020年量產(chǎn)

張寶林（長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)）

1. 2025年，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車占比15%

2. 2020年，新能源銷量目標(biāo)50萬(wàn)輛

3. 2025年，全系電氣化

4. 為蔚來(lái)合作，電池與寧德時(shí)代合作，混合動(dòng)力參股科力遠(yuǎn)，充電與特來(lái)電合資

何小鵬（小鵬汽車董事長(zhǎng)）

1. 發(fā)布量產(chǎn)車G3

2. 未來(lái)5年新能源汽車很難有利潤(rùn)

3. 提高人才待遇，相比于傳統(tǒng)主機(jī)廠是個(gè)巨大機(jī)會(huì)

4. 要自主研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

梁雄哲（現(xiàn)代集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)）

1. 智能網(wǎng)聯(lián)出行，全球30%汽車已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)

2. 與思科和百度合作

3. 自由出行，主推L4

4. 清潔出行，2025年13款混合動(dòng)力，9款插電式混合動(dòng)力，14款純電動(dòng)，2款燃料電池

5. 電動(dòng)車平臺(tái)IONIQ

6. NEXO氫燃料電池車

Jochen Goller（寶馬總裁）

1. 2025年計(jì)劃：25款電動(dòng)車，包含12款純電動(dòng)

2. 已在中國(guó)100個(gè)城市，投入65000個(gè)公共充電樁

3. 電池與寧德時(shí)代合作

陳清泰（百人會(huì)理事長(zhǎng)）

1. 孤立把汽車動(dòng)力從燃油轉(zhuǎn)向電力沒有意義

以上僅是高層論壇嘉賓發(fā)言的主要內(nèi)容，均來(lái)自于百人會(huì)官網(wǎng)。從論壇的規(guī)格，相信每個(gè)讀者都會(huì)有自己的見解，這里僅拋磚引玉。

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汽車圈兒的清流

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我覺得現(xiàn)在題主用“即將”兩個(gè)字略微有些不妥。從目前的燃油車發(fā)展態(tài)勢(shì)和全球推出的禁售燃油車時(shí)間表來(lái)看，中國(guó)想要讓燃油車退出市場(chǎng)，絕不是五年，或者說(shuō)二十年所能達(dá)到的。

當(dāng)然了，燃油車退出市場(chǎng)也是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，這是我們誰(shuí)也不能阻擋的事情。其實(shí)，從近些年汽車巨頭間不斷曝出的丑聞事件，我們就能從中窺探出一二。燃油車的排放一直都是比較難解決的，而一些汽車企業(yè)為了利益甚至還進(jìn)行尾氣排放造假。這可能也加大了政府推行禁售燃油車的政策的力度。

那么在禁售燃油車政策實(shí)施之后，我們應(yīng)該購(gòu)買什么車呢？

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車絕對(duì)是消費(fèi)者的首選。因?yàn)閲?guó)內(nèi)不論是雙積分政策的出臺(tái)，還是國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的推行，都促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。

2017年是新能源汽車大力發(fā)展的一年，其全年銷量為1223000輛，同比增長(zhǎng)率高達(dá)58%。遠(yuǎn)高于2017年車市總體3.6%的增量，并且也高于SUV的增長(zhǎng)率。（換成國(guó)內(nèi)的數(shù)據(jù)吧）所以說(shuō)，在國(guó)內(nèi)政策的不斷加持下，新能源汽車一定會(huì)是未來(lái)的主流。

如此而來(lái)，可能有些消費(fèi)者認(rèn)為購(gòu)車時(shí)的選擇性就少了。但其實(shí)，我覺得隨著行業(yè)的發(fā)展，汽車企業(yè)也會(huì)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源汽車，就如同現(xiàn)在從轎車轉(zhuǎn)向SUV一樣。因?yàn)槠�車企業(yè)畢竟是“商人”，是商人就是要逐利的，而新能源汽車未來(lái)的發(fā)展前景好，何樂(lè)而不為呢？

現(xiàn)在，提燃油汽車退出中國(guó)市場(chǎng)，為時(shí)過(guò)早。

讓燃油車退出中國(guó)消失，連鎖帶來(lái)一系列問(wèn)題，該如何理順？不是隨嘴就這么一說(shuō)的。

首先，先得聽聽一汽，東風(fēng)，上汽，廣汽等制車企業(yè)的看法。他們引進(jìn)了若干條汽車生產(chǎn)流水線，若淘汰停產(chǎn)，誰(shuí)來(lái)買單。

現(xiàn)在，馬路上行駛的各品牌車子，配件維修，日益成熟。再讓這些有的還在車庫(kù)待售的新車，滅門退出市場(chǎng)，這代價(jià)也未免太大了。

再者，“盲目樂(lè)觀“地燃油車讓出舞臺(tái)，我國(guó)每年生產(chǎn)的汽，柴油燃料，該銷向何處？?jī)赏坝桶偃f(wàn)員工何去何從？

說(shuō)了這些，我們并不否定新能源環(huán)保，節(jié)能從優(yōu)點(diǎn)。但是，大家有沒有深層次的考慮，一旦燃油汽車退出市場(chǎng)，新能源車淘汰的廢舊電瓶，會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)更加嚴(yán)重的污染？

別瞎扯了，目前燃油車推出用啥代替呢？充電的嗎？那更是扯淡的事，目前人類充電技術(shù)就沒有根本性突破，就不詳細(xì)說(shuō)技術(shù)了，舉個(gè)例子如果充電技術(shù)有了突破干嘛還要建造核潛艇呢？軍事上都是這樣的，民用領(lǐng)域更是扯淡。這種消息有目的性的

謝邀！現(xiàn)今新能源汽車肯定是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，但燃油車退市也不可能說(shuō)來(lái)就來(lái)，這將是一個(gè)緩慢的自然的逐步的過(guò)程。

汽車行業(yè)就國(guó)家一大稅收重點(diǎn)，相關(guān)行業(yè)眾多，行業(yè)穩(wěn)定性對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要的。整體轉(zhuǎn)為新能源，將會(huì)產(chǎn)生重大變革，就說(shuō)兩桶油的百萬(wàn)員工，不知有多少人將受到影響。

就北京來(lái)說(shuō)，已上牌的機(jī)動(dòng)車幾百萬(wàn)輛，其中絕大部分為燃油車，斷崖式的禁止燃油車將帶來(lái)的影響可想而知。所以北京采取的方式是逐步提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，將不合格的車輛一點(diǎn)點(diǎn)的退出市場(chǎng)，再加上大力扶持新能源汽車，在政策上給予相關(guān)的便利，比如，純電動(dòng)汽車不限號(hào)限行，免購(gòu)置稅車船稅等。市場(chǎng)自然就慢慢的發(fā)生轉(zhuǎn)變，車企也會(huì)重點(diǎn)投放新能源產(chǎn)品，減少燃油車的投放比例。慢慢的燃油車就自然減少了。

雙積分的政策實(shí)施，同時(shí)也促使車企必須正視新能源汽車的開發(fā)和銷售，否則就需要花錢買分或者受罰交罰款。

在賣方和買方都有新能源汽車需求的同時(shí)，市場(chǎng)自然就能發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車自然就會(huì)逐步退市，但這個(gè)過(guò)程肯定會(huì)是緩慢的平順的。

如果說(shuō)購(gòu)買什么車？現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)，可選擇的車型是電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車。至于甲醛汽車和燃料電池汽車市場(chǎng)還沒有發(fā)展成熟，在使用上會(huì)受限較大，當(dāng)然我們并不排除未來(lái)會(huì)有其它更加環(huán)保的新能源車出現(xiàn)，但現(xiàn)階段可選的基本就上面提到的兩類車型。

聯(lián)合電動(dòng)是中國(guó)電動(dòng)汽車跨界平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，我們致力于推廣電動(dòng)汽車的各種知識(shí)，如果您想了解更多有關(guān)電動(dòng)汽車內(nèi)容和行業(yè)動(dòng)態(tài)信息，歡迎關(guān)注我們。

現(xiàn)階段，各國(guó)都推出了禁售燃油車政策，中國(guó)也不例外，但是要說(shuō)燃油車完全退出中國(guó)市場(chǎng)也并不現(xiàn)實(shí)，所以現(xiàn)階段如果要購(gòu)車的話，大部分還是以燃油車為主。

未來(lái)的趨勢(shì)，大部分市場(chǎng)應(yīng)該是屬于插電混動(dòng)與純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，而如果電池以及充電技術(shù)足夠發(fā)達(dá)，或許會(huì)進(jìn)一步的加速燃油車的淘汰速度。但是依照目前的技術(shù)來(lái)看，短期內(nèi)燃油車的比重還是占據(jù)比較大的，未來(lái)也會(huì)處于一種燃油車與電動(dòng)車并存的局面。

當(dāng)然這些都是看電動(dòng)系列技術(shù)的發(fā)展情況，如果發(fā)展的足夠好，那么很有可能燃油車會(huì)真的退出市場(chǎng)，改為純電動(dòng)或者是別的新能源汽車，但是眼下來(lái)說(shuō)，購(gòu)車還是燃油車較為普遍。

（文/汽車之乎）

步子邁大了 容易扯著蛋！電池污染不處理 燒煤發(fā)電 這兩樣表明你們又在騙人！

誰(shuí)說(shuō)燃油車即將退出中國(guó)市場(chǎng)？

燃油車不僅不會(huì)退出，還會(huì)有更新技術(shù)、更低的排放、更可靠的質(zhì)量！

國(guó)家也沒有任何消息表明燃油車即將退出中國(guó)市場(chǎng)。

而且，我國(guó)即將推出國(guó)六標(biāo)號(hào)的燃油，總體排放和污染，比所謂的新能源車強(qiáng)到哪去了。

現(xiàn)在的新能源車，呵呵，不就是個(gè)電瓶車嗎？電瓶車要充電嗎？我國(guó)大部分是火電吧？燒煤吧？哪個(gè)污染大些？

燃油車應(yīng)該不會(huì)那么快退出市場(chǎng)的，要是退出的話就只能買新能源車了，國(guó)家大力支持國(guó)民買純電動(dòng)的，但是純電動(dòng)的續(xù)航又不行，所以以后就搭11路公交算了�。�！