出租車行業(yè)永遠(yuǎn)不會消失的，因為出租車是門對門服務(wù)，不限號，招手停，就近下，雖然網(wǎng)約車增多對出租車行業(yè)有影響，但網(wǎng)約車是電招，出租車是巡游，很多中老年人習(xí)慣了揚招，最后對出租車說幾句話請出租司機們做好自己，拉活按規(guī)矩拉活，別繞路，。別做違法違規(guī)的事。把失去的坐網(wǎng)約車的乘客爭取過來，讓出租車這個行業(yè)永遠(yuǎn)不會消失。

出租車這個行業(yè)永遠(yuǎn)不會消失。

首先，出租車定位為國家正規(guī)軍。負(fù)有公共出行的特殊責(zé)任。

其次，當(dāng)市場行情不景氣或者是成本增加時，國家會出手相助。比如說增加油補，減免車份兒。

第三，出租車作為公共出行的補充，永遠(yuǎn)是老百姓高端需求的選擇之一。

第四，只要老百姓有需求，那么就有供應(yīng)，就有供給，從最早的滑桿兒，到馬車，到轎子，到黃包車，到出租車，雖然形式一直在變，但他的本質(zhì)從來沒有發(fā)生變化，未來可能會變名稱，但本質(zhì)的東西不會變，就比如說以前叫黃包車，現(xiàn)在叫出租車。

我是只說真話的滴滴司機 “99頌 ”歡迎大家關(guān)注我！

人口大國，出租車不會退出.至少出租車管理規(guī)范，出租車的發(fā)展史有上百年的歷史。中國的納稅大戶�？隙ú粫�退出。

我覺得出租車這個行業(yè)不會退出市場，不會被淘汰。社會的發(fā)展畢竟是多元化的，貧富需求的差異也是多樣性的，出租車的定位就是點對點，車對人，招手即停，下車即走的便利性，雖然現(xiàn)在私家車的保有量在進一步提高以及網(wǎng)約車市場份額的瓜分，對出租車的市場有所影響，但是依目前所看，出租車行業(yè)依然是大眾出行選擇的主要方式，只要出租車行業(yè)提高服務(wù)水平，以及增強出租車行業(yè)所有司乘人員的素質(zhì)，還是有提升空間的。

傳統(tǒng)燃油出租車最早將于2020年撤出北京和上海等主要城市， 而重慶和成都等城市領(lǐng)先推廣新能源汽車，傳統(tǒng)燃油汽車在2030年全面退出中國市場。其實早在2016年，太原就成為全球第一個使用純電動出租車城市。如今重慶、廣州、深圳等城市開始出租車電氣化進程，今年年初深圳基本實現(xiàn)公交車和出租車全電動化，而廣州力爭2020年底全面實現(xiàn)出租車全電動化。

毫無疑問，出租車電動化是大勢所趨，給社會環(huán)境帶來的貢獻顯而易見。據(jù)計算，一臺純電動出租車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油出租車，每年就能減少5萬噸的碳排放，相當(dāng)于種植15棵樹，而全國目前超過50萬輛出租車，意味著都換成純電動車對環(huán)境是非常友好的。

另外2020年出租車油補縮減或取消。根據(jù)此前的方案：2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后另行確定，相關(guān)支出不再與用油量及油價掛鉤。

值得高興的是，出租車產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)兩權(quán)合一，回歸實際出資人。以往出租車所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)被公司據(jù)為己有，但2019年出租車新政策出臺后，將權(quán)利放回到出資的駕駛員手中，可轉(zhuǎn)租，更新和變更，變更車輛的可按市政府要求采購車輛。對新能源出租的發(fā)展也是有一定的幫助。

我覺得不會。因為出租車是政府行為，是城市的象征，是城市的名片。無論是旅客還是出差的人們，需要出行的時候，在街道上一眼就會分辨出來出租車，這是多么的方便、快捷。

至于網(wǎng)約車嘛，雖然是新時代的產(chǎn)物，比較適合年青人。但我們國家目前還是老年人居多的，有很多老年人并不會使用手機上網(wǎng)上叫車，這時出租車就會格外的方便。

所以，我說出租車不會退出歷史的舞臺，就算以后無人駕駛的到來，只能代替出租車司機，并不能代替出租車！出租車將永遠(yuǎn)存在……

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可算讓我逮到和自身職業(yè)有關(guān)的問題了

出租車會被市場淘汰嗎？

出租車是一個地區(qū)的經(jīng)濟能力表現(xiàn)所在，全國甚至全球都是一樣的，還有，出租車是公共交通不可缺少的一部分，地鐵，公交，出租車。所以出租車不會被淘汰，最起碼未來幾年是不會的。

但問題來了，出租車有太多的區(qū)分了，傳統(tǒng)出租車，新能源電動出租車，網(wǎng)約車(專車，順風(fēng)車，快車等）包括未來的無人駕駛出租車技術(shù)。

出租車這個名字或者說這個定義不會淘汰，但是要淘汰的卻要看是那種類型了

傳統(tǒng)出租車（油車）不環(huán)保，未來注定要被更替城新能源出租車，響應(yīng)號召。收入堪憂。

新能源出租粗雖然環(huán)保節(jié)能，但卻沒有市場，行業(yè)市場的資源分配在網(wǎng)約車手里，收入堪憂。

網(wǎng)約車擁有強大的經(jīng)濟后盾支持，幾乎擁有市場全部資源，（資源是什么，是客戶）通過軟甲打車內(nèi)部系統(tǒng)分發(fā)給所有出租車（全部種類涵蓋）司機，到底網(wǎng)約車企業(yè)是否存在“資源”的偏向分配，這無從查找，最起碼是沒有確鑿的“證據(jù)”。收入良好。

專車是區(qū)別于普通出租車價位服務(wù)，這里過多不贅述。

現(xiàn)在的出租車市場就是，正規(guī)出租車由于網(wǎng)約車的興起，路邊揚手招車乘客逐漸減少，網(wǎng)絡(luò)訂單多數(shù)正規(guī)出租車司機派單少，面臨公司“份子錢”繳納困難，生活壓力，退車的很多。

網(wǎng)約車同樣也存在困境，大多數(shù)網(wǎng)約車都是“非法營運”，更多的司機是兼職，但凡被查到就最高5萬的罰款，而且市場飽和了，太多的人加入這個行業(yè)，而且企業(yè)之間有通過“低價競爭擾亂市場”的行為，網(wǎng)約車現(xiàn)在也是收入不高。

無人駕駛未來將會成為主流，你們懂得！

簡單說了說，這些都是表象的，具體的抽絲剝繭也不是一兩句能說清的，就這樣吧�。�

未來是智能、網(wǎng)聯(lián)、共享高度發(fā)達(dá)的社會，出租車會逐步被淘汰，可能會轉(zhuǎn)變?yōu)橐环NVIP式的高級服務(wù)形式。

想象一下，出門時打開APP，選擇附近的無人駕駛共享車，進去車內(nèi)，指令目的地，汽車會自動調(diào)整合理路線，甚至能夠推薦影視娛樂場所，安全快捷的送達(dá)。目前許多汽車廠商都在進行類似的研發(fā)，相信不遠(yuǎn)的未來就能實現(xiàn)。

你好，你的問題我來回答一下吧。

隨著時代在快速進步，我想特別是便民服務(wù)行業(yè)不會淘汰的，只能越做越好，什么樣的時代造就什么樣的產(chǎn)物，出租車畢竟陪著大家走過了多少個春夏秋冬，但隨著時代的變革出租車逐步被多元化的網(wǎng)路平臺出行行業(yè)慢慢地包圍，出租車已經(jīng)感覺不到曾經(jīng)的優(yōu)越感了，而是感覺到了危機，如果出租車行業(yè)不跟隨時代的變革調(diào)整適應(yīng)時代那么出租車可能真的可能會被淘汰退出行業(yè)，如果跟上了時代的變革重新改變以往模式開拓創(chuàng)新調(diào)整運作理念，出租車就可以在人們的生活中占有一席之地，而且還是不可低估的分量，因為出租車還是在人們的觀念中有著一定的市場基礎(chǔ)，這是他的優(yōu)勢也是同類行業(yè)需要花很大的代價才能達(dá)到的基礎(chǔ)模式，所以我個人認(rèn)為出租車短時期內(nèi)不會被淘汰也不會被退出。

希望我的回答能幫到你。

不會