相信不少人看過當(dāng)年經(jīng)典的軍事影片《黑鷹墜落》吧，大家對于這部電影的主角---黑鷹直升機印象很深吧，的確說起黑鷹直升機，很多人都對其雖然看起來普普通通的外形下，強大的作戰(zhàn)性能所折服，而且黑鷹直升機也憑借其強大的性能產(chǎn)量超過4500架之多，其不光大量裝備于美國陸軍和海軍以及海岸警衛(wèi)隊及民間運營企業(yè)，更是出口到全球超過20多個國家和地區(qū)。那么這款外形很普通的黑鷹直升機為什么能夠稱霸美陸軍和海軍部隊？其能夠服役三十幾年仍然為主力機型的優(yōu)勢在哪呢？

說起黑鷹直升機的特點就不得不提黑鷹直升機當(dāng)初的研制初衷了，受越戰(zhàn)的牽制，美軍在戰(zhàn)后特別需要一種全興俄突擊性運輸直升機，并且要求還直升機在性能、可靠性和維護性上達到更高的標(biāo)準(zhǔn)，所以在此背景下黑鷹直升機誕生了，作為一款面向突擊運輸型直升機出發(fā)的黑鷹直升機，最大的特點就是其作為一款10噸級的運輸直升機，其一次性可以運輸一個戰(zhàn)斗班組的全部兵力和武器裝備，并能夠以更快的速度將這些兵力直接投送到一線。

而且為了實現(xiàn)更貼近一線戰(zhàn)場的優(yōu)勢，黑鷹直升機在整機外形上并不同于常見的直升機那么高大上，反而是機身比較低矮，這樣就讓黑鷹直升機能夠以整機的狀態(tài)直接搭乘C130大力神戰(zhàn)術(shù)運輸機飛抵前線戰(zhàn)場，同時其整機細(xì)節(jié)設(shè)計上也一切都是以實戰(zhàn)背景出發(fā)的，比如其采用了側(cè)置大艙門設(shè)計便于人員的快速登機和離機，降低了快速機降時暴露在敵方火力下的時間，而且其采用了倒置低尾撐和高沖擊三點式起落架也更利于在復(fù)雜地形下的起降，再有就是其搭載了大功率的渦軸發(fā)動機也保證了黑鷹直升機在復(fù)雜氣象環(huán)境下的飛行能力。

而正是這些看起來不太明顯的優(yōu)勢卻成就了黑鷹直升機，因為相比其他運輸型直升機而言，黑鷹直升機無論是從整機氣動外形還是從內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計上都是從實戰(zhàn)環(huán)境出發(fā)的，所以其相比同期蘇聯(lián)的米8雖然空間小、沒有尾部大艙門設(shè)計，但是黑鷹直升機可以將一個戰(zhàn)斗班組直接輸送到火線上，而米17則為了自身的安全必須讓全員在距離火線5公里的位置帶領(lǐng)全部戰(zhàn)斗物資離機，所以從一線戰(zhàn)場的運輸優(yōu)勢來說，其不光更為切合美陸軍對新型運輸直升機的需求，而且相比同級別的其他運輸型直升機戰(zhàn)場適應(yīng)性更強。

再一個雖然黑鷹直升機從上世紀(jì)80年代初開始服役距今已經(jīng)近40年歷史了，但是美軍卻一直沒有計劃將其淘汰的想法，并且還計劃為黑鷹直升機還賬動力更強更先進的T901渦軸發(fā)動機，而這一切都是因為黑鷹直升機所具有其他直升機沒有或者更為齊全的優(yōu)勢所賜。

首先從安全性來說，黑鷹在其10噸級這個級別中的安全性可謂是佼佼者了，安全性有多高呢？其被選為搭乘美國總統(tǒng)出行的“海軍陸戰(zhàn)隊一號”就可以看出其安全性有多高。畢竟黑鷹直升機可是一款久經(jīng)沙場的老兵，其在戰(zhàn)爭中曾遇到過遭受23毫米高射機槍射穿旋翼、機身中單數(shù)十發(fā)、打掉尾槳等多種危險情況下，其依然能夠安全著陸，據(jù)說其保持著從13米的高空直接失發(fā)墜落,機內(nèi)成員沒有受傷的行內(nèi)最高記錄。而這一切的背后除了黑鷹直升機采用的高沖擊后三點式起落架外，就是其版硬殼設(shè)計的機身結(jié)構(gòu)賦予了其強大的耐沖擊力。

其次是可靠性，黑鷹直升機作為一名沙場老兵，其去過的不同環(huán)境的地區(qū)可能是所有直升機中最多的，從高海拔的青藏高原到高溫濕熱的中東地區(qū)、再到冷到發(fā)抖的極地地區(qū)都能看到黑鷹直升機的身影，而黑鷹直升機能夠在這些環(huán)境下適應(yīng)離不開其強大的可靠性優(yōu)勢。就像當(dāng)年我國為了青藏高原的運輸任務(wù)專門從美國進口的24架黑鷹直升機一樣，過去三十余年了，但是當(dāng)初進口的這批黑鷹直升機依然能夠活躍在青藏線上可見其可靠性有多高。

再有就是通用性了，雖然黑鷹從一開始只是被美國陸軍定位于戰(zhàn)場運輸型直升機，但是其依然將自身的通用性優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致，從一開始的運輸型直升機到后面的特種作戰(zhàn)型、突擊型、偵察型、指揮型、電子戰(zhàn)型、反潛戰(zhàn)、火力支援型、醫(yī)療救援型、艦載型、隱身改進型等多種不同衍生版本，而這一切都是因為黑鷹直升機機體平臺具備強的通用性優(yōu)勢下，所以面對不同作戰(zhàn)任務(wù)時，黑鷹直升機強大的通用性優(yōu)勢和前面的可靠性等優(yōu)勢也就顯得比較出類拔萃了。

第四點是易維護性，黑鷹直升機從一開始就被定位于一線戰(zhàn)場運輸機型，所以面對戰(zhàn)場惡劣且瞬息萬變的環(huán)境下，黑鷹直升機不光要具備在各種環(huán)境下的適應(yīng)性，而且也要能夠在受到損傷的情況下具備簡易維修能力，所以黑鷹直升機從一開始的設(shè)計到后面的制造環(huán)節(jié)，都借助美國自身工業(yè)實力的優(yōu)勢下，機身零部件之間的高可靠性優(yōu)勢下所帶來更長的整機大修及中期維修時間。

所以黑鷹直升機能夠一直在美國三軍部隊中成為常青樹，并且還享受后期動力升級的待遇，都是因為黑鷹直升機對比美軍其他直升機所獨享的優(yōu)勢所生存。比如其相比最新的蝰蛇通用直升機而言，黑鷹直升機性能更為成熟、可靠、后勤維護更為方便，相比體型更大的支努干直升機而言，其中型的體積和合適的起飛重量都更適合作為戰(zhàn)場一線班級單位的空中運輸工具使用，而且黑鷹直升機強大的通用型也賦予其可以根據(jù)戰(zhàn)場環(huán)境隨時改變自身的定位設(shè)計，變身為另外一種不同用途的直升機。所以黑鷹直升機的強大不光體現(xiàn)在其對戰(zhàn)場的適應(yīng)性上，而是美軍還未找到一種能夠全面替代黑鷹的新型直升機。

淘金客說：黑鷹最重要的是在10噸級的傳統(tǒng)單旋翼直升機這一檔做到了極致，以致于影響到下一代直升機的研發(fā)，也給了我們最好的超車機會！

多功能的10噸級通用直升機

黑鷹在70年代末期服役時，2臺T700發(fā)動機，共3000軸馬力，動力系統(tǒng)和陸軍的武裝直升機“阿帕奇”保持了一致。最大起飛重量恰好10噸，無論是載貨還是載人，效率比上一代有明顯提升，環(huán)境適應(yīng)能力也很強，即使是在空氣稀薄的高原地區(qū)，仍然有一定的飛行能力，因此受到了美軍各個軍種以及很多國家的重視，發(fā)展出了多個型號，顯示出頑強的生命力。比如陸軍特戰(zhàn)部隊的MH-60型，除了能通用型一樣搭載士兵，還能像“阿帕奇”一樣最多攜帶16枚“地獄火導(dǎo)彈”，如下圖！當(dāng)然在實戰(zhàn)的多數(shù)情況下，MH-60只帶8枚導(dǎo)彈。

全能型的“海鷹”

“黑鷹”基礎(chǔ)上發(fā)展出來的“海鷹”直升機，是真正能攜帶全套反潛裝備的直升機。一般認(rèn)為的“全套”反潛裝備，包括：水面搜索雷達（搜索水面狀態(tài)的潛艇、潛望鏡）、磁異探測器、吊放聲納、聲納浮標(biāo)發(fā)射器、1-2枚輕型反潛魚雷……這些裝備份量不輕，“海鷹”的上一代“海王”一般只能攜帶半套，而“海鷹”可以攜帶整套，如下圖，大紅圈是搜索雷達，側(cè)面能看到聲納浮標(biāo)發(fā)射口，小紅圈里靠內(nèi)是吊放聲納，雖然沒帶反潛魚雷，但帶了2發(fā)“地獄火”。而且另外一側(cè)還可以裝個多功能掛架！

而且“海鷹”的體積比“海王”小，只要能攜帶6噸級“海妖”直升機的軍艦，都能攜帶“海鷹”！機庫和起降甲板基本可以直接沿用，這意味著“海鷹”反潛能力的成倍提升！所以“海鷹”迅速代替了“海妖”，如下圖，還在全世界范圍內(nèi)搶走了不少原來屬于“山貓”直升機的份額。

后期改進

和更大更晚出現(xiàn)的EH101直升機（如下圖）相比，“黑鷹”重在均衡靈活。還是以海軍為例，一般攜帶一架EH101直升機的軍艦，擠一擠完全可以容納下兩架“海鷹”，兩架“海鷹”的戰(zhàn)斗力就要遠(yuǎn)超1架EH101，EH101實在太大了一些。

后期T700發(fā)動機提升到了單臺2000軸馬力，“黑鷹”系列當(dāng)然也立刻裝上了，最大吊裝能力超過了4噸，這已經(jīng)達到重型CH-53直升機早期型的水平！所以“黑鷹”系列把10噸級平臺的潛力發(fā)揮到了極致，以致于陸�？杖�軍都找不出什么理由去替換它：研發(fā)一款新的10噸級平臺未必就能比“黑鷹”強多少，價格肯定會很貴，還不如直接讓“黑鷹”換新發(fā)動機，小改一下。如下圖，換了新發(fā)動機的UH-60M，體型一樣大，能力強了不少！

未來發(fā)展

“黑鷹”系列已經(jīng)超過40歲了，未來怎么替換呢？“隱身黑鷹”是一個方向，本·拉登事件中曾經(jīng)神秘露臉，注意下圖只是電影道具。但隱身性能對于多數(shù)直升機沒有必要，為了它犧牲載重、航程之類的性能實在劃不來。

高速也是一個發(fā)展方向，“速度鷹”也試飛了好多年了。但受直升機本身的限制，“速度鷹”頂多也就是把速度提升1倍，這雖然對于運輸效率、突防能力來說有提高，但實在有限——單機運輸能力下降了，突防也只是針對防空的炮火而言，對防范地對空導(dǎo)彈來說影響并不算大。為此額外增加重量似乎也不太劃算！

所以就目前來看，“黑鷹”這樣的10噸直升機平臺還看不出有很重要的理由需要更新，它肯定會超過50歲，甚至到60歲的可能性也很大。我國雖然遲了好些，但仍然努力推出類似的直-20，也正是基于以上一些理由，這也給了我們最好的超車機會！

“黑鷹”服役了已經(jīng)40年，現(xiàn)在西科斯基、貝爾和波音多種高速直升機型號紛紛出世，為何還沒有淘汰換代？最好的直升機，就是飛出來的，正應(yīng)了一句裝備的王道，實用的才是好裝備。

“黑鷹”越飛越好，生產(chǎn)量已達4500架之多，狂銷20多個國家和地區(qū)，包括咱們中國，也買了24架。用了多年，有網(wǎng)友納悶，什么時候才能有我們自己的“黑鷹”，10噸通用？那么現(xiàn)在，我們有了直-20，從里到外，包括每一顆鏍絲，都是自家打造。也可見直升機并不容易。世上普遍的認(rèn)知，努力十年打造一型固定翼運輸機，可以得之，然造出一款真正實用的直升機，卻不一定能得之。

直升機技術(shù)，全部要靠實驗獲得大量寶貴數(shù)據(jù)，一切都要經(jīng)過實驗，沒有經(jīng)過時間技術(shù)積累，礙難完成。這也是“黑鷹”直升機至今在使用的原因，美國軍隊已完成通用化，至今裝備著4000多架，占了直升機絕大數(shù)量，當(dāng)做寶貝一樣。要說它的特點，以下詳細(xì)來說一說。

首在通用，可改做多少型號，如運輸，特戰(zhàn)，反潛，電戰(zhàn)，醫(yī)療，救援，以及火力突擊，等等，不大不小正合適，好像什么都能干，因稱全能。它是直升機中的骨干裝備，軍隊須臾離不開，成為美軍飛行化的典型標(biāo)志性裝備，總見鋪天蓋地。101突擊師共裝備各類直升機近500架，其中“黑鷹”就達到200多架。

其次好用慣使，經(jīng)過多年改進，皮實結(jié)實和耐用，憑美國強大的科技實力，已把“黑鷹”性能推到極致，安全性更高，既便尾漿被打掉，遭遇發(fā)動機停車，也能實現(xiàn)安全著陸；操控性能更優(yōu)越，發(fā)動機一再升級，加裝了各種電子設(shè)備，表現(xiàn)出更加優(yōu)異的技術(shù)性能，使“黑鷹”成為最好直升機的代名詞。

最后，實踐出真知，經(jīng)過大量實戰(zhàn)檢驗，克服了種種技術(shù)問題，不斷將技術(shù)追求推向前進，這也是倍受各國喜歡的重要原因。

1972年1月，美國陸軍根據(jù)直 升機使用中出現(xiàn)的問題、總結(jié)經(jīng)驗提出了通用運輸飛機系統(tǒng)方案。貝爾直升 機公司、波音公司和西科斯基飛行器公司展開了競爭，最終西科斯基公司的方案脫穎而出，也就是后來的UH-60“黑鷹”直升機，四旋翼、雙發(fā)通用直升機。

40多年來，UH-60黑鷹直升機已經(jīng)生產(chǎn)了4500多架，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的直升機之一。黑鷹直升機之所以能夠服役多年，還這么倍受青睞。

首先，在于良好的運輸能力。UH-60黑鷹直升機，機長19.8米、旋翼直徑16.36米，可搭載11-14名士兵（6副擔(dān)架）或者是4噸物資（如105mm火炮）。

UH-60黑鷹直升機不但既能裝人也能裝貨，航程也是比較大，作戰(zhàn)半徑600公里，最大單程航程超過2000公里。

UH-60黑鷹作為一款以運輸為主要任務(wù)的直升機，出色的運輸能力，是其能叱咤風(fēng)云數(shù)十年的看家技能。

其次，“老黃�！睂傩浴�無論是特種作戰(zhàn)、物資運輸，戰(zhàn)場救護、偵察、空中指揮、電子戰(zhàn)、對地攻擊、反潛反艦等作戰(zhàn)任務(wù)，還是搜索營救、搶險救災(zāi)等救災(zāi)任務(wù)。UH-60“黑鷹”通用直升機都能勝任。

例如目前的美軍中，UH-60黑鷹直升機就主要有七個個型號。它們是用于通用目的的UH-60A和UH-60L、用于醫(yī)護救援目的的UH-60Q、用于電子戰(zhàn)目的的EH-60A、用于特殊任務(wù)目的的MH-60L和MH-60K、S-70B反潛/運輸直升機。

可以說“黑鷹”就像一頭老黃牛，哪里需要哪里放。

以上是本人個人觀點，各位對此，是否還有其他高見？喜歡的朋友，別忘了點個贊，還有“關(guān)注”。

越戰(zhàn)中UH-1直升機暴露出不少缺點，戰(zhàn)后美國陸軍向幾大直升機制造商推出UTTAS通用運輸機直升機項目，直升機巨頭西科斯基的S-70(軍方編號YUH-60A)通用運輸直升機方案擊敗波音YUH-61A方案勝出，獲得軍方訂單。于是，綽號“黑鷹”，編號UH-60的這款運輸機伴隨著世界警察出現(xiàn)在了世界各大戰(zhàn)場，其在戰(zhàn)場上的優(yōu)異表現(xiàn)給世界各國軍隊留下了深刻的印象。于是黑鷹就和美國陸軍綁在了一塊兒，只要提到美國陸軍，就想的到黑鷹。

黑鷹直升機計劃開始于1972年，定型于1974年，最后經(jīng)過5年試飛，1979年服役，距今剛好40年！按道理來說，40年滄海桑田，技術(shù)經(jīng)歷變革，黑鷹的替代者早就該面世，并且大規(guī)模服役了。然而現(xiàn)狀卻是，美國的下一代陸軍通用運輸直升機平臺波音SB-1“無畏”還處于試飛狀態(tài)，服役還遙遙無期。同時另一邊，西科斯基的黑鷹改進計劃早已經(jīng)公布，美國陸軍似乎目前還更傾向于黑鷹的改進。

為什么“黑鷹”服役這么多年，依然是美軍的寶貝疙瘩呢？它究竟有什么特點，讓美軍如此為之著迷？答案是：黑鷹有著近乎變態(tài)的通用性！我們常用的手機或者電腦操作系統(tǒng)的底層結(jié)構(gòu)有著各種各樣的端口，工程可以利用這些端口進行嵌入式開發(fā)，然后得到各式各樣的軟件產(chǎn)品，于是乎我們可以利用這些軟件產(chǎn)品完成各種工作和娛樂活動。黑鷹就是這么一個通用性和可開發(fā)性無敵變態(tài)的直升機！

裝上擔(dān)架，加裝救援絞車，配置幾名醫(yī)療兵，機身刷成白色，再安排一個紅十字，UH-60A就變成了UH-60Q醫(yī)療后送直升機“醫(yī)療”鷹。艙門卡死，兩側(cè)各裝一門加特林機槍，再加裝一根空中加油受油管，443升巨大內(nèi)油箱和全新一套航電設(shè)備就成了MH-60A特種作戰(zhàn)尼龍魔術(shù)貼“維克羅”鷹。加上反艦武器，新型雷達，瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，電子系統(tǒng)和神吶系統(tǒng)等新設(shè)備之后，UH-60A還可以變成SH-60B“海鷹”，干上反潛反艦，空中預(yù)警的工作。

除此之外，黑鷹還有UH-60L，HH-60G，HH-60D，UH-60P……等等一大堆型號，噠噠噠表示，真心分辨不出來。這里再多提一句，我國的直-9其實也差不多，變來變?nèi)ィ�衍生出來一堆型號。不過黑鷹的體量更大，體量更大擁有更大的可能，可以執(zhí)行強度更高的任務(wù)。直-9仿制自法國的“海豚”直升機，平臺局限性較大，再加上我國直升機工業(yè)和美國的差距，直-9無論是性能還是名氣都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如黑鷹直升機。
70周年大閱兵儀式上，等待已久的直-20通用直升機終于露面。我國在80年代中美蜜月期的時候引進了24架S-70民用出口版本的“黑鷹”直升機，服役于成都軍區(qū)。黑鷹出色的性能，便捷的后勤維護性能給解放軍留下了深刻的印象。再加上后來汶川大地震時，這24架黑鷹飛上高山，成為當(dāng)時救援運輸?shù)闹髁�，讓解放軍看到�?0噸級通用運輸機的極大前景。最終經(jīng)過近40年的技術(shù)積累，我國終于完成S-70“黑鷹”的仿制工作，完成國產(chǎn)化，得到直-20直升機，黑鷹的生命得到再一次延續(xù)！

國內(nèi)軍迷對黑鷹直升機非常熟悉，西科斯基的軍品UH-60中型通用直升機，型號可謂相當(dāng)繁雜，美海陸空三軍都有型號服役，現(xiàn)在已經(jīng)裝備了全球數(shù)十個國家，以超過4500架以上的產(chǎn)量，成為當(dāng)代非常著名的通用直升機。

上世紀(jì)80年代中西方關(guān)系蜜月期，引進的24架UH-60黑鷹直升機迄今為止依然是我軍非常珍貴的寶貝疙瘩，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，黑鷹直升機是我軍唯一一款能飛上高原地帶的直升機。

黑鷹直升機在08年汶川大地震，搶險救災(zāi)中表現(xiàn)非常出色；且經(jīng)過軍工多年來的努力，基本上已經(jīng)摸透掌握了黑鷹直升機的技術(shù)特征，在此基層上研發(fā)成功了10噸級的國產(chǎn)直-20多功能直升機。

黑鷹直升機，旋翼和尾槳都是4葉的，可承受23毫米炮彈的打擊；具有后三點式固定起落架，由于配備了重型減震器，因此可承受粗暴著陸。

且動力非常強勁，裝備有兩臺單臺功率為1165千瓦的發(fā)動機，機腹吊索掛鉤可吊起4噸的一門105毫米榴彈炮或是一輛悍馬軍用越野車，機動性能可謂非常強悍。

此外，黑鷹直升機安裝有一挺M-134型 7.62毫米6管加特機槍，被軍迷譽為“迷你炮”；其短翼還可掛載毒刺空空導(dǎo)彈和地獄火反坦克導(dǎo)彈等，因此火力非常強勁，可用于自衛(wèi)和對地打擊。

也裝備有雷達告警接收機、射頻干擾機、箔條-紅外干擾彈投放器等自衛(wèi)對抗系統(tǒng)，增強了黑鷹直升機在戰(zhàn)場的生存能力。

由于增加了多功能顯示器、數(shù)字地圖系統(tǒng)、計算機任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)記錄儀、衛(wèi)星通信接收機、地形規(guī)避/跟蹤雷達、集成GPS的慣導(dǎo)系統(tǒng)，機鼻前視紅外轉(zhuǎn)塔等現(xiàn)代化設(shè)備，提高了駕駛員的飛行品控能力，以及駕駛時的舒適性。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)上能搜索到的技術(shù)參數(shù)，黑鷹直升機機長19.76米，機高4.05米，機寬2.36米，空重4.8噸，最大起飛重量9.98噸，實用升限5790米，最大飛行速度每小時357公里，作戰(zhàn)半徑592公里。

綜上，黑鷹直升機是一架10噸級的直升機，具備輸出功率大，飛行速度快、作戰(zhàn)半徑遠(yuǎn)，吊掛能力強、飛行品控性能好等特點，成了陸�？杖�軍通用的一架直升機，且參與了海灣戰(zhàn)爭等實戰(zhàn)的考驗。

對地打擊、航空運輸、隨艦反潛、海上搜救、導(dǎo)彈中繼制導(dǎo)等，特別是高原飛行發(fā)動機功率不下降，黑鷹直升機彰顯了其近乎完美的通用性，因此，能夠在各國軍隊中服役數(shù)十年，被證明是一架研發(fā)非常成功的通用性直升機，國產(chǎn)的10噸直-20就是在UH-60黑鷹直升機基礎(chǔ)上研發(fā)成功。

對于軍人來說，沒有戰(zhàn)死沙場卻死于意外事故，這是比較屈辱的。而號稱地表最強的美軍就經(jīng)常遭遇憋屈的事情。據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息稱，當(dāng)?shù)貢r間12日，在埃及西奈半島，8名“多國觀察員部隊”成員在一次直升機墜毀事件中喪命。這架飛機上本來有9人，其中已知的有6名美國大兵，一名法國人和一名捷克人。以色列軍方表示，他們已經(jīng)提供幫助，幫助營救一名現(xiàn)場傷者。

一次墜毀導(dǎo)致6名美國兵傷亡，這可是一起悲劇啊。一名美軍軍官表示，我們非常悲傷的證實，6名美國士兵在直升機事故中喪生。但現(xiàn)在沒有任何跡象表明，直升機墜毀跟地面惡意活動有關(guān)。這相當(dāng)于排除了直升機遭遇了襲擊的可能性，所以應(yīng)該是技術(shù)故障導(dǎo)致直升機墜毀了。

據(jù)悉，失事直升機屬于MFO，這是一個負(fù)責(zé)監(jiān)督以色列和埃及�；饏f(xié)議40年之久的一個組織。目前已經(jīng)有13個國家向埃及西奈半島派遣了軍事觀察員和維和部隊，這在一定程度上保證了西奈半島的和平。按照埃及方面的說法，失事直升機為UH-60黑鷹直升機，當(dāng)時在執(zhí)行例行任務(wù)時突然墜毀，很可能是機械故障，不過具體原因還在調(diào)查中。

UH-60黑鷹直升機是美國在20世紀(jì)70代專門為美國陸軍打造的一款多用途通用直升機。其空重4.8噸，最大起飛重量9.98噸，實用升限5790米，最大飛行速度每小時357公里，作戰(zhàn)半徑592公里。而且經(jīng)歷過海灣戰(zhàn)爭的考驗，飛行性能相當(dāng)不錯�？蓤�(zhí)行對地打擊，反潛任務(wù)，進行海上救助和航空運輸?shù)热蝿?wù)。在汶川大地震中，我國購買的黑鷹直升機就表現(xiàn)出色，而且在這款直升機的基礎(chǔ)上，我國還成功研發(fā)出了直20多功能直升機。

目前該機型在美軍中服役達到了40年左右，部分直升機還存在機體老舊、保養(yǎng)不到位的問題，近年來也發(fā)生了多起墜毀事故。去年12月5日一架UH-60黑鷹直升機在美國北部明尼蘇達州墜毀，機上3名美國國民警衛(wèi)隊人員喪命。在事故發(fā)生前，他們還發(fā)出了求救信號，最終營救人員在一片樹林里找到了他們的尸體。除了美軍UH-60黑鷹直升機出事故外，其他國家使用的黑鷹直升機也是事故不斷。

比如今年7月21日，哥倫比亞空軍一架UH-60黑鷹直升機在執(zhí)行任務(wù)時墜毀，造成9名士兵喪命，8人受傷。接二連三的事故表明，UH-60黑鷹直升機確實存在很大問題，如果不加以改進或者淘汰，未來造成的非戰(zhàn)斗減員悲劇將越來越多。

為此，美軍提出要在2024年讓所有UH-60A型黑鷹直升機實現(xiàn)退役，這些退役后的UH-60A黑鷹直升機留下的裝備空白將由UH-60V這款現(xiàn)代化的黑鷹來填補。而且UH-60V在9月份的時候完成了首次飛行測試。相比老式的UH-60A型黑鷹直升機，UH-60還采用了開放式架構(gòu)的座艙設(shè)計，并采用了數(shù)字化多功能顯示器，取代了傳統(tǒng)的模擬儀表設(shè)備，其新增的計算中心系統(tǒng)、視覺顯示系統(tǒng)等增加了該機的安全性和可靠性。

目前，UH-60V型直升機已進入了預(yù)產(chǎn)階段。按照美軍計劃，他們希望一次換裝760架黑鷹直升機。這樣一來，UH-60V和2006年以后制造的UH-60M未來將成為支撐美國陸軍作戰(zhàn)的“兩匹空中馬車”。

1. 黑鷹直升機的命名由來

黑鷹直升機的型號是UH-60，是由美國西科斯基公司在20世紀(jì)70年代研制的，1976年試飛成功，1979年服役。至今已生產(chǎn)4500多架，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的直升機之一。黑鷹的命名不是說它是天上的飛鷹，“黑鷹”這個詞來自北美印第安蘇克族。赫赫有名的AH-64\"阿帕奇\"，這個阿帕奇是指著名的印第安族阿帕奇人，由于美國人對印第安族的推崇，故用他們來命名。我們雖然不知道阿帕奇人，但是今天大家都知道阿帕奇直升機。

2.黑鷹的特點

一般情況下黑鷹可裝載11名士兵，特殊情況可裝20名。機上的掛鉤可吊起4噸的貨物。最大飛行速度350公里每小時，爬升率4.5米每秒。航程2000公里左右。德國和法國聯(lián)手研制的“虎式”武裝直升機的最大航行速度332公里每小時，比黑鷹稍微慢點。

黑鷹的機型適合改造，可在黑鷹的基礎(chǔ)上進行功能升級，UH-60火鷹提供戰(zhàn)時和平時的消防用，UH-60Q直升機改造為醫(yī)療用直升機；CH-60為海鷹。

二戰(zhàn)之后的美國，為了能夠快速發(fā)展武器裝備，美國可謂是不遺余力，不僅大量收購二戰(zhàn)時期的德國軍事圖紙，還將很多科研專家都帶回了美國，從而帶動了美國的科技發(fā)展，當(dāng)時德國的軍事技術(shù)發(fā)展非常快，很多研究都處于理論階段，但是最終還是美國將這一切變成現(xiàn)實。

1979年黑鷹直升機正式服役，在越南戰(zhàn)場上，這款戰(zhàn)機的性能和各項數(shù)據(jù)都得到了驗證，它不僅能夠適應(yīng)各種惡劣的天氣，而且還能夠在高空6000米以上執(zhí)行任務(wù)，它的作戰(zhàn)半徑可達到592公里左右，速度達到了每小時357公里，而且它的可靠性和耐用性也非常強，即使服役幾十年也不會出現(xiàn)老舊的情況，由于作戰(zhàn)性能比較好，美國曾經(jīng)賣給世界上有二十多個國家。

由于這款直升機能夠在高原地帶飛行高度超過6000米左右，并且還能保持良好的飛行狀態(tài)，這可不是一般直升機所能做到的，一般的飛機在高空4000米就會因為空氣缺氧導(dǎo)致發(fā)動機運行故障，黑鷹直升機的性能完全彌補了這個弱點。也就是因為黑鷹直升機的獨特的先進性，我國于1984年與美國簽訂了一項軍售合同，購買了20余架美國黑鷹直升機。由于它能負(fù)重高達600公斤左右，在中國汶川地震救援的時候，黑鷹直升機起到了至關(guān)重要的作用。