有很多車主認(rèn)為，汽車隔音是一項非常簡單的工作，只需在車內(nèi)粘貼或添加一些像毛氈、石棉、海綿等材料就可以達(dá)到隔音效果了。其實這些材料對車輛的聲音改善是微乎其微的，甚至由于這些材料的防火阻燃性差，廉價的隔音材料還含有許多有害化學(xué)物質(zhì)，為今后的車輛使用埋下很大的安全隱患。

而我們山水隔音主要提倡低碳、節(jié)能、環(huán)保，隔音效果極強，更有專業(yè)阻燃設(shè)計，讓消費者用得舒心、放心。同時在汽車隔音行業(yè)得到了國內(nèi)外廣大客戶的認(rèn)可與青睞。

以大眾邁騰四門隔音為例：

配置單；

隔音：四門雙層山水隔音降噪；

車門隔音是改裝音響的基礎(chǔ)，不僅能降低各種噪音，改善車內(nèi)環(huán)境，更重要的是加強門板鈑金強度，降低共震，給揚聲器提供一個優(yōu)良的工作環(huán)境，有效提升音響效果。

門板第一層隔音使用環(huán)保高性價比山水減震板加固抗震。

門板隔音處理細(xì)節(jié)處理特寫圖，整個門板無死角的進行隔音施工。（這樣的隔音細(xì)心度，你們還沒有心動嗎？）

四門第二層隔音處理對門板進行密封阻止噪音侵入。

點評：大眾邁騰做了全面的隔音處理之后車廂內(nèi)部噪聲果然降低了很多，開關(guān)車門聲音也變成了沉悶的聲音。而當(dāng)車主打開汽車音響的時候也覺得音響的品質(zhì)更加的清晰飽滿。

謝邀。這個隔音到底要不要做？我印象最深的就是當(dāng)我坐在做了隔音的汽車內(nèi)跟無做過隔音的汽車的差別，刺耳的喇叭聲讓人心情很煩躁，刺耳的聲音都得到了減緩，我覺得開車時你的心情應(yīng)該是會比聽著刺耳的交響曲娛悅的。

1、降低噪音

路面噪音幾乎降低一半，引擎噪聲變得低沉有力，原先的嗡嗡聲消失了許多，聲音變得干凈，少了許多雜音，高速中噪聲峰值最高降低19分貝。

2、鈑金強化

車身鋼板變得像裝甲車一樣堅實，與沒有做過的部位有天壤之別，關(guān)門時聲音像豪華車一樣厚重，過坎時車身變得更加緊湊，沒了松松垮垮的感覺，完全像新車一樣！3、阻隔熱量

阻隔太陽光、發(fā)動機、排氣管熱量向駕駛室的傳導(dǎo)，徹底告別夏季蒸籠般的車廂，車內(nèi)降溫更加快速，空調(diào)能耗大幅降低，節(jié)約您的燃油開支！

4、車身養(yǎng)護

預(yù)防車身鋼板的銹蝕，增強底盤的抗擊沙石擊打和耐腐蝕生銹能力，解決引擎蓋漆面因為發(fā)動機倉高溫烘烤導(dǎo)致的漆面過早老化褪色問題。5、減少震動

惱人的方向盤、地板、變速桿的抖動被有效抑制，駕駛者像被置于一個私密的個人空間，不僅提高了駕乘的舒適度，而且延長了車內(nèi)零部件的使用壽命。 6、原因升級

徹底將車門變成了一個扎實密封的箱體，喇叭的音量明顯增加，音樂的層次感更加分明，低頻更加有力，總體音樂變得細(xì)膩生動了很多，像一個移動的音樂廳。 7、底盤防銹

在車輛底盤、輪轂、郵箱、汽車下圍板、行李箱等暴漏部位，形成一層牢固的彈性保護層，行駛過程中飛石和沙礫的撞擊、輪胎摩擦聲被阻隔，潮氣、酸雨、鹽分對車底盤不再形成侵蝕，確保10年不銹穿，大大提升行車安全和汽車價值。

8、車體密封

每一輛車都有幾乎超過100個完全不需要的孔洞，這些孔洞傳遞大量噪音，灰塵，熱量，大能將這些孔洞和間隙徹底封閉，提高駕駛室整體密封性，有效降低汽車噪音，節(jié)約空調(diào)能耗，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

四個車門加后艙室的隔音效果，占全車隔音量和降噪效果的80%。即便對全車各部位都作隔音處理，其隔音效果最多降4到5分倍以內(nèi)。所以，大可不必花太多的錢去作隔音，不會從根本上解決問題。其實，很多作隔音的車主，之所以要對車做隔音，完全是受心里因素影響。再一個是:原車異味嚴(yán)重，拆解車門…等部位發(fā)現(xiàn)使用的是含有大量甲醛成分的塑料布、及膠類物質(zhì)。這些有害物質(zhì)揮發(fā)性特別高！尤其是高溫環(huán)境下更嚴(yán)重！有的車，即使開了三、四年了，仍有嚴(yán)重異味！不得己，只好將原車這些有害東西換掉。用環(huán)保類隔音棉，可以有效降低這些異味。

說說我的親身經(jīng)歷吧！我的是飛度gk5，公認(rèn)的買發(fā)動機送車，所以噪音從來不是本田需要考慮的，無論路噪胎噪和風(fēng)噪，底盤環(huán)境發(fā)動機都是噪音源，開起車來只要不開音樂就是噪音交響曲！

剛回來因為新車所以不打算折騰什么隔音，畢竟拆這拆那的很容易造成異響，這邊小城市大師傅不多，所以只是安裝一些舒適性配置，繽智中控啊，高配儀表板，高配多功能方向盤！

如是呼一兩年過去了，突然有一天想升級音響試試，在jbl官方上買了jbl的組合音響套裝和自動升窗，裝的時候感覺反正都要拆門不如就干脆把四門隔音也做了，順便做了底盤隔音，出來的效果是關(guān)門之后坐進車?yán)锊粏�動的情況下周邊聲音感覺有點變小，但是不明顯！開起來后感覺之前的風(fēng)噪減少了，但是胎噪變明顯了，當(dāng)時感覺就像是交響樂里的小提琴聲音小了，突顯出了大提琴和風(fēng)管的聲音，于是很長時間內(nèi)胎噪就變成我忍受的主要噪音來源！

接下來，心血來潮突然有一天抽筋又想把輪胎換了試試，因為原裝輪胎的優(yōu)點是耐用和操控，但是我想要的主要是靜音和舒適，所以我換輪胎變成在米其林xm2和馬牌cc6里掙扎！想到靜音是主要需求后就選了cc6，上腳的效果是噪音還在，變低頻一點，感覺悶悶的，可以接受，起碼聽起來舒服一點，但說是質(zhì)的變化那又不至于，還有就是cc6有點挑路，好路和差一點的水泥路噪音感覺真的差很遠(yuǎn)，再一次挑選我可能會試試米其林3st！隔了一段時間后我就去又做了四輪隔音，感覺現(xiàn)在低速40以下瀝青路基本輪胎底盤可以做到?jīng)]有聲音，再快一點就會露餡！但是接下來的問題就是底盤輪胎安靜了一點之后，發(fā)動機和風(fēng)噪開始浮現(xiàn)，踩深一點油門，發(fā)動機的轟鳴聲很明顯傳進車廂內(nèi)，不過已經(jīng)不至于想以前那樣難以忍受了！而且我現(xiàn)在已經(jīng)不想再去處理或者整改了，畢竟飛度怎么改還是飛度，再改下去就要拆很多東西，座椅地膠中控什么都要拆，我總覺得拆那么多很容易造成其他異響，況且之前拆的已經(jīng)是我的底線了！不如留下錢再添一部靜音好一點的車算了????

總結(jié)下來就是，隔音要想有質(zhì)的飛躍，第一是換輪胎，高頻噪音少了聽起來舒服一點：第二就是換車????

感謝邀請。汽車做隔音，還是很有必要的。問題就是看車子噪音來自哪里了，四門隔音，是可以降低一些風(fēng)噪，同時能夠增加門板韌性的。尤其是改過音響的車子，做隔音在給喇叭形成密閉箱體的同時會降低車門引起的共振。使音樂中低頻部分更加結(jié)實，渾厚的。

不明顯，nvh是系統(tǒng)工程，不是一個門板就能解決的，聲音的傳遞，震動的傳遞，共振點的均衡都是需要系統(tǒng)考慮的，聲音是波，即便單獨作某一部分的隔音也擋不住波傳遞，還可能影響結(jié)構(gòu)受力導(dǎo)致其它共振點的出現(xiàn)更別提多次拆裝導(dǎo)致的零部件松動。

想要隔音就直接買隔音好的車就是了。

身為一個主機廠的內(nèi)飾擔(dān)當(dāng)來回答這個問題，看是多少的錢車吧，如果是20萬左右的車，可以去做，如果是10萬出頭的車，真的沒有必要。

新車在階段時為了通過各種評審，NVH（噪音/震動改善）會做的特別好，門板/A/B/C柱/輪罩/中梁地毯/頂襯吸音棉密度及厚度非常大，隔音及阻音效果特別好。

后來新車量產(chǎn)后，各種成本節(jié)儉，吸音棉刪除或者密度降低，風(fēng)噪/胎噪/發(fā)動機噪音會越來越大，體驗感越來越差。

10幾萬的車，當(dāng)我們拆開門板后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其簡單，為了升本節(jié)儉，升降器和門鎖都是單獨裝配。并非集成在一個模塊上，結(jié)構(gòu)脆弱隔音效果差，門板上吸音棉密度十分小，起到的作用極其有限。頂襯上的材質(zhì)也是成本節(jié)儉大項，地毯下面及輪罩吸音棉刪除。

如果要做隔音的話，那將是一個巨大的工程，頂襯/門板/A/B/C/地毯都需要拆卸做隔音處理，增加各種異響的風(fēng)險，所以不建議做隔音處理。

北汽車門板做隔音效果明顯嗎?說實在的門板做了隔音上去也沒有什么大明顯的效果，偶爾得到一點改善，有不要做嗎?一般要求高的，尤其是對于音響效果要求高的最好就做，向二十萬以上的車一般都不需要做。

【大能隔音】門板的隔音，其作用可以提高門板的剛性和密閉性，減少門板鐵皮共振產(chǎn)生噪音，可以大幅度降低風(fēng)噪入侵的程度，達(dá)到隔音的效果。同時，四門板形成密封的形式試音箱的箱體，讓喇叭更好的發(fā)揮出效果。

沒做過，感覺上效果有限。車內(nèi)噪聲來源太多了，只做了車門，恐怕只是屏蔽了一成噪音，做了底盤后備箱機蓋等也不過是屏蔽了2~3成噪音來源，就像家里關(guān)了半扇窗能比不關(guān)窗好多少。極盡所能把玻璃都換成雙層的，全車做隔音，噪音能降5個分貝？我看很難。如果對隔音要求高，選車時就選nvh做得好的車型，靠后期改裝不會有太大效果。