曲線行駛（S彎）這個科目其實在現(xiàn)實中是很難遇到的，因為幾乎沒有道路可以做成那么規(guī)則的S彎，但是有些場合又是必須掌握這一駕駛技巧的，比如進出地下車庫。

地下車庫通常都是螺旋上升或下降的，雖然不是S彎，但卻非常考驗駕駛者對車輛指向的控制能力，特別是軸距和前后懸都比較長的車，比如凱迪拉克的個別車型。如果操作不當，車頭就很容易蹭到墻。

進出地下車庫相當于S彎的一半，需要保持半徑幾乎相同的圓周運動才能做到安全，以車頭（發(fā)動機蓋）中線或雨刷器為參考肯定都會被轉(zhuǎn)暈，很容易就會因為操作不當而蹭到墻。不管是S彎的路緣石（路沿）還是地下車庫的墻，只有與車輪保持一定距離才能順利通過，而我們不可能下來看一下車輪的距離合不合適，所以就需要一個丈量的工具。

路緣和發(fā)動機蓋左側(cè)之間的相對位置就是最好的尺子，把車停在一條直路旁，將車輪與路緣的距離調(diào)整至30厘米（三分之一米左右），把座椅調(diào)整至適當?shù)奈恢�，觀察路緣停留在發(fā)動機蓋的什么位置上。這個位置就是車輪位置的標記，只要這個位置與路緣重合，車輪與路緣之間的距離就不會變。

另外還要觀察車外后視鏡與路緣的相對位置，只盯著雨刷器看，由于雨刷器并不是車的最遠端，所以并不能保證車頭指向的準確。而S彎行駛的核心是方向盤從左轉(zhuǎn)到右轉(zhuǎn)的切換，不能停頓也不能轉(zhuǎn)得忽快忽慢，方向盤的轉(zhuǎn)動和車速都要保持均勻，否則就無法正常通過。從左轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)切換時，要提前準備好向反方向打方向盤，不能等已經(jīng)到了左、右轉(zhuǎn)的切換點后再轉(zhuǎn)方向盤，那樣就已經(jīng)來不及了。

科目二考試全稱：場地駕駛技巧考試，或者又有人稱之為“小路考”，主要包括五項內(nèi)容：直角轉(zhuǎn)彎，側(cè)方停車，坡道定點起步與停車，曲線行駛，倒車入庫；根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示這五項的難度從難到易的排名大致如下：1.倒車入庫，2.坡道定點起步于停車，3.側(cè)方停車，4.曲線行駛，5.直角轉(zhuǎn)彎； 曲線行駛又叫“S彎”，因其考試所行駛的路段整體上來看就像一個英文字母“S”而得名，但是“S”彎考試并不難，也是科目二考試中相對來說比較簡單的一項。至于在考試時，選擇參考點是看車頭，還是看雨刷器，我想在這里分享一下我自己在駕考過程中的經(jīng)驗。

由于我長年在北京工作，所以就在北京的駕校報名學的車，在練習曲線行駛的過程中，我的教練并沒有教我要看車頭，或者是看雨刷器。畢竟，每個教練教學的方式和方法都不一樣，況且即使同一個教練教每個學生的方法也不一樣。至于在曲線行駛的過程中到底是看車頭，還是看雨刷器，我想還是車頭比較好。由于在駕校學車的過程中，每次都會調(diào)整座椅，座椅位置的不同，可能導致每次看到的結果不一樣；而車頭與座椅之間的位置相對固定，調(diào)整座椅只是調(diào)整了座椅與車頭的前后位置，對于角度的影響基本不大；所以，如果駕校教練讓以車頭或者雨刷器為參照物走“S”彎的話，盡量以車頭作為參照物，把每次的看到的誤差減低的最小。

對于我個人而言，駕校教練教我們在行駛“S”彎的時候，大概有以下要點：

1.進入“S”行駛前，首先要調(diào)整車的位置，由于我們是坐在主駕駛座位上考試的，把車調(diào)整成你感覺自己就在路中間就可以了，也就是保持“人在路中”，而且這種調(diào)整車在路上位置的方法，基本上適用于科目二很多涉及道路行駛的考點；

2.“往哪轉(zhuǎn)彎，眼睛看哪邊”，這個方法很好用，就是在我們在走曲線的時候，往右轉(zhuǎn)，就通過后視鏡觀察右側(cè)車輪與邊線的距離，做到車稍微靠右行駛，且又不壓右邊線，向左轉(zhuǎn)的時候，一樣的道理。同時，在曲線行駛的過程中，盡量做到無論任何時候自己朝著路中心的位置緩慢前進就行；

3.“S”彎要控制好速度，做到盡量慢，壓低離合，打方向盤的時候，稍微抬一下離合，因為轉(zhuǎn)向的時候車輪與地面的摩擦力略大，需要多給點動力。最后，在出S彎的時候，一定要注意好后輪別壓線，千萬別在離成功只剩一步了，陰溝里翻船。

所以，曲線行駛很簡單，至于選擇什么樣的參照物，主要看個人習慣，以及教練怎么教的，適合自己的方法才是最好的。以上也只是通過自己學車的經(jīng)歷給大家作一下大致的分享，希望能對各位看官有用�。�

科目二“S彎”看點我覺得應該是看車頭比較好吧！因為是S彎，跟其他的地方有點不同，所以估計看雨刷器的話，不是太準確的！

當然了，每個人的坐姿可能也不太一樣，比如說，有些人，坐得比較前面一點，或者后面一點，或者高一點，低一點等等，這些都是有可能會影響其判斷的！

一般情況下，特別是轉(zhuǎn)彎的時候，應該看車頭容易好判斷一點，開車是一門技術活，我們只有不斷的嘗試，不斷的練習才是最好的！

其實開車這種東西，心態(tài)也是非常重要的，千萬不要容易過于緊張哦，不然的話，問題會非常的嚴重，心態(tài)好了，開起車來是比較順的，不要像別人一樣，做一個路怒司機，這樣不但害自己還害家人，害別人！

另外，開車的話，頭一天晚上盡量要休息好一點，不要喝酒，不要熬夜，因為開車的時候是需要高度集中注意力的，不然的話，一個不小心分神，那么就有可能會造成不可晚回的后果！

珍愛生命哦！

練習看車頭吧，不在影響別人的情況下，練習，自己也可以下車來看看，就很容易得到好的答案了！

在科目二練習的時候，教練通常會找參照點讓學員在練習的時候更加直觀和簡單。

而S彎的時候，由于學員車感差，憑感覺比較容易壓線，所以教練會要學員參照車頭或者雨刮器，使用簡便的方法通過考試。

那么看車頭還是看雨刮器呢？

這個要根據(jù)實際情況來決定，中國駕培行業(yè)車型并沒有統(tǒng)一，甚至有的駕校就有好幾種車型。車型不一樣看點也就不一樣了，比如老捷達車型看車頭可能更加直觀，但是新捷達車型你坐在車里是看不到車頭的，所以參照雨刮器會比較方便。還有個人高矮的因素，座椅高低前后的因素，以及個人視覺主管的因素都會影響你的參照。

所以看車頭還是看雨刮要根據(jù)自己的實際情況感覺那種方法更加直觀簡單而決定！

看車頭吧，方向盤回正靠右行駛至第一彎時當車頭左邊角快壓上右邊彎線了向左慢調(diào)方向盤使左車角繞著右邊線走，走過第一個右彎，車頭左角快碰到左則彎線時回正方向盤繼續(xù)往前慢走，當車頭右角壓到左則彎線了向右慢調(diào)方向盤使車頭右角繞著左彎線前行，當車行走到車頭右角碰到右則邊線了回正方向盤就出S彎道了

首先感謝邀請！

就這個問題而言。

1.每個教練教的方法不一樣，我覺得你還是按照教你的教練告訴你的方法多多練習，畢竟開車就是個熟能生巧的事情。

2.每個車和每個車都是不同的，所以選擇的參照物也有區(qū)別，不要一味地套用死記硬背的東西，自己勤加練習，找到適合自己的方式方法。

3.把你在車內(nèi)的坐姿調(diào)整好，座椅，方向盤，后視鏡都按照自己的身材調(diào)節(jié)到最佳姿勢，用心感受，找到適合自己的方法。

4.多多練習！多多練習！多多練習！重要的事情說三遍！

希望你早日通過考試，拿到駕照！

各位教練傳授的方法不同所以每個人針對S彎道操作技巧也不同。我的教練當時教的是從靠近左側(cè)入彎道，等發(fā)動機蓋蓋住正前方白線方向盤向左轉(zhuǎn)一小時一刻鐘（1又4分之1圈），行駛中注意左后視鏡中車輛偏移與否進行調(diào)整，行駛至前方白線到小圓鏡支撐桿2分之1時回回正方向，再到車身跟右側(cè)白線夾角前大后小越來越多時及時右轉(zhuǎn)一個小時一刻鐘，此時還是注意右側(cè)后視鏡，保持車輛前后輪不超出規(guī)定白線，等車身一半出彎回正方向盤。此時S彎順利完成！同駕校學員告訴過我，他的教練教他用雨刮器來進行參照，然而我沒用那方法練習過，所以還是覺得自己教練教得比較好操作。同理，只要根據(jù)自己教練教的方法多練習，科目二不會有太大難題，考試前建議參加一次模擬，因為有時候考場的劃線跟駕校不一樣。

我們教練教的是看車頭，引擎蓋上的兩個棱角，壓著s彎的變就行了，壓多了就回方向，要少了就打點方向。我們教練這方法教了一遍我就會了

看反光鏡下面的后車輪，距離邊線20-30厘米左右就行，往右拐的時候看右邊車輪。也是20-30，大了或者小了就調(diào)下方向盤，我是這么弄的，教練讓我看引擎蓋的線，我看不了，我只會看后視鏡。

謝邀

老T的習慣是看車頭，有些駕校練習的場地或者考試場地會有標注點和提示，類似車頭到某個標注點了就打方向這樣的。

但是練習的時候一定要找到自己的方式，畢竟大馬路上開車沒有人會給你標注點的，大馬路上只有交通指示標志和路標。老T練車的時候是看S線的道路標線，也就是車道兩邊的實線，在拐角的時候，從視覺上看，感覺車頭超出一點這個實線的時候，就打方向，這樣基本是沒有問題的。