從丙中洛到察隅正在修路，是分時段放行，一定要避開雨季和冬季，否則就會很危險。把去年自駕去丙察察的一段經歷和大家分享。

這一路上的照片都是左手把方向盤，右手按快門拍攝，基本上很少停車拍，路上速度慢，所以照片有些抖或畫面不清時，都是在不危險的路段上拍，更危險的路段沒敢搶上拍，第一階段沿怒江峽谷時跑時，左右手不是奔騰咆哮的怒江水和懸崖邊，就是搖搖欲墜的山體滑坡，并且怒江沖刷著原本就疏松的懸崖地基，很多都開始傾斜了，這真的是險，爛、開的是心驚膽顫……

丙察察公路是第八條也是最后一條進藏公路的簡稱，指代從云南丙中洛經西藏察瓦龍到西藏察隅縣城的低等級道路（嚴格意義上不能稱之為公路）。

感謝勝圣、美、陽陽家留下珍貴的錄像，太珍貴了，太感謝你們一直陪伴我身后，為我留下了寶貴資料。

回望來路

懸崖邊行駛

大流沙實際上是一種常年的地質災害，稍有風吹草動，大大小小的石塊就會從坡頂沿著扇面飛滾下來，少則數百，多則整個滑坡。

仙人掌

自從丙察察公路問世后，成為了進藏越野路的終極代表，和傳統(tǒng)的進藏大通道318比起來，丙察察的風景更美，道路更加險峻。

有的人認為從318川藏線進藏，身體下了地獄，眼睛上了天堂，那么丙察察就是地獄中的地獄，天堂中的天堂。

察瓦龍檢查站

四川老板陳老板的網紅店。

察瓦龍鄉(xiāng)是秋那桶到察隅沿途唯一有斷斷續(xù)續(xù)手機信號的地方，其中最有名的四川飯店，滿墻滿窗的寫滿貼滿數年來或自駕或騎行或徒步的驢友大名和相互鼓勵的豪言壯志。

回望所有照片和視頻，都未能展示出BCC這條越野著自身兇險和爛，如果有興趣的朋友們可以來試試，來挑戰(zhàn)一下自我

回望每一條經歷過的爛路

緩慢爬升懸崖

路遇未知名的神山

來不及細看風景，匆匆過客

軍用橋

從峽谷底爬升4000米高山上，風景優(yōu)美絕倫

壯美的景色

滿山遍野的野花盛開

涉水行車

終于到了中途客棧目諾賓館

打開后背箱，灰塵都嚴重的進了每個可以擠進的縫隙

勤勞的老板小唐，四川人，她告訴我每年5月進山，10月下旬出山，其他時間大雪封山，兒子讀初中，放假來陪媽媽，她說路爛險，進來的人少了，生意也不好做，煮面條都要用高壓鍋，不然煮不熟。她鼓勵我涚過了明天第二個丫囗應該就好了。

確定沒有信號，不死心的勝圣舉手找信號

丙察察線，即云南貢山丙中洛經西藏東南處的察瓦龍至察隅的簡易道路，它是我國內地目前進藏的第七條公路，是從云南丙中洛，沿怒江往北，經過察瓦龍，抵達西藏林芝地區(qū)的察隅縣”也是進藏路線中最為艱險，風景也最優(yōu)美原始的路線。

察察線處在橫斷山脈的腹地深處里，山高峽谷深，所以外界人極少有能進入，處在深閨人未識的鎖閉狀態(tài)。但是，隨著09年9月簡易道路的開通，它那神秘、古遠、原始的面紗慢慢裸露在人們的面前。

我在15年和18年，單人單車，走過兩次這條路。頭一回因為時間不足，中途折返，后一次走了全程。

2015年走這條路時，雖然坎坷難行，但慢慢開，也沒什么難的。今年，當我又一次來到這里，發(fā)現，從六庫到開始，就已經進入越野狀態(tài)了。因為，從2017到2019年年底，六庫到丙察察全線施工，310多公里，運氣好的話，12小時能從六庫走到貢山。

至于丙察察本身，從丙中洛開始，云南境內的28公里已經鋪了柏油，非常好走。西藏境內的路段還是沙石路，但加寬了一些。還算比較好走。早上從丙中洛出發(fā)，下午四五點鐘能到察隅。如果想多玩會兒，不妨安排兩天。

西藏這個神秘之地，值得你去冒險

敢，我和太太15年10月底從拉薩返回就是單車無備胎穿越，按照習慣可稱為反穿丙察察。這段路分為兩段四節(jié)點。兩段是指因難以一天完成這280公里的路程，中間需要住一個晚上，一般選擇察瓦龍這個小鎮(zhèn)，四個節(jié)點除了察隅、察瓦龍、丙中洛以外，還有一個自然村，叫木若村，這是反穿的第一天中午暫停吃飯的村莊，這里有個四川人開的平安飯店，除此以外就難以駐足了。

15年的10月底，這段路分成8個標段開始全面施工，拓寬道路，由于施工道路變得更加難以通過，而且遇上某些施工點只能停車等待，等上3、5個小時都是常事。因為去之前就已知要全面修整道路，想趕在修路前原滋原味地穿越一次，可惜還是晚了。之前做了很多功課，至少極其認真地閱讀了3篇穿越游記，捷達、卡羅拉、小面包都有穿越的記錄，因此放心的使用當年6月才提回的奧迪A4 allraod14進藏，結果道路的艱難還是超越了想象，但是這輛全時四驅的allraod 也的確超出了我的想象，兩者相遇還是人定勝天，成功完美地穿越。

木若村

察瓦龍到丙中洛的路上的大流沙

木若村村長的公子

木若村山上斷路正在施工，我們等待了4個小時

挖成這樣的路，挖土機退后你就得趕快過，看看哪個轎車能通過？allraod 過得相當輕松超出預期。

沒有想到，道路拓寬居然完全阻止了前驅和后驅的轎車和面包車，幸運的是我們開著全時四驅。

所以個人覺得只要心理素質過硬，車沒問題，一個和兩個人沒什么大的區(qū)別。我承認，我的心理素質一般，在被擋在木若村山頂3、4個小時后，我們已經無法按照預期趕到察瓦龍，由于之后再被堵在路上1個多小時，整個第一天的行程180公里到凌晨2點才完成，近8個小時是在黑暗中行駛，中間遇到迷路，車被亂石土堆架起了輪胎，4驅也是去了抓地力，喊天天不應，叫地地不靈，我和太太只好用鐵鏟挖土，用時一個小時才把車倒進碎石溝里4個輪子全部著地，利用強大的4驅和脫困板開出險地。不得不說太太的勇敢給了我巨大的信心，在我絕望的時候利用自身的力量成功脫困，而且車輛毫發(fā)無損。

成功反穿后抵達丙中洛

途中又一次等待

修路的最后一年走過 最后的丙察察。

沿途看到好多都是一個人一輛車，總的里程也就280公里，沒啥問題，備胎準備好，以防不測。貢山加滿油，察瓦龍也有加油站??。

沒大家說的那么夸張，現在云南境內都是柏油路面，現在更好走了！春節(jié)前，新的丙察察就正式通車。

一路的美景相伴，放慢速度，慢慢品嘗美景吧！

可以去，我1月26日開的東南富利卡07年的車和我老伴兩人從察隅穿越丙察察，翻越4座雪山，每座雪山基本上山頂都有20公里的冰雪路，但我沒用一次防滑鏈，路上沒遇到一臺車。就是快到察瓦龍的時候遇到幾臺青海藏族在云南德欽轉山返回的兩三個車，真是走了一回無人區(qū)！

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15年國慶節(jié)，路虎極光反走，到了丙中洛洗車，我勒個去，那個灰……無處不在。

一路沿著怒江，幾次會車，緊鄰懸崖，后怕。其實最難走的是察隅到察瓦龍的叢林路段，高低不平，石塊路中，容易刮傷底盤，必須小心，落石路段居多，要快速通過。 還有過了德姆拉山口后的山頂石頭路，小心輪胎。在此遇到了同是深圳的一輛FJ酷路澤，老夫妻兩個神仙游，佩服。相互道聲小心好運，暖心。

景色大美！

當時道路已經在開工擴建，時不時堵。現在不知施工結束了沒有。 非常不錯的經歷，老虎嘴沒啥的，大流沙不可怕。最要小心的會車，車多時才是最要警惕的，路上最可怕的是車禍。路上見了數起車禍，千萬不能放松警惕。加油時盡可能找中石油、中石化，帶幾瓶添加劑備用。

察瓦龍住宿衛(wèi)生不佳，晚上有臭蟲咬人。見到藏族同胞一大家子人睡在酒店停車場旁牲口棚子的水泥地上，也就沒說什么。

住宿盡可能提早預定，不然有天價等著你。

不過，還是大贊，祖國的大美河山！

我18年七月中旬去的，日產騏達轎車很輕松跑過丙察察

我在16年十月走的丙察左，吉普大切諾基。當時丙察察全程都在施工中，臨時改走的丙察左，真心不見議一個人走，路實在是太差了。

我一路上兩眼基本上都是盯著路面，全是碎石路面，但是非常值得一去！
從察瓦龍到左貢途中這家飯店的老板實在是太贊了??中午吃飽了再上路。

才走過、上個月十五號、好走、單人單車、