其實(shí)途觀l的性價(jià)比并不是很高，雖然目前全系都有15000左右的優(yōu)惠，不過起步價(jià)格仍然高達(dá)21.68萬元，而與途觀l三大件完全一致，而且同為一個(gè)平臺(tái)的科迪亞克，起步價(jià)格只有17萬左右，兩款車差了4萬元，所以我覺得通過途觀l并沒有什么性價(jià)比可言。不過途觀l的品牌影響力卻很高，幾乎常年霸居合姿SUV排行榜冠軍，畢竟途觀l在中國(guó)上市已經(jīng)近十年，曾經(jīng)有過一車難求的時(shí)期，甚至加價(jià)五萬元才能提到現(xiàn)車，可見人們對(duì)該款車型的認(rèn)知度和喜愛程度。

在動(dòng)力方面，途觀l采用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.4t和2.0t高低功率版，1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，采用了六擋雙離合變速箱，2.0t低功率版的最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，采用了七檔雙離合變速箱，高功率版的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，同樣采用了七檔雙離合變速箱，從三款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)看，動(dòng)力性能都很充沛，不過雙離合變速箱的穩(wěn)定性還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

在車身尺寸上，途觀l車身長(zhǎng)寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)看，乘坐空間還是很寬裕的，在滿座的情況下并感覺不到擁擠。在底盤結(jié)構(gòu)上，該款車型的前懸采用了麥弗遜，后懸采用了多連桿，途觀l的底盤調(diào)效采用了原汁原味的德系風(fēng)格，在操控性上表現(xiàn)的十分優(yōu)異，在行駛中不但路感清晰，而且還有著很好的循跡性。

在配置方面途觀l也非常豐富，可根據(jù)自己的預(yù)算和需求理性選擇。總體上看，途觀l雖然不具太高的性價(jià)比，不過其穩(wěn)定性和耐用性已經(jīng)經(jīng)歷了市場(chǎng)檢驗(yàn)，是一款質(zhì)量很高的車型，如果喜歡，值得購買。

大眾途觀L這款車簡(jiǎn)單來說就是途觀的加長(zhǎng)版，得益于老款途觀積累的大量?jī)?yōu)質(zhì)口碑，途觀L憑借著更大的空間表現(xiàn)深受消費(fèi)者歡迎，至于大眾途觀L這款車性價(jià)比怎么樣？值得購買嗎？目前市場(chǎng)優(yōu)惠力度比較大，性價(jià)比很高，家用也是非常合適的。2020年1－5月累計(jì)銷量4.66萬輛，5月單月銷量1.49萬輛，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

價(jià)格方面大眾途觀L比較走量的是2019款改款330TSI全景舒適版，這款車指導(dǎo)價(jià)24.08萬，目前市場(chǎng)有3.8萬左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)20.28萬，加上購置稅17947，保險(xiǎn)7230，車船稅480，上牌500，全款落地價(jià)228957元。

動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)EA888 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW（186馬力），峰值扭矩320牛米，配DQ381濕式雙離合變速器，百公里加速時(shí)間8.7秒左右，動(dòng)力中后段加速十分強(qiáng)勁，舍得給油推背感很強(qiáng)，油門初段調(diào)教偏平順性，家用基本都是夠用了。底盤搭載了前后獨(dú)立懸掛，底盤質(zhì)感偏德系車的穩(wěn)重感，方向盤指向清晰，有一定的路感，過彎車身姿態(tài)穩(wěn)定，同時(shí)過細(xì)碎顛簸路面也不會(huì)有多余的彈跳，具有一定的高級(jí)感。

外觀方面途觀L延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大氣穩(wěn)重又不失時(shí)尚感，前臉貫穿式鍍鉻中網(wǎng)高端大氣上檔次，線條棱角分明，兩側(cè)大燈犀利有型，車身側(cè)面比例修長(zhǎng)舒展，腰線硬朗干練，透露出很強(qiáng)的力量感，尾部造型簡(jiǎn)潔端莊，單邊雙出排氣盡顯運(yùn)動(dòng)氣息，L型尾燈點(diǎn)亮效果非常不錯(cuò)，整體非常協(xié)調(diào)耐看。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，中控臺(tái)布局規(guī)整，做工用料都很精細(xì)，大面積軟性材質(zhì)以及鍍鉻條點(diǎn)綴很顯精致，8英寸中控屏觸感靈敏，同時(shí)支持蘋果安卓手機(jī)互聯(lián)，使用起來非常的便利。

總結(jié)：空間方面途觀L長(zhǎng)寬高分別為4712*1839*1673mm，軸距為2791mm，作為一款中型SUV空間不需要擔(dān)心，前后排空間表現(xiàn)寬敞，1米8的身高坐在后排輕松自然，不會(huì)顯得壓抑�？偟脕碚f途觀L這款車無論動(dòng)力還是空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型里都是很有優(yōu)勢(shì)的，三大件質(zhì)量穩(wěn)定性不錯(cuò)，加上不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，性價(jià)比很高。

客觀老說，途觀L還是很不錯(cuò)的�；�于MQB平臺(tái)打造的途觀L基本延續(xù)了大眾一貫的品質(zhì)，在行駛質(zhì)感、NVH，包括油耗上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

有人會(huì)說，途觀L又是一款拉皮車，其實(shí)不然。途觀L是基于海外版Tiguan Allspace的車身打造，而這款車在海外是一個(gè)七座車。所以途觀L并不是拉皮，并且空間表現(xiàn)還算很不錯(cuò)。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)自2010年8月開始啟動(dòng)“百名車主評(píng)新車”調(diào)查活動(dòng)，每月將專題調(diào)查幾款受關(guān)注程度較高、市場(chǎng)銷售至少半年以上的全新車型，以全面了解中國(guó)市場(chǎng)在售新車的可靠性以及消費(fèi)者滿意度，幫助更多消費(fèi)者選擇可靠耐用的汽車產(chǎn)品。截至目前，“百名車主評(píng)新車”調(diào)查活動(dòng)已累計(jì)調(diào)查新車200余款，收集有效車主樣本近3萬余個(gè)。

本期“百名車主評(píng)新車”活動(dòng)調(diào)查的車型為2017款上汽大眾途觀L。

上汽大眾途觀自上市以來，曾多次蟬聯(lián)緊湊型SUV月銷量排行榜的冠軍，自身強(qiáng)悍的品牌影響力和國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨向等因素，無疑是該結(jié)果的“幕后主使”。然而，伴隨時(shí)間推移悍將終會(huì)老去，產(chǎn)品迭代迫在眉睫。就在2017年初，全新一代“途觀”正式登場(chǎng)，除了諸多配置伴隨MQB平臺(tái)首次亮相外，該車在海外版的基礎(chǔ)上軸距進(jìn)一步升級(jí)，并躋身“中型SUV”行列。而據(jù)參與本期“百名車主評(píng)新車”調(diào)查的105位車主反饋，大眾全新家族化外觀設(shè)計(jì)可謂是消費(fèi)者購車的決定性因素之一，同時(shí)舒適性和品牌影響力等方面均獲得了車主好評(píng)。不過，部分受訪者認(rèn)為途觀L的性價(jià)比與售后服務(wù)等方面仍有提升空間。

綜合參與調(diào)查的105位車主對(duì)途觀L在產(chǎn)品可靠性、駕乘舒適度和養(yǎng)護(hù)成本等方面的真實(shí)評(píng)價(jià)，在此次調(diào)查中上汽大眾途觀L的綜合得分為84分，達(dá)到了車質(zhì)網(wǎng)的推薦標(biāo)準(zhǔn)。

一、車主畫像：中青年消費(fèi)者為主導(dǎo)多為二次購車

從調(diào)查結(jié)果來看，參與本次調(diào)查的共有105位途觀L車主。其中，主力消費(fèi)人群為年齡在30-39歲之間的“中青年群體”，占比達(dá)到了65.2%；而年齡在20-29歲間的年輕消費(fèi)者次之，占比26.1%；此外8.7%的消費(fèi)者年齡在40歲以上，可見途觀L在各年齡段消費(fèi)者中，均有較高的關(guān)注度。在參與調(diào)查的車主中，第二次購車的受訪者占56.5%，首次購車的消費(fèi)者占比17.4%，其余均為購車三次以上的消費(fèi)者，甚至個(gè)別消費(fèi)者已擁有5次以上購車經(jīng)歷。

上汽大眾途觀L自2017年1月上市至今，已有近一年的時(shí)間。在105輛參與調(diào)查的車輛中，購車時(shí)間在6-12個(gè)月以上的車輛最多，占比為47.8%；3-6個(gè)月的車輛次之，占比為30.4%；另有21.8%的車輛購買時(shí)間在1-3個(gè)月內(nèi)。

二、駕乘舒適度：隔音效果有待提升

作為上汽大眾推出的中型SUV，基于全新MQB平臺(tái)打造的途觀L，無論在動(dòng)力、科技配置以及人性化程度方面，均位居同級(jí)較高水平。同時(shí)，出眾的駕乘空間表現(xiàn)更為整車增色不少。然而，這并不代表該車毫無短板，較之其他合資品牌競(jìng)品車型，途觀L車內(nèi)靜音表現(xiàn)仍有待提升，而在部分車主看來，該車的懸掛調(diào)校與內(nèi)飾做工及用料方面，和預(yù)期存在一定差異。在本次調(diào)查針對(duì)上汽大眾途觀L舒適度的綜合評(píng)價(jià)中，32.1%的車主認(rèn)為“滿意”，51.9%的車主認(rèn)為“一般”，明確表示“不滿意”的車主僅占比8.2%。

在衡量駕乘舒適度的8個(gè)方面（內(nèi)飾材質(zhì)及做工、人性化設(shè)計(jì)、空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調(diào)查的車主認(rèn)為該車仍需在“靜音性”和“懸架軟硬”兩方面進(jìn)行優(yōu)化，占比依次為26.2%和19.1%。部分車主表示在行駛過程中，途觀L的懸掛系統(tǒng)對(duì)路面顛簸過濾不夠徹底，加之座椅填充物偏硬，駕乘舒適性表現(xiàn)仍有提升空間。另外，有4.8%的車主認(rèn)為，途觀L的音響效果未達(dá)到預(yù)期水平。

三、養(yǎng)護(hù)成本：超半數(shù)車主表示“一般”

上汽大眾途觀L全系推出1.8TSI（330TSI）和2.0TSI（380TSI）兩種動(dòng)力，且均匹配7擋雙離合器變速箱，同時(shí)后者還提供四輪驅(qū)動(dòng)車型可供選擇，在本次調(diào)查中全系車型均有涉及。第三代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG變速箱的組合，在國(guó)內(nèi)銷售的大眾家族產(chǎn)品中已屢見不鮮，擁有同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力輸出表現(xiàn)之余，假如在燃油經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)一步優(yōu)化，將能有效提升整車產(chǎn)品力。在參與調(diào)查的車輛中，油耗8-10L的車輛占比為47.8%，而10-12L的車輛同為47.8%。此外，絕大多數(shù)車主認(rèn)為該車的油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。

作為一款中型SUV，后期維修便利性和養(yǎng)護(hù)成本同樣是車主們的關(guān)注重點(diǎn)。本次調(diào)查中，僅有28.2%的車主，對(duì)上汽大眾途觀L的養(yǎng)護(hù)成本方面表示“滿意”，而在64.2%的車主看來，該車的養(yǎng)護(hù)成本表現(xiàn)“一般”。

四、產(chǎn)品可靠性：異響問題有待改善

從數(shù)據(jù)來看，在參與調(diào)查的105輛上汽大眾途觀L中，82輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程在500km以內(nèi)的占比較大，達(dá)到了61.1%，而1000-3000km以上的車輛次之，占比為22.2%，其余均為500-1000km內(nèi)的車輛，占比為16.7%。在接受調(diào)查的車輛中，沒有在行駛3000-5000km和5000km以外出現(xiàn)首次故障的案例。

在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，在“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”一欄中，車主們表示變速箱和電子設(shè)備及附件問題最多，分別占比42.4%和12.1%，在車質(zhì)網(wǎng)目前有關(guān)途觀L的投訴中，多數(shù)車主表示車輛過彎時(shí)變速箱會(huì)伴隨異響和頓挫感。此外，部分消費(fèi)者反映該車玻璃內(nèi)側(cè)存在劃痕。

即便存在可提升的方面，但參與調(diào)查的車主對(duì)于上汽大眾途觀L可靠性方面，仍然給予了較高評(píng)價(jià)，其中7.9%的車主給出了“非常滿意”評(píng)價(jià)，近六成車主表示“滿意”或“一般”，31.8%的消費(fèi)者表示“不滿意”。

總評(píng)：

作為上汽大眾SUV陣營(yíng)中的主力選手之一，途觀L借助全新MQB平臺(tái)的領(lǐng)先科技，以及自身出眾的品牌影響力，自上市以來一直備受關(guān)注。當(dāng)然，全新的家族化外觀設(shè)計(jì)造型簡(jiǎn)潔棱角鮮明，博得了廣大消費(fèi)者的好評(píng)，同時(shí)該車在功能、舒適度和安全性等多方面，均擁有不俗表現(xiàn)。在接受調(diào)查的105位車主中，有32.3%和14.5%的車主，分別對(duì)途觀L的外形和品牌價(jià)值方面表示“滿意”。另有11.29%和9.7%的車主認(rèn)為，其舒適度與安全性符合預(yù)期預(yù)期。

在坐擁硬朗外觀、較高的安全性和位居同級(jí)前列的品牌影響力之余，途觀L可謂迎合了眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。然而，在23.6%的車主認(rèn)為，引入全新技術(shù)的同時(shí)，該車的質(zhì)量水平仍有提升空間。此外，有16.4%的車主表示，途觀L的售價(jià)偏高，在性價(jià)比方面表現(xiàn)不及同級(jí)車型。

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既然買SUV一般來說還是推薦買四驅(qū)的，途觀L四驅(qū)價(jià)格約三十萬左右了，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，個(gè)人認(rèn)為不如買福特銳界，銳界比途觀L更顯厚重大氣美觀！

20~25萬級(jí)的中型合資SUV車型當(dāng)中，大眾途觀L的表現(xiàn)一直都是非常不錯(cuò)的，這款車型一直深受消費(fèi)者的認(rèn)可，整車的外觀設(shè)計(jì)非常的漂亮，和同級(jí)別的車型去相比，它不僅有著很大的優(yōu)惠幅度而且在空間和動(dòng)力方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)，更為重要的是，大眾汽車品牌一直都受到了消費(fèi)者很高的認(rèn)可，對(duì)于大眾途觀L，筆者身邊就有一位車主，下面我們就來聽一聽他對(duì)這款車型的看法以及用車感受如何。

當(dāng)時(shí)自己在選車的時(shí)候除了大眾途觀L還考慮了日產(chǎn)奇駿，日產(chǎn)奇駿這款車型銷量的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，尤其是口碑深受消費(fèi)者的認(rèn)可，但無奈這款車型的第2排空間表現(xiàn)其實(shí)真的并不是太好，而且還有一點(diǎn)它的車內(nèi)隔音降噪也是不如大眾途觀L的，幾番對(duì)比之后下來覺得大眾途觀L表現(xiàn)還不錯(cuò)，這款車型買來也是為了家用，所以說對(duì)于后期的維修保養(yǎng)看的也并不是太重，但是空間方面一定要大，因?yàn)槌榭盏臅r(shí)候每年還可以和家里人一起出去自駕游。

其實(shí)我個(gè)人并不覺大眾途觀L是大眾途觀的升級(jí)車型，我更覺得這是上汽大眾推出的一款全新的中型SUV，只不過老款途觀在市場(chǎng)上的影響力比較大，銷量的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，所以說大眾途觀L這款車型上市之后，同樣有著一個(gè)非常不錯(cuò)的銷量，整車的外觀設(shè)計(jì)特別的漂亮，我最為喜歡的就是它的前大燈和前進(jìn)進(jìn)格柵采用了一體式的設(shè)計(jì)，所以讓整個(gè)車頭看起來很寬大，車身側(cè)面，線條的設(shè)計(jì)也非常的硬朗，車頂?shù)男欣罴芨�多的充�?dāng)?shù)氖且粋�(gè)裝飾的作用，因?yàn)槲以谌粘５臅r(shí)候也用不到。

整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)做工用料的表現(xiàn)是值得肯定的，大眾汽車在整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一直都是偏向于中庸的，看不出來哪個(gè)地方非常的活潑，他在配色上的使用也非常的講究，車內(nèi)使用了大面積的軟性材料進(jìn)行覆蓋手感不錯(cuò)，除此之外整個(gè)中控各個(gè)功能區(qū)域的劃分也非常的明確，即使是第1次上手也不會(huì)有難度，方向盤的造型我個(gè)人非常的喜歡，粗細(xì)適中，握起來非常的舒服，除此之外，這款車型的第2排空間表現(xiàn)也很好，如果中央地板能夠做成純平的設(shè)計(jì)，我覺得這款車型會(huì)更加的有優(yōu)勢(shì)，在日常用車的時(shí)候，對(duì)于這款車的車內(nèi)隔音降噪我也是非常滿意的。

再和大家聊一聊比較關(guān)心的價(jià)格問題，我所購買的這款車型是2019款 330TSI自動(dòng)兩驅(qū)自動(dòng)豪華版車型，這款車型的指導(dǎo)價(jià)253,800元，因?yàn)樯�活在四線城市，所以我們當(dāng)?shù)夭�沒有大眾的4s店，車子是在我們當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模比較大的汽貿(mào)店購買的，當(dāng)時(shí)給我的裸車價(jià)22萬元，這樣的價(jià)格我覺得還是比較不錯(cuò)的，同時(shí)也贈(zèng)送了我貼膜和兩次保養(yǎng)，在實(shí)際用車的時(shí)候，這款車型的第2排空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，后備箱也能夠放進(jìn)很多的行李，如果是全家出去自駕游還是很好的。

總結(jié)：我所購買的這款車型所搭載的是一臺(tái)2.0T低功率的版本，其最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)還是比較不錯(cuò)的，滿足家用沒有任何的問題，既然是一臺(tái)低功率的版本，所以說它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，目前用車5000公里左右，這款車型的百公里綜合油耗則是維持在9L左右，以后我個(gè)人還是比較滿意的，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是2.0T的，車子本身也很重，如果大家有不同的看法，記得在評(píng)論區(qū)留言，我們一起來探討。

首先感謝您的邀請(qǐng)，大眾途觀L這款車的性價(jià)比怎么樣？值得購買嗎？

大眾途觀L這款車的性價(jià)比怎么樣？大家都知道老途觀的表現(xiàn)經(jīng)歷過多年取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)連續(xù)多年占領(lǐng)緊湊型SUV的銷冠寶座，后人被國(guó)產(chǎn)神車哈弗H6干掉不過途觀的表現(xiàn)和口碑卻已經(jīng)深入人心，途觀和奧迪q3共享大眾的MQB平臺(tái)而這次年邁的老途觀要被全新途觀L所代替的，而且定位上比老途觀更高級(jí)奔著中型SUV而去，尺寸大了一圈整車看起來更加霸氣。

途觀L值得購買嗎？從定位來看二三十萬的身價(jià)買它的人也算是事業(yè)小有成就家底至少也在幾百萬的級(jí)別，需要一臺(tái)品質(zhì)較高的德系SUV平時(shí)一般是個(gè)體戶的小老板，或者企業(yè)的中高層管理的骨干人才月薪兩萬左右類型。首先我們從外觀來看途觀L依舊是典型的大眾家族化設(shè)計(jì)語言有很多平直的細(xì)線條元素，搭配上適度的鍍鉻飾條，顯得挺精致。

這種家族式的設(shè)計(jì)讓人瞄一下就知道是大眾的SUV，整體的風(fēng)格還是偏向都市商務(wù)風(fēng)，老途觀的光輝歲月曾經(jīng)是要加價(jià)才有現(xiàn)車如今途觀L上市也挺長(zhǎng)時(shí)間了，成績(jī)肯定是沒有老途觀你們好，一方面主要是定位更高了，加上這個(gè)級(jí)別的對(duì)手實(shí)在太強(qiáng)大的因素。途觀L的內(nèi)飾，典型大眾風(fēng)格，用料上軟下硬，但即使是軟性塑料或皮質(zhì)包裏的地方，還是偏硬。途觀L在后排座椅右邊，還帶有一個(gè)儲(chǔ)物格方便放一些小件物品，拿取也比較方便。

途觀L的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力表現(xiàn)，不管是起步加速還是中途加速，都非常有力，而且不需要深踩油門踏板。底盤在支撐性方面表現(xiàn)比較突出，不過舒適性方面中規(guī)中矩，跟漢蘭達(dá)和冠道比沒什么優(yōu)勢(shì)。途觀L的懸架設(shè)定是這個(gè)級(jí)別SUV里最硬的，懸架反應(yīng)速度也是幾款車?yán)镒羁斓�，所以在通過減速帶時(shí)沖擊力會(huì)比較大但是之后多余的跳動(dòng)控制還算不錯(cuò)。

作為一輛SUV越野性能方面：途觀L四驅(qū)系統(tǒng)很強(qiáng)，在形成交叉軸之后可以感受到有明顯輪間制動(dòng)力，過炮彈坑的時(shí)候也非常穩(wěn)健。途觀L的牽引力是足夠的，只不過扭矩輸出是偏向中高轉(zhuǎn)速，在起步之后動(dòng)力輸出不堅(jiān)決。

結(jié)語：大眾途觀L在空間上還是比較充裕的，畢竟國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)后加長(zhǎng)了不少，動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)越野能力表現(xiàn)出同級(jí)別較強(qiáng)的實(shí)力，不過這樣的代價(jià)就是它比起同級(jí)別來說定位還是稍微高了一些性價(jià)比一般，你們覺得途觀L怎么樣？值得買嗎歡迎下方留言評(píng)論不吝賜教

如果單純的從一款車的角度來說的話，那途觀L是值得買的；但是如果你是從性價(jià)比等多方面考慮的話，那這款車肯定不值得買。因?yàn)槿绻�按照第二種對(duì)比，那這個(gè)車真的沒法看；畢竟不是每一款車都能讓所有的客戶滿意，途觀L不用考慮別的問題，光這個(gè)內(nèi)飾和配置問題就足夠了。

途觀L是大眾旗下的一款中型SUV，低配售價(jià)都要二十多萬，落地基本上就是24萬起；作為一款二十多萬的車子，進(jìn)門這一股濃濃的塑料感真的是讓人愛不起來啊。當(dāng)然這是大眾全系的槽點(diǎn)，內(nèi)飾一股塑料感，一點(diǎn)豪華的氣息都沒有；再一個(gè)就是家族式的前臉真的是很遭人詬病啊，現(xiàn)在一提大眾一想就是桑塔納，然后就感覺這個(gè)車肯定不值錢。

再一個(gè)就是配置問題，作為一款中型SUV，途觀2019款 280TSI 自動(dòng)兩驅(qū)全景舒適版搭載的居然是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)槽點(diǎn)必須吐槽；雖然也就是這一款搭載了1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)（其他的都是2.0T），但是能黑大眾干嘛不黑呢，您說是嘛？

再一個(gè)就是尺寸的問題，這款車的尺寸吧，不是很大；對(duì)應(yīng)價(jià)格的國(guó)產(chǎn)車都可以看一下哈弗H9了，您看那個(gè)多威武霸氣是吧，這倆車一比，途觀L慘敗。然后就是價(jià)格和配置的對(duì)比；同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車除了紅旗之外，同配置的車型價(jià)格都要比途觀L便宜，同價(jià)格的車型配置都要比途觀L高，您說這么看起來，這個(gè)車還有什么優(yōu)點(diǎn)呢？

但是呢，大眾途觀L的操控性還是不錯(cuò)的，這款車整體來說還是比較厚重的；質(zhì)量也算是比較可靠地，外形算的上是比較大氣。如果整體上說，這款車是很不錯(cuò)的；但是你要是單項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比，他基本沒有第一，只要是喜歡，買就行了。

途觀L以第三方視角判斷評(píng)價(jià)為：不值得！

在沒有購車之前可以綜合對(duì)比以下幾臺(tái)車，途觀L是否能在性能、空間、顏值以及配置多個(gè)方面有一點(diǎn)體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，如果能的話就去選擇吧。

1、性能對(duì)比：途觀L&探界者

途觀L有1.4T和2.0T高低功率三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中只有四驅(qū)版為高功率，指導(dǎo)價(jià)28.28-35.08萬有一定幅度優(yōu)惠；發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉(zhuǎn)），變速箱匹配傳動(dòng)效率很高的7擋濕式雙離合，這一組合能在7.5秒破百，性能已經(jīng)不差了哦。

探界者與途觀L價(jià)格接近的版本為高配550T，也就是全系四驅(qū)的2.0T版，指導(dǎo)價(jià)22.59-24.59萬綜合優(yōu)惠4萬；發(fā)動(dòng)機(jī)為單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉(zhuǎn)），變速箱匹配傳動(dòng)效率低一些的9AT手自一體，這一組合能在7.2秒破百。

兩車對(duì)比探界者價(jià)格低很多，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)GM一直比VW穩(wěn)定是不爭(zhēng)的事實(shí)，變速箱6T45系列9AT的平順以及穩(wěn)定性表現(xiàn)總不輸大眾DSG，在尺寸相當(dāng)?shù)那疤嵯掠羞x擇途觀L的理由嗎？

2、尺寸對(duì)比：途觀L&漢蘭達(dá)

途觀L車身尺寸為4712*1839*1673、軸距2791mm，這一尺寸可以定義中型SUV，但是在這一級(jí)別中絕對(duì)是小尺寸，而選擇B級(jí)車毫無疑問是為了體現(xiàn)足夠強(qiáng)大的氣場(chǎng)，途觀L的視覺效果有氣場(chǎng)可言嗎？

漢蘭達(dá)車身尺寸4890*1925*1720、軸距2790mm，標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)或B+級(jí)SUV，視覺效果遠(yuǎn)比途觀L飽滿的多，B級(jí)SUV氣質(zhì)和氣場(chǎng)是應(yīng)該這么強(qiáng)大才符合車型特點(diǎn)的；即使?jié)h蘭達(dá)除了大意外各方面表現(xiàn)都很一般，然而途觀L的四驅(qū)系統(tǒng)比漢蘭達(dá)也強(qiáng)不到哪去，所以途觀L確實(shí)缺少吸引力。

3、顏值對(duì)比：途觀L&銳界、大指揮官、途昂、唐Dm等

綜合尺寸帶來的氣質(zhì)和氣場(chǎng)，上述幾臺(tái)車停放在一起途觀L很“路人”，雖然審美可以非常的主觀但是只要以客觀的態(tài)度評(píng)價(jià)，相信途觀L松松垮垮的線條以及中網(wǎng)、基本沒有設(shè)計(jì)感的燈組也難以得到高顏值的評(píng)價(jià)；大眾SUV只適合以途昂這種方正飽滿的形象出現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感在BBA中也只是奔馳和寶馬才能體現(xiàn)，同屬大眾的奧迪也比較一般。

同為中型中端SUV的競(jìng)品中有中庸的銳界、有些小硬朗的指揮官以及中國(guó)分十足的唐Dm，在這些車面前途觀L的顏值排名只能自己體會(huì)了。

一臺(tái)性能一般、顏值不高、尺寸不大的中型SUV，價(jià)格重合了如此多的強(qiáng)勁對(duì)手，這也就是大眾才能獲得理想的銷量，同款車一筆不改的換個(gè)二三線合資品牌的車標(biāo)，途觀L怕是早就涼了；所以這臺(tái)車不建議考慮，上述幾臺(tái)SUV可以作為參考，哪怕選擇MQB的途昂體驗(yàn)也會(huì)好的多。

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