目前可知，公交車司機幾乎沒什么財產(chǎn)了，索賠沒意義了。只能找公交公司，保險公司、政府撫恤三條路。第一條路，如果以承運合同違約起訴公交公司的話，也有道理，車票就是承運合同的依據(jù)，沒有安全送達，反而搭上了性命，但違約責(zé)任沒有精神賠償；如果以消費者權(quán)益保護法起訴公交公司侵權(quán)的話，也可以，乘客也是公交服務(wù)的消費者，侵權(quán)還可提出精神賠償，但公交公司又帶有市政服務(wù)的性質(zhì)，也會扯皮。第二條路，只要買票，公交車票本身就為每一位乘客投保了車內(nèi)乘客交通事故意外傷害保險,乘客從買票上車開始,保險就隨之生效，具體數(shù)額看公司合同。第三條路，就是政府撫恤，財政里本身就有這筆資金，而且如此牽動輿論關(guān)注的大事情，相信撫恤金比平時要多。不管怎么說，念死者無罪！乘客無辜！

我是萌寶爸，報社法務(wù)、律師，可以關(guān)注我私信交流，多個朋友探討

2020年7月7日，高考第一天，貴州公交墜湖事件牽動著無數(shù)人心。最終警方通報的結(jié)果，更是讓人寒從心生，全車37名乘客，就有21人死亡，15人受傷，而背后原因，竟然只是司機為了宣泄對其公租房拆遷的不滿，這21條鮮活的生命，21個家庭，竟就這樣淪為了他泄憤的工具，成為了最可憐的犧牲品！

肇事司機的行為已涉嫌危害公共安全罪，但是《中華人民共和國刑事訴訟法》有規(guī)定，犯罪嫌疑人、被告人死亡的，不追究其刑事責(zé)任。公交司機已身亡，故無法再追究其刑事責(zé)任，如何對受害家庭進行善后安撫成為了大家關(guān)心的問題，這就涉及到了民事賠償?shù)膯栴}。

那么，這些遇難者家屬以及傷者，該如何要求民事賠償呢？

第一， 可以對肇事司機名下個人財產(chǎn)進行索賠！但是據(jù)報道，肇事司機自身財產(chǎn)并不多，只有7萬多的拆遷款，與受害者家屬應(yīng)得到的賠償款相比，簡直是九牛一毛。

第二， 可以向肇事司機所在的公交公司索賠�！逗贤�法》第三百零二條規(guī)定：“承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客�！背丝驮谫徠背塑嚂r，已經(jīng)和公交司機建立了運輸合同關(guān)系，而且此次事故也不是乘客自身健康問題或乘客故意、重大過失等造成的，因此，受害者家屬肯定可以要求公交司機賠償。

第三， 保險公司。公交車在保險公司購買了車險，保險公司理應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

斯人已矣，不復(fù)歸兮！事故造成的慘痛后果已經(jīng)無法挽回，我們最應(yīng)該反思的是如何避免這類事故再次發(fā)生，員工心理健康的重視，社會熱點問題的關(guān)注等，讓每一個人民群眾都能感受到國家和社會對他們的保護。愿逝者安息，生者警醒！

20人亡者家屬及15人傷者能否獲得賠償？如何維權(quán)？

公交司機為報復(fù)社會，蓄意駕車直接闖入水庫，目的就是剝奪公交車內(nèi)的乘客的生命，其行為觸犯了《刑法》的規(guī)定，構(gòu)成犯罪，又因公交車司機已死亡，根據(jù)《刑法》規(guī)定，不再追究司機的刑事責(zé)任。

但是，據(jù)公安調(diào)查，司機留有拆遷補償款72542.94元未領(lǐng)，司機應(yīng)分得該拆遷補償款的份額屬于司機的遺產(chǎn)，以及司機其他遺產(chǎn)，20人亡者家屬及15人傷者有權(quán)向司機的法定繼承人主張民事賠償。

該補償款屬于司機的份額部分，20人亡者家屬及15人傷者有權(quán)按照比例分配。

如果公交公司為涉案公交車購買了車上人員責(zé)任險，那么保險公司可依據(jù)保險合同及保險法的相關(guān)規(guī)定進行理賠，20人亡者家屬及15人傷者有權(quán)要求保險公司予以理賠。

但是這7萬多元怎么能夠彌補這20名死亡家屬家庭的傷害呢？

雇主公交公司或許也要承擔(dān)賠償責(zé)任，根據(jù)《最高人民法院 關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條規(guī)定：“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過失致人損害的, 應(yīng)當與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。”，司機與公交公司系雇員與雇主的關(guān)系，雇員司機因故意致人損害的, 應(yīng)當與雇主公交公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。但是，公交公司承擔(dān)責(zé)任后，可向司機追償，包括就遺產(chǎn)部分追償。

因此案件系重大刑事傷害案件，涉及無辜人數(shù)眾多，社會影響極大，引起公安部高度重視，因此，在處理此事件時可申請司法救助。

貴州通報公交車墜湖致21人死亡：司機不滿拆遷問題。司機酒后故意駕車墜湖身亡。公交車沒有機械故障。

為了發(fā)泄不滿，這名司機以一輛汽車的生命作為發(fā)泄憤怒的工具。21個生命和21個家庭成為受害者，這是非常可悲的。這件事牽涉到的司機到底是一個什么樣的人？是什么樣的刺激讓他走上了這條不歸路？

即使對涉事公交車司機進行各種處罰，也已經(jīng)失去了實際意義。

21名遇難者家屬，15名傷者，如何要求民事賠償？

首先，他們可以向公交公司索償

從乘客買票乘車的那一刻起，他們就與公交公司建立了運輸合同。毫無疑問，這起事故不是由于乘客自身的健康或乘客的故意或重大疏忽造成的。同時，司機與公交公司之間存在雇傭關(guān)系，事發(fā)時司機正在履行工作職責(zé)。因此，公交公司應(yīng)承擔(dān)傷亡損害賠償責(zé)任。這家公交公司涉及的賠償責(zé)任是不能推卸的！

二，可以向保險公司索賠

一般來說，公共汽車向保險公司購買保險。傷亡人員和死者家屬可以向保險公司索賠。

三，他們可以向肇事司機的繼承人索賠。當然，賠償?shù)南揞~只在司機遺產(chǎn)的數(shù)額之內(nèi)。如果遺產(chǎn)不足以賠償，除非繼承人自愿賠償超出的部分，否則受害者不太可能從司機繼承人那里獲得全額賠償。

司機是否構(gòu)成工傷的問題。雖然駕駛員在工作過程中死亡，但有一起故意犯罪案件，不符合工傷認定條件，不能認定為工傷。

對于整個事故過程，每個人都可以通過監(jiān)控“一目了然”。他故意避開所有過往的汽車。為了避免發(fā)生車禍(車禍一般不會造成這樣的后果)，他找了個缺口，直接撞到了湖里。

可恨的是，司機拉多半車人陪葬太惡劣太扭曲了。

這種引發(fā)惡性公共事件的行為應(yīng)該引起人們的深思。生命的不堪重負，遠不能用補償來補償。

當這樣的悲劇發(fā)生時，除了要譴責(zé)司機之外，還要注意到，要防止一些極端的報復(fù)社會行為，除了嚴格的法律制裁和警示指引外，還需要社會各階層的參與。比如，加強心理健康建設(shè)和教育，科學(xué)合理地處理一些矛盾糾紛。也許只有這樣才能從根本上防止極端事件的發(fā)生。

愿死者安息，生者警醒！希望每個人都要珍惜生命，無論是自己的生命還是他人的生命！

當然可以！75000余元的拆遷補償款，這是目前所知貴州司機的最大遺產(chǎn)！而對于21條鮮活生命的隕落，這點錢顯然是杯水車薪，完全不夠索賠的！

貴州司機在蓄意行為之前，已經(jīng)是“三無”人員了，無房無妻無子，連曾經(jīng)分給自己的公管房也被強拆了，即便有75000余元拆遷費也因數(shù)額問題而未領(lǐng)取。

司機在現(xiàn)實面前是弱者，然而弱者經(jīng)受遭遇后，利用手中最后的權(quán)利-公交司機的權(quán)利，向更弱的弱者乘客開刀了，這是惡性循環(huán)，21條生命何其無辜？！

那么這21條無辜的亡者，該由誰來賠償呢？

一、司機的遺產(chǎn)賠償

司機是主要責(zé)任人！

司機的行為觸犯了《刑法》，構(gòu)成了重大犯罪，但因為已經(jīng)死亡而無法追究其刑事責(zé)任了，但他的賠償責(zé)任還是不能免除！

第一考慮的應(yīng)該是司機的全部遺產(chǎn)，雖然不會很多甚至還很少，但他是謀害21條性命的重大犯罪分子，理當讓其全部遺產(chǎn)作為賠償金！

司機的所有遺產(chǎn)包括75000余元補償金、名下的銀行存款等等，都可以作為索賠金；還有他的一些未知資產(chǎn)、物品等所有物產(chǎn)也都可以拿來變賣，折成現(xiàn)金后拿來當作賠償金。

二、公交公司的賠償

公交公司也是難辭其咎！

司機蓄意剝奪他人性命，但生前還是公交公司的員工！對于員工產(chǎn)生的危害社會的行為，公交公司顯然應(yīng)該承擔(dān)監(jiān)督和管理之責(zé)！

對于員工的心理異常、行為異常等，沒有進行及時發(fā)現(xiàn)，及時疏導(dǎo)和及時糾正，還有對員工的工作、生活、家庭和婚姻等，沒有進行很好的幫助。

因而，公交公司對于自已員工的蓄意行為有一定的責(zé)任！理當因為員工的蓄意過激行為而做出一定的賠償，因而受害者家屬可以找當事人公司賠償！

還有，可以用承運合同違約起訴公交公司。車票本就是承運合同的依據(jù)，公交車沒有安全送達，反而讓乘客搭上了性命，還不應(yīng)該要賠償嗎？！

再有，還可以用消費者權(quán)益保護法來起訴公交公司侵權(quán)，乘客也是公交服務(wù)的消費者，侵權(quán)還可提出精神賠償?shù)鹊取?/p>

三、拆遷公司的賠償

拆遷公司也有一定責(zé)任！

本來公管房是司機的最后一絲希望，因為對75000余元的拆遷費不滿意才沒去領(lǐng)取的，但并不是他不要，估讓還是寄希望在公管房上。

但是他自己的公管房卻被強拆，對于這個事件他之前可能是不知情的，在公管房被強拆之后他才發(fā)生了蓄意行為。那么拆房這一動作無穎成為了壓倒司機的最后一根稻草！

你不強拆人家的房子，人家就不會發(fā)生蓄意行為。說到底拆房這是就是直接誘因，誘使司機作出了過激行為。從這方面看，拆遷公司是有一定責(zé)任的。

四、保險公司的賠償

保險公司應(yīng)該予以賠償！

所有乘客上車都是必然要買車票的，不管是電子錢包支付，還是現(xiàn)金支付等，都不影響買票。但既然買了車票，那么就相當于買了保險。

我認為很大一部分程度上，保險賠償應(yīng)該占較大的比例！

而且公交公司應(yīng)該為涉案公交車買過了車上人員座位險了，那么就可以結(jié)合保險合同及保險法來進行理賠。21名亡者的家屬和15名受傷人員，都可以向保險公司索賠！

五、政府的撫恤金

政府或許會有一定撫恤金！

這是震驚全國的蓄意報復(fù)事件！21條鮮活生命就此隕落，15人受傷，車上還有4名高考生，性質(zhì)相當惡劣，情況相當非常慘烈。

想想21個家庭或42個甚至更多的家庭，為此悲痛與欲絕，沒有什么比較失去生命、失去親人更讓人痛心的，多少家庭會因此而悲痛。

政府對這件事件高度重視，迅速查清事件真相并公告天下。因為事件的慘烈，估計政府對受害家庭會發(fā)放一些撫恤金的，不過這是個人觀點而已！

結(jié)語

不管怎樣賠償金也只是事后補償了，換不回鮮活的生命了！人的生命只有一次，珍惜自己的生命，珍愛他人的生命，才能避免這樣的事件發(fā)生！

愿逝者安息，愿生者警醒！

（文中圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如侵則刪）

（END）

如果這名司機不是對人生和生活沒有了期待，應(yīng)該也不喝酒后蓄意駕車沖進湖中吧？但為了宣泄不滿，拿一車人的生命作為代價，造成21人死亡，其極端行為實在是太惡劣。該名公交車司機在報案前就已死亡，沒辦法再追究刑事責(zé)任，但其民事賠償責(zé)任不能免。而且索賠對象包括3方。

1.由該名司機的遺產(chǎn)來賠償

在21條生命面前，提“索賠”其實已經(jīng)失去了意義。但是從法律上來講，其民事賠償責(zé)任不能免除。21名遇害的家屬和15名傷者可以提出民事賠償請求，賠償項目可以包括喪葬費、死亡賠償金、醫(yī)療費用、精神損失費等。賠償金來自其遺產(chǎn)。

2.向所在公交公司索賠

乘客乘坐公交車不是因為相信某個司機，而是信任所在的公交公司，駕駛員與所在公交公司屬于雇傭關(guān)系，那么在其工作時間發(fā)生任何問題，并且造成乘客損失，公交公司都需要負責(zé)，不能推卸。

3.向投保的保險公司索賠

公交車都有保險，發(fā)生此意外，傷亡乘客、死者家屬可以向保險公司提出索賠請求。

但是有一點，若保險合同中明確提出，駕駛?cè)藛T在駕駛過程中故意制造事故而造成乘客人身傷亡的，不負責(zé)賠償。那么傷亡乘客、死者家屬向投保的保險公司提出索賠可能就會比較勉強。

貴州司機這件事兒，大家很難要求進行補償。除了道德的譴責(zé)以外，受害者家屬真的很難。貴州司機被強拆，因而心生怨恨，產(chǎn)生了報復(fù)結(jié)果。導(dǎo)致20多條人命。對于賠償問題肯定每一個人有每一個人的想法，司機確實并非一無所有。首先被強拆已經(jīng)不可能是他的財產(chǎn)了。即便有也都是磚頭瓦塊兒，受害者能拿多少？

另一方面，即便是強拆，司機也確實能獲得一部分補償款，聽網(wǎng)上的人說是75000元。暫且說75000元司機能夠得到，那么在75000元平均分攤給20條生命，一個人又能夠分多少？而且聽說這75000元司機并沒有談攏，也并沒有同意。就是說，這些錢目前還不在司機的賬上。至于這75000塊錢究竟是否是司機的遺產(chǎn)？雖然我認為是。但是由于其本人已經(jīng)死亡這個拆遷款應(yīng)該怎么領(lǐng)，還需要專業(yè)的法律人士去指導(dǎo)。

其實，司機在臨死之前，除了開車這一項權(quán)利外，在他的思想體系當中，他應(yīng)該喪失了在社會上的所有權(quán)利。咱暫且不考慮他這么認為是對是錯，畢竟事實已經(jīng)發(fā)生了，他就是這么認為的。在這種情況之下，他只能通過他手中所掌握的唯一一個權(quán)利去報復(fù)讓他不滿的這個現(xiàn)實。沒有人說他對，但是如何又是錯的？不論對錯，他該做的都做了，該絕望都絕望了。他在這個社會唯一能夠掌握的權(quán)利就是開車。有一個絕望者而言，這是他唯一的反抗力量。

沒有人會去洗白這個司機。但是除了司機之外的相關(guān)部門兒和強拆就真的是白的嗎？還記得強拆這個問題是很久以前經(jīng)常發(fā)生的事兒。但是直到現(xiàn)在，這一問題依然沒有得到解決。司機只不過是其中反抗最為極端的。但是底層民眾又有多少呢？強拆以后的拆遷款以及強拆的資格，包括強拆的流程。可能都會因為這一個司機的極端行為而掩蓋在這一事件之后，最終也不會有任何解決。

相關(guān)方面通報那一個房屋的所有者，并非司機，而是他先前工作的廠方，房屋所有權(quán)一直是廠方所有，同時，司機在之后又申請了公租房等一系列社會幫扶或是福利政策，但都沒有成功。所以隨著事件披露和進展，事件的導(dǎo)向可能并非強拆，當然就目前為止還是圍繞提出的問題進行回答，可能過了今天關(guān)于司機被強拆的這個話題，可能就不成立了

司機這個事件受害者可以向其名下的個人財產(chǎn)進行索賠，但是司機的個人財產(chǎn)可能并不多，有一套房產(chǎn)，但是被拆遷了，當然，拆遷也有拆遷款，在網(wǎng)上說有七八萬左右，但如果司機要是得到了這七八萬，恐怕也不會走一個極端，大概率應(yīng)該是七八萬，并沒有談妥，司機感到窩火，覺得這個七八萬，或者不值，或者自己拿不到，總之可能有好多心理原因，而釀成的災(zāi)禍，但是這一點拆遷款，即便被歸屬為司機的個人財產(chǎn)，那么夠賠多少呢？

另一方面，由于出事故的車是公交公司的車，都會購買較為健全的保險，尤其是這種突發(fā)的意外重大事件，我想保險公司也會負擔(dān)一部分，有人說這個保險公司和公交公司已經(jīng)出面，宣稱承擔(dān)全部責(zé)任，我這只是聽說，如果真的是這樣的話，也算是不幸當中的一點點溫暖吧，還有這件事，雖然因為拆遷而產(chǎn)生的主要原因，但是恐怕相關(guān)方不可能在這一事件上，會向受害者賠償，因為在法律上，兩者沒有直接關(guān)系，況且強拆本就不占理，一開始還以為欺負個老實人，但是現(xiàn)在全國出名了，我想最多最多也就是在法律層面上，稍微給點人道主義援助，但大概率可能是不會給錢的

不知道這一重大的社會安全事故是不是應(yīng)該有相關(guān)的國家法律法規(guī)？如果換作另一個事件出現(xiàn)了重大事故以后，當事人根本沒有辦法賠償受害者的話，是否可以國家賠償？當然，這只是一個想法，不局限于這一事件，而是同等大小的社會安全事故，但是說到底真的不希望此類事件再一次發(fā)生

根據(jù)《中華人民共和國刑事訴訟法》第十六條 ：有下列情形之一的，不追究刑事責(zé)任，已經(jīng)追究的，應(yīng)當撤銷案件，或者不起訴，或者終止審理，或者宣告無罪：…… 中（五）犯罪嫌疑人、被告人死亡的。

公交車司機雖然涉嫌以危險方式危害公共安全罪，但其已經(jīng)死亡，該案件已經(jīng)不再追究公交車司機的刑事責(zé)任。該案的后續(xù)，主要涉及到民事賠償問題。

民事賠償如何賠？

該次惡性案件造成21人遇難，15人受傷，民事賠償如何索賠呢？

第一，向犯罪嫌疑人繼承人索賠。

按法律法規(guī)，受害人可向犯罪嫌疑人繼承人索賠。但從報道看，嫌疑人只有一套公房，拆遷協(xié)議款七萬多還未拿到手，因此，其遺產(chǎn)不夠賠償，受害者無法從嫌疑人繼承人這里拿到足額的賠付金。

第二，選擇向公交公司索賠。

乘客購票乘坐公交車，與公交公司之間實際已經(jīng)建立了合同約定關(guān)系，事件的發(fā)生實在司機工作期間，且其代表公交公司為乘客提供運輸服務(wù)，其行為代表公交公司未按約定完成運輸約定，且造成乘客生命財產(chǎn)安全，所以公交公司應(yīng)當承擔(dān)傷亡乘客損失賠償責(zé)任。

第三，向保險公司索賠。

公交車都購買過商業(yè)保險和強制險，造成乘客人身財產(chǎn)安全損失時，應(yīng)依法履行賠付責(zé)任。

貴州公交司機張某鋼因生活不如意和對拆除其承租公房不滿的，駕駛公交車墜湖屬于肆意報復(fù)社會，理應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任，目前司機已經(jīng)身亡，沒法追究其形勢責(zé)任，但是對21名受害者的賠償時必須要走的，那么應(yīng)該如何賠償呢？我認為有以下三部分。

第一，可以向肇事司機張某鋼遺產(chǎn)繼承者進行索賠。但是，如果遺產(chǎn)不足以滿足賠償金額，除非他的繼承者愿意賠償更多的部分，因為他的繼承者沒有義務(wù)去用自己的財產(chǎn)去進行賠償，這個不能強求。

第二，可以向公交公司索賠。肇事司機張某鋼是公交公司的一員，跟公交公司屬于雇傭關(guān)系，此次事故雖然是司機直接導(dǎo)致的，但是公交公司作為雇傭者，對司機的心理情緒沒有管理進行正確的引導(dǎo)，而且司機屬于飲酒駕駛，這屬于公交公司管理不到位，也要承擔(dān)一定的責(zé)任。

第三，可以向保險公司索賠。公交車在保險公司購買了車險，傷亡乘客、家屬也可以向保險公司索賠，保險公司必須進行賠償。

這個事件也要引起社會的反思，健康的心理引導(dǎo)是非常重要的，雇傭者對被雇傭者的考察是時刻不能停止的，一旦發(fā)現(xiàn)苗頭，就要立刻制止，愿逝者安息！