本田的車(chē)型在隔音控制上確實(shí)不怎么好，有些也可以用差來(lái)形容，原因相對(duì)比較簡(jiǎn)單，主要就是為了控制成本增加利潤(rùn)，尤其是一些低價(jià)位車(chē)型更為明顯，其實(shí)不光是本田，其他合資品牌多少也存在這個(gè)問(wèn)題。

汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)發(fā)出一系列的噪音，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身共振、風(fēng)噪胎噪等，降噪一般就從兩方面入手，第一是減少或降低聲源的出現(xiàn)，第二是讓盡量少的噪音傳入車(chē)內(nèi)，解決前者比較考驗(yàn)細(xì)節(jié)處理，需要進(jìn)行大量的共振、風(fēng)阻實(shí)驗(yàn)，后者則需要更充足的用料來(lái)進(jìn)行隔音，比如車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)用更多的隔音材料，或者換靜音性好的輪胎也能降低噪音，當(dāng)然這些都會(huì)增加研發(fā)和材料成本，具體要不要做廠家就得好好考慮了。

顯然本田在利潤(rùn)和隔音之間更偏向于前者，當(dāng)然價(jià)格高了例如雅閣、冠道在隔音上就要好很多，主動(dòng)降噪功能也有所配備，雖然比起同級(jí)其他車(chē)型沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但就自身而言做得還是可以的，還有很多合資品牌的低價(jià)位車(chē)型同樣也是如此，只是本田或者說(shuō)整個(gè)日系車(chē)更為精打細(xì)算，隔音不好相對(duì)也就明顯一些，畢竟低價(jià)位車(chē)型的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是在三大件和質(zhì)量等方面，對(duì)于做工、用料以及不太影響競(jìng)爭(zhēng)力的細(xì)節(jié)上就有所不足。

最后還有一點(diǎn)得說(shuō)一下，噪音偏大也許會(huì)有考慮做隔音的想法，但要把全車(chē)隔音做好是一個(gè)難度比較大的系統(tǒng)工程，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單加點(diǎn)隔音棉就能明顯改進(jìn)的，如果技術(shù)不過(guò)關(guān)還很可能沒(méi)什么提升，而且用料也需多注意，材料不合格容易產(chǎn)生異味等問(wèn)題，所以做之前一定要充分考慮好。

希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！

壹車(chē)熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

本田車(chē)隔音差，歸根到底的原因壹車(chē)熱評(píng)認(rèn)為是：成本與產(chǎn)品定位的問(wèn)題。

有句老話叫做：又想馬兒跑，又不讓馬兒飽，那么反過(guò)來(lái)我們也可以說(shuō)：想要馬兒跑得快，就得馬兒吃得飽。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)想開(kāi)起來(lái)省油經(jīng)濟(jì)，但又不想付出足夠多的成本，還想這輛車(chē)具有良好的耐用性、舒適性以及靜謐性。實(shí)屬抱歉，恐怕到目前為止全球還沒(méi)有哪家車(chē)企能做到這一點(diǎn)。

舉個(gè)例子，我們都知道愛(ài)信變速箱是全球公認(rèn)優(yōu)秀變速箱之一，而豐田作為愛(ài)信的大股東，兩者之間的配合是非常默契的。但既然愛(ài)信變速箱如此優(yōu)秀，但為何本田卻就是不用？

如果拋開(kāi)品牌之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)因素，以及本田自身也擁有較好的變速箱技術(shù)因素不考慮，本田出色的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)成本，本身就已經(jīng)占去了較大的份額，就算競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手把愿意把愛(ài)信變速箱給本田，那本田車(chē)型的成本也必將比現(xiàn)在有大幅度的提高，這恐怕才是企業(yè)無(wú)法接受的。

那么本田車(chē)就沒(méi)有隔音優(yōu)秀的車(chē)型嗎？

有，肯定是有的，就如文章開(kāi)頭所講，這就要看消費(fèi)者愿不愿意掏腰包了！

在本田隔音優(yōu)秀的車(chē)型里，壹車(chē)熱評(píng)首推的車(chē)型就是——冠道！

冠道這款車(chē)目前的官方指導(dǎo)價(jià)是22.00-32.98萬(wàn)，但各地根據(jù)各自的優(yōu)惠力度不同，有的地方可能能拿到最高2萬(wàn)的優(yōu)惠。但和那些動(dòng)不動(dòng)就三五萬(wàn)優(yōu)惠的車(chē)型比起來(lái)，可以說(shuō)冠道的優(yōu)惠幅度還是較為有限的，而冠道目前的月銷(xiāo)量也保持在5-7千左右。

在2019年7月總的SUV排行榜里，冠道排進(jìn)了前40位，而在30萬(wàn)區(qū)間的SUV銷(xiāo)量里，冠道排名也在第6位。在目前本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題仍較突出的情況下，售價(jià)超20萬(wàn)的冠道依舊還能保持不錯(cuò)的銷(xiāo)量，這和它某些方面的優(yōu)勢(shì)也是密不可分的，其中之一就是它的靜音性。

冠道這款車(chē)采用了雙層隔音玻璃、ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、外部輪圈靜音技術(shù)等，一連串的靜音技術(shù)會(huì)收集噪音的波型特點(diǎn)，然后再通過(guò)內(nèi)置的處理芯片運(yùn)算出反相的波，最后用高還原度揚(yáng)聲器來(lái)抵消噪音，讓冠道做到“舒適有余，靜音尤佳”的特點(diǎn)。

不過(guò)冠道的靜音水平較本田的其他車(chē)型比起來(lái)，雖然比較優(yōu)秀，但和歐系的品牌比起來(lái)，例如寶馬、奧迪等還是顯得單薄了許多，但冠道的靜音在本田自家車(chē)型里已經(jīng)算是出類(lèi)拔萃的了。

一款車(chē)要想在靜音性方面做到優(yōu)秀，那它必須在胎噪、底盤(pán)整密性及隔音性、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音性、車(chē)輪翼子板隔音性、車(chē)門(mén)及車(chē)窗隔音性等多方面去下功夫。那么如果在這些地方全都考慮了隔音，又要給你配上“地球夢(mèng)”這種優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，再給你設(shè)計(jì)一套滿意的車(chē)身造型及燈源組合，最后再給你一個(gè)滿意的油耗、操控及舒適表現(xiàn)，但你卻只愿拿出飛度的價(jià)格。所以壹車(chē)熱評(píng)覺(jué)得，如果消費(fèi)者愿意接受本田這個(gè)品牌，那么就要考慮到它車(chē)型的定位以及自己的經(jīng)濟(jì)狀況，畢竟你不能用買(mǎi)飛度的價(jià)格，去要求得到冠道的靜音性，這是不可能實(shí)現(xiàn)的。

談到這里，可能就會(huì)有人噴壹車(chē)熱評(píng)寵日系，其實(shí)商人從來(lái)都是以“逐利”為唯一宗旨，大部分的商人都只會(huì)在富到需要提升自己的社會(huì)責(zé)任性之后，才回去考慮向大眾施舍一些廉價(jià)的善意。而商人想要逐利，那么對(duì)自己目標(biāo)客戶群需求的定位就必須非常精準(zhǔn)。講個(gè)笑話，你不可能向一群大媽推銷(xiāo)滑板車(chē)，也不可能像一群和尚去推銷(xiāo)梳子吧。所以，在研究消費(fèi)者心里和品牌需求方面，壹車(chē)熱評(píng)認(rèn)為本田是做到了極致。

在中國(guó)銷(xiāo)售的日本三巨頭里，每年本田的銷(xiāo)量都是名列前茅，甚至可以說(shuō)是處于一枝獨(dú)秀的地位。首先本田在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型數(shù)量是最多的，這些車(chē)型已經(jīng)涵蓋了從低端到中端偏上的所有車(chē)型，無(wú)論是A0級(jí)的兩廂車(chē)，還是中大型的SUV，從可以去菜市場(chǎng)的買(mǎi)菜車(chē)，到年輕人追崇的運(yùn)動(dòng)款，再到中年人要求的穩(wěn)重性，可以說(shuō)消費(fèi)者只要想選擇本田這個(gè)品牌，總有一款車(chē)可以滿足你的需求。

這種價(jià)格區(qū)間的全面覆蓋，可以說(shuō)幾乎將90%的購(gòu)車(chē)人群都鎖定在了自己的目標(biāo)范圍，在這點(diǎn)上本田已經(jīng)贏了第一步。

相信很多人都聽(tīng)過(guò)民間關(guān)于本田的一些話語(yǔ)，例如“不懂車(chē)的開(kāi)本田”、“一日本田，終身本田”等等。這里面除了有廠家故意放出來(lái)的宣傳口號(hào)以外，也反映出了消費(fèi)者對(duì)本田品牌的一種認(rèn)可，因?yàn)楸咎锖芏�中�?guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的一個(gè)重要特點(diǎn)，那就是關(guān)于品牌的口碑傳播度。

舉個(gè)例子，很多人都在說(shuō)：不開(kāi)沃爾沃，不懂什么是安全。但沃爾沃既然具有如此高的安全性，但銷(xiāo)量卻一直不盡如人意呢？這其中的原因自然有很多，但壹車(chē)熱評(píng)覺(jué)得品牌的占有率低所導(dǎo)致的口碑的傳播度低，也是其中重要的原因之一。

如果你要問(wèn)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)首先考慮的因素是什么？可能超過(guò)一半的人都會(huì)首先回答兩個(gè)：省油和維修。

是的，我們消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，特別是選擇中端車(chē)型以下的人群，他們購(gòu)車(chē)時(shí)最看重的就是這款車(chē)到底省不省油，其次才是這車(chē)到底耐不耐開(kāi)，會(huì)不會(huì)經(jīng)常出毛病，再往后才是空間、安全、舒適等等。所以結(jié)合消費(fèi)者的這些購(gòu)車(chē)特點(diǎn)，本田主打的兩個(gè)因子就是省油和低維修率，畢竟這兩塊支出是平日消費(fèi)的重點(diǎn)區(qū)域。因此帶有明顯特征的本田車(chē)型，可能這些車(chē)雖然不是同級(jí)別里最優(yōu)秀的，但它們依舊容易就給消費(fèi)者帶來(lái)一種較高性價(jià)比的概念，而又在口碑相傳的情況下，具有跟風(fēng)買(mǎi)車(chē)屬性的消費(fèi)者自然會(huì)對(duì)本田傾愛(ài)有佳。

所以，本田精準(zhǔn)的抓住了消費(fèi)者對(duì)于自己品牌的心理需求和認(rèn)可，而且文章里也已提到，想要提高靜音所需要的成本投入也是較多的，而這不僅需要成本的投入，多余出來(lái)的配置也會(huì)增加車(chē)身的重量，這是和本田所給人們帶來(lái)的省油理念是不相符的。因此在這種情況下，在成本、利潤(rùn)、市場(chǎng)等多方面的綜合考量下，所謂靜音性可能就只能排在后面了。

雖然擁有“MM”設(shè)計(jì)理念，地球夢(mèng)和IMMD黑科技，但是本田的隔音一直廣受詬病，本田的車(chē)型基本都是同級(jí)別隔音墊底的存在。按理說(shuō)，隔音只要多堆隔音材料就行了，那為什么本田就是做不好隔音呢？

本田完全有能力做好隔音

本田表示，只要錢(qián)到位，隔音什么的都不是事。其實(shí)本田是完全可以做好隔音的，比如說(shuō)思鉑睿相比雅閣，同級(jí)別的車(chē)型，但是在隔音上思鉑睿用了三層隔音玻璃和主動(dòng)降噪，隔音效果就好得多。再比如說(shuō)謳歌，作為本田的旗下豪華品牌，謳歌的隔音和本田簡(jiǎn)直一個(gè)天上一個(gè)地下，比如說(shuō)謳歌TLX-L，80km/h的速度噪音還不到60分貝，即使是在豪華品牌中也不落下風(fēng)。

所以就像開(kāi)頭說(shuō)的那樣，做好隔音其實(shí)并不是非常有技術(shù)含量的內(nèi)容，要么在物理結(jié)構(gòu)和材料上下功夫，要么堆隔音材料。這里并不是給本田洗地，因?yàn)楦粢艏夹g(shù)含量不高還不做，才是本田最大的問(wèn)題。

為什么本田就是不愿意做好隔音？

本田的工程師曾經(jīng)談過(guò)為什么不做隔音的問(wèn)題，他的回答是“本田力求直接從噪音源上消除噪音，而不是學(xué)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣去堆砌隔音物料”。

這個(gè)回答說(shuō)了等于沒(méi)說(shuō)，因?yàn)槟阋矝](méi)從噪音源上解決問(wèn)題啊。其實(shí)我覺(jué)得，本田車(chē)型隔音不佳其實(shí)就兩個(gè)原因，一個(gè)是從成本考慮，一個(gè)是從本田的造車(chē)?yán)砟畛霭l(fā)。

本田造車(chē)，看重動(dòng)力看重油耗，地球夢(mèng)是看家法寶，混動(dòng)技術(shù)是黑科技，卻不是那么在乎舒適性和隔音，而隔音需要堆料，堆料意味著車(chē)重更重，帶來(lái)的就是動(dòng)力下降、油耗增加、操控變差，這和本田的造車(chē)?yán)砟钍窍噙`背的。

其次本田在有限的成本內(nèi)，把錢(qián)的權(quán)重更多放在了動(dòng)力、駕駛等其他方面，在隔音上重視程度不高，也就是出于節(jié)省成本的考慮。比如本田的車(chē)型普遍底盤(pán)噪音較大，其實(shí)原廠換一套級(jí)別更高的靜音胎、底盤(pán)上做一些優(yōu)化，就能大大改善NVH，但是本田就是不愿意在這方面花錢(qián)。

依我看，短期內(nèi)本田都會(huì)繼續(xù)延續(xù)輕視噪音的策略，如果你是一個(gè)本田的意向車(chē)主，看重本田的動(dòng)力性和駕駛性，如果真的受不了本田車(chē)型的噪音，不如自己花錢(qián)換套靜音胎，做一下底盤(pán)裝甲，誰(shuí)叫本田就這個(gè)尿性呢？

其實(shí)樓上某位答主的回答是最靠譜的，那就是各大主機(jī)廠都有自己的側(cè)重點(diǎn)，在有限的預(yù)算內(nèi)，不可能將一輛車(chē)全方位進(jìn)行打造，如果這么做了，那么它這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品將失去競(jìng)爭(zhēng)力；本田不是不能把隔音做的更好，很多本田車(chē)友自費(fèi)給車(chē)子做了個(gè)隔音，效果也得到了提升，所以咱們車(chē)友自己都能改善的問(wèn)題，本田有什么做不到的，或許日系車(chē)企在NVH方面比不上歐系車(chē)，但不至于這么差。。。

預(yù)算守恒定律是永遠(yuǎn)正確的道理，本田突出了它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、運(yùn)動(dòng)性能，自然就沒(méi)辦法去把隔音提高，因?yàn)槿绻�這么做了就意味著預(yù)算追加，成本也隨之提高，而成本終究要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，所以本田除了強(qiáng)調(diào)了它的優(yōu)勢(shì)之外，對(duì)自身的短板并不是很在意；本田算計(jì)的很清楚，愿意選擇本田的、自然就是做好了忍受噪音的客戶；鄙人曾經(jīng)陪一個(gè)朋友去本田的4s店看思域（上一代），朋友試乘后說(shuō)噪音太大，而銷(xiāo)售打趣說(shuō)要不要試一試雅閣，噪音同樣不�。ㄖ皇峭嫘Γ�；所以本田、本田的銷(xiāo)售從不回避本田隔音差的問(wèn)題，因?yàn)樗麄兒芮宄�客戶并不�?huì)因?yàn)楦粢舨罘艞壉咎铮ú糠峙��?chē)主除外），所以我們完全可以相信，本田真沒(méi)有用心做隔音，因?yàn)樗麄冇X(jué)得沒(méi)必要。。。

本田車(chē)系中隔音好的

實(shí)際上就是這樣，本田車(chē)系中沒(méi)有隔音太理想的產(chǎn)品，就目前而言冠道的隔音應(yīng)該是本田車(chē)系中最好的；本田也在逐漸摸清國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，所以這款特供車(chē)型的隔音，本田打造的很完美，不過(guò)相對(duì)于它那二十幾萬(wàn)的起步價(jià)格來(lái)說(shuō)，隔音差就有些說(shuō)不過(guò)去了！除了冠道之外，曾經(jīng)的思鉑睿隔音也算對(duì)付，雖然在高速上開(kāi)到120km時(shí)，噪音也很大，但比雅閣還是強(qiáng)上了一些；所以本田并不是做不好隔音、也不是放棄做隔音，只不過(guò)本田只會(huì)在一些特定的車(chē)型上做好隔音！

本田的情懷

談本田自然避不開(kāi)談它的情懷，要不然也不會(huì)產(chǎn)生一日本田、終身本田的說(shuō)法了，本田與寶馬有很多相似之處，早期都是靠做摩托車(chē)起家的企業(yè)，在上世紀(jì)九十年代初的本田還是運(yùn)動(dòng)性能的代表，無(wú)論摩托、汽車(chē)都是主打發(fā)動(dòng)機(jī)性能、主打操控，而它的受眾人群也大都是喜歡激情、運(yùn)動(dòng)的朋友，所以這個(gè)群體并不在意本田的噪音大，相反當(dāng)Vtec開(kāi)啟后的嘶吼，更令他們血脈噴張，有多少人迷戀這種怪異的嘶吼？在網(wǎng)絡(luò)上隨便可以搜索到Vtec開(kāi)啟后的聲音，無(wú)不證明曾經(jīng)的本田車(chē)友對(duì)于這種嘶吼是無(wú)比迷戀的！

當(dāng)然對(duì)于非本田粉而言，Vtec開(kāi)啟后的聲音能把腦瓜子震的生疼，但愛(ài)本田的人喜歡這個(gè)聲音啊、很迷人對(duì)吧？本田當(dāng)然也是明白這個(gè)道理的，既然大家都可以忍受這種嘶吼、都迷戀這種撕心裂肺的感覺(jué)，那么為什么還要加強(qiáng)隔音？隔音做好了，大家聽(tīng)不到聲音了，那情懷值就降低了，所以本田為了讓大家更容易體會(huì)到Vtec開(kāi)啟后爆炸的感覺(jué)，所以自然不會(huì)把錢(qián)花在隔音上，這叫投其所好嘛，大家都喜歡這種聲音，為什么還要隔絕呢？鄙人不會(huì)上音頻文件，要不然就讓各位體會(huì)一下Vtec開(kāi)啟后有多震了，能把耳朵震的嗡嗡的，隔音遠(yuǎn)比今日的本田還要差，所以這么多年前，本田的產(chǎn)品逐漸去性能化、變得中庸化，隔音還是有了很大的提高滴（與自己比，別驕傲??）！

所以本田并不是不能把隔音做好，只是本田認(rèn)為沒(méi)必要、認(rèn)為咱們國(guó)內(nèi)所有消費(fèi)者都會(huì)迷戀它的聲音、迷戀它的高轉(zhuǎn)速，但時(shí)代變了大家都玩上了渦輪增壓，也用不著高轉(zhuǎn)速了；因?yàn)橛辛藴u輪強(qiáng)制進(jìn)氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)也用不著可變氣門(mén)升程（Vtec）了，僅配備可變氣門(mén)正時(shí)即可滿足高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣量；不過(guò)本田依然是固執(zhí)的，依然在它的Type R上配備了渦輪時(shí)代意義不大的Vtec（求完美、求極端）！本田終究不像豐田那么懂得變通，它的固執(zhí)也導(dǎo)致了如今隔音差飽受詬病的局面，不過(guò)大部分本田粉是可以欣然接受噪音的，要不然本田的隔音早就上去了！

其實(shí)樓上某位答主的回答是最靠譜的，那就是各大主機(jī)廠都有自己的側(cè)重點(diǎn)，在有限的預(yù)算內(nèi)，不可能將一輛車(chē)全方位進(jìn)行打造，如果這么做了，那么它這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品將失去競(jìng)爭(zhēng)力；本田不是不能把隔音做的更好，很多本田車(chē)友自費(fèi)給車(chē)子做了個(gè)隔音，效果也得到了提升，所以咱們車(chē)友自己都能改善的問(wèn)題，本田有什么做不到的，或許日系車(chē)企在NVH方面比不上歐系車(chē)，但不至于這么差。。。

預(yù)算守恒定律是永遠(yuǎn)正確的道理，本田突出了它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、運(yùn)動(dòng)性能，自然就沒(méi)辦法去把隔音提高，因?yàn)槿绻�這么做了就意味著預(yù)算追加，成本也隨之提高，而成本終究要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，所以本田除了強(qiáng)調(diào)了它的優(yōu)勢(shì)之外，對(duì)自身的短板并不是很在意；本田算計(jì)的很清楚，愿意選擇本田的、自然就是做好了忍受噪音的客戶；鄙人曾經(jīng)陪一個(gè)朋友去本田的4s店看思域（上一代），朋友試乘后說(shuō)噪音太大，而銷(xiāo)售打趣說(shuō)要不要試一試雅閣，噪音同樣不�。ㄖ皇峭嫘Γ�；所以本田、本田的銷(xiāo)售從不回避本田隔音差的問(wèn)題，因?yàn)樗麄兒芮宄�客戶并不�?huì)因?yàn)楦粢舨罘艞壉咎铮ú糠峙��?chē)主除外），所以我們完全可以相信，本田真沒(méi)有用心做隔音，因?yàn)樗麄冇X(jué)得沒(méi)必要。。。

本田車(chē)系中隔音好的
實(shí)際上就是這樣，本田車(chē)系中沒(méi)有隔音太理想的產(chǎn)品，就目前而言冠道的隔音應(yīng)該是本田車(chē)系中最好的；本田也在逐漸摸清國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，所以這款特供車(chē)型的隔音，本田打造的很完美，不過(guò)相對(duì)于它那二十幾萬(wàn)的起步價(jià)格來(lái)說(shuō)，隔音差就有些說(shuō)不過(guò)去了！除了冠道之外，曾經(jīng)的思鉑睿隔音也算對(duì)付，雖然在高速上開(kāi)到120km時(shí)，噪音也很大，但比雅閣還是強(qiáng)上了一些；所以本田并不是做不好隔音、也不是放棄做隔音，只不過(guò)本田只會(huì)在一些特定的車(chē)型上做好隔音！

本田的情懷
談本田自然避不開(kāi)談它的情懷，要不然也不會(huì)產(chǎn)生一日本田、終身本田的說(shuō)法了，本田與寶馬有很多相似之處，早期都是靠做摩托車(chē)起家的企業(yè)，在上世紀(jì)九十年代初的本田還是運(yùn)動(dòng)性能的代表，無(wú)論摩托、汽車(chē)都是主打發(fā)動(dòng)機(jī)性能、主打操控，而它的受眾人群也大都是喜歡激情、運(yùn)動(dòng)的朋友，所以這個(gè)群體并不在意本田的噪音大，相反當(dāng)Vtec開(kāi)啟后的嘶吼，更令他們血脈噴張，有多少人迷戀這種怪異的嘶吼？在網(wǎng)絡(luò)上隨便可以搜索到Vtec開(kāi)啟后的聲音，無(wú)不證明曾經(jīng)的本田車(chē)友對(duì)于這種嘶吼是無(wú)比迷戀的！

當(dāng)然對(duì)于非本田粉而言，Vtec開(kāi)啟后的聲音能把腦瓜子震的生疼，但愛(ài)本田的人喜歡這個(gè)聲音啊、很迷人對(duì)吧？本田當(dāng)然也是明白這個(gè)道理的，既然大家都可以忍受這種嘶吼、都迷戀這種撕心裂肺的感覺(jué)，那么為什么還要加強(qiáng)隔音？隔音做好了，大家聽(tīng)不到聲音了，那情懷值就降低了，所以本田為了讓大家更容易體會(huì)到Vtec開(kāi)啟后爆炸的感覺(jué)，所以自然不會(huì)把錢(qián)花在隔音上，這叫投其所好嘛，大家都喜歡這種聲音，為什么還要隔絕呢？鄙人不會(huì)上音頻文件，要不然就讓各位體會(huì)一下Vtec開(kāi)啟后有多震了，能把耳朵震的嗡嗡的，隔音遠(yuǎn)比今日的本田還要差，所以這么多年前，本田的產(chǎn)品逐漸去性能化、變得中庸化，隔音還是有了很大的提高滴（與自己比，別驕傲）！

所以本田并不是不能把隔音做好，只是本田認(rèn)為沒(méi)必要、認(rèn)為咱們國(guó)內(nèi)所有消費(fèi)者都會(huì)迷戀它的聲音、迷戀它的高轉(zhuǎn)速，但時(shí)代變了大家都玩上了渦輪增壓，也用不著高轉(zhuǎn)速了；因?yàn)橛辛藴u輪強(qiáng)制進(jìn)氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)也用不著可變氣門(mén)升程（Vtec）了，僅配備可變氣門(mén)正時(shí)即可滿足高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣量；不過(guò)本田依然是固執(zhí)的，依然在它的TypeR上配備了渦輪時(shí)代意義不大的Vtec（求完美、求極端）！本田終究不像豐田那么懂得變通，它的固執(zhí)也導(dǎo)致了如今隔音差飽受詬病的局面，不過(guò)大部分本田粉是可以欣然接受噪音的，要不然本田的隔音早就上去了！

本田汽車(chē)隔音差，名不虛傳。本人有一臺(tái)飛度，也算是\"受害者\(yùn)"。車(chē)速控制在80以內(nèi)還是可以接受的，但是車(chē)速過(guò)百以后真的是一種煎熬。每次跑高速，只能把音樂(lè)聲音往大里調(diào)，試圖掩蓋一下噪音，但往往是音樂(lè)被噪音掩蓋了。

本田汽車(chē)確實(shí)是在噪音控制方面不夠用心，尤其是低端車(chē)，很多朋友用\"沒(méi)有隔音\"來(lái)形容本田。即便是中級(jí)轎車(chē)雅閣，隔音控制不夠優(yōu)秀，比鄰居凱美瑞、天籟遜色一些，與帕薩特、邁騰相比差距更大。很多朋友購(gòu)買(mǎi)本田汽車(chē)后做的第一件事兒就是去做隔音，至于效果如何，至少心理上好受點(diǎn)。

但是話又說(shuō)回來(lái)了，本田汽車(chē)隔音差影響銷(xiāo)量了嗎？飛度、思域、雅閣、CRV哪一款不是爆款？一方面消費(fèi)者吐槽本田汽車(chē)噪音大，一方本田用銷(xiāo)量說(shuō)話。知道本田國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量非常不錯(cuò)，每年一百多萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量呢？遠(yuǎn)好于日產(chǎn)和豐田。

本田汽車(chē)能夠依然大賣(mài)，其品質(zhì)所決定的。本田汽車(chē)雖然噪音控制不好，但是在空間、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、保值率等方面又是同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者了。本田擁有非常不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)，其粉絲忠誠(chéng)度遠(yuǎn)高于其他品牌。買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，一日本田終生本田，技術(shù)宅，黑科技等無(wú)不是對(duì)本田的完美，這是本田的魅力，榮耀。

對(duì)于低端車(chē)來(lái)說(shuō)，本身利潤(rùn)就低，做好了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，再做好隔音，顯然是會(huì)增加造車(chē)成本的，汽車(chē)價(jià)格定高了，那么在競(jìng)爭(zhēng)中就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。本田所犧牲的和保留的，符合消費(fèi)者的抉擇，自然本田依舊可以大賣(mài)。相對(duì)于質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，噪音不是重點(diǎn)、焦點(diǎn)。所以選擇本田汽車(chē)的朋友也會(huì)接受噪音，甚至有人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫當(dāng)做音樂(lè)去欣賞，算是聊以自慰吧。

本田冠道、URV以及旗下高端豪華品牌謳歌車(chē)型，噪音控制就相當(dāng)不錯(cuò)了�？梢钥闯�，本田是有控制噪音能力的，顯然這對(duì)技術(shù)宅來(lái)說(shuō)輕而易舉。本田不注重低端車(chē)的隔音，無(wú)非還是出于成本方面的考慮。而對(duì)于高端豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，噪音是必須要控制的。并且高端豪華品牌汽車(chē)本身溢價(jià)能力就比較高，花消費(fèi)者的錢(qián)給消費(fèi)者辦事給自己長(zhǎng)臉，顯然這都是車(chē)企愿意做的。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)至上。不要妄想車(chē)企會(huì)為人民服務(wù)，只是拿人錢(qián)財(cái)替人消災(zāi)罷了。對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，衡量一臺(tái)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)也有輕重緩急之分，在預(yù)算不足的時(shí)候省油省心是王道，所以對(duì)噪音也能釋?xiě)�。而到了高端豪華品牌汽車(chē)，消費(fèi)者要的是面面俱到，本田自然也會(huì)拿出誠(chéng)意來(lái)，也會(huì)給您創(chuàng)造安靜的車(chē)內(nèi)氛圍。

最能夠讀懂國(guó)人的除了大眾，就是本田。大眾能夠照顧到國(guó)人的面子，本田則能照顧到國(guó)人的里子。

說(shuō)本田為什么不把噪音弄好一點(diǎn)之前，先說(shuō)一下，市面上就沒(méi)有一臺(tái)完美的車(chē)子。奔馳寶馬奧迪固然好，但是價(jià)格昂貴，后期還有漏油滲油的問(wèn)題；飛度致炫價(jià)格便宜，省油省心，但是被人吐槽沒(méi)有質(zhì)感；美系車(chē)高端豪華被人吐槽不夠省油；韓系車(chē)性價(jià)比高，但是被人吐槽不保值。法系車(chē)倒是底盤(pán)展示操控性好，但是依然賣(mài)不動(dòng)等等。

每個(gè)車(chē)企都有自己的造車(chē)?yán)砟�，有的忙著造發(fā)動(dòng)機(jī)，有的忙著造大燈，有的忙著研究沙發(fā)，還有的忙著研究消費(fèi)者，還有的專(zhuān)注打折。每個(gè)車(chē)企的取向不一樣，不可能面面俱到。即便是百萬(wàn)千萬(wàn)的汽車(chē)依然有不足，依然不會(huì)滿足所有消費(fèi)者。

本田汽車(chē)隔音差這是不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是低端車(chē)，隔音降噪水平非常遜色。并不是說(shuō)本田沒(méi)有控制噪音的能力，只是做不做的事兒了。要想控制噪音，就需要投入，然而研發(fā)費(fèi)用一定的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等方面投入多了，自然需要在別的地方簡(jiǎn)配。實(shí)際上所有車(chē)企都這樣，就是因?yàn)楹?jiǎn)配的問(wèn)題，有太多車(chē)企出現(xiàn)問(wèn)題過(guò)。不要小瞧幾十塊錢(qián)的節(jié)省，對(duì)于上百萬(wàn)輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，數(shù)額還是相當(dāng)宏觀的。

本田中高端汽車(chē)隔音降噪水平明顯就會(huì)好一些，這說(shuō)明本田完全有降低汽車(chē)噪音的能力。對(duì)于低端車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)企本身利潤(rùn)就低，就不可能花太多精力時(shí)間去搞配置和降噪了。而中高端汽車(chē)就不一樣了，消費(fèi)者對(duì)整車(chē)品質(zhì)要求就高，車(chē)企必須盡量去做到完美。因?yàn)橹懈叨似��?chē)?yán)麧?rùn)高，所以車(chē)企也相對(duì)舍得投入，畢竟雖然羊毛出在羊身上。

本田的低端車(chē)型除了隔音降噪差之外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也是各種凌亂，并不舍得配一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，這同樣是出于成本方面的考慮，畢竟廠家都是以營(yíng)利為目的，實(shí)際上這個(gè)問(wèn)題還是很容易理解的。對(duì)于低端車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是沒(méi)法做到各方面的優(yōu)秀，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如何做出取舍還是更重要的。畢竟選擇低端車(chē)的朋友大多數(shù)都是預(yù)算不夠充足的。

個(gè)人認(rèn)為三大件的質(zhì)量穩(wěn)定可靠，要比豐富的配置和出色的降噪水平更值得注重。這也是為什么合資的低端車(chē)依然有不錯(cuò)競(jìng)爭(zhēng)力的原因，畢竟在核心技術(shù)方面擁有優(yōu)勢(shì)。

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實(shí)事求是的說(shuō)，不僅是本田，實(shí)際上幾乎絕大部分日系車(chē)，特別是中低端車(chē)型，隔音都不怎么樣？甚至有些高端車(chē)型隔音也很一般，以品質(zhì)著稱的雷克薩斯，試駕過(guò)最近一代的豐田雷克薩斯es以及本田的高端品牌，謳歌mdx，駕駛以后的隔音感覺(jué)也就那么回事！

為什么日系車(chē)隔音都是比較差？

主要原因我認(rèn)為還是和成本有關(guān)，日系車(chē)的造車(chē)?yán)砟罹褪侵灰�皮�?shí)、耐用、夠用即可，能用一毛錢(qián)解決的事情，絕對(duì)不會(huì)多花一分！日系車(chē)節(jié)省成本已經(jīng)到了匪夷所思的程度！當(dāng)然，這主要與日本資源匱乏有關(guān)系！

汽車(chē)隔音是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一個(gè)難度非常大的工程，在幾平方米那么大的一個(gè)地方，需要胎噪風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等各種高頻低頻噪音，這是難度非常大的一件事。

比如為了隔絕底盤(pán)的噪音，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪，不僅僅要求在汽車(chē)駕駛室下面、輪拱等處鋪設(shè)隔音材料，還需要對(duì)底盤(pán)的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，盡量選擇相對(duì)厚重的一些材料，這無(wú)疑就會(huì)增加成本。

為了隔絕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，就需要在防火墻部位鋪設(shè)非常完備，厚重的隔音棉，對(duì)引擎蓋整體進(jìn)行隔音，這些成本也是比較高的

為了降低汽車(chē)風(fēng)噪傳入，往往還需要使用雙層隔音玻璃，需要在車(chē)門(mén)等處粘貼隔音材料，這些措施都需要增加成本。

甚至這些還不夠，為了徹底的隔絕進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)，噪音美系車(chē)往往還增加了所謂的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，就是利用麥克風(fēng)識(shí)別進(jìn)入車(chē)內(nèi)的噪音，生成一個(gè)反向的噪音，利用兩個(gè)噪音疊加產(chǎn)生的抵消作用，以消除噪聲。

以上種種如果在汽車(chē)原廠進(jìn)行裝配的話，成本是非常高的，按照日本人一貫的精打細(xì)算，摳門(mén)的原則，最關(guān)鍵的是日系追求利潤(rùn)，主打皮實(shí)、可靠、耐用，其主要的側(cè)重點(diǎn)是追求三大件的穩(wěn)定性，肯定不會(huì)花這么多錢(qián)去投入。

其實(shí)最關(guān)鍵的是國(guó)內(nèi)的車(chē)主的態(tài)度，他們認(rèn)為瑕不掩瑜，隔音相對(duì)這么差的日系車(chē)，但是因?yàn)槿�大件的品質(zhì)，還是能夠獲得大家的青睞，既然銷(xiāo)量沒(méi)有影響，本田為什么要花那么多錢(qián)去增加所謂的婚姻成本呢？

隔音好不好，要看和什么車(chē)比。我現(xiàn)在的本田奧德賽原廠隔音比我原來(lái)的別克凱越好太多了。

原來(lái)的別克凱越，時(shí)速到了120公里，車(chē)?yán)锩嬷荒苈?tīng)到噪音，音樂(lè)再大聲已經(jīng)聽(tīng)不到，簡(jiǎn)直是折磨；本田奧德賽120公里時(shí)速下，車(chē)內(nèi)沒(méi)有多大噪音，音樂(lè)效果良好；我也開(kāi)過(guò)朋友的奧迪A6，奧德賽的車(chē)內(nèi)環(huán)境不輸A6多少。

剛剛為了追求更完美，已經(jīng)裝上五門(mén)、底盤(pán)隔音，裝上低音炮，上高速簡(jiǎn)直是完美體驗(yàn)。下次到時(shí)間換輪胎時(shí)，假如有閑錢(qián)的話再換上米其林靜音輪胎，肯定又可以再次提升了靜音效果。

花了兩千多做了隔音和裝個(gè)低音炮，現(xiàn)在一百萬(wàn)內(nèi)的車(chē)靠原廠隔音，車(chē)內(nèi)的聲音環(huán)境不見(jiàn)得比我車(chē)現(xiàn)在的好。

奧德賽還有另外一個(gè)缺點(diǎn)，就是避震較硬，可能是預(yù)算著要坐7人，所以要夠硬。我是換了相對(duì)軟一點(diǎn)的避震后，才感覺(jué)到舒適性。

本田畢竟致力于的是打造中低端產(chǎn)品的合資品牌，你想讓他花大力氣去完善車(chē)型的各個(gè)方面是不現(xiàn)實(shí)的。我們要知道，任何汽車(chē)品牌，都完全有能力將隔音效果做得非常好，這取決于他做還是不做。有一個(gè)最直觀的證據(jù)，大家可以去了解一下本田的高端品牌謳歌，從入門(mén)級(jí)轎車(chē)車(chē)型TLX-L的隔音效果，就比雅閣和英詩(shī)派好很多。

首先我們要知道噪音是怎么來(lái)的。一、輪胎在地面滾動(dòng)時(shí)，摩擦產(chǎn)生的噪音，通過(guò)懸架結(jié)構(gòu)傳遞到車(chē)身，這是汽車(chē)噪音最主要的來(lái)源。二、汽車(chē)在行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)燥，這是廠家在設(shè)計(jì)車(chē)型之初就注定的，噪音來(lái)自于A柱和后視鏡。三、發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的震動(dòng)，通過(guò)車(chē)身傳遞到車(chē)內(nèi)。

車(chē)內(nèi)產(chǎn)生這三種噪音源，有三種對(duì)應(yīng)的處理辦法：吸音、隔音、減震，、。本田對(duì)于車(chē)輛隔音似乎更多的喜歡用減震的處理方式。本田的工程師曾經(jīng)回應(yīng)過(guò)，關(guān)于本田隔音處理的問(wèn)題，\"本田車(chē)型立足從噪音源頭上消除噪音，沒(méi)有學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利用隔音材料來(lái)降低噪音\"。這是否是本田為了讓車(chē)身更輕，達(dá)到更令人驚奇的油耗表現(xiàn)，從而減少了材料使用來(lái)控制車(chē)重呢？

其實(shí)不能否認(rèn)本田的這種對(duì)噪音的處理辦法，畢竟本田車(chē)型的噪音最大的來(lái)源就是底盤(pán)噪音。稍微有點(diǎn)本田車(chē)型駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友，應(yīng)該對(duì)那個(gè)為了凸顯發(fā)動(dòng)機(jī)性能的偏硬調(diào)教的底盤(pán)深有感觸。之前那些老款的雅閣、CRV之流的底盤(pán)調(diào)教，還算保持了點(diǎn)歐系的小傲嬌，起碼讓人不會(huì)有太多不適感�，F(xiàn)在的新款車(chē)型的底盤(pán)糟糕程度，幾乎可以讓人徹底放棄這個(gè)品牌（當(dāng)然不追求舒適效果的人除外）。

除了底盤(pán)的偏硬濾震效果太差之外，本田一門(mén)心思的扎在發(fā)動(dòng)機(jī)的完善上。當(dāng)日系其他品牌都在追求車(chē)型表現(xiàn)綜合化的情況下，它還是固執(zhí)的追去發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)，只想著讓客戶體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轟鳴的效果，完全不在乎其他方面會(huì)產(chǎn)生的副作用，比如被詬病的隔音。本田高層明白，發(fā)動(dòng)機(jī)玩得到極致，消費(fèi)者也愿意買(mǎi)單。這就是為什么本田會(huì)有買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的外號(hào)，這就是為什么本田的終端銷(xiāo)售人員并不避諱談及本田的隔音差問(wèn)題，因?yàn)樗麄冎�道，即便本田隔音做的不好，買(mǎi)的人還是一大把。

綜上所述，本田并不是不想、不能做隔音。只不過(guò)術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，可能人家想著，我已經(jīng)給你提供了你想要的好技術(shù)，你還想要隔音，你哪來(lái)的那么大臉呢？想要技術(shù)好又想要其他的？可以。去買(mǎi)謳歌吧，謳歌哪哪都好。本田的車(chē)便宜，能有個(gè)好的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)就不錯(cuò)了。本田粉：感謝本田爸爸，我去買(mǎi)飛度、我去買(mǎi)雅閣，隔音我自己做就行。

我是鴻漸，一個(gè)專(zhuān)注于汽車(chē)領(lǐng)域的90后男青年，每天聊點(diǎn)汽車(chē)界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章、視頻，歡迎你關(guān)注我呦！大家一起交流哦！