國(guó)產(chǎn)車以質(zhì)量和技術(shù)排名，前五名如下（排名不分先后）。

• 長(zhǎng)城汽車

• 吉利汽車

• 長(zhǎng)安汽車

• 傳祺汽車

• 比亞迪汽車

這五個(gè)品牌中傳祺汽車曾經(jīng)的口碑較差，原因在于曾經(jīng)依靠了菲亞特的支持的技術(shù)，不過(guò)近期的技術(shù)升級(jí)速度較快，其中代號(hào)390T的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)理想。所以前五名中傳祺汽車至少能在列，后期的表現(xiàn)應(yīng)會(huì)有一定的進(jìn)步。其他四個(gè)品牌是沒(méi)有爭(zhēng)議國(guó)產(chǎn)車代表，不過(guò)首先要說(shuō)明為什么排除奇瑞和寶駿。

奇瑞汽車的品控水平可以說(shuō)是一線自主品牌中最差的，量產(chǎn)車中有普遍性的車身生銹、懸架異響、變速箱頓挫漏油等問(wèn)題的國(guó)產(chǎn)車并不多，奇瑞基本占全了。緊湊級(jí)轎車中唯一一臺(tái)進(jìn)入故障率最高前十名的轎車，是奇瑞的艾瑞澤5。10萬(wàn)的級(jí)的SUV中除了上汽旗下三個(gè)詭異的自主品牌以外，仍在使用干式雙離合的也是奇瑞。這一品牌既沒(méi)有理想的質(zhì)量也沒(méi)有中國(guó)車企的擔(dān)當(dāng)，但是水軍倒是很強(qiáng)大，這一品牌在不斷的炒生產(chǎn)資質(zhì)賣子品牌的路上，已經(jīng)從曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)一哥淪落到二三線了。

至于奇瑞的質(zhì)量實(shí)際還不算太差，畢竟還有一些合資品牌汽車更差。這一品牌真正令人厭惡的是營(yíng)銷方式，比如某為知名學(xué)者為其宣傳說(shuō)是連一個(gè)螺絲釘都是自己制造，大學(xué)者收了錢也是什么都敢說(shuō)。奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是AVL提供的方案，而這就是這臺(tái)號(hào)稱正向研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也有德國(guó)的數(shù)家知名供應(yīng)商提供零部件；變速箱用格特拉克的6擋干式和7擋濕式，不論品質(zhì)如何這是德國(guó)企業(yè)吧，那么怎么舔著臉能說(shuō)出“連螺絲釘都是自己制造”的話呢？作為地方國(guó)企奇瑞真的能做出很多令人意想不到的事情，下線在哪？

寶駿汽車并不是純正的自主品牌，是上汽通用五菱的自主合資品牌，可以理解為“混血”。這一品牌的入門級(jí)車是有些性價(jià)比的，但在車身防銹工藝方面仍然不理想；動(dòng)力傳統(tǒng)技術(shù)方面也沒(méi)有任何領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榧夹g(shù)來(lái)自通用集團(tuán)淘汰的二線技術(shù)。這一品牌不適合與真正的國(guó)產(chǎn)汽車品牌對(duì)比，品質(zhì)與技術(shù)都已經(jīng)有較大的落后，而且要知道寶駿賣出一臺(tái)車美國(guó)通用賺一半，這種品牌真不適合定義為國(guó)產(chǎn)車。

剩下的長(zhǎng)城汽車在SUV和皮卡車領(lǐng)域是雙料銷冠，技術(shù)研發(fā)方面有自主研發(fā)以及與德?tīng)柛５戎�名供�?yīng)商合作研發(fā)的動(dòng)力傳動(dòng)總成。4B15-1.5T、4C20-2.0、4D20綠靜柴油、DCT450七檔濕式雙離合，這些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與同級(jí)別任何一家競(jìng)品對(duì)比都不落下風(fēng)，其競(jìng)品已經(jīng)是20萬(wàn)的級(jí)德美系合資車。質(zhì)量方面兩大總成足夠成熟，底盤與平臺(tái)化造車也有很大的進(jìn)步，雖然缺少新意但在熱銷的數(shù)年中并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)普遍性的質(zhì)量問(wèn)題，所以長(zhǎng)城汽車的質(zhì)量是可以給出好評(píng)的。

吉利汽車國(guó)產(chǎn)汽車車企中的總銷量冠軍，能實(shí)現(xiàn)超高銷量的基礎(chǔ)必然是有合格的質(zhì)量，其次是產(chǎn)品線覆蓋了轎車SUV等多個(gè)領(lǐng)域。雖然近期吉利以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)推出了多款車，對(duì)于品牌形象造成了100點(diǎn)的暴擊，但仍不能否認(rèn)三缸機(jī)只是體驗(yàn)差而不是質(zhì)量差，所以在質(zhì)量方面仍不能否定吉利。不過(guò)吉利汽車的熱銷也得益于強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷能力，吉利汽車在自主品牌中扮演的角色更像是大眾或豐田，毀譽(yù)參半但不會(huì)影響其熱銷；長(zhǎng)城汽車更像是通用集團(tuán)加福特，不論從產(chǎn)品線的調(diào)整以及技術(shù)研發(fā)的方向都有些神似。

比亞迪汽車是自主品牌中的奇葩，當(dāng)然這不是諷刺而是嘆服。在燃油車領(lǐng)域除了早期的干式雙離合導(dǎo)致過(guò)一些問(wèn)題以外，在轉(zhuǎn)型濕式后的多年內(nèi)并沒(méi)有明顯問(wèn)題。其次在新能源汽車領(lǐng)域有絕對(duì)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在Dm3.0混動(dòng)平臺(tái)與E平臺(tái)外供給豐田、奧迪、大眾等品牌的前提下，Dm4.0的技術(shù)儲(chǔ)備似乎早就做好了。比亞迪已經(jīng)成為老牌車企的平臺(tái)供應(yīng)商，產(chǎn)品線覆蓋乘用車、商用車、軌道交通、光伏儲(chǔ)能等諸多領(lǐng)域，這一企業(yè)早已不是單純的車企了。

長(zhǎng)安汽車的發(fā)展前景并不容樂(lè)觀，一是前期出現(xiàn)過(guò)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多影響了品牌形象，二是歐尚品牌大大拉低了集團(tuán)形象，三是設(shè)計(jì)方面的逆向另很多消費(fèi)者接受不了。這一品牌的銷量不會(huì)非常理想，而且在燃油車時(shí)代尚未結(jié)束之前公布了2025年停產(chǎn)燃油車的香格里拉計(jì)劃，這些都會(huì)讓長(zhǎng)安汽車本就不高的銷量雪上加霜。不過(guò)近期長(zhǎng)安陸續(xù)推出NE14T發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT濕式變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，藍(lán)鯨2.0T也是一臺(tái)理想的發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)車的品控水平以及品質(zhì)也是中等偏上水平，調(diào)整發(fā)展方向的話長(zhǎng)安也會(huì)有很大的發(fā)展前景。

自主品牌未來(lái)的支撐會(huì)是長(zhǎng)城、吉利、比亞迪，其他品牌更多會(huì)以聯(lián)盟性質(zhì)存在，其他多數(shù)品牌只是再等浪淘沙而已。

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寶駿是與美國(guó)通用的合資車！中國(guó)的一線品牌有：吉利，長(zhǎng)城，奇瑞，比亞迪，長(zhǎng)安。二線有：傳祺. 榮威，中華，名爵，江準(zhǔn)，紅旗。三線有：眾泰，寶沃，漢騰，一汽奔騰，二汽風(fēng)行。

寶駿有什么影響力，還不如傳奇或榮威

國(guó)產(chǎn)車有影響力的只有奇瑞汽車，因?yàn)槠嫒鸢肷�不熟的車可多了，奇粉吹牛的本領(lǐng)堪稱一絕，國(guó)產(chǎn)車都不能黑，都應(yīng)該鼓勵(lì)支持，但不能支持品行不端的商家！

這幾個(gè)品牌里，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安是比較認(rèn)可的。

奇瑞屬于名氣一流，銷量二流，不過(guò)今年奇瑞在瑞虎八和捷途的帶動(dòng)下，銷量提高不少。

寶駿是口碑和銷量都二流了。

支持大奇瑞

我還是比較認(rèn)可傳祺，因?yàn)槲业膫黛饕呀?jīng)開(kāi)了5年多了，10多萬(wàn)公里，沒(méi)有任何毛病，正常保養(yǎng)，現(xiàn)在油耗各方面都很滿意。不像部分網(wǎng)友說(shuō)生銹，異響，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，油耗高，都沒(méi)有，值得擁有。

吉利和長(zhǎng)安質(zhì)量可不怎么樣，寶駿沒(méi)接觸過(guò)不評(píng)論，其他的還行

不是說(shuō)沒(méi)排上名次的車不好。實(shí)際上你開(kāi)過(guò)吉利汽車你才會(huì)知什么是品質(zhì)與做工精良。你才會(huì)知道性價(jià)比的含義。你試駕了哈弗系列你才會(huì)知道動(dòng)力反應(yīng)靈敏的概念。你試駕長(zhǎng)安CS系列你才會(huì)了解動(dòng)力強(qiáng)勁的概念。車的好壞是比出來(lái)的，不是吹出來(lái)的。

凡事在中國(guó)生產(chǎn)組裝 下線 上市 銷售 都是國(guó)產(chǎn)

都是經(jīng)過(guò)中國(guó)勞動(dòng)人民之手 正常納稅 帶動(dòng)經(jīng)濟(jì) 就業(yè)崗位