這不是什么心態(tài)，而是交通法規(guī)不嚴格造成的。有一種說法是我國道路資源有限，所以超車道可以長時間占用。但是我國交通法規(guī)定，超車道任何車輛不得長時間占用。

長時間占用超車道才是浪費道路資源的行為，特別是車比較少的時候，占用超車道就侵犯到了他人的路權(quán)。

而且行車道的限速比超車道低，長時間以高于行車道的車速行駛，很容易在錯車時發(fā)生事故。

很多交通事故就是這么發(fā)生的，有時是在超車道行駛的車輛，突然向外側(cè)車道并線，外側(cè)車道正常行駛的車輛因躲閃不及與其發(fā)生事故。有時是行車道行駛的車輛打轉(zhuǎn)向燈加速準備并道超車，占用超車道的車輛減速不及，與并線中的車輛發(fā)生事故。

上述兩種交通事故，無論是哪方的責(zé)任，都是不嚴格執(zhí)行交通法規(guī)造成的。有時候小型車占用超車道還可以原諒和理解，貨車、客車長時間占用超車道都是很常見的，這就有些說不過去了。

先不說國外怎么處理這些行為，我國香港規(guī)定任何車輛禁止長時間占用超車道，客車、卡車更是絕對駛?cè)氤�車道，違規(guī)者屬于違法行為，需承擔法律責(zé)任。

然后就要說一下高速公路利用效率最高的德國了，德國的無限速高速公路世界聞名，但是如果沒有嚴格的交通法規(guī)，是不可能實現(xiàn)這一點的。德國高速公路超車道的作用只有一個那就是超車，其他的用途就是供執(zhí)法車輛使用。

以很慢的速度在超車道上晃悠結(jié)果有兩個，一個是被來車撞出去，另一個就是被執(zhí)法車輛驅(qū)離，也要承擔一定的法律責(zé)任。占用超車道引發(fā)的事故，需由占用超車道的一方承擔相關(guān)責(zé)任。

如果繼續(xù)秉承這種模糊的交通法規(guī)，在超車道上晃悠的車還會越來越多，因此而引發(fā)的交通事故也會越來越多。

有些人在高速上以100以下速度行駛的，我想并不是他們有壞心思，有些司機是新手，我們每次在高速上行車都會碰到新手開車，這種新手作為老司機立馬就會判斷出來，對于新手我們給于諒解，因為我們也是從新手過來的。

有些老司機是因為駕駛習(xí)慣，我有一朋友開著凱美瑞，在高速上只要上了100立馬減速。幾乎他的朋友都不愿意在高速上和他同行的。

還有的司機可能車子出了什么狀況吧，或許是司機在做什么意識不集中。

總之呢，在高速上開慢車有各種情況。這個問題最好有喜歡開慢車的人解答比較好，我們才真正了解他們是怎么回事。

不過！不管你是什么原因，讓你在高速上低速行駛，你都應(yīng)該嚴格遵守規(guī)則，不要影響別人行車，高速上有慢車道供你行駛。之所以這種開慢車的人讓人憤怒，因為這類人占少數(shù)，就是這少數(shù)的人還總愛我行我素，不考慮別人，自己想怎么來就怎么來。這種人要么是無知，要么就是極度自私！而且，讓我們氣憤的是，我們每次上高速都會遇到這類人。有一次我就遇到一輛車在快車道上（當時我也在快車道），走得很慢，而且是深夜。我在后面看到車子一會兒剎車燈亮起，一會兒又亮，我感覺不對立馬躲開。當我剛超過他車時，就聽后面“碰~”的一聲。請原諒我當時幸災(zāi)樂禍了，同時又為那輛追尾的車子悲哀。

我們在高速上遇到占據(jù)快車道開慢車的之所以憤怒，不僅僅是因為耽誤我們時間，更重要的是危及我們的安全！

十年老司機飄過，以前每周都會走幾趟高速，我來和你說說為什么不敢開120！

首先我一般在高速上，正常就是90左右，如果路線非常好，會開到120。

其次我說一下為啥不敢開120，我坐標東北吉林，在高速上遇到的各種特殊路況太多太多了，如果開到120，根本反映不過來，比如吉長高速，以前經(jīng)常遇到開到跟前，才發(fā)現(xiàn)一個大深坑，還在高速上遇到過各類石塊，各類不明物體，這些都是高速上極大的隱患，經(jīng)過幾次之后，我開車基本上都是保持在90左右，遇到高速上特殊情況，可以有充足的反應(yīng)時間！

人們常說的：越開膽子越小，估計就是我這樣的，08年剛學(xué)車的時候，有次去延吉，開個捷達，飚到180沒覺得咋滴(那時候攝像頭少，也沒區(qū)間測速)，到延吉后發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)壁出問題了，很危險(走之前特意檢查的沒事，不知道什么原因?qū)е碌?。很危險，以后膽小很多。

現(xiàn)在開車年頭多了，能坐高鐵不開車，上了高速也是盡量控制在90左右的安全速度在行車道上按90勻速行駛，從不占用超車道，誰想超車就放慢速度或者加快速度給誰讓一下，誰愛超就超，畢竟速度和安全相比，安全更重要！

能有什么心態(tài)啊，正常心態(tài)而已。

難道限速120km/h的路就必須踩著限速過去才是合理的嗎？

我想問一句：人家以100/90/80km/h的速度行駛超速了嗎，人家違反了哪條法律規(guī)定？

路是人走的，車道是車開的，在法律允許的范圍內(nèi)行車，我感覺并沒有什么問題。

相反，我倒是很討厭那些開了幾天車就不知道自己是誰的人；覺著天老大地老二自己第三，一上車就像“車神附體一般”各種騷操作。

簡單的說：高速上行車只要沒有違反法律的相關(guān)規(guī)定，愛怎么跑怎么跑；不存在什么心態(tài)問題，提問者可以洗洗睡了。

至于他們這么跑的原因我覺著無非就是這幾種：

1、這條路人少，我走這條路安全；

2、速度不快可能是新手，第一次上高速沒有經(jīng)驗；覺著自己只要在速度要求范圍內(nèi)即可，再就是新手都喜歡走靠里的車道，可能是因為覺著這條路安全吧。

3、個人駕駛技術(shù)不行，不敢嘗試太高的速度；

4、正常車道有智障駕駛員并列行駛，無法變道；這種智障駕駛員可能就是我上面說的大兄弟，本事不咋地，脾氣倒是不小。

大千世界，無奇不有，既然交通法規(guī)有漏洞，自然而然有鋌而走險的車主，“汽車概況”就經(jīng)常遇到這樣的車輛行駛，但“汽車概況”作為一個老司機，深深知道高速行駛，車輛在快車道慢速行駛的危害，所以“汽車概況”會選擇以平常心對待，從側(cè)面超車加速通過，原理危險源！

其實在快速車道行駛，大部分人以100/90/80速度行駛，這樣明顯做法不對，現(xiàn)在高速路況，至少有兩個路線，左邊為快車道，右邊為慢車道，快車道和慢車道之間為虛線，代表車主可以在超車行駛時，跨線加速行駛。如果車主車速低于100，車輛盡量走右邊的車道，這樣有利于行車安全。

也就是說，我國法規(guī)對于高速行駛，規(guī)定上限為120kph，對高速行駛下線規(guī)定為60kph，只要在該范圍區(qū)間，高速行駛都是可以的。所以車主在開車時，以100/90/80速度行駛，完全是按照交通法在行駛，即使前面布滿了攝像頭，車主也不害怕，畢竟我沒有違章，想開多慢就多慢，正是因為這樣的規(guī)章制度，導(dǎo)致高速行駛時，有很多慢車成為高速危險源。

但在道德上，如果在快車道行車速度太慢，容易妨礙他人駕駛車輛，進而容易造成交通事故，在車輛高速行駛潛規(guī)則中，快車道是不允許車輛駕駛速度太慢的，但道德的約束有限，所以大家也是以不慌不忙的心態(tài)在高速低速行駛。

“汽車概況”認為，如果想徹底規(guī)避快車道慢速開車，交通法規(guī)應(yīng)該給予規(guī)章制度，嚴格禁止，以提高車輛行車安全特性。

其實這個問題，大多出現(xiàn)在5年以內(nèi)實際開車駕齡的駕駛員身上。個人認為它不是駕駛員本身的問題。

我有一位同事，大概5年左右的駕齡。有一次他告訴我周末的時候，他走高速到另一個城市，晚上回來的時候，開的最左車道，結(jié)果后邊有一個車，從右邊超車以后，直接切到最左車道，把他嚇得全身冒汗。還邊說邊罵那個司機。

我問他的車速是多少，他說80~100之間。而當我告訴他長途行駛高速上，應(yīng)該靠右車道，正常行駛，把左車道讓出來給超車的車輛。他卻告訴我，左車道是小車道右車道是大車道（這就是駕駛學(xué)校培訓(xùn)的結(jié)果）。我只能無言以對。

這條高速也是有的路段限速100，有的路段限速120。雖然表面看起來沒有任何問題，可實際分析下來問題很大。

（1）我國高速路上限速，采用的是不同車道不同的限速值，最左邊車道往往高于右邊車道的最高限速值。這就造成所有超車，只能從左邊車道超車。（這里要說明一點，按照交通法規(guī)，不能從右邊車道超車。而符合交通法規(guī)規(guī)定，從右邊超車的方法是：在高速上從前方車輛右邊車道超車以后，不能立即轉(zhuǎn)入左邊車道，需要一直執(zhí)行。在有足夠安全距離情況下（超過100米），再轉(zhuǎn)入左邊車道，就不算右邊超車）。而長時間占用左邊車道，使右后車無法正常超車行駛。

（2）現(xiàn)在駕校教學(xué)，沒有高速行駛及超車規(guī)則的教學(xué)內(nèi)容，是啊，新的駕駛學(xué)員，只能在實際操作中逐漸積累經(jīng)驗。這樣就出現(xiàn)很多開車的人長時間占用左車道，以限速的下限速度行駛，造成后方車輛無法從左邊超車。

（3）我國的高速限速按車道，采用不同值的方法，完全不科學(xué)，同時這種方法也造成高速的通勤率下降，并且容易產(chǎn)生行駛中的車禍。而高速公路的各行駛車道的建設(shè)標準是一樣的，這又造成對高速公路的投資利用率降低，間接地制造了高速的擁堵。

題主提出的這一問題，我可以明確告訴你：他們當中很大一部分人在高速公里行駛是懵圈的，以為超車道就是小車道，為了安全又都＜100碼行駛，他們根本不懂得小客車行駛高速公路，除了應(yīng)急車道外，所有車道都可以行駛，而且都可以≤120碼行駛！那些龍門架上標識的每個車道限速標準，除了最左邊和第二道，其他都是針對大車的！

像這樣的限速標志，駕駛小客車走中間車道≤120碼，是符合交規(guī)的。前不久自駕新疆，大家都知道新疆限速相當厲害而且非常嚴格，我們自駕南疆北疆幾千公里，都是按照限速提示，以其最高限速標準行駛于各個車道，沒有一個罰單。

你不要不相信，看看這個提問的很多人回答，都還在誤導(dǎo)大家，比如就有人說：“在高速公路行駛要根據(jù)自己的車速選擇合適的車道非常重要，切勿隨意變換車道�！痹捳f，假如我在最右邊標稱限速60-80公里/每小時的車道以≤120碼速度行駛，或者在這個車道左邊虛線時變道到限速80-100公里/每小時中間車道，還是≤120碼的速度（前提是此段高速對小客車限速120公里/小時），哪個法規(guī)敢說我違規(guī)？

我國的高速公路不管是幾根道，最左側(cè)是超車道，右邊的都是行車道，一般高速公路，不管幾根道，對小車的限速都是≤120公里/小時，特殊路段有可能限速降至80—110公里/小時。但高速公路通行的不僅僅是小車，也有很多各種噸位的大卡車，于是，高速路上有很多龍門架指示車道的限速標準，比如某高速公路三車道，最左邊車道限速120公里/每小時，中間車道限速80-100公里/每小時，最右邊60-80公里/每小時。車主根據(jù)自己的車型選擇符合規(guī)定時速的車道。

當然，全國高速公路各車道時速沒有統(tǒng)一規(guī)定，各條高速的限速也不完全一樣，同一條高速不同路段限速也有可能不同。

一直占用超車道低速行駛的小車駕駛員，估計還有很大一個誤區(qū)認為：高速公路超車道才是小車的行使道，只要≤120碼行駛，就是合乎法規(guī)的，而且，能有效避免和中間和右邊的大車“打交道”（從內(nèi)心懼怕大車）。但是，他們卻忽略了長時間占用超車道低速行駛，其實是剝奪了其他人借超車道超車的權(quán)益。

其實，老司機們都曉得，若高速公路同向有3個車道，走中間車道是最安全的。最右邊車道的車輛車速比較慢，通常是大貨車在行駛。中間車道的車輛車速不會太快，也不會太慢，剛好。此外，走在中間車道（也是快車道），如果走神乃至爆胎等突發(fā)情況時，還有反應(yīng)時間選擇向左變道或向右變道躲避，撞到欄桿的幾率也比較小，而走最左邊超車道，若是突發(fā)意外，很難迅速正確反應(yīng)，撞欄桿或者側(cè)撞右邊行駛的車輛幾率很大。

限速120的超車道上，若小客車車速≥100，人家是沒有違規(guī)的，你也最多過下口癮罵兩句“胎神”。

但是小客車在超車道＜100碼甚至80碼速度行駛，按交規(guī)低于最低限速已經(jīng)違規(guī)，但遺憾的，我國交通法規(guī)對低于最低限速的違規(guī)，只處罰大車，對小客車還沒有相應(yīng)處罰規(guī)定。

我來說說吧，這很正常。開車最核心的是安全。開慢的，總比開快點好。開慢也許就是慢幾分鐘，開快也許就是開快幾十年，回老家報到。可以這么說，交通事故，絕大部分都是因為速度過快引起的。所以，開車速度，要掌控在自己可控之內(nèi)，否則，很危險！

開慢車有兩種人：一種新手司機，這開慢，很好解釋，因為技術(shù)不熟，所以如此；二，真正的老司機。這種司機，見慣了太多的事故，越開越怕，越開越小心。所以，開車把速度控制在可控范圍之內(nèi)，是必須的。

另外，高速路上，大部分都在正常行使，一兩個慢的，你超過去就行了。各開各的，如此而已！再說，限速一百二，沒必要一定行一百二吧。搞不好超速行使，警察叔叔要找你，這也是小事，要是提前回家，你就沒機會笑了！

況且，就算是新手，多點體諒，就好了，畢竟，誰也不是一開始就是老手吖！但是，就煩那種變道或超車之后，依然慢悠悠的；正確的操作是變道或超車之后，必須最快提速，否則，大家都危險！

故爾，只要不是太慢，就好。嫌別人慢，有機會超過去就行了！多簡單！最重的，速度要合適，不可過快，過慢亦不行喲！

根據(jù)我三年高速的駕齡，白天那些靠著超車道，低速行駛的車輛多半是自己的情況，我遇到過超車道打電話的，夫妻吵架的、因為副駕駛喂水導(dǎo)致不自然的降速了的、啃蘋果的，各種狀況都有因為分神到其他事情里，又沒有移到旁邊車道，車速自然就降了下來，這種情況很多，其實超車道每小時100公里的速度行駛，很正常，不超速，又沒有那么快，但是最好不要長時間占用超車道（我就問哪條高速沒有“請不要長時間占用超車道”的標示）為了別人的安全請不要長時間占用超車道。

還有一種情況是高速本身就很窄，像那些五六年前修的高速，雙向四車道，一個行車道，一個給大貨車走的，一個應(yīng)急車道，那行車道就兼顧了超車道，你長時間靠著行車道走，很正常啊，所以還得看實際情況，如果像京港澳那種車道那么多，你就占著超車道旁邊的車道平穩(wěn)行駛就好了。

還有夜間行駛的時候，如果是車流量小的高速，前后基本沒有車，超車道旁邊欄桿都有反光標識，再加上你的車燈照亮道路，大家本能的心里就會覺得旁邊有條一直向前的欄桿，靠著會比較安全，先不提各種垃圾礦泉水瓶、樹枝、爆胎的輪胎殘片之類的在超車道上擺著還沒來得及清理的東西，晚上行車有個基準線，還是比較安心的。大車基本不用考慮，甚至都不會壓上超車道的路。

最后開八九十速度的，新手也好，各種狀況也罷，為了別人的生命安全請安全駕駛，主動去行車道按交通標示速度行駛，為了別人的安全，也為了自己，呼吁大家都遵守交通規(guī)則。

高速公路限速120KM/H，但是總會有人以8、90的速度行駛，這是些人是什么心態(tài)？

先不說這是什么心態(tài)，說說第一次跑高速的感受吧。相信大家都跟我有共同的經(jīng)歷，第一次上高速往往買車不是很久，駕駛技術(shù)也不夠過硬，所以開車就比較的謹慎，會比較嚴格的控制車速�？吹缴磉吋柴Y而過的汽車，心理還會自問難道他們不怕超速嗎？不怕扣分罰款嗎？

隨著駕駛技術(shù)的進步，駕齡的增長，現(xiàn)在開車已經(jīng)比較自信了。所以跑高速也會壓著120千米每小時的速度行駛，如果超速了，就趕緊踩踩剎車減速�，F(xiàn)在回想起自己的經(jīng)歷，也對路面上開車比較慢的朋友也能夠理解了。不會輕易的鳴笛催促，更不會破口大罵。

高速公路行車保持在60-120千米每小時的速度行車是法律允許的，因此也就沒有必要抱怨為何有些朋友只開到90或者100千米每小時了。畢竟每個人的駕駛技術(shù)，心理素質(zhì)等都是不一樣的。但是選擇正確的車道還是很有必要的，低速行駛在高速車道，肯定會給別人帶來麻煩，對自己來說也不夠安全。

高速公路如果三車道，那么最左邊的限速為110-120千米每小時，中間車道90-110千米每小時，最右邊60-90千米每小時，根據(jù)自己的車速選擇合適的車道非常重要，切勿隨意變換車道。最右邊是應(yīng)急車道，非緊急情況不得占用應(yīng)急車道。跑高速你說簡單它也很簡單，你說復(fù)雜它也很復(fù)雜，因此跑高速一定要謹慎，謹慎，謹慎。