你好，很高興回答你的問題，希望對你有一定的參考意義。

這個問題其實應(yīng)該不太準確，因為對于大部分情況來說，行駛100公里肯定比行駛50公里耗油更多。這個我想應(yīng)該沒有人質(zhì)疑吧。

其實我想說的不是這個，而是分別用100和50的時速分別勻速行駛100公里，哪個更加省油。

首先咱們要知道咱們油耗都用在了哪個地方

咱們平時開車，油耗都被兩個方面消耗了，一個是內(nèi)部消耗，一個是外部消耗。

• 內(nèi)部消耗：這里主要指發(fā)動機效率，傳動效率，以及其他效率無法達到100%而消耗一部分，這些是最主要的，因為一個車這些內(nèi)部消耗應(yīng)該大于65%，畢竟發(fā)動機效率40%已經(jīng)很高了。當然咱們不說這個，因為一輛車確定后，在相同的年限基本上這個不變。但是不同車速下的發(fā)動機效率是不同的。
• 外部消耗：外部消耗主要有兩個，一個是輪胎的摩擦，這個是跟路面，輪胎，車重有關(guān)。一輛車在確定的路面上行駛，這個也不會變。第二個是風阻，這個跟速度成正相關(guān)關(guān)系。

回到用50和100的時速行駛100公里，哪個更省油這個問題。

這個咱們還是分兩個，一個是發(fā)動機效率，另一個是風阻，這兩個來分析。

• 發(fā)動機效率：其實對于現(xiàn)在大部分的七速變速箱來說，100的時速應(yīng)該是他的最優(yōu)工況，轉(zhuǎn)速在2000左右，這個油耗基本上是最低的。而且因為發(fā)動機效率影響很大，所以這個是主要影響因素。
• 風阻：由于克服風阻耗能跟風阻成正比，畢竟，而且路程相同，因此風阻越大，克服風阻做功越大，也就是越耗能。

那么既然100時速下的發(fā)動機效率高，但是風阻大，50時速與這個相反，那么到底哪個更省油呢。

中間有復(fù)雜的推算過程，我就在這里不算了，結(jié)論就是100公里時速更省油，畢竟發(fā)動機效率占據(jù)更主要因素。所以日產(chǎn)接下來會推出e-power動力系統(tǒng)，也就是讓發(fā)動機一直處于最優(yōu)工況，然后發(fā)動機給電池充電，電池帶動電機，這樣油耗可以達到4L以下。

咱們在日常生活中也能體會到100時速比50時速更省油，不然高速路也不會限速到120了。

以上就是我的回答，希望對你有一定的參考意義。