這兩款車挺有意思，昂科威早期對(duì)標(biāo)車型就是老款Q5，昂科威在北美也確實(shí)是Q5的競(jìng)品，甚至起售價(jià)還高于Q5一丟丟，不過銷量嘛。。。

所以本文對(duì)比僅限于昂科威和老款Q5的對(duì)比。新款Q5會(huì)適當(dāng)說一嘴。

先說一下昂科威機(jī)械素質(zhì)不如Q5的地方。

1.四驅(qū)結(jié)構(gòu)，老款Q5四驅(qū)是托森式差速器的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，繼承了奧迪quattro的衣缽，而昂科威是多片離合器的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)上老款Q5明顯厚道于昂科威。反觀現(xiàn)款Q5反而退化了。

2.前懸掛結(jié)構(gòu)，老款Q5是前多連桿懸掛，且有很多鋁件，昂科威是前麥弗遜懸掛，而且早期下擺臂使用軸套結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度不足出現(xiàn)過召回事件。這點(diǎn)上新Q5又退化了。

3.變速箱，老款Q5采用縱置ZF8AT變速箱，懂車的都知道，這款變速箱在德系車上簡(jiǎn)直就是神一般的存在。而昂科威早期使用通用自家6AT，后期改進(jìn)成9AT，雖說這款9AT無明顯短板，但跟大名鼎鼎的ZF8AT比，響應(yīng)速度和橫縱置結(jié)構(gòu)上的傳動(dòng)效率還是有差距的。

下面說說昂科威比Q5強(qiáng)的地方。

1.絕對(duì)動(dòng)力，昂科威采用的是當(dāng)年沃德十佳的LTG發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有什么太突出的黑科技加持，但是當(dāng)年通用把它調(diào)教的十分暴力，最大能輸出260馬力和400牛米的扭矩。跟同時(shí)期Q5采用的大名鼎鼎的二代EA888相比，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH做的很好。本身發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能力上LTG領(lǐng)先EA888兩個(gè)段位，但是奈何變速箱效率不如ZF，所以最終結(jié)果昂科威在絕對(duì)動(dòng)力上會(huì)略強(qiáng)于老款Q5。

2.NVH，通用車型靜音功力一流，昂科威也是最早搭載BOSE主動(dòng)降噪的車型，在nvh方面絕對(duì)是同級(jí)別佼佼者。反觀Q5也不錯(cuò)，但還是要比昂科威略遜一籌。

此上幾點(diǎn)是昂科威與老款Q5相比，駕駛感受上各有優(yōu)劣的幾個(gè)點(diǎn)，其余更多的各有勝負(fù)，智者見智。反觀改款后的Q5是全面退化的一代車型，除了外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)，機(jī)械素質(zhì)全方位落后，在此不過多贅述。

我最近開過16款的一輛1.5T的昂科威，開了兩個(gè)月，然后緊接著開的是14款的Q5兩個(gè)月，這個(gè)q5已經(jīng)23萬公里了，說實(shí)話開起來的感覺昂科威輕快一點(diǎn)，但是1.5T太肉了，懸掛略有點(diǎn)松散，單純駕駛感受來說我感覺得2.0T的昂科威或許會(huì)好一些，新款的Q5L我沒開過，據(jù)說和老款的駕駛感受不一樣。題主最好去試駕一下。

別聽鍵盤俠們瞎胡勒，作為Q5L車主告訴你真像。其實(shí)行駛品質(zhì)倆車差不太多，Q5L底盤更整一些，慮震性好于昂科威。Q5L轉(zhuǎn)向更清晰，方向盤也更靈活，高功版動(dòng)力比昂科威2.0T好，低功差不多。1.5T 那種垃圾貨就拉倒吧，總之一分錢一分貨，預(yù)算夠的話直接上Q5L。

沒有差距 或許還有驚喜