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已夠買寶馬X3兩月有余，28i運動款，不是專業(yè)評測人士，專業(yè)術(shù)語我說不來，只能說駕駛一段時間后，以前不愛開車的我開始喜歡帶家人自駕出游，綜合來說就是這款車非常的“好開”！

坐姿舒服，高度適中，動力充沛，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，啟動后發(fā)動機(jī)聲音很輕盈，冷啟動時尾喉的嘶吼聲可能是它想強(qiáng)調(diào)它是225匹的馬力，大約半分鐘后聲音會冷靜下來。

簡述感受，對于對比同級別車型，老生常談，個人覺得也非常的沒有意義，你喜歡什么車，你就買什么車就對了，對于外觀、內(nèi)飾、動力、操控、售后等等對比意義不大，車無完車，而且競爭者都各有所長，認(rèn)識個哥們花了36萬買寶馬3GT，問他選車?yán)碛桑�他說就喜歡那個升降尾翼，你也不能說他選的沖動，人家就喜歡，那錢花的就是值得。

最后扣題，寶馬X3行駛品質(zhì)到底怎么樣，紅綠燈加速無法告訴你，長途的高速行駛也無法告訴你，蜿蜒的秋名山盤山路也無法告訴你，唯獨你行駛在車流量適中的道路時，在確保交通安全的前提下，連續(xù)的幾次急加速并線的S超車時，只有那一刻，X3帶給你的自信是同級別SUV無法做到的，因為，它是寶馬，它是X3！

寶馬X3到底怎么樣？駕駛3個月，車主說出了它的閃光點。

豪華品牌內(nèi)，談不上絕對的性價比，只能說當(dāng)前的個人收入能力，家庭的匹配須知，生活享受上已經(jīng)達(dá)到一定的滿足。

2040w的車基本看了個遍，預(yù)算一步一步上移，最終鎖定在40w要把車搞定。最后還是價格決定了一切，x328i落地45.5，真香。如果口袋里的錢多多，我就把兩輛都提了，沒有選擇的煩惱hhh。大大們不要噴我啊。最后恭喜各位都能找到最適合自己的小媳婦兒/小老公。

用車感受：

1，空間和動力

后備箱空間表現(xiàn)還是可以的，是一輛SUV。夠用，但后一排著實不大，要是介意第二排空間要多考慮下。儲物空間還是蠻多的，剛剛好。后備箱比較平整，日常一般狀況下都夠用，小網(wǎng)兜放點小東西也挺貼心的。

我的車是i28運動，動力覺得沒問題，提速很快，并伴有跑車般的聲浪聲。盡管才184馬力，可是開起來沒有覺得肉，提速還是杠杠的。動力充足，檔位變換平順，無頓挫，很舒適。整車重，動力足，高速運動模式，無敵了。

2，操控和油耗

操控精確，沒有拖泥帶水，開起來不像是一臺suv，就像是一臺轎車。方向盤指向很精確，基本上轉(zhuǎn)哪走哪，變道變得很穩(wěn)。AutoHold是等燈神器，特別省心，解放了右腳，自動啟停也很智能。但是單活塞剎車沒有誠意，剎車偏軟。

夏季開冷風(fēng)，城市道路行駛，油耗大概11.8。希望過了磨合期后多跑跑高速，能降到10個油。

整車舒適設(shè)定，沒有很硬的難受感覺，家用很不錯。整體跑起來很平順，舒適度也還好，沒有想象中的那么顛簸，因為一直是舒適模式駕駛。隔音很好，高速一百二巡航風(fēng)噪并不是很明顯。我在美國的是一輛altima，現(xiàn)在引入國內(nèi)叫天籟了，真皮座椅，坐起來很軟很舒服。

3，外觀和內(nèi)飾

車輛的顏值那沒得說，簡直就是我的最愛了。尤其是車頭大鼻孔，很有侵略感。車燈很霸氣，真心好看，雖然不是激光，足夠。裝備19寸輪胎，看著也比較結(jié)實。

內(nèi)飾我感覺和帕薩特沒啥區(qū)別，說是豪華品牌沒什么豪華感。導(dǎo)航使用挺好的，以前都是用手機(jī)導(dǎo)航，車載導(dǎo)航功能齊全。這也是我喜歡X3的原因，用料跟顏值，科技感也不差，那個SOS道路救援驚艷了我。海灣木紋唯一啞光裝潢條，少了高光亮漆的時尚與年輕，但增添了沉穩(wěn)氣質(zhì)。

4，落地價和養(yǎng)車費

這款車指導(dǎo)價是388300，談下來的優(yōu)惠是19000，裸車369300，購置稅32681不能少，上保險7655，上牌800，最后落地410436，這個價格貴嗎？

加油大概10600，保險7655，保養(yǎng)1868，平時停車420，洗車320不能少，偶爾過路費1450，一年差不多22313，月薪9000就可以。

點評：

優(yōu)點：

一是動力反應(yīng)。達(dá)到預(yù)期，超車提速很快。三是質(zhì)量穩(wěn)定，當(dāng)前沒有遇到質(zhì)量問題。四是當(dāng)前進(jìn)口件使用比例較高，點煙器竟然都是德國制造的，有可能是才開始國產(chǎn)吧。

缺點：

和X1傻傻分不清楚啊，家里車位旁邊就是別人家的一輛X1.一對比看上去，差別真的不大啊現(xiàn)在滿大街的X3，感覺火蘭大街。街上的小姐姐還是老阿姨都不會多看一眼。心酸。

寶馬x3定位于一款中級豪華suv產(chǎn)品，對飚奧迪q5l,奔馳glc,這款車品牌年輕張揚，造型經(jīng)典勻稱，操控樂趣上佳，底盤扎實度高，擁有出色的城市多功能性，深受消費者青睞。2020年前五個月累計銷量為4.44萬臺，平均月銷在9千臺左右，在這個細(xì)分市場上競爭力十足。論行駛品質(zhì)的話，它不輸給任何對手。

價格方面，個人推薦2020款x3 28im運動套裝，官方指導(dǎo)價42.58萬，優(yōu)惠幅度在4.5萬左右，終端裸車成交價38.08萬左右，全部落地再加購置稅33699，車船稅420，強(qiáng)險950，商業(yè)險11378，上牌500，共合計42.77萬左右。

外觀方面，寶馬x3m運動套裝外觀設(shè)計緊致有力量，前臉家族雙腎相當(dāng)經(jīng)典，勺子燈組閃亮，下咧唇層次突出，下咧唇和左右導(dǎo)氣槽十分立體。車身側(cè)面棱線清晰，光影效果突出，比例協(xié)調(diào)精干，后尾部頓實壯碩，雙邊排氣頗為性感。內(nèi)飾方面，寶馬經(jīng)典布局，大面積的皮質(zhì)包裹和木紋飾板很有質(zhì)地，空調(diào)控制區(qū)域有金屬點綴，按鍵旋鈕阻尼上佳，懸浮式大屏搭配idrive系統(tǒng)實用，十分流暢，車機(jī)交互方便符合人機(jī)工程，全液晶儀表支持多重模式選擇，看起來高清酷炫。運動方向盤和雞腿檔桿都很趁手。

動力方面，28i搭載一臺2.0t中功版發(fā)動機(jī)，參數(shù)為165千瓦，310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒左右，加速感覺充盈，輕踩油門就有不錯的沖勁兒，深踩一腳，變速箱迅速降檔將車身推出，頗有激情，快意滿滿。底盤調(diào)教風(fēng)格厚重硬朗，支撐性出色，過彎側(cè)傾小，濾震厚實，車身姿態(tài)穩(wěn)健，沒有多余的回彈拋跳，扎實度和高級性很突出。

總結(jié):寶馬x3外觀很運動，動力很強(qiáng)勁，底盤很厚實，內(nèi)飾和配置也都符合它的定位，空間方面稍微差一點，因為它沒有加長軸距，后排腿部也就一拳半，頭部四指左右，不算寬敞，但也夠用。油耗方面，平均百公里9.5升左右。如果你是一個喜歡駕駛的人，那這臺車還是很值得推薦的。

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寶馬X3從原來進(jìn)口引進(jìn)為合資的全新寶馬X3。給大家紹一下全新寶馬X3的駕駛方面的具體感受。

動態(tài)駕駛感受一定就是全新X3的主菜了。雖然這是一臺中型SUV車型，但寶馬將它調(diào)校的依然可玩性非常高，而這一切的源泉是來寶馬B系列代號B48B20D的高功率2.0T發(fā)動機(jī)。

加速表現(xiàn)上，這臺全新X3在踩下油門踏板之后的反饋來的非常靈敏，轉(zhuǎn)速指針可以讓你直觀的看出變化。當(dāng)然如果你是刻意深踩油門踏板時，由于渦輪發(fā)動機(jī)的特質(zhì)，還是會有毫秒的遲疑現(xiàn)象，但這樣微小的時間差絲毫不會降低你對于它的駕駛激情，此時你要做的就是緊握住方向盤，隨著不斷的升檔動作持續(xù)性的加速會給你帶來非常澎湃的動力響應(yīng)。對于操控我想不用我說大家也多少會耳聞目染一些關(guān)于寶馬品牌的特性了。50：50的完美比例告訴你它依然是一臺可玩性很高的車型。沒錯，你眼前的這臺全新X3依然延續(xù)著它的光榮傳統(tǒng)，雖然此次駕駛并沒有將這臺車推至極限，但電動助力轉(zhuǎn)向還是沒有出現(xiàn)絲毫?xí)缌�，讓你每次打方向都有種指哪打哪的信心。而這也是它可以立足與德系豪華品牌之首的重要原因之一。

當(dāng)然在底盤的調(diào)校上較硬的設(shè)計雖然在過彎時的穩(wěn)定性上有所提升，但也避免不了在日常行駛時在通過減速帶時出現(xiàn)的后懸回彈抑制不住的現(xiàn)象。但這樣的設(shè)計并沒有影響駕駛者的心情，而這種后排感受客觀的說也是仁者見仁智者見智。在說一個小插曲吧，起初由于對這臺全新X3的智能安全系統(tǒng)了解的不多，在城市道路速度很快的時候進(jìn)行超車動作時，由于電子智能安全系統(tǒng)會在你即將超車打方向并線時啟動道路偏離預(yù)警系統(tǒng)，而此時方向盤的回拽感會比較有力度，這也就導(dǎo)致如果我繼續(xù)完成超車動作就要給予方向盤相反的力來順利超車。如果不給予方向盤反饋的話，那就很容易在高速行駛時追尾當(dāng)前車道前車。怎么說呢，這套安全系統(tǒng)的反應(yīng)機(jī)制雖然會非常敏捷的介入，但在判斷上還是有些過于敏感了�？傊�，如果你對自己的駕駛充滿信心又不想過多的被電子系統(tǒng)介入的話，那就直接關(guān)閉該系統(tǒng)就好。反之，如果你的駕駛技術(shù)不夠嫻熟的話，那這套智能安全系統(tǒng)也絕對讓你駕駛起來足夠安全。

最后聊聊這臺車在日常駕駛時如果沒有那么激進(jìn)的話，可以將它切換至ECO或者標(biāo)準(zhǔn)模式，這樣不僅依托于優(yōu)秀的8速手自一體電子擋位讓你的行駛平順性更好，同時對于燃油經(jīng)濟(jì)性也有明顯的提升效果。

總結(jié)：我對這臺寶馬全新X3在公路上的性能表現(xiàn)可以給出一個近乎于滿分的成績，而在越野上，雖然由于場地條件等因素限制沒有深入的體驗，但這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性也足以得到認(rèn)可。對于操控我始終相信寶馬的實力在目前依舊是不可撼動的，而在顏值及配置上的豐富也充滿了驚喜，在加之其國產(chǎn)之后的價格有所回落，想必一定會成為國內(nèi)消費者又一大福音。

去年朋友將他的君越賣掉當(dāng)了七萬多，家里貼點錢換了X3的28I中配，落地43.6，今年疫情剛一結(jié)束，我們四月就開著這臺藍(lán)色X3跑了大半個中國自駕游了一趟，從安徽合肥一路南下繞道廣西西藏再被北上跑了甘肅西安最后沿著鄭州跑回安徽，半個多月的開車經(jīng)歷，我應(yīng)該很有發(fā)言權(quán)

本人之前在寶馬做汽車銷售也有一年多，X3為何能成為中型豪華SUV的絕對主力軍呢，主要還得看賣點，除了操控，X3同五系一樣都沒有對行車品質(zhì)感進(jìn)行降低，整車日常開更像是一臺轎車，多彎山路地形切換運動模式后底盤會響應(yīng)做出改變，整體側(cè)向支撐，底盤的緊繃度會好很很多，這種高級感是你在同級別的Q5跟GLC上感受不到的

整車外觀設(shè)計還是經(jīng)典的寶馬造型，大燈也并沒有采用像X5，X7以及轎車系列那種纖細(xì)的刀鋒式新燈組，還是標(biāo)志的勺子燈，雖然略有改動，但辨識度感覺要比現(xiàn)款高，中網(wǎng)鼻子是變大的了，說實話，我不太喜歡寶馬在豪華套件上給的這個黑中網(wǎng)，鍍鉻外圍裝飾亮條，感覺特別奇怪，樣式也不統(tǒng)一，希望后期可以有所改變，尾部造型相信一定是很多消費者喜歡它的理由，層次感分明，鴨翼狀的尾燈采用熏黑浮雕的立體設(shè)計，配合雙邊單出的排氣運動氣息十足，越看越性感，新X5給人也是同樣的感覺，側(cè)面造型跟老款都一樣，實車寬大，但感官要緊湊不少

動力上，對動力有一定需求的還是買中配的28i或者高配30i吧，而且買寶馬動力不強(qiáng)還叫寶馬嗎，28i的2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率可以達(dá)到165，峰值扭矩310，匹配8檔采埃孚的手自一體變速箱，百公里加速僅需7.6秒，日常駕駛順滑，除了市區(qū)低于20公里時速的時候會有輕微頓挫，這也是清理之中，跑山的時候拉運動模式，基本在1500轉(zhuǎn)就可以達(dá)到最大扭矩，真的賊爽，可能是我開自吸的車太多了，即便給我25i我也可以很滿足哈哈

這個后排空間相信X5的用戶要算了，貴了30多萬，X5的后排乘坐空間可真的沒比X3好到哪里去，X3整車尺寸也達(dá)到4717，1891，1689，軸距2864，數(shù)據(jù)要比GLC跟Q5略吃虧，但國產(chǎn)X3保留標(biāo)軸我認(rèn)為恰恰是最明智的選擇，保留了太多操控性，真正意義上的入門級寶馬車！

內(nèi)飾設(shè)計就不多說了，新款主要還是換了更大的中控以及全液晶儀表盤，其它幾乎沒變，內(nèi)飾豪華程度后排幾乎沒有，但也比Q5強(qiáng)不少，整車做工對華晨還是值得稱贊的，用料上要比奔馳強(qiáng)太多，還我買，也是X3，要不XT5或者其它普通合資車，對北汽的車真的失望透頂，奔馳車主勿噴哈，我說的是北汽的不思進(jìn)取哈哈，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

寶馬的行駛品質(zhì)不用質(zhì)疑！很好！

2020款X3 28i真實車主2000公里駕駛體驗，低速頓挫感很嚴(yán)重，特別是從高速降到20公里時速時，會有明顯拖拽感，降到14公里左右時再次拖拽，低速跟車非常不舒服。

行駛品質(zhì)不錯，主要是操控感受，在X3這依然是好的，側(cè)傾小。這就是寶馬的優(yōu)勢，值得注意的是這類車都是屬于運動風(fēng)格的，所以是屬于那種硬底盤的追求扎實感的，而不是軟懸掛側(cè)重舒適的。

還有買X3個人一點建議，就是動力，寶馬車追求駕控感受，操控要和動力保持一致，否則就不會那么得心應(yīng)手，說白了，如果動力差，寶馬的優(yōu)勢你就感受的不多了。這個車也只剩個外殼了。所以個人建議，最少買28i。當(dāng)然，因人而異吧。

這個車，連續(xù)試駕過兩天的深度試駕！整體來說動力，底盤和質(zhì)感很不錯！ 試駕了高速，山路。行駛品質(zhì)沒的說，當(dāng)然了每個人的感受不一樣！ 感覺比Q5.要好一點！

寶馬x3屬于什么檔次？雖然它的底子平臺沒有寶馬5系好，但是50萬左右的售價注定它是一臺高檔車而且已經(jīng)和5系售價重合了，只不過一個是SUV一個是中大型轎車�？茨阍趺催x。這次的測試主角耿岳：80后“大叔”旅行家、攝影師，一直在路上 車轍遍布中國 座駕：X3 xdrive

踏遍中國，一方面是為體驗，一方面是為記錄耿岳的相機(jī)從不離身，從各種不同的視角，去記錄自然的壯美、歷史的厚重以及人性的光輝。駕車無疑是最能深入腹地、貼近生活的旅行方式。

全新BMWX3過硬的品質(zhì)、優(yōu)異的舒適性和傲人的操控性能無疑是自駕旅行的最佳伴侶，這也是耿岳選擇愛車的主要原因“在各地難免會碰到跑夜車的情況，很多路還沒有路燈，所以車的大燈好不好用就特別重要。我當(dāng)初就看上這臺車標(biāo)配了這種IED大燈，照射范圍很大、亮度高，還有自動遠(yuǎn)近光和彎道照明功能�！�

車頂有個隱藏式的行李架，從側(cè)面看挺好看的，我下一步就打算裝個車頂行李廂，這樣一次能走的更遠(yuǎn)。車尾擾流板有降低風(fēng)阻、減少油耗的作用。”“我當(dāng)初選的是Ⅹ套裝，我一方面覺得這樣更有越野車的感覺，另一方面我覺得Ⅹ套裝配的這種塑料包圍和保險杠下護(hù)板，即便周蹭了也不會太心疼。”

“老開長途，駕駛座一定要舒服。這個駕駛座的座椅就很厚實、也軟，還有四向可調(diào)的腰脫、可加長的腿托，能把我整個身體都托住，長時間坐也不難受。”“輪胎的好壞跟行車安全息息相關(guān)，我的車有一個胎壓隘測系統(tǒng)，如果胎壓過低就會報警；而且輪胎還是防爆胎，跑長途走爛路的時候放心多了�！薄拔掖蟛糠謺r間都是自己一個人，但我從來都?xì)g迎朋友同行，既要獨樂樂也要眾樂樂嘛。全新BMWX3的后排座椅跟前排一樣厚實、也能調(diào)節(jié)角度，還有扶手、杯架和獨立空調(diào)，朋友們都能坐的舒服�！�

“我覺得動力一定要強(qiáng)，你可以不隨時都用那么多，但需要用的時侯它必須得給力。所以我選了這個動力最強(qiáng)的款，2．0T發(fā)動機(jī)有185kW的最大功率再加上還有 iDrive全時四驅(qū)，足夠各種情況下用。

結(jié)語：“我當(dāng)時問的這臺車的底盤有216mm高，再加上有Xdrive全時四驅(qū)、電子限滑和陡坡緩降這些裝備，輕度的越野完全沒問題。而且這些裝備都是完全自動的，我只管往前開，剩下的交給它イ們就行了�！�80后“大叔”放手追夢，全新BMWX3將陪他繼續(xù)踏遍祖國的大江南北，記錄人生百態(tài)。