如果同樣都是1.5L排量的自然吸氣發(fā)動機，車輛的提速快慢主要與車輛自重、車變速箱類型、發(fā)動機性能、動力類型（混動）、輪胎類型、地面類型等有管，排除環(huán)境的干擾，我就來介紹我認為提速較快的1.5L自然吸氣排量的汽車。

首先如果是非混動車型的話，我認為本田的1.5L的地球夢發(fā)動機的實際動力表現(xiàn)更為強勁，這款代號為L15B的四缸1.5排量發(fā)動機擁有者同級別最好的數(shù)據(jù)，96KW功率，155牛米的峰值扭矩。

配備這款發(fā)動機的有本田XRV和飛度等車型，實際表現(xiàn)上，飛度的百公里加速時間在8.6秒左右，在1.5自然吸氣發(fā)動機車型里面可以說是一騎絕塵了，甚至趕超很多自主品牌1.5T發(fā)動機，其實除了它本身發(fā)動機功率比較大之外，還因為它的整車重量只有1.1噸，所以提速起來比較輕快。

如果飛度使用手動變速箱或者雙離合變速箱，我想它的百公里加速時間可以更快一些。而本田的1.5L自然吸氣發(fā)動機并不是完美無缺的，由于它采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以會存在一些發(fā)動機積碳的問題。

其實除了本田的L15B發(fā)動機之外，還有一些小排量自吸能比得過大排量渦輪增壓的案例，這個就是馬自達著名的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，目前最后一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車子是馬自達的RX-8。雖然這個轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排量只有1.3L，但是它卻有著231匹的馬力，百公里加速6.4秒，一個小排量自吸發(fā)動機卻做出了性能車的動力，讓一些2.0T排量的車子汗顏!但轉(zhuǎn)子發(fā)動機卻有著它致命的缺點，高油耗、高污染、短壽命，所以馬自達不得不停產(chǎn)此款發(fā)動機。

現(xiàn)在渦輪增壓車那么多，題主還在以排量論動力，那還有自然吸氣什么事兒��？所以這個問題可以直接視作問“1.5T哪款車提速最快”了。

目前來看，民用車當中，動力性最好的1.5T發(fā)動機應(yīng)該就是本田的L15B系列了。

根據(jù)38號和之家的實測，177馬力版本在10代思域上，0-100km/h加速7.1秒左右，194馬力版本在雅閣上7.7秒破百，193馬力版本在大塊頭冠道上也能8.56秒破百。以上車型的動力水平在各自的級別基本都是第一梯隊。

跑出這樣的成績，除了發(fā)動機給力，變速箱的匹配也幫了忙。38測試本田1.5T車型加速用的都是L擋，可以充分發(fā)揮CVT的特性，讓轉(zhuǎn)速維持在最大功率轉(zhuǎn)速附近，保證了發(fā)動機一直工作在峰值功率。而S擋和D擋模式下地板油，這臺CVT則是模擬7擋有級變速箱的換擋動作，加速能力反而不夠極致。

不過也必須承認，本田1.5T發(fā)動機的性能對于環(huán)境溫度特別敏感，上述強悍的成績都是在秋冬天氣跑出來的。外界溫度一旦超過30度，加速成績就會明顯下滑。

最后還要表揚一下領(lǐng)克的1.5T三缸機，最大功率180馬力，最大扭矩265牛米，匹配7速雙離合，在領(lǐng)克02這臺SUV上都能跑出8.0秒破百的水平，而且還是在30℃高溫下測出來的。這樣的動力即便在合資品牌中也是相當出色的。

能準確回答這個問題的人，真的存在嗎？市面上搭載1.5L自吸發(fā)動機的車型，保守估計也得有二三十款，怎么比，你得逐一試駕，還得暴力駕駛才可以感受他們的加速能力。

不過有一款“高性能”小車倒是經(jīng)常被人們提起，那就是本田飛度。不管你開過沒開過，只要被人問，絕對是異口同聲的肯定飛度的地表最強1.5L發(fā)動機。然而事實果真如此嗎？

我家里老人就開飛度，自己也用過多次，對于飛度的性能我必須承認，跑起來很輕松，但是遠未到網(wǎng)絡(luò)傳言的那么神。我的雪鐵龍C3-XR，1.6L的117馬力，起步不如飛度，但是中后段提速與飛度并未感覺有什么不同，比飛度更加穩(wěn)健倒是真的。

其他的接近1.5L的車型，自己開過的不算多，豐田威馳1.5感受就是動力沒勁，更別提提速快；大眾的polo開過1.6的，感覺非常棒，絲毫不遜色于飛度。

綜上所述，1.5排量哪款車提速最快，我們都沒有發(fā)言權(quán)，飛度也絕非最強1.5，等您真正把所有同級車型體驗一遍或許就有答案了。

你說的1.5應(yīng)該是自然吸氣的吧 目前這個排量的發(fā)動機我感覺福特的馬力比較大 我自己的是奇瑞的艾瑞澤五 我感覺起步一般般 ，美系車的馬力都比較大。

1.5根本談不上快這個字 無論起步加速都是一蝸牛

1.5L排量發(fā)動機馬力最出色的還是本田，1.5T車型福特金牛座、別克君越、本田車型、謳歌CDX都是非常不錯的。