我是軍林縱橫！

現(xiàn)代航空母艦通常按滿載排水量的大小分為大型航空母艦（6萬噸以上）、中型航空母艦（3-6萬噸）和小型航空母艦（3萬噸以下）；按動(dòng)力裝置可分為核動(dòng)力航空母艦和常規(guī)動(dòng)力航空母艦。

所以本不想回答這個(gè)問題，但看到最后一句話“腦洞，輕噴。”決定來回答一下。

今天人們都清楚，航空母艦是一種以艦載機(jī)為主要武器的大型水面艦艇，可以供艦載機(jī)起飛和降落。通常擁有巨大的飛行甲板和艦島，艦島大多坐落于右舷。航空母艦是世界上最龐大、最復(fù)雜、威力最強(qiáng)的武器之一，是一個(gè)國家綜合國力的象征。

要問理論上能造多大，只能說可以很大很大。所謂填海造島都能實(shí)現(xiàn)，何況這個(gè)呢？但像你說的造的像某某島嶼那么大，那是不可能的。要知道，氣候復(fù)雜，風(fēng)浪變化無常，無窮大的艦，那么對(duì)這當(dāng)中的連接處鋼材的韌度、強(qiáng)度要求可想而知？如何能夠?qū)崿F(xiàn)，何不干脆說造一艘艦把整個(gè)大海都填上呢？或者別渡海登島作戰(zhàn)了。

事實(shí)上，建一艘航母可不是每個(gè)國家都能實(shí)現(xiàn)的�？纯瓷蠄D印度制造的維特蘭克航母，下水時(shí)就毛病百出。

歷史上，恐怕200萬噸級(jí)的超級(jí)冰航母是人類真正嘗試過建造的最大航母了！

第二次世界大戰(zhàn)期間，英國運(yùn)輸船隊(duì)屢遭德國潛艇的攻擊。

看著粗劣

困境激發(fā)了英國人的想象力，有人提議用冰塊代替鋼材（輸送渠道被封鎖，無法轉(zhuǎn)運(yùn)鋼材，英國鋼材奇缺）造船運(yùn)輸物資，他們想到了冰……

1943年5月，專家小組試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，一艘長20米，外面貼著木板，內(nèi)艙壁涂有瀝青、船體上鑿著管道狀通風(fēng)孔的模型“冰航母”，竟然安然地度過了火熱的夏天而沒有融化。

英國海軍上將蒙巴頓將軍親自動(dòng)手示范，他拔出手槍，對(duì)準(zhǔn)墻邊的兩個(gè)冰塊就是兩槍。第一塊冰被擊得粉碎。另一塊試驗(yàn)冰（摻入了一定比例的木屑，其剛度、強(qiáng)度比普通冰塊大得多。）不僅毫無損傷，彈回的子彈還差點(diǎn)擦傷參會(huì)的美國海軍上將歐內(nèi)斯特·金大腿。

真建好了也不錯(cuò)

大佬們都同意了，那么計(jì)劃就推進(jìn)得很快了。三個(gè)月后設(shè)計(jì)藍(lán)圖出來了：航母長600米（2000英尺），艦寬150米，高約110米，重量約200萬噸，有26個(gè)螺旋槳推進(jìn)器，并將其命名為“哈巴庫克”號(hào)。

這個(gè)挺威猛的！

但之后人們發(fā)現(xiàn)，雖然單項(xiàng)設(shè)計(jì)都可行，但組成整體后卻矛盾百出。其中最主要的就是對(duì)艦上大型動(dòng)力裝置的散熱量估計(jì)不足。事實(shí)上，只要發(fā)動(dòng)機(jī)—啟動(dòng)，周圍的冰就會(huì)開始大量融化。隨著1943年10月，蒙巴頓將軍就任盟軍東南亞戰(zhàn)區(qū)司令，“冰航母”計(jì)劃就不了了之了。

航空母艦?zāi)茉於啻螅�取決于建造者擁有何等水平的建造能力、以及使用者需要何等規(guī)模的航母。雖然美國的超級(jí)航母已經(jīng)是長330米、排水量10萬噸的龐然大物，但目前世界上最大的船舶并非航空母艦。

早在上世紀(jì)70年代，日本就曾經(jīng)建造過滿載排水量超過80萬噸、長度超過450米的超級(jí)油輪，雖然航母的建造技術(shù)難度遠(yuǎn)比油輪更高，但僅從船廠硬件條件而言，確實(shí)可以滿足更大噸位航母的建造。而之所以目前的航母比起上一代沒有體積和噸位上的顯著突破，問題取決于使用者。航母作為單位建造成本最高的船舶，其建造費(fèi)用直接影響航母建造規(guī)模（航母越大，建造費(fèi)用就越高，這是個(gè)顯而易見的問題）。

另一方面，如果航母建造時(shí)一味求大，不但會(huì)造成技術(shù)和成本上的“無底洞”，對(duì)于航母的適用范圍也將造成影響。對(duì)于主要航母使用國家來說，航空母艦需要進(jìn)行廣域化部署，這就使得航母往往要進(jìn)出一些關(guān)鍵性航道、特別是人工運(yùn)河。而由于現(xiàn)有的幾條關(guān)鍵性運(yùn)河普遍建造年代久遠(yuǎn)，其航道較窄較淺、水閘能通過的噸位也有限，這就迫使航母不得不“削足適履”。

因此，從成本和航道通過能力角度而言，目前的超級(jí)航母幾乎已經(jīng)接近航母理論噸位和體積的上限。如果未來一些關(guān)鍵性運(yùn)河的航道、水閘能得以擴(kuò)容，不排除有更大的航母出現(xiàn)的可能，但仍然可能卡在建造成本這個(gè)老問題上�？傊�，航母理論上能造多大，是個(gè)經(jīng)濟(jì)和需求問題，而不是技術(shù)問題。

答案是100萬噸以內(nèi)。因?yàn)�；目前最大的船舶大約66萬噸，為現(xiàn)役最大航母的6倍。而最大時(shí)的排水量也不足86萬噸。且已經(jīng)拆除。現(xiàn)役最大的船只幾乎都不足50萬噸。

諾克·耐維斯號(hào)是一艘曾屬于挪威籍、已經(jīng)拆除的超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)之超級(jí)油輪，它曾是世界上最長的船只與人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的埃菲爾鐵塔還長；而其全載重量則高達(dá)657,019噸，是載重噸位的世界記錄保持者。

可惜航速只有13節(jié)，如果此船還在，那么稍加改裝就可當(dāng)做最大的航母。

可是如若一定要造一個(gè)最大的航母，如果僅僅以大為目標(biāo)，那么幾乎可以無限大，甚至可以覆蓋地球表面，比如用泡沫塑料為材料，用來起降無人機(jī)（微型）成本也不高，還能漂浮和移動(dòng) 只是沒啥意義而已。

可是如果以實(shí)戰(zhàn)為目的，那么限制就多了。首先能夠制造超大船舶的國家和船廠屈指可數(shù)，中國算是其中之一。其次，鋼鐵的韌性和剛性是有極限的。船舶在海上不是一馬平川，會(huì)有滔天巨浪，而兩個(gè)浪花之間的最大長度也就是造船業(yè)不可逾越的鴻溝，

簡單說兩個(gè)波峰之間船體中間是懸空的。假設(shè)穿長1000米，而兩個(gè)波峰之間的距離為900米，當(dāng)波浪來襲，船只中部的800米是懸空的，穿幾百萬噸的重量被船的首位分擔(dān)，結(jié)果就會(huì)一折兩半，如果單純?cè)黾育埞堑拇旨?xì)和剛性，其結(jié)果是整條穿的龍骨發(fā)重量都會(huì)超過船只本身的重量，請(qǐng)問這樣的船怎么造？

所以目前人類造的最大的船只排水量最高也不足100萬噸。所以結(jié)論即使按照現(xiàn)在現(xiàn)有的最高科技，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，制造一艘具有實(shí)戰(zhàn)價(jià)值的航母，其總排水量不會(huì)超過100萬噸。

這個(gè)問題還真不是看起來那么簡單，航母的長度實(shí)際上不會(huì)超過500米，大型航母多在300米左右，主要原因是大洋海浪的平均波長在500米左右，過長的艦體會(huì)導(dǎo)致龍骨在浪間受力過大。

這是個(gè)腦洞題，有點(diǎn)無厘頭，不如問技術(shù)如果有突破未來的航母能造到多大？這個(gè)還是有答案的，即便是技術(shù)上有了突破，航母也不會(huì)造的過大，不會(huì)超過20萬噸，能夠起降加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)足夠了。原因很簡單，過大沒有用途，而且更容易被攻擊，適應(yīng)范圍會(huì)被大大限制。艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑有限，在其有效作戰(zhàn)半徑內(nèi)，有一百多架艦載機(jī)就可以滿足戰(zhàn)斗的需要，在有限的作戰(zhàn)范圍里集中二三百架艦載機(jī)，就只能自己給自己添麻煩了，所以達(dá)到一定塊頭以后在擴(kuò)大沒有任何意義，反不如以同樣的資金投入建兩艘大小合適的航母配合作戰(zhàn)效果更好。

在搞清這個(gè)問題之前，可以看一個(gè)類似的問題——最大的動(dòng)物有多大？什么決定了動(dòng)物的大��？

答案是——骨骼強(qiáng)度和肌肉力量。

骨骼的截面積決定承受的體重大小。肌肉的截面積決定力量大小。動(dòng)物體重越大，運(yùn)動(dòng)越慢。因?yàn)閱挝唤孛娣e的骨骼承受的重量越來越大，單位重量的體重發(fā)出去的力越來越小。

航母是鋼鐵制造的。單位重量的船體結(jié)構(gòu)只能支撐一定的排水量。當(dāng)排水量增大到一定程度，造船所用的鋼鐵將等于船的排水量。

為什么油輪可以造很大？因?yàn)槭�油比海水比重小，船體只承受很小的力。

航母是一種重載船舶，航速高，需要大量鋼鐵承受負(fù)載的力。同時(shí)又要保證足夠的有效載荷。當(dāng)增加的排水量帶來的有效載荷增加為零時(shí)，就是航母的最大排水量極限。

舉例來說，現(xiàn)在10萬噸航母增加10000噸排水量可以增加武器燃料5000噸。再增加10000噸就只能增加載荷3000噸。

美國尼米茲級(jí)航母用了將近5萬噸鋼。占排水量的50%。再增加5萬噸鋼材，總排水量到不了20萬噸。

具體數(shù)值應(yīng)該在18萬噸以下，現(xiàn)在應(yīng)該可以建造12萬噸航母。

現(xiàn)在世界是可以建造百萬噸級(jí)超巨型船舶的。那航空母艦可不可以造這么大那。當(dāng)然不可以。因?yàn)楹娇漳概炘谧鲬?zhàn)狀態(tài)下，需要保持25節(jié)以上的航速，還要保持艦首迎風(fēng)。不論是彈射還是滑躍起飛都是如此。而目前航空母艦技術(shù)最先進(jìn)的國家美國，其核動(dòng)力反應(yīng)堆也只能保證10萬噸級(jí)的水平。所以理論上能造多大的船舶沒有用，要按照實(shí)際要求才行�，F(xiàn)在的動(dòng)力水平只能達(dá)到保證10萬噸航空母艦技術(shù)指標(biāo)。而航空母艦就是個(gè)吞金獸，建造運(yùn)行和維護(hù)保養(yǎng)要耗費(fèi)資金極其巨大，不是誰都養(yǎng)得起的。所以一味強(qiáng)調(diào)理論數(shù)值是不可取的。

理論上可以找無限大，但有一個(gè)前提，鋼板可以在保證材料特性的情況下做到足夠厚，或者在保證塑性脆性等等材料特性的前提下，屈服強(qiáng)度做到足夠高。且有足夠的技術(shù)工藝達(dá)到全焊透的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在最大的航母10萬噸，按照這個(gè)尺寸，理論上說再造大的航母也是可以的，多放一些艦載機(jī)，武器設(shè)備，資源設(shè)備。但是不能太大，太大尺寸就過于離譜了，首先就是要有足夠的money，現(xiàn)在一艘大型航母造價(jià)動(dòng)不動(dòng)上百億，加上武器設(shè)備和人員呢，所有配套設(shè)施的尺寸和設(shè)備全都重新研發(fā)和設(shè)計(jì)，這又多出來不少錢。包括航母戰(zhàn)斗群的驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦，補(bǔ)給艦都要增加么。艦體大，目標(biāo)大，更容易受到攻擊。10艘小航母還能互相聯(lián)合作戰(zhàn)，人員分配還能合理。訓(xùn)練、執(zhí)勤、作戰(zhàn)不耽誤。

航空母艦講究的是全球作戰(zhàn)能力，太大的航空母艦在調(diào)運(yùn)和出動(dòng)上都存在著一定的困難，雖然是龐然大物，但航空母艦也講究靈活性和部署能力，350米長80米寬12-15萬噸的航空母艦幾乎是航母發(fā)展的極限。再大，對(duì)通過運(yùn)河和在港口內(nèi)停泊都是一個(gè)很大的考驗(yàn)，沒有任何國家希望在航空母艦遠(yuǎn)洋航行的時(shí)候需要繞過好望角和南美洲最遠(yuǎn)端才能前往歐洲和美國西海岸。

航空母艦理論上可以無限大，當(dāng)然是前提是有足夠大的船臺(tái)和停泊港口。以現(xiàn)在各國的建造能力而言，15萬噸350米長的航空母艦幾乎是極限了。而且，需要注意的是，越大的航空母艦建造費(fèi)用越高對(duì)船體鋼板材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也會(huì)提高長度和重量的增加而變化，這并不符合當(dāng)今世界航空母艦量產(chǎn)化的發(fā)展大勢，9到11萬噸的航空母艦已經(jīng)十分夠用，不宜過大。