一汽-大眾連續(xù)在SUV市場發(fā)力，探岳的出現(xiàn)主要是瞄準(zhǔn)了中型SUV市場，價格為18.88-31.98萬元，作為后來者的探岳還是很有自知之明的，價格要比同級的途觀L和昂科威等車型低了不少，具體表現(xiàn)如何我們一起來看一下。

相比一汽大眾其他車型相似的前臉造型，探岳還是很讓人感到驚喜的，中網(wǎng)與大燈融為一體的設(shè)計也讓車頭看起來更加的寬大，鎧甲式的格柵設(shè)計很時尚前衛(wèi)，環(huán)形的日行燈很吸睛，探岳的顏值很是很耐看的。

探岳的車身尺寸在同級車中不是很占優(yōu)勢，尤其是跟同門的途觀L相比就是個弟弟，軸距要短了60mm僅為2731mm，對于喜歡大空間的消費者來說，探岳的表現(xiàn)可能不是很討喜。

探岳的內(nèi)飾濃濃的大眾風(fēng)，個人覺得比較平庸，沒有前臉那種亮眼的表現(xiàn)。配置還是很豐富的，全系標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、6.5/8英寸的中控屏，LED大燈、全車一鍵升降等實用配置，除了舒適型外還都配備了車內(nèi)氛圍燈，很溫馨浪漫的配置。

探岳搭載的是1.4T和2.0T高低功率共三款發(fā)動機(jī)，匹配的是7檔雙離合變速箱，動力表現(xiàn)還是可圈可點。

最后，大眾一直以來的品控還是值得信賴的，實用穩(wěn)定都是大眾的金子招牌，加上國人很“迷戀”德國的工匠精神，這也給探岳增加了光環(huán)效應(yīng)，如果喜歡這款車可以再等等，看看市場反響如何再入手。

以上為 一聲清逍 的個人觀點，歡迎大家留言評論。

選擇大眾汽車不論新老車型，質(zhì)量判斷只需要看“三大件”，沒有用低級件就算合格，核心部件質(zhì)量沒有問題其他電子附件即使有問題也都是小問題了。

以探岳的發(fā)動機(jī)和變速箱型號來看，這臺車沒有質(zhì)量問題，但有性價比的問題。

探岳的發(fā)動機(jī)有1.4T-EA211、2.0T-EA888高低功率版共計三臺發(fā)動機(jī)，使用1.4T的車型有寶來、朗逸、速騰、捷達(dá)、柯珞克、途觀等等車型，使用2.0T的車型有途觀L、柯迪亞克、邁騰、帕薩特、甚至途昂，有這么多車進(jìn)行了這么多年的市場驗證質(zhì)量有什么需要擔(dān)心的呢？無非是燒機(jī)油而已。

變速箱大眾的1.4T匹配的主力機(jī)型是DQ200干式雙離合，這臺變速箱的穩(wěn)定性確實是非常差的，不過與探岳無關(guān)。探岳的1.4T動力升級為DQ380-7擋濕式雙離合，一干一濕決定了兩種用車體驗，有潤滑當(dāng)然更舒服。2.0T動力低功率版是同款DQ380，高功率版為DQ500，都是質(zhì)量比較穩(wěn)定而且傳動效率較高的機(jī)型。

懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，以MQB-A2平臺打造，大眾平臺還是比較穩(wěn)定的，合資車?yán)飪H看底盤懸架還是在一線水平的，偶爾出現(xiàn)過的一些事件也只是小概率的極少數(shù)車型。

從三大件來看探岳的質(zhì)量是不用擔(dān)心的，不過這臺車的性價比并不算高，車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，定位中型但尺寸還是緊湊型級別，這樣一臺車的指導(dǎo)價在18.88-31.98萬，售價確實有些偏高。

精品A級車在20~30萬之間還是BBA更占優(yōu)勢，如果真是為了中型車的概念選車這個級別還有銳界、指揮官、探界者、昂科威、漢蘭達(dá)等車，選擇很豐富探岳缺少競爭力。

車是一款好車，但是質(zhì)量問題只有通過長期使用才能發(fā)現(xiàn)。

我試駕過探岳頂配版：

1.探岳尺寸比途觀L小，但是后排空間一點也不差，只是后備廂空間變小了。

2.提供三種動力：1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率，其中1.4T基本就是壓價格的，買這款車的人基本沒人會去考慮1.4的車型，而且廠家有可能不會大量排產(chǎn)1.4T車型。

3.配置方面是被價格所決定的，高配車型肯定是配置豐富，360度環(huán)影、4MOTION四驅(qū)、L2級輔助駕駛等等應(yīng)有盡有。

4.駕駛感受方面：高功率版動力非常強(qiáng)，2.0T低功率肯定略有不足，但應(yīng)該也不會太差；轉(zhuǎn)向手感低速時比較輕盈，符合正常的駕駛邏輯。

質(zhì)量方面：試駕一般都是一天時間，所以很難去檢測車輛的質(zhì)量，所以質(zhì)量好壞還是需要經(jīng)過市場的考驗，至于購車，建議現(xiàn)階段先觀望一下，一方面了解真實車主們的長期駕駛反饋，另一方面新車上市幾個月后可能會出現(xiàn)優(yōu)惠。

探岳的出現(xiàn)不僅成功的豐富了南北大眾SUV產(chǎn)品線的選擇，最主要的是解決了一汽大眾一直以來沒有SUV的窘境。上升的銷量曲線雖然還不及途觀L的平均線，但也足以證明懸掛大眾Logo的SUV在中國市場的潛力。

對于一款SUV而言亦或是這種車型的消費群體，性能都并非主要訴求，因為它為了實現(xiàn)高離地、多變的功能性，車廂空間利用率以及底盤高度才是大賣的關(guān)鍵，高車身結(jié)構(gòu)帶來不利于駕駛操控的高重心，而且它有著比B級轎車們更重的自重。大眾模塊化下，決定加速性能的動力系也驚人的一致，無非就是TSI+DSG的黃金組合，280TSI以1.4T為入門，330TSI和380TSI分別為2.0T不同功率調(diào)校，380TSI最大扭矩350N·m和220ps的輸出在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下可以實現(xiàn)0-100km/h 7秒左右的成績，還有著低至1500轉(zhuǎn)的滿扭矩輸出，這般性能對于一輛重達(dá)1.7噸的SUV而言算的上出眾。

即便動力稍弱的低功率版也有著8秒的破百時間，足以證明無論是儲備功率還是加速性能的表現(xiàn)都對得起小排量渦輪的優(yōu)勢。2.0T所搭載的是7速濕式雙離合變速器，解決了干式過熱的隱患，唯一不足是只能適配95高標(biāo)號燃料，成本相對于其他車會有點高。

探岳雖然有著與途觀L一樣的中型定位，但總長和軸距都有些差距，這也為其設(shè)定更低的售價埋下伏筆。不足4.6米車長的尺寸就不要對7座抱有幻想，探岳也沒有打算推出7座版本，就5座而言506升常規(guī)后備箱容積比途觀L都要大，而且做到了全LED大燈、MIB觸控中控屏、定速巡航和后排出風(fēng)的全系標(biāo)配，要知道這可是一輛18.88萬起售的大眾中型SUV。（亞夫）

目前國內(nèi)SUV市場火爆是眾所周知的現(xiàn)況，隨著時間的洗禮，藍(lán)海市場已經(jīng)變?yōu)榧t海市場，競爭逐漸進(jìn)入白熱化。一直遲遲未涉足SUV領(lǐng)域的一汽-大眾，于今年首先派出了“尖兵”探歌，主攻緊湊型SUV市場，與此同時，全新中型SUV探岳也逐漸露出水面，而它針鋒相對的對手正是“同門師哥”——大眾途觀L。

外觀：與探歌一脈相承的“探”字輩風(fēng)格

一汽-大眾探岳的設(shè)計與探歌如出一轍，如普通版車型切角矩形的LED日間行車燈以及側(cè)面由A柱貫穿至D柱后方的鍍鉻條，都可以看出兩者緊密的聯(lián)系。而作為一款中型SUV，車身細(xì)節(jié)元素要略微收斂一點，使其在動感時尚之余又不失穩(wěn)重與大氣。

內(nèi)飾：突破“套娃”，采用全新設(shè)計理念

大眾車型的內(nèi)飾一直被人詬病“套娃”現(xiàn)象嚴(yán)重，而此次發(fā)布的探岳，卻擺脫了傳統(tǒng)“T”字型的布局方式，轉(zhuǎn)而將儀表、中控屏以及飾板進(jìn)行相連，形成貫穿式設(shè)計，既擴(kuò)展了內(nèi)飾視覺寬度，又有效提升了質(zhì)感，一舉兩得。而作為運動版的R-Line車型，不僅配備握感厚重的三輻式平底方向盤，同時車內(nèi)飾板也采用了仿碳纖維紋路樣式，整體氛圍更為運動。

動力：提供2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)

一汽大眾探岳將提供2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為220Ps和186Ps。同時根據(jù)功率不同，尾標(biāo)會以380TSI和330TSI體現(xiàn)。變速箱方面，與之匹配的依舊是7速DSG雙離合變速箱。懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。

市場前景分析：使命艱巨，任重道遠(yuǎn)

總結(jié)：

對于一汽-大眾來說，已經(jīng)失去了進(jìn)入SUV市場的最佳良機(jī)。如今“藍(lán)海”變“紅�！�，一汽-大眾則以“探”字輩的SUV家族陣容強(qiáng)勢“殺入”如今的SUV市場，不得不說前路并非一路通暢。不過，單就探岳的產(chǎn)品力來說，還是相當(dāng)出色的，深耕中國市場多年的大眾品牌，對于中國消費者喜好“把脈”精準(zhǔn)。無論是穩(wěn)重與時尚兼?zhèn)涞脑O(shè)計，還是2.0T+7DSG的高效動力，都是深得人心。那么接下來對于一汽-大眾來說，探岳最直接的對手正式來自同門的途觀L，如果最終上市時能有一個令人驚喜的價格，那么其未來的市場表現(xiàn)將非常值得期待。

一汽-大眾探岳和上汽-大眾途觀L同平臺，都來自大眾的MQB模塊化平臺，理論上來講，途觀L的性能怎么樣，探岳的表現(xiàn)基本就是什么樣，差異性不會很大。那咱們就先來大致對比一下探岳和途觀L，然后再來和大家聊聊探岳這款車型。

探岳VS途觀L

1、探岳外形設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計更加年輕，途觀L則表現(xiàn)更加穩(wěn)重。

2、探岳的尺寸比途觀L小很多，雖然各自的官方把這兩款車型均定位為中型SUV，但是，探岳的尺寸更加接近緊湊型SUV的水準(zhǔn)。

3、探岳的價位要比途觀L親民不少，對比一下各自的價格就知道了。探岳指導(dǎo)價18.88-31.98萬元，途觀L指導(dǎo)價22.38-35.98萬。

4、探岳的配置要比途觀L高不少，下面會具體來說，從性價比的家督來看，探岳性價比有一定優(yōu)勢。

探岳

外觀設(shè)計

探岳的前臉造型延續(xù)了大眾中網(wǎng)和大燈融合的設(shè)計風(fēng)格，中網(wǎng)的造型變成了多邊形，大燈內(nèi)只有LED光源的遠(yuǎn)近光燈，轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈被集成在了傳統(tǒng)霧燈的位置上，兩側(cè)對稱的六邊形造型頗有新意，霧燈則被放置在更下方的位置。

探岳的側(cè)面腰線不再平直，而是采用了折線的設(shè)計，貫穿車頂?shù)腻冦t裝飾條也給了整車一些運動感的點綴。探岳的車身長寬高尺寸為4595*1860*1660mm，軸距為2731mm，廠商將這款車定位為中型SUV，以實際尺寸來看，在中型SUV中探岳并沒有優(yōu)勢，反而更接近緊湊型SUV。

內(nèi)飾設(shè)計

探岳的內(nèi)飾屬于大眾新的家族式風(fēng)格，內(nèi)飾功能區(qū)域的布局有小幅度調(diào)整，各個區(qū)域之間的分隔也更加明確，材料和顏色的搭配不再是以前的老氣橫秋�？傮w而言，探岳的內(nèi)飾設(shè)計依然以簡約實用為基調(diào)，一些細(xì)節(jié)和點綴比途觀L更加年輕化。

配置對比

咱們以兩款車型的頂配車型來對比，廠商指導(dǎo)價來看，頂配的途觀L比頂配的探岳要貴4萬元左右，但是途觀L有一定的優(yōu)惠，落地來說差異不是很大，但后期如果探岳降價，途觀L的性價比就會更差了。

探岳多了陡坡緩降、全液晶儀表盤、可選裝的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、9.2寸液晶大屏（途觀L為8英寸）、220V電源、轉(zhuǎn)向輔助燈、后排隱私玻璃。

途觀L多了后排座椅加熱。

可以看到，探岳的配置絕對是一個亮點，同價位的車型來說，探岳的性價比要高于途觀L。

動力系統(tǒng)

探岳的動力系統(tǒng)，1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)全部搭配7速雙離合變速箱。1.4T（280TSI）最大功率110kW，最大扭矩250N·m；2.0T低功率（330TSI）最大功率137kW，最大扭矩320N·m；2.0T高功率（380TSI）最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

2.0T發(fā)動機(jī)其實就是大眾的第三代EA888機(jī)型，這款發(fā)動機(jī)以目前來看，已經(jīng)十分成熟，被應(yīng)用在了多款車型上面，奧迪、保時捷的一些車型上均有應(yīng)用。

四驅(qū)系統(tǒng)

探岳在2.0T高低功率的車型中都提供了四驅(qū)系統(tǒng)可選，標(biāo)準(zhǔn)的大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的核心組件是博格華納的第五代Haldex中央差速器，用一組電控多片離合器式差速器來分配軸間動力，輪間則是靠電子限滑來控制。

城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)可以應(yīng)對一般的越野路況，不能應(yīng)對極限的越野路況，但是具備四驅(qū)系統(tǒng)總比沒有四驅(qū)系統(tǒng)好，尤其是在我國的東北地區(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)在冰天雪地中還是能夠派上用場的。

好了，通過對比途觀L可以看到，探岳的性價比更高，花同樣的錢，可以買到更實用的配置，至于探岳這款車型是否值得購買呢，相對于途觀L來說，肯定是值得推薦的。

注意，這個級別還有動力更強(qiáng)的昂科威，但是配置仍舊是探岳的一大亮點。

上個月，一汽大眾正式公布了旗下第二款SUV——TAYRON的中文名稱，新車被命名為探岳，將于10月22日在成都上市。探岳定位于入門級中型SUV，基于全新的歐版途觀打造而來，在未來還將推出插電混動版、R-LINE版、普通版以及Coupe版等車型。

一汽大眾探岳在外觀上采用了最新的家族式設(shè)計理念，前臉看起來與時下熱度較高的探歌十分相似，或者說它就是大一號的探歌。探岳采用了三幅式鍍鉻前中網(wǎng)，拉伸了橫向視覺寬度，大燈依舊是經(jīng)典的造型并與前中網(wǎng)很好的融合在了一起，有很高的辨識度。在前保險杠的設(shè)計上也能看出探歌的影子，有很強(qiáng)烈的家族氣息。

新車的側(cè)面造型十分簡潔，也是大眾一貫的設(shè)計風(fēng)格。后保險杠處同樣采用了下裝飾護(hù)板的設(shè)計，這一點與前臉的設(shè)計形成呼應(yīng)。排氣采用了雙邊共兩出的設(shè)計，造型比較扁平。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4590mm/1860mm/1660mm，軸距為2731mm。

探岳的內(nèi)飾設(shè)計在質(zhì)感和科技感方面都很高，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，十分人性化。另外，新車還搭載了內(nèi)嵌式大尺寸中控屏、全液晶儀表盤、車內(nèi)氛圍燈等配置，同時全新的內(nèi)飾設(shè)計看起來更有檔次感。

在動力方面，新車將會搭載1.4T和2.0T高/低發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率分別為220馬力和186馬力，與之匹配的將會是一臺7速雙離合自動變速箱，高配車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

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想了解探岳，其實很簡單，了解途觀L基本就差不多了，因為探岳和途觀L都是源于大眾的MQB A2平臺，不同的是，途觀L源于美版Tiguan，探岳源于歐版Tiguan。

所以，從這個角度來講，探岳的駕駛感受應(yīng)該是比途觀L更運動一些，當(dāng)然了，具體什么表現(xiàn)，只有等上市試駕之后才能知道。

如果非得說性能，我認(rèn)為，作為一臺這個級別的SUV，談不上性能如何，動力夠用、別小馬拉大車就OK了啊~

作為一汽大眾旗下的第二款SUV，探岳其實還是傾注了廠家大量心血的，看了探歌的市場表現(xiàn)，我覺得，探岳應(yīng)該也會有不錯的市場表現(xiàn)，所以，還是等10月22日上市之后再看吧！

大眾探岳定位于一款緊湊級suv產(chǎn)品，對飚榮放，奇駿，途觀l等，這款車采用了mqb平臺，大件和途觀l保持高度一致，而且價格上也比較有優(yōu)勢，再加上大眾品牌加持，因此消費者認(rèn)可度一直很不錯。2020年前五個月累計銷量為5.16萬臺，平均月銷在1萬以上，在17－28萬suv榜單重排名第五，主流程度毋庸置疑。

價格方面，個人比較推薦2020款330兩驅(qū)豪華版，官方指導(dǎo)價22.09萬，優(yōu)惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價19.59萬，全部落地再加購置稅17336，車船稅420，強(qiáng)險950，商業(yè)險6789，上牌500，共合計22.19萬左右。

外觀方面，探岳外觀設(shè)計比較時尚，前臉造型豐滿，車頭厚重，中網(wǎng)拉鏈設(shè)計頗為精致，下銀色小護(hù)杠層次突出。車身側(cè)面棱線清晰，力量感不俗，上窗線延伸至d柱很有新意。尾部飽滿敦實，立體有型，下銀色護(hù)杠和前頭呼應(yīng)，整體頗為協(xié)調(diào)耐看。內(nèi)飾方面，功能分區(qū)布局清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來非常方便順手，大屏尺寸8英寸，周邊有實體按鍵輔助，人機(jī)工程合理，支持carlife,原廠互聯(lián)等，交互流暢度和清晰度都不錯，儀表盤為傳統(tǒng)指針，信息讀取很方便。

動力方面，330版本搭載一臺2.0t低功版發(fā)動機(jī)，參數(shù)為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.6秒左右，加速感覺比較充沛，日常超車游刃有余，深踩一腳小有激情，不管是市區(qū)還是高速都能滿足需求。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格舒適，濾震柔和，支撐也不虛，開起來頗有質(zhì)感，當(dāng)然又些爛路時后橋還是會有些余震，在這方面還有提升空間。

總結(jié):探岳是一款很有性價比的選擇，這款車動力較強(qiáng)，底盤相對扎實，內(nèi)飾實用，空間寬松，后排可以輕松翹起二郎腿，后備箱裝載能力不弱。油耗方面，平均百公里耗油在9.2升左右。這臺車的缺點是坐墊偏硬，變速箱偶有頓挫，內(nèi)飾沒有新意，后排凸起較大。

歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對這臺車的觀點【李老貓說車】

1. 探岳，一汽大眾首款中型高端SUV，其定義有活力的，創(chuàng)新的德系A(chǔ)+級SUV,擁有卓越的駕控體驗和駕乘舒適性。也是一汽大眾承上啟下的重要一環(huán)，未來兩年一汽大眾還要陸續(xù)推出三款SUV，實現(xiàn)細(xì)分市場全覆蓋。
   

動力方面搭載EA211 1.4T(280TSI）、EA888 2.0T（330TSI）低功率版、2.0T（380TSI）高功率版。而在裝備上，4MOTION智能四驅(qū)，PLA3.0自動泊車，全液晶數(shù)字儀表，駕駛模式選擇，全系LED透鏡大燈等主流配置基本都有。

在車身尺寸上，探岳相對于途觀L,并不占優(yōu)勢，畢竟途觀L是由歐版Tiguan加長120mm軸距而來，而探岳則是根據(jù)歐版Tiguan加長50mm而來。

而探岳的誕生地，則是位于天津的第六工廠。

探岳上市后的主要競爭對手，則包括了同門途觀L、柯迪亞克、Q3，其他則是，途勝、CX—4、翼虎等等，必又是一番龍爭虎斗，最終結(jié)果，讓我們拭目以待。

在車型配置上，在某些車型上配置還是不錯的，還有就是為中國路面特殊設(shè)計的輪胎，聽著不錯哦。后面開水用豪華版，和途觀L豪華相比較了一下，少了倒車影像、車載導(dǎo)航、自動大燈、前排座椅加熱，不過在價格上，探岳要便宜3萬多，而后面也可以選裝，也算不錯。

動力總成配置上，探岳為了滿足不同用戶的需求，先有兩款發(fā)動機(jī)和變數(shù)箱組合，當(dāng)然，在未來還將豐富動力總成的多樣性，也就是增加1.4T組合DQ381變數(shù)箱。當(dāng)然，現(xiàn)階段是沒有1.4T版本的。

在照明系統(tǒng)中，前部燈光共有三種配置，帶LED前照燈、帶AFS的LED前照燈、帶DLA、AFS功能的前照燈。

在組合儀表，目前只有探岳頂配才有數(shù)字液晶儀表，但可以選裝。

Easy Close功能，用戶可通過行李箱蓋內(nèi)的一個額外按鍵激活該功能，如果攜帶汽車鑰匙遠(yuǎn)離汽車，側(cè)行李廂自動關(guān)閉。

懸掛系統(tǒng)，則是優(yōu)化的麥佛遜式前懸掛和四連桿獨立后懸掛。

在駕駛員輔助系統(tǒng)中，則有Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)城市緊急制動，ACC主動巡航控制，車道保持，盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，自動泊車輔助系統(tǒng)PLA3.0，抬頭顯示系統(tǒng)HUD,360環(huán)車影像系統(tǒng)等。

探岳四驅(qū)車型，搭載了著名的第五代Haldex離合器，四輪驅(qū)動離合器集成在后橋驅(qū)動總成中，通過前后橋驅(qū)動總成之間的四輪驅(qū)動離合器，驅(qū)動扭矩可傳至后橋。

針對前驅(qū)車型，通過換擋桿旁MODE按鈕鍵可進(jìn)行駕駛模式的選擇。

不同模式下，車輛系統(tǒng)匹配的響應(yīng)狀態(tài)參數(shù)不一樣，個性化下，可對系統(tǒng)響應(yīng)狀態(tài)進(jìn)行選擇性設(shè)置。總的來說，這款探岳，大眾帶這滿滿的誠意，有興趣的可以關(guān)注開水哦，了解更多。