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      跑高速120邁的速度,誤觸“電子手剎”,結(jié)果會有多嚴重?

      2020-07-21 06:09閱讀(65)

      跑高速120邁的速度,誤觸“電子手剎”,結(jié)果會有多嚴重?跑高速120邁的速度,誤觸“電子手剎”,結(jié)果會有多嚴重?國內(nèi)汽車的保有量越來越大,使得很多的汽車車企

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      科技發(fā)展越來越好,現(xiàn)在對于汽車的制造來說,也是精益求精了,所以說車子的更新?lián)Q代也是很快的,之前沒有的功能現(xiàn)在也已經(jīng)都有了,但是對于一些沒有用的功能也都已經(jīng)被淘汰掉了,我們對手剎的理解,可能也就停留在最原始的一個方位了吧,其實現(xiàn)在的汽車早都已經(jīng)不是這樣的手剎了,因為手動擋的車子一般像女性開起來的話會不好操作,當你需要把它拉起來的時候,就會很費力氣,有了這樣的考慮,才有了電動版的手剎,但是很多人也開始擔心,如果在高速行駛車速120,不小心誤碰“電子手剎”,后果會怎樣?

      這不是“無所事事的想法”,電子手剎比傳統(tǒng)的機械剎車更容易“誤壓”,甚至一些車型在內(nèi)部設(shè)計中也有“缺陷”,用錯手剎并非不可能,電子手剎的設(shè)計原理實際上與機械剎車沒有什么不同,但是傳統(tǒng)的機械剎車需要用力拉手剎,電子剎車集成了電子控制技術(shù),可以通過按鈕輕松釋放,至于意外碰到電子手剎的情況,設(shè)計師已經(jīng)事先考慮過這種情況。

      車輛高速行駛時,要是誤碰了電子手剎是不會有什么影響的,車子不會像大家想的那樣突然停下來,當車輛高速行駛時,車主碰到了電子手剎,但只是在儀表盤上顯示了電子手剎的標志,并不是啟動電子手剎,如果長按這個標志,那么才會觸動abs,車子就會緊急制動,從這里就可以看出,如果你不小心按到了那個按鍵,也沒有事。

      其實在生產(chǎn)汽車的時候,那些商家已經(jīng)考慮到這個因素了。如果汽車在迅速運轉(zhuǎn)的時候,突然停止了,那么造成的結(jié)果就是車翻了,手剎一般的功能就是讓汽車停止,所以既然這個功能是這樣的,那么也要考慮萬一利用不當,應(yīng)該怎樣應(yīng)對,其實種種因素,那些商家早都已經(jīng)想到了,所以說,即使你的車速在一百二十碼以上,碰到了這個按鈕,也不要害怕。只需要靜下心來,控制好方向就行了

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      謝邀

      如果在高速上跑到120公里每小時的速度的時候突然誤觸了一下電子手剎會怎么樣呢,結(jié)果會不會很嚴重?我們今天就來聊聊這個問題。

      電子手剎是什么

      如今越來越多的車型都采用了電子手剎,其實電子手剎的其工作原理和機械式手剎是相同的,均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動,只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。從本質(zhì)上來說,無論是電子手剎還是機械手剎,他們的工作原理都是一樣的。

      這個原理其實大家明白起來并不難,但是另外一個事實很多人都不知道。即便是在電子手剎已經(jīng)普及的年代,相信依舊有不少人開過有機械手剎的老車,在你開這些有機械手剎的老車的時候不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題,那就是當你在停車之前先推了N檔然后在車輛還未停止滑行的時候立刻拉手剎,這個時候車并不會立刻停下來,而是依舊會滑行一段再停下來,只不過滑行的距離和你不拉手剎相比更短。

      這說明了一個問題,那就是手剎本身產(chǎn)生的制動力就是要比剎車踏板踩下時產(chǎn)生的制動力要小得多。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,手剎的制動力在車輛靜止時能達到剎車制動力的60%左右,在車輛行駛過程中手剎的制動力大約只能達到剎車制動力的30—40%左右,這也就解釋了為什么以前經(jīng)常有人沒有放下手剎依舊能夠把車開出很遠。

      行車當中誤碰到電子手剎會怎么樣

      從上面的解釋我們就可以發(fā)現(xiàn),無論是電子手剎還是機械手剎,在行駛過程中被我們啟用強行制動都不能產(chǎn)生足夠的制動力將車剎停,但是在高速行駛過程中,突然拉起手剎依舊是一件非常危險的事情,雖然手剎的制動力不足以將車直接剎停,但是手剎卻可以破壞車輛的行駛穩(wěn)定性,造成車輛失控打滑擺尾甚至側(cè)翻。

      但是其實在電子手剎取代了機械手剎之后,類似這種誤碰手剎的情況倒反而幾乎不會出現(xiàn)了,這也是電子手剎相比于機械手剎的一個重要優(yōu)點。機械手剎在你拉起了之后會無條件執(zhí)行你的命令對車輛進行制動,而電子手剎在車輛設(shè)計的時候已經(jīng)考慮到行車時誤觸的問題,因此在行駛時你碰到電子手剎的話電子手剎也不會起任何作用,所以其實你并不需要擔心高速上誤碰電子手剎這個問題。

      當然,行駛過程當中也并非完全不能使用電子手剎,考慮到在車輛遇到極端情況時駕駛者依舊需要靠電子手剎進行緊急制動,車輛工程師在設(shè)計的時候并沒有讓電子手剎在車輛行駛時完全失效。如果你長按手剎按鍵的話,手剎依舊會生效,而且很多車型在此時制動力是會逐步釋放的,并不會在電子手剎起效的一瞬間就立刻對車輪釋放最大制動力,這也讓駕駛者在遇到緊急情況時使用電子手剎制動變得更加安全。所以如果你開著一臺有電子手剎的車型的話請放心,這個電子手剎非常安全。


      以上


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      如果僅僅是“碰到”,然后就松開了,這種情況你盡可放心,汽車不會做出任何反應(yīng),它會認為你這是誤操作而將其忽略。

      如果是一直拉住不放的話,那么電子手剎會啟動一個叫做“動態(tài)緊急制動”的功能。此時,汽車會認為你想要緊急制動,然后它會通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動,而當車輛接近靜止狀態(tài)時(時速低于7km/h),才能直接用電子手剎來降速或駐車。這是一項極為實用的功能,它大大的提高了汽車的安全性能,給行車安全又增加了一個保障。

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      對于機械手剎來說高速上跑120公里/小時拉起手剎那畫面不敢想象,只要手剎功能正常對于大多數(shù)車來說后輪會突然抱死,車輪與地面開始進行滑動摩擦,這時候任何外力的作用都有可能使后輪發(fā)側(cè)向滑動進而導(dǎo)致車輛失控甚至翻滾。有些特技車手表演甩尾或者漂移時都會借助機械手剎抱死后輪來實現(xiàn)。

      但是電子手剎就不存在這種情況,電子手剎的原理和機械手剎一樣,都是剎后輪,只不過電子手剎不需要人用力去剎后輪,我們只需要拉動手剎開關(guān)觸發(fā)拉手剎信號,然后手剎控制系統(tǒng)會根據(jù)情況執(zhí)行對后輪的制動動作?刂葡到y(tǒng)可以自動屏蔽危險操作,比如車速120時你拉起電子手剎這時候控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛正在高速行駛,因此不會執(zhí)行動作,同時會在儀表盤發(fā)出聲光提示。

      但是電子手剎有一個緊急制動功能,當我們持續(xù)拉起手剎開關(guān)時就會觸發(fā)緊急制動功能。緊急制動功能并不是靠手剎系統(tǒng)完成的,而是靠ESP系統(tǒng)實現(xiàn)的。當控制系統(tǒng)接收到開關(guān)持續(xù)拉起的信號時就會啟動ABS電機對制動系統(tǒng)施加壓力,同時ESP系統(tǒng)調(diào)節(jié)ABS泵里的各組閥門開啟對車輪的制動器施加制動力進行制動,一般可以提供最大制動力80%的制動力,幫助車輛快速停下。電子手剎的緊急制動功能依托剎車系統(tǒng)來實現(xiàn),如果剎車系統(tǒng)本身出問題的話緊急制動功能也會失效。

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      大家太低估汽車專家的智商了,如果研發(fā)汽車的工作人員都想不到這個問題,那汽車廠商早該淘汰了。

      什么電子手剎

      電子手剎其實就是在剎車分泵上安裝的一個電機,只要在汽車停穩(wěn)的狀態(tài)下打開電子手剎,那么電機就會自動把剎車皮頂死,而這種電機是沒有任何間隙的,也就是說只要汽車打開電子手剎根本不存在溜車這么一說,畢竟電子部件之間的配合要比機械部件精密許多,這也是電子手剎的優(yōu)勢。

      什么是機械手剎

      最早以前的汽車都是機械手剎,機械手剎的工作原理也比較簡單,車內(nèi)有一個手剎拉柄,拉柄后端有一根手剎主拉線,然后在由主拉線分兩根后輪拉線,這兩根拉線是直接連接剎車分泵的,所以車主把手剎拉起,那么主拉線會直接把后輪剎車皮頂死,從而達到手剎的效果。

      機械手剎的優(yōu)勢就是維修便宜,但劣勢也比較明顯,機械手剎到剎車分泵之間都是由鋼絲連接的,長時間的使用會導(dǎo)致拉線變長從而導(dǎo)致手剎制動效果變差。在有一個問題點就是,汽車不管跑多少邁只要車主拉一下手剎,那么汽車的后輪就會制動,如果速度過快車主或者乘客勿拉手剎就會導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)圈或者偏剎,這也就是機械手剎的劣勢。

      汽車跑120邁勿噴電子手剎會導(dǎo)致什么后果

      其實汽車以每小時120公里的速度運行,車主勿噴電子手剎以后是不會引發(fā)任何效果的,也不會感受到車身有任何變化,所以車主也不需要過于擔心。

      但車主長時間的按電子手剎就不一樣了,電腦會認為車主需要緊急制動,直接指示汽車ABS和ESP工作以便車主穩(wěn)定汽車,等汽車的速度下降到一定的程度,電子手剎會直接打開停穩(wěn)汽車,如果汽車在沒有任何問題的情況下,車主只需要在關(guān)掉電子手剎就可以繼續(xù)使用了。

      如果有汽車方面的問題也可以私信我,想了解更多汽車問題也可以點個關(guān)注互相交流,以上是我個人整理的經(jīng)驗,有什么問題大家可以在評論區(qū)留言,謝謝點贊。

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      看到這個問題,想起了一件事兒。

      2016年臘月20晚上6點下班,這一天下班也就放年假了。終于放假了,回家心切,拉上三個同事就家奔,離家100多公里,跑高速,必須跑高速。

      冬天黑天早,還有幾公里下高速的時候我讓副駕駛的同事給我拿一下卡,副駕駛的同時就在手剎的位置找卡,誰知道二貨同事一下子拉起了手剎,車速比較快,明顯感覺到車子減速和甩尾,幸好我反應(yīng)快,牢牢把住了方向盤,及時放下了手剎。差點沒回家。

      從那以后,大家都知道了,行車中手剎千萬不要隨便拉,搞不搞會車毀人亡。而今汽車配置越來越高,很多車子手剎都被電子手剎取代了。那么車速較快的情況下拉上電子手剎,會不會一樣危險呢?

      很多人都會有這樣的疑問,但是不敢去嘗試。事實上現(xiàn)在的車子不僅方便了,還安全了,車速較快的時候拉起電子手剎,它是不會執(zhí)行的。也就是說,高速行駛,失誤觸碰電子手剎,也不會發(fā)生危險的。當然,大家不要隨意去嘗試。

      現(xiàn)在的汽車還是比較智能的,我們的一些失誤操作,并不會給車子帶來危險,例如上邊提到的高速誤觸電子手剎,還有行駛中掛錯檔位等。

      但是,現(xiàn)在的汽車沒不是足夠的智能和安全,例如錯把油門剎車的事故每天都在上映,帶來的危害相當大。避免操作失誤,對行車安全來說相當?shù)闹匾M量不去犯錯,才能更安全。

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      放心吧!磚家早就想到了這個問題了!

      高速行駛?cè)绻戳穗娮邮謩x開關(guān)是沒有反應(yīng)的,手剎模塊會認為這是誤觸到了開關(guān),電腦不會發(fā)出任何剎車指令,不會起任何作用。

      如果是長時間按住手剎開關(guān),那么這時候模塊會認為剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,此時ESP或ABS就會起作用,那么車速就會自己減速或限速,慢慢的自動剎車減速,達到一定的速度值,手剎就會剎死。

      電子手剎一般時速低于5或10公里每小時這樣的時速才會起作用,大于以上速度都會慢慢制動的,不會一下子剎死的。所以開車無需擔心誤觸電子手剎開關(guān)。

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      車輛在高速行駛中、誤碰電子手剎,并不會導(dǎo)致什么問題,電子手剎啟動無非就是和腳剎車一樣、將車輛剎停,而不會導(dǎo)致后輪的抱死,高速行駛時用電子手剎是四輪制動,和機械手剎只飽死后輪完全是兩回事,我們的擔憂、主機廠的工程師早就想到了,如今的電子手剎集成了一系列的功能,輔助剎車就是其中一項!


      如下圖所示,電子手剎EPB集成了一系列的功能,動態(tài)駐車就是其中之一;這一點就和機械手剎單一的拉線、將卡鉗夾緊的原理是完全不同的;實際上它與腳剎的作用完全相同;所以很多朋友擔心高速行駛誤啟動電子手剎完全是杞人憂天,廣大消費者都能想到的問題,人家主機廠的工程師能想不到么?要知道人家是吃著晚飯的,民科再強、斗不過飯碗人士;既然電子手剎有動態(tài)駐車功能,就證明其可以在保證在車輛不失控的條件下,完成剎車;要剎一輛、翻一輛,這個功能早就取消了!

      EPB動態(tài)駐車原理

      上文也提到過,機械手剎是通過拉線來讓卡鉗加緊;EPB的靜態(tài)駐車(車輛靜止、或低速行駛,允許抱死的條件下)也是這個原理,只不過通過電機來拉線抱死后輪!而動態(tài)駐車則是指車輛高速行駛中的駐車,此時EPB不再調(diào)用電機,而是向ESP發(fā)出駐車請求,此時ESP為指揮核心,同時調(diào)動液壓系統(tǒng)對車輛四個車輪施加制動力,由于ESP本身可以判斷各個車輪打滑狀態(tài),所以經(jīng)過ESP判斷后輸出的制動力是不會導(dǎo)致打滑、失控的(但超出極限,啥都沒用);此時EPB的功能與腳剎一樣,都是調(diào)動液壓去制動,所以完全不會比腳剎的危險性更高!
      動態(tài)駐車的用途,實際上EPB動態(tài)駐車雖然不會導(dǎo)致車輛失控,但這個功能很雞肋,使用率超低,如果經(jīng)常被使用,也不會有那么多人疑惑高速使用EPB會不會有危險了;實際的用途很少,只有當剎車系統(tǒng)的助力部分失效時,這EPB的動態(tài)駐車功能才會派上用場,可是助力沒那么容易壞,而壞了助力、只要壓力關(guān)路完好,也還是能把車踩。ㄙM勁就是),突發(fā)事件使用EPB駐車反應(yīng)太慢,上面那幅圖也交代了,需要持續(xù)拉住EPB開關(guān),所以這里面時間太過于緊迫了;所以EPB這個高速駐車功能一直不被大家所熟知!

      EPB不存在高速誤碰

      首先這個命題就有邏輯上的問題,跑高速誤碰電子手剎?靜態(tài)駐車存在誤碰,碰一下就會立刻啟動、抱死、駐車;而EPB動態(tài)下,不是誤碰一下就能啟動的,要持續(xù)拉住至少五秒(不同品牌設(shè)定不同),這還叫誤碰么?持續(xù)誤碰個五秒?這是蓄意誤碰么?所以從邏輯上不存在高速誤碰的情況,誤碰一下還不撒手?必須的長時間誤碰么(不包括熊孩子),所以這種情況不符合人的思維邏輯;而之所以要拉住開關(guān)持續(xù)一段時間,就是廠家未避免用戶誤操作而設(shè)計的,所以您正常開車怎么可能誤操作導(dǎo)致EPB動態(tài)啟動呢?這手得多活躍啊。。。

      所以跑高速公路,甭管車速多快、甭管是千米還是邁,想啟動電子手剎都是主動行為,而結(jié)果就是和您的腳剎一樣,逐漸將車子停住,所以整個流程沒有比腳剎更多的危險;因為EPB動態(tài)駐車和腳剎一樣,都是調(diào)動液壓來實現(xiàn)制動的目的,ESP、ABS又處于監(jiān)控狀態(tài),所以不會打滑(超出極限不算)、不會抱死,所以如果您的車上有EPB,放心、大膽的來吧,啥事沒用,EPB誤碰就誤碰吧,誤碰最多就是正常的剎車罷了!

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      標題就錯了,邁是英制單位,一邁=1.61公里,120邁=193.2公里。

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      跑高速時,不小心碰到電子手剎有啥后果?看完這個你就不用怕了相信大家都聽過這個說法“跑高速拉手剎=自殺”,的確,在高速狀態(tài)下,如果非緊急情況時拉手剎,車輪驟停,很容易造成翻車的情況,你就是突然踩剎車也可能會翻車,不過,現(xiàn)在配備“電子手剎”的車型越來越多, 只要通過一個電子按鈕就可以完成對汽車的控制。那如果開車時不小心碰到電子手剎的話,車子會突然急剎車嗎?

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      其實關(guān)于誤碰電子手剎的情況,設(shè)計師已經(jīng)提前考慮到這個情況了,在車輛高速行駛的時候,我們誤碰到電子手剎的時候是不會有什么影響的,也不會使車輛停止下來,而當車輛低速行駛的時候,碰到了電子手剎的時候,車輛就會停止下來,由于是低速行駛,對于車上的乘客也沒有多大的影響。

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      在開車的時候,還是要注意電子手剎,先按一下,等到車子靜止不動了,再去掛P檔。有了電動剎車之后,千萬不要覺得萬事大吉,一定要仔細小心。按照正確流程去使用手剎,千萬不要錯誤的操作。

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      其實除了電子手剎不能無意中觸碰之外,還有很多系統(tǒng)都是在行車中不能碰到的。這就需要駕駛?cè)藛T去研究,努力提升駕駛水平。但同時,現(xiàn)代汽車的設(shè)計已經(jīng)考慮很多誤操作的因素,所以無論電子手剎也好,變速箱擋把等,如果在正常行駛的時候被觸碰或者掛到R擋,會被認為誤操作,不會對車產(chǎn)生作用的。