一般手剎只是制動兩后輪，另外自動擋車型，一般還會在輸出軸設(shè)計有P擋停車齒輪協(xié)助駐車制動，以確保停車安全，如果是手動擋車型在斜坡上停車，最好還要掛上1擋或倒擋利用發(fā)動機制輔助制動，因為手剎有時長時間使用后未調(diào)整好，或者拉起不到位時，制動力不足就會出現(xiàn)溜車危險。

關(guān)于手剎的使用，一切以將車輛停穩(wěn)不溜車為前提，每個人的習(xí)慣不一樣，車型也會有不同，以我的使用經(jīng)驗來說，最好拉到最大行程的70%-80%，也就是從完全松開的位置，慢慢拉起手剎桿，會有8-9聲咔噠聲，如果咔噠聲不正�；蛘叱�過10卡以上，那就需要到店里檢查調(diào)整了。有時調(diào)整拉索，有時會調(diào)整制動片位置。

手剎也稱為駐車制動。

它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪。 駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。

所以駐車制動一般是制動后輪的2個輪子。

目前駐車制動分2種形式：

一種是手動駐車制動。

一種是電子駐車制動。

因為電子手剎相比手動手剎來說，操作更簡單，而且安全性更可靠，所以現(xiàn)在很多車輛都已經(jīng)開始使用電子手剎系統(tǒng)，所以電子手剎已經(jīng)越來越普及了。

電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術(shù)的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜后。

會鎖死傳動軸和兩個后輪，一般有鋼線的和鼓式的，經(jīng)常拉手剎會有松動，一般車做車檢的時候手剎的制動力在20%，使用加速拉手剎踩制動器的方式可以進(jìn)行測試，但是非常危險最好由維修專業(yè)人士進(jìn)行操作，請不要進(jìn)行嘗試。還有一種安全的方法就是將車舉升起來如果是拉線的拽一拽鋼線松緊就知道了，不過不要嘗試自己緊手剎鋼線，還是交給專業(yè)的維修人員操作較好，如果是鼓式的拆下車輪從小孔中就能看到。

后輪

目前沒遇到過手剎制動前輪的。

手剎也叫駐車制動，或者叫自動駐車不管是電子制動還是手動制動，都是制動后輪包括很多貨車的斷氣剎也是制動后輪后輪制動有分盤式和鼓式。

最早的駐車制動都是前邊一個拉手，然后通過齒牙把剎車線拉緊，也有一部分車是用腳踩的駐車制動，不過不是我們普通的腳剎，是在左側(cè)一部分，然后腳踩下去駐車，然后再踩一下，就釋放駐車制動，北京現(xiàn)代名圖上配的就是這種設(shè)計。

還有一種是飛機把手式，我記得有一款福特MPV使用的是類似的拉手。

現(xiàn)在很多車都配備了電子手剎。

電子手剎有手動模式和自動模式，手動模式就是需要拉手剎的時候，把電子按鈕向上輕一抬手剎就拉上了，釋放的時候輕輕一按手剎按鈕就釋放了，這個還是模擬手動拉的這個過程。

還有一種模式是自動釋放模式當(dāng)我們開車時，上車系好安全帶，啟動車輛掛上d檔，松剎車，踩油門，電子手剎就會自動釋放但我們沒有系安全帶，直接點火啟動掛d檔車是不走的，要么系安全帶，要么點手動釋放手剎。

當(dāng)開完車停車的時候，把車停到車位掛d擋熄火，然后電子手剎就會自動拉上。

掛在P檔的位置是停車檔位，通過發(fā)動機內(nèi)部齒輪相互嚙合，就起到最佳的制動效果！手剎是一個輔助功能，在行車過程中，如果發(fā)生制動失效，通過手剎補救，發(fā)揮了相當(dāng)大的作用！

手剎肯定是制動兩個前輪，有常識的人都知道，當(dāng)你違規(guī)停車被拖走時，都是前輪被架起在拖車上，兩后輪著地被拖走的！據(jù)此判斷，手剎制動的是前輪！