日本和德國都是工業(yè)大國，汽車大國。德國汽車更加的高端豪華，奔馳、寶馬還有奧迪一直是全球消費(fèi)者最受歡迎的品牌。日系車也是更加注重實(shí)用，經(jīng)久耐用。我們知道德國人是不喜歡日系車的，德國人追求的是操控與樂趣，與日本人的造車?yán)砟罡窀癫蝗�。德國人不喜歡日系車，日本人喜歡德國汽車嗎？日本人如何看待德國車的呢？

在日本，銷量最好的還是他們的自主品牌，例如豐田、本田、鈴木、馬自達(dá)等。因?yàn)樽灾髌放破�車的足夠�?qiáng)大，外來品牌在日本很難做大做強(qiáng)的。我們知道日本是一個(gè)資源匱乏的國家，他們制造的汽車更加注重質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性。同樣，日本人也非常務(wù)實(shí)，選車購車也是大都選擇自主品牌汽車。

在高端豪華車領(lǐng)域，即便是日本，德系車也受歡迎。在日本擁有奔馳、寶馬、奧迪、賓利、勞斯萊斯等車子也是很受人羨慕的。我們經(jīng)�？吹饺毡镜囊恍╇娪�，黑社會(huì)老大乘坐的大都是奔馳，可見奔馳在日本還是很受高端消費(fèi)群體喜愛的。在日本，德系高端豪華要比自主高端豪華品牌更受歡迎。雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量其實(shí)比較的一般。

目前，日本最受歡迎的車子依舊是本土小型車和混合動(dòng)力汽車。各種視頻上我們會(huì)看到日本干凈的大街，無數(shù)的方形盒子車。在日本K-car特別受歡迎，這種盒子車非常靈巧和便捷，空間巨大，燃油經(jīng)濟(jì)性極為出色，并且還有政策方面的保護(hù)�；旌蟿�(dòng)力汽車，全球做的最好的同樣也是日本，在日本混動(dòng)汽車同樣格外受歡迎。

德國人不喜歡日系車，因?yàn)槿障弟囂�過工具話了，這與德國人用車?yán)砟畈煌�。而日本人對德國車還是比較喜歡的，尤其是高端豪華品牌，只不過大多數(shù)日本人僅僅把車子作為代步工具，更多的去購買自主品牌汽車，而有錢人，還是會(huì)選擇德系高端豪華車的。

我在國內(nèi)就不怎么關(guān)注車，但幾年前正好在日本呆過，走訪過日本的汽車4s店，也同日本朋友聊過日本的汽車政策，因此恰好對這個(gè)問題有些了解。

日本人消費(fèi)能力較強(qiáng)，雖然本身是造車大國，但對性能好、品牌度高的德國車還是蠻認(rèn)同的，而質(zhì)量低端的韓國車輛難見蹤影，日本汽車銷售量排名前五位是奔馳、大眾、寶馬、奧迪、沃尓沃，清一色的德系車，而價(jià)高昂的豪華車?yán)卓怂_斯買得很少。日本人每家都不止有一輛車，但他們都不輕易開私家車，而是更多選用電車、輕軌和BAT等公共車輛，一些交通不太方便的地方，日本人便采用步行，感覺日本人真的會(huì)走，隨時(shí)邁開步子就走。日本人更多選用公交車，據(jù)說同他們高昂的行車費(fèi)用有關(guān)，高價(jià)位車輛尤其要付出更高的行駛費(fèi)，因此但凡工作日，他們就把車停在家里，周末郊游時(shí)才把車子開出來。也許這種政策對大氣污染防控十分有效，對于汽車尾氣排放位居大氣污染物首位的中國，尤其有借鑒意義！

以下為2016年上半年日本東京汽車銷量。

日本消費(fèi)者還是推崇德系車的，當(dāng)然指得是BBA，在豪牌領(lǐng)域、BBA還是非常吃得開的，無論是在咱們這、北美、亦或者是日本汽車市場，豪牌領(lǐng)域還是BBA品牌度嘴硬（確切點(diǎn)說是奔馳、寶馬），日本消費(fèi)者對奔馳的崇拜已經(jīng)達(dá)到了極致，在日本的豪領(lǐng)域，雷克薩斯的銷量、不如進(jìn)口的奔馳賣得多！

實(shí)際上在05年之前、雷克薩斯這個(gè)品牌并不針對日本國內(nèi)銷售，所以日本國內(nèi)豪車市場、在05年之前、一直被德系豪牌所統(tǒng)治，而如雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌之類的豪牌，當(dāng)時(shí)還在不遺余力的競爭美國汽車市場；而后來、雷克薩斯品牌回歸本土，但與奔馳、寶馬的競爭中依然不占優(yōu)勢；因?yàn)槿毡鞠�費(fèi)者骨子里、是把奔馳當(dāng)作頂級的！

比較有意思的是咱們的一些朋友，非常粉雷克薩斯，認(rèn)為開雷克薩斯更有品味、更低調(diào)（據(jù)說一百年不壞，甚至能傳三代？），但實(shí)際上毫無說服力，在日本國內(nèi)市場、雷克薩斯被進(jìn)口（高價(jià)）的奔馳穩(wěn)穩(wěn)壓制，連日本國內(nèi)的消費(fèi)者都認(rèn)為奔馳是頂級，咱們的個(gè)別消費(fèi)者卻認(rèn)為雷克薩斯比奔馳更好？這確實(shí)是令人啼笑皆非的事情（不得不說雷克薩斯的營銷體系確實(shí)很強(qiáng)大，BBA沒把雷克薩斯當(dāng)竟品、而雷克薩斯早已視BBA為眼中釘）！

日本汽車市場的特殊性

很多朋友說日本消費(fèi)者務(wù)實(shí)、追求實(shí)用性、不虛榮，所以都買小車、買k-car？實(shí)際上這是個(gè)偽命題，理由就是豪車、大車誰不喜歡？舉一個(gè)簡單的例子，GTR誰不想要？這個(gè)道理很簡單，日本消費(fèi)者也喜歡豪車、也喜歡GTR，只不過買輛卡羅拉更簡單、買輛k-car更容易，那就選擇最容易的唄；在咱們這，買私家車無需提供車位證明，所以咱們有錢就能買車、甚至買好車；而在日本、沒私家車位，就不能購買私家車，后來為了拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、適當(dāng)?shù)姆艑捔艘?guī)則，就變更為沒私家車位、只能購買小小的k-car！

所以日本流行k-car，不是日本消費(fèi)者務(wù)實(shí)、也不是他們不喜歡大車，只是沒辦法；況且那里幾乎做到了人手一車，所以對于空間的需求幾乎沒有，而咱們國內(nèi)、目前以家庭為單位剛剛完成普及，也就是說一個(gè)家庭、一輛車，很可能6、7個(gè)人口共用一臺(tái)車，所以空間小了能行么？所以我們購車、對空間有需求，這也是符合實(shí)際情況的！而日本消費(fèi)者同樣虛榮，同樣喜歡奔馳，只不過各類規(guī)則的限制、他們買輛奔馳太不容易！實(shí)際上就是這樣，日本消費(fèi)者對于德系豪牌是崇拜的，奔馳、寶馬在哪都是硬貨；在美國豪牌汽車排行上，奔馳、寶馬分列一二（雷克薩斯排第三），歐洲豪車市場也是如此，而在咱們國內(nèi)奔馳、寶馬同樣占據(jù)豪車領(lǐng)域銷量排量的前兩位，世界上三大汽車市場、奔馳寶馬都占據(jù)前兩位，這足以說明問題了吧？而在日本國內(nèi)，奔馳、寶馬的認(rèn)可程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于雷克薩斯（奧迪混的差一些）；在日本能摸到豪牌級別的消費(fèi)者很少，既然摸到了、那么為什么不選擇最頂級的？所以奔馳在上一代日本消費(fèi)者眼里完全是頂級，而年輕一代對奔馳的追捧程度逐漸的下降、反而是對寶馬產(chǎn)了更高的熱度！

去過幾次日本，也去過韓國，其他東南亞國家沒去過，共同點(diǎn)是，日本韓國的有錢人依舊是買BBA，買本土產(chǎn)的雷克薩斯啊捷恩斯啊非常少。

不要過分神話日系車，也不過分貶低。

這是個(gè)很有趣的話題，作為一個(gè)中國人，回答起來似乎感覺不太客觀

日本人覺得德國車技術(shù)創(chuàng)新不夠，內(nèi)飾永遠(yuǎn)是最初的那一套，缺乏新鮮元素；

德國人覺得自己回家生產(chǎn)的車成熟、耐用、實(shí)惠。

中國有一部分人認(rèn)為德國車皮實(shí)耐用，另一部分覺得日本車發(fā)動(dòng)機(jī)好，車子故障率低，外觀時(shí)尚。分頭開始模仿。但是造出車來以后都覺得德國跟日本進(jìn)口車好。

中國的汽車發(fā)展日新月異，進(jìn)步非常明顯，但是還是要面對很多的不足需要改進(jìn)，相信不久的將來趕超日本德國指日可待。

德系車在我國擁有無法撼動(dòng)的市場地位，非豪華汽車品牌方面，大眾常年霸占國內(nèi)汽車品牌的銷量冠軍，而豪華品牌方面，BBA牢牢占據(jù)著大部分豪華車市場份額。那么在我們的東亞鄰國，汽車市場比較發(fā)達(dá)的日本，德國車的市場地位如何呢？日本人又怎么看待德國車呢？

本土品牌占大部分市場份額

其實(shí)日本汽車市場和韓國非常類似，都是本土汽車品牌占據(jù)了絕對優(yōu)勢，德系車很難進(jìn)入汽車銷量排行榜的前十，更別提美系車、法系車和韓系車。

以下為2019年日本銷量最高的十款車，可以看到前十名中無一例外都是本土品牌的車型，其中本田的K-CAR車型牢牢占據(jù)了第一名。

從品牌來看，國外品牌也很難進(jìn)入日本汽車銷量排行榜的前十名。根據(jù)今年1月份的汽車銷量排行榜，前十名分別是豐田、鈴木、大發(fā)、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱、雷克薩斯、五十鈴，全部為日本本土品牌。而奔馳排在11位，1月份銷量4176輛，大眾1月銷量2827輛，排在13位，而寶馬和奧迪分別排在15和16位，和我國德日美中四系瓜分中國市場的情況完全不同。

為何國外汽車品牌很難在日本熱銷？

在我國牢牢占據(jù)較高市場份額的德系車，為何到了日本卻很難和本土品牌競爭？主要原因有三點(diǎn)：

1、日本汽車工業(yè)較強(qiáng)。和國內(nèi)的汽車工業(yè)相比，日本的汽車工業(yè)起步較早，并且已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車工業(yè)強(qiáng)國，其產(chǎn)品在全世界范圍都有不低的市場份額。汽車工業(yè)是日本第一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，占到整個(gè)工業(yè)產(chǎn)值的近40%，誕生了豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木等世界五百強(qiáng)企業(yè)，并且日本汽車產(chǎn)品涵蓋了從低端到高端，從乘用車到商用車的各種品類，對于愛國意識(shí)較強(qiáng)的日本人來說，自然會(huì)首選國內(nèi)的汽車品牌。

2、和國情以及消費(fèi)理念有關(guān)。和中國人喜歡大空間長軸距的三廂車不同，在日本，賣的最好的車型，是一種叫做K-CAR的微型車，論造微型車，全世界沒有一個(gè)國家可以比的上日本，原因就在于日本人口稠密，街道狹窄，尺寸小的KCAR非常適合日本國情，另外日本人對于汽車的消費(fèi)理念也比較成熟，更看重實(shí)用性，而K-CAR極低的油耗、超高的空間利用率和極佳的便利性，也是日本人選擇K-CAR的理由，因此擅長生產(chǎn)微型車的日本本土品牌更具優(yōu)勢。

3、國外汽車品牌“水土不服”。

既然日本人這么喜歡買K-CAR，那么，國外品牌就不能造K-CAR嗎？這是因?yàn)槊總�(gè)國家的汽車品牌，都有其擅長的方向，德系車的優(yōu)勢在于動(dòng)力、豪華感的營造、操控性，但是如果讓它們造精品小車K-CAR，它們恐怕遠(yuǎn)不如日系品牌。而同時(shí)，德系品牌售價(jià)偏高、維修保養(yǎng)成本較高的缺點(diǎn)，也讓德系車的很難在銷量上趕超日本本土汽車品牌。

其實(shí)，德系車在日本銷量不高的原因很好理解，畢竟有自家的汽車品牌可選，倘若有一天，我國的自主汽車品牌成長起來，在產(chǎn)品力上完全不熟合資品牌，你會(huì)選擇國外汽車品牌，還是選擇支持國產(chǎn)車呢？

沒有把德國車放在考慮范圍內(nèi)。

這兩者本質(zhì)上并不相悖。這就是為什么當(dāng)全球開始渦輪增壓和新能源化的時(shí)候，日本汽車制造業(yè)卻表現(xiàn)得慢人一拍的主要原因。

日本汽車工業(yè)成功的秘笈是「省油」。

日本汽車工業(yè)的迭代不是看全球市場需要什么，而是看日本國內(nèi)需要什么。

這種情況甚至讓日本對渦輪增壓表現(xiàn)的也不那么積極，豐田、日產(chǎn)在歐洲進(jìn)入渦輪化之后，一直堅(jiān)持自然吸氣。其中一個(gè)原因是日系車企過去在自吸上建立了很大的優(yōu)勢，還有許多潛力繼續(xù)挖掘，他們在意的是實(shí)際油耗的降低，而不是NEDC法則（歐洲針對路況較好的循環(huán)工況規(guī)則）下的油耗降低，所以就連日本的循環(huán)工況也更接近低速行駛—-這種工況對渦輪增壓不友好，對混合動(dòng)力十分友好。

也就是說JC08（日本更傾向擁堵的循環(huán)工況規(guī)則）這種工況直接導(dǎo)致了混合動(dòng)力、自然吸氣在日本國內(nèi)的流行，但海外早已經(jīng)完全進(jìn)入渦輪化了，所以這是日本汽車工業(yè)始終擺脫不了的「島國綜合征」。

日本國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)一日得不到改變，日本汽車企業(yè)就會(huì)一直堅(jiān)持。這也是豐田混合動(dòng)力在全球推廣都要30年了，依然沒有形成規(guī)模，但是始終不放棄的主要原因之一。

主：就算全球已經(jīng)陷入一片渦輪增壓的海洋里，在日本國內(nèi)最普及的還是自吸和混動(dòng)。

與此同時(shí)，日本整個(gè)國家，都篤定認(rèn)為傳統(tǒng)汽車不會(huì)短時(shí)間內(nèi)被淘汰，豐田、本田、馬自達(dá)等品牌都認(rèn)為現(xiàn)在全球提倡的純電車，也只是個(gè)過渡期，只不過這個(gè)過渡期會(huì)比較長。這一點(diǎn)本田和馬自達(dá)尤其固執(zhí)。

本田CEO八田鄉(xiāng)隆、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天之父人見光夫都公開發(fā)布過關(guān)于純電技術(shù)的看法。

德國汽車工業(yè)成功的秘笈是「先進(jìn)」。

歐洲的景象和日本就完全不同了，制造是歐洲的命根子，造出來沒人買肯定是歐洲人不希望看到的，所以歐洲車企時(shí)刻關(guān)注全球政策動(dòng)向。全球需要什么，他們就制造什么，所以德國才有了專注于高端制造的工業(yè)4.0戰(zhàn)略。

這也是奔馳的V8、大眾的W12以及寶馬的直六盛行的主要原因，但全球都轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)節(jié)油、新能源的時(shí)候，歐洲車企轉(zhuǎn)的比誰都快。

所以根本來說，兩個(gè)區(qū)域，是完全不相干的團(tuán)體，互不干擾，互相也無看法。目標(biāo)不同，想法和見解自然也就不同了。

希望對你有所幫助

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日本本國國民對德系車是敬仰，崇拜，羨慕的，且聽且分析

日本作為世界老牌汽車強(qiáng)國，本身汽車工業(yè)發(fā)展史雖然才幾十年，沒有德國上百年的汽車工業(yè)史，但是自身造車工藝卻跟德系車一樣走在世界第一陣營，日本受限于國土狹小，人均資源匱乏等多重因素的制約，本國造車都是偏工具車，日常出行的都是小型車輛，注重燃油經(jīng)濟(jì)性，空間利用率，大部分并不追求強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是日系車的賽車文化卻非常盛行，我們從眾多日系動(dòng)畫跟電影中不難發(fā)現(xiàn)，日本人本身對速度與激情也是非常渴望的

日本人奉行的武士道精神讓他們天生對強(qiáng)者有敬畏之心，汽車工業(yè)的鼻祖德國車就是這個(gè)代表，在日本，除了皇冠，像雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌等自家高端品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)的德系三怪，奔馳，寶馬，奧迪吃香，以他們的觀念，既然已經(jīng)消費(fèi)到這個(gè)級別了，為什么不選公認(rèn)的豪華品牌，對于自家的車不是不支持，跟大多數(shù)消費(fèi)者一樣，奔馳寶馬已經(jīng)在全世界深入人心，本身就是高端品牌車輛的代名詞

日本人有自知之明，知道本國車型跟這些動(dòng)力，科技都處于巔峰的傳統(tǒng)豪華品牌有差距，也不會(huì)盲目的去選擇購車，怎么說呢，有些矛盾，在日本本國想，相當(dāng)一部分消費(fèi)者購車達(dá)到了bba的層級后還是會(huì)選擇德國車，持有的態(tài)度也是高端，強(qiáng)悍，先進(jìn)的概念

以上為本人看法，希望對你能夠產(chǎn)生幫助

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答�。∪绻�您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點(diǎn)贊加關(guān)注，就是對我最好的支持！謝謝��！

日本人造車?yán)砟睿汉唵巍��?shí)用、大空間、經(jīng)久耐用

日系車品牌，不管是平民品牌本田、豐田、斯巴魯或者日產(chǎn)，還是豪華品牌，謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪，所注重的都是車輛的經(jīng)久耐用些和實(shí)用性與乘坐舒適感，并不會(huì)一昧的去追求極致的操控與大馬力高性能這種風(fēng)格，可以說德系車與日系車造車?yán)砟钔耆�不同�?/p>

德國人造車?yán)砟睿翰倏�、性能、豪華

德系車從平民品牌大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時(shí)捷這些品牌，幾乎每個(gè)車系都有強(qiáng)調(diào)性能的車型，例如大眾的R，奧迪的S和RS，奔馳的AMG、巴博斯，寶馬的M，和保時(shí)捷的旗艦性能車，而這些品牌，不管是內(nèi)飾還是外觀的豪華程度都是要比日系車好的。

日本的德系品牌

而且在日本，奔馳寶馬和奧迪的品牌能力還是非常強(qiáng)的，在日本很多有錢人，也是會(huì)選擇德系豪華品牌的車輛的，在國內(nèi)看到BBA品牌車型不一定是有錢人，但是如果你在日本遍地Kcar的地方能看到BBA品牌的車輛，那么車主覺得非富即貴！

以上內(nèi)容是小編對于這個(gè)問題個(gè)人的見解，希望對你有所幫助，歡迎不同意見的朋友們在下方留言點(diǎn)贊關(guān)注，說說你對這個(gè)問題的見解！

日本人怎么看待德國車這個(gè)問題我咨詢過很多日本人和歐洲人對待對方生產(chǎn)車的態(tài)度問題，給出的答案絕對不是鍵盤手手中的答案！

我問過日本人怎么看待德國汽車，回答幾乎一致說日本人很喜歡德國人的汽車，兩國人民互佩服對方的造車工藝，但是日本的文化是更注重實(shí)用性，他們覺得德國的奔馳寶馬是豪車，也只是部分群體消費(fèi)的起的，而且日本人很愛國也很有信心，日本人他們覺得自己生產(chǎn)的汽車足以代步，維護(hù)便宜等情況，而且日本人對自己生產(chǎn)的汽車是相當(dāng)?shù)淖孕�，對歐洲汽車的關(guān)稅為零，他們根本不怕德國汽車來占領(lǐng)市場！

同樣我咨詢過德國人怎么看待日本人造的汽車，他說都拿出自己的大拇指，日本人很棒，德國以及整個(gè)歐盟確實(shí)懼怕日本汽車，他們對日本進(jìn)口汽車收取百分之10的關(guān)稅來提高進(jìn)口汽車的售價(jià)，包括當(dāng)年福特進(jìn)入歐洲歐洲人同樣懼怕，結(jié)過福特進(jìn)去之后短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)不少歐洲市場，同樣的問題出現(xiàn)在了韓國車身上，因?yàn)榈凸懒隧n國車導(dǎo)致德國起亞，現(xiàn)代等車幾乎是瞬間崛起，占領(lǐng)很大的市場！你敢說德國人不喜歡日本車？

這個(gè)問題其實(shí)也很好玩的，日德兩國人民在造車方面相互佩服對方的同時(shí)，中國車友卻相互看不起對方，是不是很好玩？歡迎評論區(qū)留言，定期分享二手車淘車經(jīng)歷。