感謝邀請！ 這是個(gè)有意思的問題，這兩種車型我都開過了下面談一談感受！

1，加速感受

3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般都匹配在豪華車型上，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪增壓的加速遲滯性，也沒有渦輪介入的突兀感，總體來說就是不知不覺的快了起來，這個(gè)級別的車基本上沒有慢的，0-100的加速成績大都都在7秒左右，而3.0的基礎(chǔ)排量，動(dòng)力儲備很足，特別是到了120km/h以后得再加速能力，還是要多少有多少。

而1.6L的就不要談什么加速了，一般的加速成績至少都超過了12秒，可以說真的連人家尾燈都看不到。家用買菜車，就別談什么加速感受，120km/h以后的再加速能力基本上就是靠“悠”，慢慢的提速。

2，噪音感受

總體來說，動(dòng)力儲備充足，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)任何時(shí)候都是隨叫隨到，因此，可以以較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速獲得較大的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不明顯，聲音低沉，有韌性，而對于1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，同樣時(shí)速需要發(fā)動(dòng)機(jī)在較高的轉(zhuǎn)速才可以實(shí)現(xiàn)，而急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)攀升很快，給人比較吵雜多感覺，從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音角度，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對要尖銳一些。當(dāng)然我說的這種感受是有一定的車型檔次因素的，畢竟1.6L4缸發(fā)動(dòng)機(jī)只匹配的小型車家用車上，3.0t機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大都匹配在大排量豪華車型上，這兩個(gè)車型本身的隔音層次就是不一樣的。

3，震動(dòng)感受

6缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順性非常好，在駕駛室基本上感受不到太多的震動(dòng)，而4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)攀升快，震感相對明顯一些。

4，安全方面

駕駛3.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在超車時(shí)可以干凈利落地進(jìn)行超車，特別是在國道，需要借道超車時(shí)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)瞬間提速瞬間超車瞬間并回，1.6L在超車時(shí)可就要費(fèi)勁多了，特別是車多時(shí)候需要相對較長時(shí)間醞釀，而在超車過程中，一旦對向來車沒有辦法及時(shí)利用動(dòng)力進(jìn)行規(guī)避，因此總體來看，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在安全方面是相對差一些的。

其實(shí)這個(gè)問題更多的是在表達(dá)國內(nèi)路況擁堵，在這種情況下汽車的動(dòng)力優(yōu)勢難以發(fā)揮出來，畢竟遇在堵車時(shí)動(dòng)力再好的車也飛不起來，只能乖乖的排隊(duì)，但是在表達(dá)上有些偏激了，首先不能否認(rèn)在堵車的時(shí)候兩者開著都不怎么舒服，但實(shí)際上3.0T和1.6L可不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)上的區(qū)別。

首先1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在小型和緊湊型車上，雖然不同廠家的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、噪音等方面有所區(qū)別，但如果是和3.0T相比的話，那可以把除去改裝的所有1.6L算做一類，優(yōu)點(diǎn)是省油和價(jià)格便宜，除此以外和3.0T完全不在一個(gè)量級上，不僅僅是動(dòng)力更加出色，以及多數(shù)是6缸類型，在平順、靜音等方面都要出色，而且所搭載的車型更為豪華高檔，這就進(jìn)一步提升了整車的隔音、舒適性等方面，同時(shí)還有更為優(yōu)秀的底盤調(diào)校，使得1.6L和3.0T開起來完全不是一種感覺。

已經(jīng)沒必要過多的去描述3.0T的加速多么快、推背感多么強(qiáng)了，反正知道1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在3.0T面別提動(dòng)力就可以了，除了堵的不動(dòng)或緩慢走走停停，當(dāng)油門稍微深踩一點(diǎn)的時(shí)候1.6L就已經(jīng)輸了，而且有動(dòng)力不去用和當(dāng)前夠用完全不是一種感覺，3.0T想快的時(shí)候一腳油門就能快上去可1.6L做不到，也沒必要說開著1.6L的某某車，感覺動(dòng)力挺好的只要舍得踩油門就有推背感，這是因?yàn)闆]有開過3.0T的，雖然每個(gè)人對動(dòng)力的需求不一樣，但是動(dòng)力怎么樣是擺在那里的事實(shí)。

說了這么多3.0T的優(yōu)點(diǎn)，那最大的不足就是價(jià)格貴，而且比1.6L的貴太多，中間要跨過2.0L、2.5L、2.0T等排量，當(dāng)然兩種車型之間也不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的差價(jià)，還有上面說到的整車做工用料、調(diào)校等，所以發(fā)動(dòng)機(jī)往往也會成為車輛檔次的劃分，至于油耗高個(gè)人感覺還算不上多大的不足，畢竟預(yù)算到位了也往往能夠接受高油耗，這些廠家都給計(jì)算好了，還是那句話：貴必然有著貴的道理。

希望以上分析能對大家有所幫助！

你好，對于這個(gè)問題還是蠻有意思的。

我開過3.0T的機(jī)械增壓路虎攬勝和1.5自然吸氣的威馳。給我的感覺就是錢不撒謊。不要說兩個(gè)車在擁堵的城市快慢都差不多，實(shí)際上差的真多。3.0T的機(jī)械增壓在紅綠燈起步時(shí)，那種傲世群雄的感覺真棒，就像十來匹馬拉著你奔跑似的，油門的響應(yīng)速度很快，轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速伴隨著低沉嘶吼的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人有種熱血噴張的感覺，當(dāng)然油耗也很高；再說說，1.5L自然吸氣，雖然城市里也很好駕馭，但是明顯不好和3.0T的機(jī)械增壓比擬，低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)在擁堵的市區(qū)里有點(diǎn)像開電瓶車的感覺，聽不到啥發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，并且剎車偏軟，由于是手動(dòng)擋，總是感覺會突然熄火似的，總體的駕乘感覺就是軟趴趴的。

如果兩車上了高速，差距就越加的明顯，3.0T機(jī)械增壓的動(dòng)力源源不斷，基本上都是超速的時(shí)速，有一種馳騁的駕馭感，而給人最直接的感觀啟發(fā)就是，有人民幣真好！1.5L自然吸氣跑高速最多也就120左右了，再往上加速，整個(gè)車子有發(fā)飄的感覺，而且發(fā)動(dòng)機(jī)那種無力的嘶吼給駕駛員有種就這么地了的感覺，不忍心再踩油門了，而且此時(shí)的油耗也不低，這也讓我明白，普通家用車的理想省油模式也就在100公里每小時(shí)左右就是這樣的定義，而3.0T機(jī)械增壓在120公里每小時(shí)左右時(shí)，油耗表現(xiàn)讓人能接受，其實(shí)也不是那樣的費(fèi)油！

自己在日常生活中經(jīng)常開的三輛車排量分別是2.0T、3.7L、3.0T（機(jī)械增壓），相比較之下還是3.7L這款車加速最猛，3.0T這輛車由于自重接近2.2噸，導(dǎo)致其看上去動(dòng)力挺嚇人，但實(shí)際上大重量拖低了自身的推重比，所以真拼加速性能它不如2.0T寶馬5系，因?yàn)槲逑抵挥?.7噸，所以推重比反而更大，這樣一來2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)比3.0T反而更強(qiáng)；機(jī)械增壓潛力有限，如果是3.0T渦輪增壓，功率上到400匹以上也如兒戲一般。。。

車子在路面上的表現(xiàn)不能只看排量、功率等參數(shù)的大小，更要結(jié)合自身重量去考慮問題。。。

很多朋友喜歡通過排量、動(dòng)力來判斷車輛的加速能力，實(shí)際上這種思維方式本身并沒有什么問題，但不全面，排量、動(dòng)力強(qiáng)看上去確實(shí)能代表更快，但如果不考慮車重也沒什么實(shí)際的意義，大貨車都是大排量渦輪增壓、平均6、7百匹的馬力，但加速也并不強(qiáng)，因?yàn)榇筘涇囂�重了；而在乘用車范圍也是同樣的道理，在排量、�?dòng)力之外，請考慮下車子的自重。。。

實(shí)際中配備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車子大都是一些經(jīng)濟(jì)型小車，車子很輕；而隨著配備的機(jī)器排量上升，車子的級別、自重也同時(shí)上升，所以相應(yīng)的削弱了一部分動(dòng)力優(yōu)勢；1.6L這個(gè)排量區(qū)域并不都疲軟，比如飛度憑借超高的推重比無論是市內(nèi)、高速超車都很容易，但同樣1.5L排量的福特翼搏開起來就不那么從容，市內(nèi)駕駛鄙人連和出租車搶道的信心都沒有，但開起飛度就很隨意因?yàn)轱w度的推重比大，所以即便都是小排量車型，路面上的感受也是各不相同。

實(shí)際中的體驗(yàn)

在實(shí)際中3.0T機(jī)械增壓（機(jī)械增壓標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該叫V6T）的SUV由于太重，加速能力一般，鄙人試過幾次都是在7.5秒以上，遠(yuǎn)不如2.0T的5系來的快，更和3.7L的Q50相差太遠(yuǎn)；當(dāng)然同樣功率配在轎車上就很強(qiáng)了，很多年前鄙人駕駛G37和3.0T機(jī)械增壓的S5（很早）跑01是沒有跑過，所以車重對性能的影響很大；至于1.6L排量左右的車型鄙人只開過福特翼搏、本田飛度，二者排量同為1.5L，但飛度的表現(xiàn)遠(yuǎn)比翼搏要好的多，這就是功率大、重量輕所帶來的好處，當(dāng)剛從大馬力車換開翼搏時(shí)，平時(shí)的駕駛風(fēng)格、對油門行程的控制統(tǒng)統(tǒng)不靈了，平時(shí)2000轉(zhuǎn)左右在市內(nèi)游刃有余，但換作翼搏就必須得深踩油門，所以剛碰翼搏的時(shí)候由于摸不準(zhǔn)特性，所以超車很沒信心。。。不過飛度就好上許多，雖然它排量很低，但超高的推重比令它的動(dòng)力儲備很足，所以它在市內(nèi)、高速的表現(xiàn)并不比那些大重量3.0TSUV差太多，當(dāng)然只是在合理的車速范圍內(nèi)，比如在120KM以內(nèi)的表現(xiàn)。。。如果非要抬杠，非得拉個(gè)200千米以上去比較，那么無疑是大排量具有絕對的優(yōu)勢。。。

總而言之3.0T的也好、1.6L的也罷，在路面上的差異得具體看是什么車；即便排量相同的兩輛車，性能表現(xiàn)也可能截然不同；大多數(shù)情況下大排量自吸、增壓車型后勁更足，但在各種限速的實(shí)際環(huán)境中很難放飛自我，這就是在擁堵的市區(qū)超跑都不過捷達(dá)的道理（夸張），即便是小排量自吸動(dòng)力表現(xiàn)也不都差勁，實(shí)際上個(gè)別也有出類拔萃的，推重比是很重要的一個(gè)參數(shù)。。。

允許我說個(gè)大實(shí)話，在城市道路跑，速度基本沒有差別。記得有一次下班做同事的車吃飯，親眼看到自己和一輛保時(shí)捷Cayenne同步調(diào)而行，一起走了大約5公里，距離一直沒有拉開。這不是玩笑，這是事實(shí)！

城市道路

在中國城市城市道路，3.0T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車輛幾乎是一樣的，沒有什么差別！現(xiàn)在中國城市路況，基本都是200米一個(gè)攝像頭，500米一個(gè)紅綠燈，限速把你限死，紅綠燈把你堵死，自由駕駛只能活在電視劇里！這種情況，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力和超車能力被嚴(yán)格的限死，任你再貴的車，都一樣在后面排隊(duì)行駛。

高速道路

但是在高速路況，3.0T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)差別就體現(xiàn)出來了�，F(xiàn)在1.6L車輛，如果想超車行駛，稍微有點(diǎn)兒加速感，轉(zhuǎn)速怎么也要上4000rpm，這個(gè)狀態(tài)下，加速能力都不是很好，速度基本都是慢慢飄上去，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微跟點(diǎn)兒油門,速度直接上去了，并且3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，由于扭矩大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，整車噪音水平，乘坐感受都明顯優(yōu)于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)！

車輛動(dòng)力

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不管現(xiàn)在匹配什么車型，這么大的扭矩，百公里加速怎么著也要跑到7s以內(nèi)，但是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，就是把油門踩穿，能進(jìn)11s已經(jīng)是燒高香了，可以看到1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T動(dòng)力相差懸殊，基本上就沒有什么可比性。尤其是高速時(shí)加速能力，3.0T輕輕松松150kph，1.6L踩到120kph就已經(jīng)是耗時(shí)耗力啦，總之，一個(gè)在金字塔的頂端，一個(gè)頂多剛剛?cè)胨��?/p>

車輛油耗

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)開起來固然酣暢淋漓，但是燒油如燒水，普普通通駕駛，油耗水平接近15L/100km，如果稍微激烈一點(diǎn)，油耗簡直沒有辦法形容，20L/100km都是高看它。而我們的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗水平普遍維持在7~8L/100km左右，相比于3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，多么省油呀！

所以，我們要綜合比較這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有利弊，3.0T一般都配置中高端車型上面，價(jià)格相當(dāng)昂貴，加速性好，駕駛感和乘坐感也較優(yōu)秀，但是價(jià)格昂貴，油耗高，而我們的1.6L則是家用買菜車，比較適合大眾人士，所以，好的東西并不一定適合我們，大家理性看待！

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因?yàn)榛�礎(chǔ)排量的差異，即便是3.0升自然吸氣也有著比1.6更強(qiáng)的低扭和幾乎無衰減的加速感，大排量的動(dòng)力優(yōu)勢幾乎是全域性的，從低轉(zhuǎn)起再到高速的再加速能力。渦輪的加入會讓本應(yīng)該線性的加速過程變得有階段性，渦輪建立正壓、進(jìn)入滿扭矩平臺后加速變得更加狂暴。

中國的的路況千千萬，當(dāng)極度擁堵的惡劣情況，無論3.0還是3.0雙渦輪增壓都跟1.6一樣，跑不起來就發(fā)揮不了動(dòng)力優(yōu)勢，反而因?yàn)榛�礎(chǔ)排量的緣故它所消耗的油量會更多。在走走停停的內(nèi)燃機(jī)低效區(qū)，1.6和3.0T一樣都會極度費(fèi)油，但這種工況缺失混動(dòng)的天下，因?yàn)榇蟛糠蛛娖髟O(shè)備交由電驅(qū)，所以內(nèi)燃機(jī)可以處于關(guān)閉狀態(tài)已實(shí)現(xiàn)省油但又不影響設(shè)備的政策運(yùn)轉(zhuǎn)。

想要感受來自3.0T動(dòng)力的美好，高速是一個(gè)釋放動(dòng)力的好場景，但切記千萬不要超速，安全第一。因?yàn)閯?dòng)力的懸殊，即便空載3.0T也完全可以秒殺1.6，但因?yàn)槌溆�的低扭輸出，滿載情況下的動(dòng)力表現(xiàn)差異會更大。不過3.0T無法直接與1.6作對比，因?yàn)閯?dòng)力總成體積和取向差異，它們不可能搭載于同一款產(chǎn)品上，1.6自吸注定為經(jīng)濟(jì)性轎車服務(wù)，而3.0T都是性能車的動(dòng)力保證。

習(xí)慣1.6的駕駛者會被3.0T的動(dòng)力輸出所驚艷，反之3.0T的駕駛者只能被1.6的油耗所感動(dòng)。（zj）

現(xiàn)在汽車車型那么多，各種排量層出不窮，小到奇瑞QQ0.8L排量，大到布加迪威龍的8.0L排量，排量越大，意味著車輛檔次的越高，也就越貴。而目前主流排量大部分在1.0L以上3.0L以下，超越3.0L排量妥妥屬于豪車級別了，很多人可能都沒開過。

關(guān)于題主問的這個(gè)問題嘛！嚴(yán)格以上來說，其實(shí)沒有太多可比性，畢竟差距太大，不過鴻漸還是愿意來說一說，我自己的開過的3.0T奔馳S450和1.6L的朗逸之間區(qū)別。

一、加速性能更強(qiáng)、動(dòng)力輸出更大

奔馳S350雖然主打的舒適性商務(wù)出行的老板座駕，但是不得不說，百萬豪車即便是自己開，那也是充滿暴力野獸的即視感。輕輕一腳油門，車輛直直竄出去，路上車輛隨便超，要是深踩油門，那跟賽車沒區(qū)別了。跟1.6L的朗逸來比加速性，那跟殺豬用牛刀基本相同。

舉個(gè)最簡單的例子，在紅綠燈起步通過時(shí)，3.0T的S350輕輕一腳油門就通過了，而1.6T的朗逸可能油門踩到底才剛剛過了一半。至于發(fā)動(dòng)機(jī)中后半段加速，那就更不用說了，哪位駕駛員沒有經(jīng)歷過在高速上被豪車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的人，站出來我看看？

二、靜音效果更好、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)小

豪車的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅加速比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來的好，人家還比你更安靜，你說氣不氣人？按理說，加速那么強(qiáng)，加速時(shí)噪音應(yīng)該很大，其實(shí)這對，也不對。部分性能轎車或者說跑車，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪確實(shí)會比較大，可那不是配合車輛定位的需求嘛！跑車沒點(diǎn)聲響，那還算爬車嗎？

但要知道，3.0T是比較主流的豪華車發(fā)動(dòng)機(jī)，更多的需求是供給商務(wù)需求，就比如我開過的S350，各方面都是為了舒適度的提高，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)也不能例外。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)V6的組合排列，加速時(shí)聲音會更小，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)也不會很明顯。

友情提醒大家一下，想要知道一輛車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)大不大，就拿一杯水放上面，杯子里的水抖動(dòng)漣漪越大，證明這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越大。（反正以前我常這么干）

三、油耗更高

作為性能出眾的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)駕駛員在充分體驗(yàn)性能的時(shí)候，有個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)，就是一腳油門下去好多錢，畢竟馬力更大，也意味需要更多的燃油供應(yīng)，1.6L一公里可能只要5毛錢，3.0T一公里可能就要1.5元。

也不需要心理不平衡，既然買了高檔次的車輛，馬力大動(dòng)力強(qiáng)，享受發(fā)動(dòng)機(jī)給你帶來極速體驗(yàn)時(shí)，高油耗就是車主需要付出的“代價(jià)”，不過我想，既然買的起這種車型，自然也就不在乎這點(diǎn)油耗了吧。君可知，豪車的出現(xiàn)，總是意味著“一騎絕塵”看不見尾燈的。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)都是供應(yīng)家用型轎車，而3.0T則是豪車的配置，兩者不具有可比性。1.6注重的是油耗是穩(wěn)定，3.0更多的是看中性能檔次，您說，二者之間要怎么比？

說真心的一句，在中國如果不是喜歡玩車的朋友，你讓他們開3.0T和1.6L真的沒什么區(qū)別，在城市還是塞車，在高速還是跑120，主要就是車的品牌價(jià)值產(chǎn)生的個(gè)人價(jià)值和你有沒有錢買3.0T的車了

這個(gè)問題我有親身體驗(yàn)。目前為止前前后后買了四輛車：0.8的長安面包，1.6的別克，2.0、3.0的大眾。其實(shí)這問題沒啥意義，1.6與3.0價(jià)格差了幾個(gè)倍，沒什么可比性。下面分市區(qū)、國道、高速三種路況來談?wù)劇?/p>

市區(qū)

短距離速度上差別大，但是總用時(shí)沒啥區(qū)別。反正擁堵道路F1來了也快不到哪去。1.6與3.0在城市道路上的體驗(yàn)主要差在舒適性上，這個(gè)沒可比性，價(jià)錢差別就在那里。3.0在城市道路可以靜靜欣賞無損音樂帶來的愉悅，這個(gè)比1.6、2.0差別很大。當(dāng)然我的2.0是運(yùn)動(dòng)型車，可能聲音要比其他2.0的要大一些吧。

國道

區(qū)別最大。1.6的最大短板是提速慢，超車，特別是超大貨車。曾經(jīng)在國道上遇到堵車，后面通車后，N次二檔關(guān)空調(diào)油門到底，上到一半甚至平行的時(shí)候?qū)γ鎭碥嚵耍�或者是進(jìn)彎道了，還是超車失敗。就是那一次讓我決定要買一輛提速快的，后面也就買了那輛2.0的大眾。3.0的就不用說了，向下兼容。

高速

這個(gè)差別主要在舒適性和安全性上。都可以120巡航，區(qū)別在于有必要的話3.0可以上200，上得去也剎得住，1.6的我自己最高到過170，上去慢，下來也慢。舒適性就不說了。我自己最高車速是開2.0的時(shí)候。

總結(jié)

1.6與3.0的家用車，區(qū)別是全方位的，沒啥可比性。如果非要有人說1.6的如何如何，那還是去開幾千公里的3.0再發(fā)表意見吧。另外2.0和3.0的速度區(qū)別就沒那么大了，我自己的不論市區(qū)還是高速，3.0的都跑不過2.0，國道如果路面平整的話，也跑不過。

看你是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)咯，F(xiàn)1的發(fā)動(dòng)機(jī)也才1.6隨便開到10000轉(zhuǎn)以上，你這3點(diǎn)幾的能有多牛呢