很多人可能還不知道馬自達有個所謂的“雞血”開關，這開關位于油門踏板行程靠近終點的位置。官方名字叫做“kickdown”，直譯中文名字叫“強制低檔”，俗稱SS檔，其實寶馬自動擋的車子上也有。雞血開關一般路況下用不到，除非是地板油情況下再深踩，當感覺到咔噠一聲，伴隨著ZOOM ZOOM發(fā)動機聲，雞血模式就打開了，這個時候車子就跟打了雞血一樣興奮。雞血模式就像是日常乏味駕駛中的調(diào)味劑，偶爾加點料可以，天天“雞血”模式，最后雞血也要變鴨血了。

馬自達的風琴式油門踏板上的“雞血”開關

雞血模式的本質(zhì)是檔位鎖止功能

馬自達自研的6AT變速箱遠近聞名，換速度和平順性與ZF的8AT不相上下，馬自達的駕駛樂趣很大一部分就是體現(xiàn)在這個聰明的變速箱上。而馬自達的6AT變速箱具有全速域鎖止功能，也就是變速箱的檔位可以在任何速度鎖止，這是雞血模式的前提。當我們在高速行駛時如果想獲得再加速的功能，只能降檔提速。而馬自達的雞血開關可以在地板油再深踩油門的情況下，強制切換低檔，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)以上，并保持在6秒時間內(nèi)不升檔。目的是為了讓發(fā)動機一直保持在最大馬力區(qū)間，獲得最大加速能力。

雖然馬自達的雞血模式開關很有趣，算是給消費者的一個驚喜，但本質(zhì)上還是為了彌補自吸發(fā)動機動力弱缺點。發(fā)動機在研發(fā)的時候，已經(jīng)做了充分的疲勞耐久試驗，幾千甚至上萬小時的臺架試驗，對于我們?nèi)粘ｑ{駛而言能用到雞血模式的時候并不多，所以根本不需要為偶爾一兩次的雞血模式擔心，這遠遠沒有達到發(fā)動機的極限。

不妨好好感受一下馬自達的zoom zoom精神~

首先解答一下結(jié)論，偶爾幾次雞血開關對車輛是沒有任何影響，畢竟汽車工程師設計的有雞血開關功能，就是讓每個人都能體驗到該功能。但是如果每天觸發(fā)雞血，日積月累時間長了，務必會對汽車的發(fā)動機變速箱有一定的過度消耗，導致壽命縮短。

馬自達的雞血開關，實際是強制降擋讓你的轉(zhuǎn)數(shù)直接逼近紅區(qū)，釋放出發(fā)動機最大功率！這時候你會獲得非常暢爽的加速感和zoomzoom聲浪。理論上，發(fā)動機在進入紅區(qū)之前會進行升檔，只要轉(zhuǎn)數(shù)未到達紅區(qū)就不會發(fā)動機造成損傷。但是如果經(jīng)常去觸發(fā)汽車功率的極限，時間久了會縮短發(fā)動機和變速箱壽命，所以個人建議，偶爾激情一下沒有問題，如果你想這輛車長期開下去保持良好的車況，那就不建議經(jīng)常使用該功能。

馬自達雞血開關是否對車有損害？這個問題可以簡化成發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運行，是否會傷車？高轉(zhuǎn)速會傷車么？當然不會傷、如果傷車工程師為什么要設計那么高的斷油轉(zhuǎn)速呢？所以只要車輛狀態(tài)正常（使用合格的機油、非積炭超標），高轉(zhuǎn)速運行是沒有任何問題的，對發(fā)動機來說、適當?shù)母咿D(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)只有好處！

說到底能產(chǎn)生這個問題，還是在于一些車友對待愛車存在過度保護的心態(tài)；如今由于提倡省油、優(yōu)化排放，所以內(nèi)燃機逐漸進入低轉(zhuǎn)速化的時代，而實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速化、往往是依靠變速器的大傳動比范圍來做到的！舉一個簡單的例子來說，鄙人過去開過一款四速At小車、第四擋齒輪比在0.95左右，高速達到120km時、轉(zhuǎn)速能飆到五千轉(zhuǎn)，那個時代高速120km、轉(zhuǎn)速突破五千轉(zhuǎn)是很常見的事情！

現(xiàn)在自動變速器傳動比范圍越做越大，最高擋位齒輪比已經(jīng)可以降到0.60左右（甚至會更低些），這樣的齒輪比、跑巡航120km，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般會被壓制在三千轉(zhuǎn)以內(nèi)（甚至會更低一些），最近這些年來皆如此、發(fā)動機巡航轉(zhuǎn)速持續(xù)降低！帶來的好處就是車子的燃油經(jīng)濟性更加完美，而缺點則是動力性能越發(fā)不被車友重視；最關鍵的則是這種低轉(zhuǎn)速化，給很多車友帶來了一種車子不應該上高轉(zhuǎn)速的錯誤觀念，實際上車子頻繁高轉(zhuǎn)速運行、最直觀的代價就是高油耗；至于損害，簡單理解就是損害還沒出現(xiàn)呢、您已經(jīng)換車了，開個幾十萬公里完全是小意思（發(fā)動機最難壞）！

馬自達雞血模式到底是什么？

實際上雞血開關、就是運動模式的按鈕，現(xiàn)如今各大品牌車都有這個開關，只不過各家叫法略有不同；至于原理很容易理解，就是在模擬手動擋的高轉(zhuǎn)低擋、或紅線升擋；燃油經(jīng)濟性與性能永遠是相悖的，所以各大車企為了追求理想的燃油經(jīng)濟性，紛紛讓變速器變得升擋敏感、降擋遲緩，如此為了壓制發(fā)動機轉(zhuǎn)速、頻繁升擋轉(zhuǎn)速上不來，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不來、扭矩也出不來對吧？所以車子標準狀態(tài)下、會顯得疲軟！

改變變速器的換擋邏輯：標準模式下、變速箱更傾向于省油，所以升擋容易、降擋難（相對來說），比如您輕踩油門、達到兩千轉(zhuǎn)就能完成升擋，升擋后轉(zhuǎn)速回落、發(fā)動機扭矩出現(xiàn)降低，車子動力性能體現(xiàn)不好；而進入到運動模式后（雞血模式），您再踩到兩千轉(zhuǎn)就不會升擋了，如此您可以繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速、讓發(fā)動機扭矩盡情釋放，所以您就覺得車子如同打雞血了一般！降擋則變得靈敏，標準模式下、您猛踩油門可能半天降不下來，而雞血模式下、油門稍微給重點，變速器跳著擋降！一降擋、齒輪比大幅度增加，對扭矩放大倍數(shù)增加、車子自然有勁！

改變油門踏板特性：運動模式下、油門踏板特性也會同時被改變，各位應該都清楚、電控內(nèi)燃機時代，油門踏板控制的其實是節(jié)氣門，油門踩得深、節(jié)氣門開度大；在標準模式下，油門行程踩下10%、節(jié)氣門打開10%（只是舉例子），此時油門非常線性、動力平順；而開啟雞血模式后，油門同樣踩10%行程、節(jié)氣門可以開啟20%甚至更多，這樣一來就等于油門再深踩、自然轉(zhuǎn)速上得快也有勁了，關于這種邏輯、有些類似電子油門加速器對吧？實際上只是在幫那些不舍得猛踩油門的朋友去猛踩油門罷了！

原始的運動模式（雞血模式），實際上就采用了上述兩種方式、迫使發(fā)動機轉(zhuǎn)速更容易快速攀升，只要有轉(zhuǎn)速、發(fā)動機就有勁，這是很簡單的道理！一些高端車型運動模式還會對懸掛進行調(diào)整，讓車子變得緊繃繃、充滿戰(zhàn)斗的氣息；說到底甭管是運動模式、亦或者是所謂的雞血模式，都是在利用發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，而高轉(zhuǎn)速運行會傷車么？鄙人的看法就是只要采用合格的機油、發(fā)動機沒有陳舊型積炭，那么高轉(zhuǎn)速運行即便頻繁、也不會傷車，如果高轉(zhuǎn)速那么容易傷車、設計師為什么不把斷油轉(zhuǎn)速卡在三千轉(zhuǎn)呢？所以雞血模式、請各位車友放心的使用，唯一的缺點就是費油！

什么是馬自達雞血開關？

很多人可能還不知道馬自達有個所謂的“雞血”開關，這開關位于油門踏板行程靠近終點的位置。官方名字叫做“kickdown”，直譯中文名字叫“強制低檔”，俗稱SS檔，其實寶馬自動擋的車子上也有。雞血開關一般路況下用不到，除非是地板油情況下再深踩，當感覺到咔噠一聲，伴隨著ZOOM ZOOM發(fā)動機聲，雞血模式就打開了，這個時候車子就跟打了雞血一樣興奮。雞血模式就像是日常乏味駕駛中的調(diào)味劑，偶爾加點料可以，天天“雞血”模式，最后雞血也要變鴨血了。

馬自達的風琴式油門踏板上的“雞血”開關

這個油門踏板底端的按鈕是用來強制降擋，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，加大動力輸出，讓汽車迅速達到更猛烈的加速能力。為什么會設計上這個按鈕呢？這也不難理解，在高速超車時，尤其是在上坡超車時，突然發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)會車車輛，這時需要快速超過，快速超過的最好的辦法就是讓發(fā)動機快速降擋，以獲得更大的輸出扭矩，擺脫危險。如果靠變速箱在正常行駛時一檔一檔的降顯得有點慢，這個按鈕可以讓變速箱一下降兩擋，甚至三檔，讓發(fā)動機在“怒吼”中，以最快的時間完成超車。就是強制切換低檔，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)以上，并保持在6秒時間內(nèi)不升檔。目的是為了讓發(fā)動機一直保持在最大馬力區(qū)間，獲得最大加速能力。

克服油門阻力，將踏板踩到底，踩到氣門全開，理論上能夠讓汽車以最快的時間獲得行駛功率的最大值。這個按鈕讓汽車在“D”擋下也有“S”擋的感覺，而且還更猛烈。但在平常開車，S擋或手動模式即可，沒必要輕易使用“Kickdown”。為什么呢？一是“Kickdown”會使瞬時油耗巨增；二是轉(zhuǎn)速已然較高時，需要升擋時再用Kickdown就顯得多此一舉了。

那在什么樣的情況下可以用到這種強制降擋模式呢？

一、在較高檔位的高速狀態(tài)下發(fā)力超車時

汽車在較高檔位時，車速雖高，但加速力量卻不強，這時超車強制降個兩擋或三擋，加速優(yōu)勢便體現(xiàn)出來了。但這里也應該注意的是，我們應該主動去了解自己愛車的“kickdown”脾氣（特性），因為有時用這種模式，掌握不住火候，發(fā)動機聲音很大，速度卻提升很慢。

二、拉高速時可以嘗試

采用強制降擋功能時，發(fā)動機會在達到該檔位允許的最高轉(zhuǎn)速時，才會升入下一個更高檔，所以在加速過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往達到4000轉(zhuǎn)，甚至5000轉(zhuǎn)才換擋，也就是ECU所允許的極限轉(zhuǎn)速。不過這里不必擔心Kickdown傷車的問題，因為ECU早已經(jīng)設計好，用Kickdown并不會超出轉(zhuǎn)速極限，與其擔心這個，不如擔心那可怕的瞬時油耗。

三、需要汽車持續(xù)爆發(fā)力的時候

因為發(fā)動機在達到該檔位允許的最高轉(zhuǎn)速時才會換入下一個更高檔，可以讓汽車一直保持較高的輸出扭矩，這時在汽車需要持續(xù)爆發(fā)力（比如賽車）的時候能用上了。

雖然馬自達的雞血模式開關很有趣，算是給消費者的一個驚喜，但本質(zhì)上還是為了彌補自吸發(fā)動機動力弱缺點。發(fā)動機在研發(fā)的時候，已經(jīng)做了充分的疲勞耐久試驗，幾千甚至上萬小時的臺架試驗。

所以，盡情感受Zoom Zoom吧！

天天來個幾次，不然開馬自達有什么樂趣？等塞車嘛？2.5的開了五年了，沒一點問題。

這個雞血開關我踩過幾次。不過都不是自己的車。

第一次是我朋友把他的2.0給我試駕時候，我只聽說有這個開關，然后就踩到底踩了一下。當時只認為是一個強制降檔開關，不知道這到底什么意思。

第二次是買之前試駕的時候，那個時候聽說2.5的踩下雞血開關動力還可以的。然后就試了一下。自然吸氣感覺只是夠用。

肯定有害啊，減少發(fā)動機壽命，當然了，你只要啟動了了發(fā)動機，對車都是有害的??????

我試過切換手動擋的時候沒有換回自動檔掛著一檔，拼命加速車子又不快聲音越浪！媽的嚇我一跳，別人都以為我開的是法拉利。

本人阿特茲2.5的，汽車??是用來開的，出廠之前你所考慮，廠家工程師都已經(jīng)想到了。沒必要。你就zoomzoom……吧

不會有任何問題。

車企研發(fā)了該項功能，一定考慮到消費者的使用情況并經(jīng)過高頻次的實驗驗證的，如果用幾次就壞了，這玩意根本就不會存在。