是不是很久都沒聽過馬自達(dá)2這款靈動(dòng)小巧的兩廂車了？沒錯(cuò)，它當(dāng)初和福特嘉年華可是從一條生產(chǎn)線下來的好哥們，但是因?yàn)榉N種原因它在2015年就草草收工停產(chǎn)，不過說到底還是因?yàn)殇N量太差。

但是這只是在國(guó)內(nèi)而已，而在國(guó)外尤其是日本本土，馬自達(dá)2經(jīng)歷了正常的更新?lián)Q代，新的馬自達(dá)2在外觀設(shè)計(jì)上沿用家族的魂動(dòng)理念，活脫脫一個(gè)縮小版的馬自達(dá)3，鼓鼓囊囊的，有點(diǎn)可愛。

而在前不久，第三代馬自達(dá)2也在日本高調(diào)亮相，新車的前臉設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款的馬自達(dá)6阿特茲如出一轍，一條彎折的鍍鉻裝飾件把中網(wǎng)和兩邊的細(xì)長(zhǎng)大燈連在了一起。不過新馬自達(dá)2的宣傳重點(diǎn)可不在它那按比例縮小再?gòu)?fù)制的外觀上，而是動(dòng)力總成的變化。

馬自達(dá)縱置后驅(qū)平臺(tái)引爭(zhēng)議?

我們都知道馬自達(dá)旗下的唯一渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是2.5，這么大的基礎(chǔ)排量在日系車?yán)锸鞘�分少見的，之前還曾爆料過，新的馬自達(dá)6還采用縱置后驅(qū)的新動(dòng)力布局形式，真的讓人不可思議，在這個(gè)大家努力縮減排量，減小燃油消耗和排放的年代，馬自達(dá)的反其道而行不得不讓人摸不著頭腦。不過也許是馬自達(dá)的高管這次是想通了，新款的馬自達(dá)2有可能會(huì)搭載一臺(tái)三缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔以48V輕混技術(shù)，這與之前來了一個(gè)180°的大轉(zhuǎn)彎。

三缸＋壓燃點(diǎn)火＋48V，科技貨?

這套新的動(dòng)力總成是一臺(tái)排量為1.5L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上馬自達(dá)的SPCCI火花塞點(diǎn)火壓燃技術(shù)，48V輕混，可謂是集各種黑科技于一身，符合馬自達(dá)對(duì)于自身“技術(shù)宅男”的定位。

我們知道目前馬自達(dá)是有1.5L的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，116馬力和150牛米的數(shù)據(jù)相當(dāng)平淡無奇，這也成了很多人吐槽1.5L馬自達(dá)3昂克塞拉的地方之一，起步加速十分佛系。而這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)是130馬力和160牛米，好像動(dòng)力提升不大，但是在排放和燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)要出色很多，這也是馬自達(dá)研發(fā)這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷。

不僅是馬自達(dá)2，基于馬自達(dá)2的Cross版本——CX30也會(huì)搭載相同的動(dòng)力總成，但是好在這兩款車的尺寸都不大，車重都比較輕，并不會(huì)有小馬拉大車的感覺，雖然還沒有試過實(shí)車，但是相信只要把初段油門調(diào)校的靈敏一些，駕駛起來還是十分輕盈歡快的。