說22寸40容易爆胎的車主大多沒怎么開過性能車，低扁平率抓地力較強，缺點就是側壁薄壓縮行程短，胎壓不夠的情況下過個坑側壁就容易被擠爆，適當的提高胎壓就更好一點。唐DM的加速性能太彪悍，已經到了超跑的級別，只能用這種低扁平率的胎，這種情況下不能說胎不好，車不好，只能說大家還沒習慣性能車的定義。你見過奔馳amg 奧迪rs 寶馬m論壇里總有人抱怨爆胎嗎？要時刻注意自己開的是五秒俱樂部的性能車，而不是沖馬路牙子的越野車。

九月提車，故意多等十多天，就為了不要贈送的22寸，車子太重了，40扁平比真的開起來要小心翼翼，有點累。換20寸相對放心一點，顏值與實用，我更看中后者！上個月參加F4W，用事實證明了，22并跑不過20，原因，你們應該明白！什么叫簧下質量！只是有個問題，現在原廠米其林比原廠馬牌，單條貴400元以上，有點醉…

目前用車剛好十個月，三萬多點公里

換了兩條胎，

第一條中速過坑起包了

第二條是自己不小心被鐵管割爆

線下一條胎差不多1900-2000一條，扁平率高操控好很多，不是三天兩頭換胎差不多也能接受，關鍵好看，至于輪轂，基本都受傷了，其實跟技術好壞沒太大關系，開車小心的人一般也不會蹭到，我屬于粗心的一類…

憑良心說，30萬左右，再讓我選，我還選它，不后悔，開起來舒服；問油耗？三萬公里，長途差不多一半，綜合費用6毛錢左右公里（一直加的95#汽油），前提是每天要有充電條件，保證出行滿電。

性能咱就不說了，動力是該車核心價值，省略。

安全性來說，目前主動剎車介入避免了好幾次事故，紅綠燈前方急剎車，路口電動車探頭，行人鬼探頭…靠譜?

四個字總結：愛不釋手?

22寸相比22寸

優(yōu)點：抓地力更強，車身更穩(wěn)，剎車距離更短，顏值更高，離地間隙更大

缺點：使用成本更高，相對不耐用，輪胎尺寸很難買到，很多城市很少有現貨，價格偏高，三線城市以下基本不會有現貨，輪噪增加，油耗增高

本人的是22寸，一萬多公里沒有問題，經常二級公路，開車需要多注意側邊，如果大多時候不跑很復雜的路面其實不影響，我準備備一套20寸的AT胎，自駕游去復雜路面就直接一套的換了～主要還是根據你平時使用情況來選擇～爆胎這個問題因人而異，我認識好多車主也都沒有爆過～

我有一臺2799版本的唐DM，說說我的感受吧:

剛開始拿到車對這個22寸扁平胎心理上確實沒底兒，2019春節(jié)回老家山路60碼左右輪胎外側好像撞了個大石頭，爆了一條，因為早就擔心爆胎準備了備胎，所以沒耽誤事（最后有個贈送的輪胎險給我換了一條）！緊接著帶一家人去云貴川旅游（無備胎），跑了4000公里，也走了爛路結果沒啥問題，現在2萬多公里了，輪胎照樣沒問題，慢慢對這個22寸有信心了，也偶爾上個馬路牙子！

總結一下，22寸很霸氣好看，沒有想象的那么脆弱，開的時候不要高速過硬坑，不要猛沖馬路牙子，遇到特別惡劣的路，慢慢的過就行了，基本不會有問題！至于說蹭輪轂那純屬技術問題，那么大的剎車卡鉗輪轂外凸一點點完全可以接受，360全景停車時慢一點就能避免！我的胎壓一直在270上下！

用多少寸胎要看你把他定位怎么用，不同取向不同結果

第一種.只在城市用車，一年上不了兩次山路或者非鋪裝路段那果斷選22的，剎車性能，抓地力不是20能比的，同時切記你不能當國產車開，看下那些幾十上百萬的超跑提速不一定有你快，你見誰開著性能車去弄馬路牙子的嗎，過減速帶該減速減速，路邊停車把你360用好，這樣都還要掛輪轂那就是你該回駕�；貭t了。

第二種.日常用車在城市，但是路況不太好，并且還喜歡上山下海出去浪那就只有選20的，我現在用的S7兩驅，大小跟唐差不多，動力差一大截，每個月都去阿壩、甘孜跟著牧民的車進草原上雪山一點問題沒有，用的原車18寸米其林靜音舒適胎。扎過兩次胎（輪胎基本沒有越野能力，全靠自己浪進浪出），輪轂無任何損傷。

有一點理解不了，輪轂大小跟你刮不刮輪轂有關系嗎？這個是技術不過關的表現吧，見到坑和減速帶你不知道減速的嗎？路邊停車技術到位也不會刮到啊，況且你還有360環(huán)影，能刮的都是大神。

不要怕，1萬公里屁事沒有

清明下鄉(xiāng)測試過了，22寸沒有噴子說的那么脆弱，絕對耐糙

如果你經常走的路比較爛，建議換20寸的。如果你經常在市區(qū)走，偶爾去跑跑爛路。其實沒太大影響。走爛路的時候慢一點，小心一點就好了。年前提的車，現在已經一萬公里了。

別猶豫，，直接選20寸，，，我提車才一個多月廢了兩條前胎了，，還有輪轂早就面目全非，，馬路牙子一不小心就蹭了，，，20寸開著省心，，我現在都想換20寸了，可惜4兒子店報價17500元，，有點貴還沒換，，22寸就是大爺不能用的。