我當(dāng)初買27.99唐二代混動(dòng)版的時(shí)候，就是看上它提速4.5的優(yōu)勢(shì)。我有一個(gè)朋友買了15.99的燃油版，和我的車基本差不多的配置，但是他的車加速要10秒，根本就看不見我的車尾燈�，F(xiàn)在我開慣了4.5秒的車子，再叫我去開7秒8秒的寶馬奧迪都不要了。何況比亞迪唐的質(zhì)量也不錯(cuò)，我2019年2月買的，到現(xiàn)在沒有發(fā)生過任何車況問題。所以，有一句話，開過比亞迪混動(dòng)后，已經(jīng)回不去了。要超越比亞迪，只有再買更高檔次的比亞迪。

加速性能也許你用不到。但是為了32.8米的剎車距離必須頂配。幾米剎車距離的差距，可能就是一次事故，甚至一條命。

只要是不用于比賽，起速八秒就夠了，關(guān)鍵是超車時(shí)能起作用就好！

我現(xiàn)在等比亞迪唐插電款用上刀片電池的時(shí)候，就買唐�；蛘呷绻麧hEV后座能放倒、后備箱能與后座相連，離地間隙再大一點(diǎn)，比如說20cm，我就買漢EV。

我的小SUV車用慣了，對(duì)純?nèi)�箱車有恐懼感，感到憋屈。[呲牙]

3.9秒的是高性能版本，續(xù)航500公里，7.9秒的高續(xù)航版本，續(xù)航605公里，看自己需求，想要追求刺激選高性能版本，需要長(zhǎng)續(xù)航選擇高續(xù)航版本。

對(duì)于純電動(dòng)汽車的銷量榜單，特斯拉毛豆三月銷過萬(wàn)，而第二名僅有3000多。其差距可想而知，而比亞迪漢的面世，似乎看到了國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車的希望。

比亞迪漢一共推出四款車型，三款純電車型，一款插電混合動(dòng)力。純電車型，24萬(wàn)，26萬(wàn)，28萬(wàn)的預(yù)售價(jià)區(qū)間，非常接近。

1、漢的頂配四驅(qū)高性能版，采用的雙電機(jī)，363kw/680Nm，0-100加速時(shí)間為3.9s。

2、超長(zhǎng)續(xù)航型，采用的單電機(jī)，163kw/330Nm，0-100加速時(shí)間為7.9s。

從用料來說，四驅(qū)高性能版非常給力，對(duì)于追求極致性能的消費(fèi)者，加2萬(wàn)，真的不多。但對(duì)于一般消費(fèi)者來說，超長(zhǎng)續(xù)航版就非常夠用了。如果是我選的話，超長(zhǎng)續(xù)航豪華型就夠用了。

比亞迪漢的車身尺寸是4980/1910/1495，軸距2920，目前這個(gè)預(yù)售價(jià)格，給我的一個(gè)感覺就是，劃算。超長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程605km，四驅(qū)高性能版的續(xù)航里程為550km，一定程度上，可打消消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮。

如果你不是喜歡追逐飆車的人，買車只是家用代步需求動(dòng)力足夠的話，7.9已經(jīng)很強(qiáng)大了，對(duì)于這級(jí)別的車，相當(dāng)于美系車2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)性能了，比普通買菜車10s左右的動(dòng)力要強(qiáng)了不少。如果喜歡激情駕駛，喜歡地板油提速的推背感，喜歡飆車，那何不加幾萬(wàn)直接上百萬(wàn)豪車級(jí)別的性能。

道理我都懂，我只想問樓主加速快有什么用？市區(qū)內(nèi)用得上，還是下賽道去飆車？

確實(shí)，漢EV頂配版的配置更高，加速更快，但相應(yīng)的續(xù)航里程也比較短。從官方公布的消息來看，漢EV的長(zhǎng)續(xù)航以及四驅(qū)高性能車型均配備的是容量為76.9kWh的刀片電池，前者NEDC續(xù)航里程為605km，后者則是550km。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)續(xù)航車型搭載的是最大功率222馬力，峰值扭矩330�！っ椎那半姍C(jī)，百公里加速時(shí)間為7.9秒。而四驅(qū)高性能車型在上述基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)最大功率272馬力、峰值扭矩350�！っ椎暮箅姍C(jī)，百公里加速時(shí)間縮短到了3.9秒。

對(duì)于絕大部分用戶來說，7.9秒的百公里加速時(shí)間都是足夠用的。當(dāng)然如果你喜歡追求極限，那么百公里3.9秒的高性能車型顯然更適合你。

但是這就能說明高性能版漢EV更值得買嗎？并不，長(zhǎng)續(xù)航車型多出的50km續(xù)航意味著長(zhǎng)續(xù)航版的車主能夠比你多開50km再去充電，市區(qū)內(nèi)通勤的話很有可能是比你多開一天才去充電。

由于電池容量是相同的，所以充電費(fèi)用不會(huì)有區(qū)別，所以事實(shí)上漢EV長(zhǎng)續(xù)航車型的每公里電耗相比高性能版是更低的。

你關(guān)注是性能，并不代表著所有人都關(guān)注性能，用車成本以及續(xù)航里程同樣也是新能源車主們關(guān)注的重點(diǎn)。

更何況的是，長(zhǎng)續(xù)航版漢EV的配置并不差，全系標(biāo)配ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)等安全性配置。而且外部全系標(biāo)配矩陣式LED大燈、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、隱藏式門把手、19英寸輪圈、外后視鏡折疊+加熱等配置。

內(nèi)部配置方面，皮質(zhì)座椅、主副駕座電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅通風(fēng)+加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口、老板鍵、全液晶儀表盤、自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、15.6英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、真皮+等功能方向盤等也均為全系標(biāo)配。

這樣的配置其實(shí)是足夠使用了， 何必去追求那么點(diǎn)加速呢？

直接頂配吧，也差不了多少錢，頂配和低配性價(jià)比高多了，免得買低配的到后面后悔

我覺得如果資金充裕還是選頂配版，3.9秒的提速平時(shí)用不到，但在脫困時(shí)確實(shí)有太大的優(yōu)勢(shì)，參考燃油版，如果同樣的加速對(duì)比，兩型號(hào)直接價(jià)格估計(jì)最少差兩倍。我的唐二大媽，平時(shí)加速習(xí)慣很輕柔，但確實(shí)有幾次擺脫困境時(shí)的提速真的感覺太爽了。

2萬(wàn)直接就是平民車和超跑的差距。不然你只能花上百萬(wàn)的錢才能擁有。怎么選想想吧。