途觀L沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)，CRV和瑞虎8還是體驗(yàn)的比較多，發(fā)表一下我的看法吧。

如果以價(jià)格的前提來(lái)說(shuō)，瑞虎8的行駛質(zhì)感絕對(duì)對(duì)得起它的售價(jià)，轉(zhuǎn)向手感略微有點(diǎn)虛位，原地打方向的話方向盤(pán)手感偏重，行駛質(zhì)感開(kāi)始相比CRV還是略顯粗糙，底盤(pán)也是偏硬的，在一些路況并不算很好或者非鋪裝路面上行駛時(shí)會(huì)有比較明顯的細(xì)碎感傳遞過(guò)來(lái)，但是相反的，在過(guò)彎的時(shí)候反而可以帶來(lái)比較好的側(cè)向支撐性，可以給駕駛員比較強(qiáng)的信心。前懸是使用的麥弗遜后多連桿懸架，但是后排乘坐的舒適性比前排就差很多了，對(duì)于底盤(pán)的濾震還是不夠充分。也好在座椅材質(zhì)不錯(cuò)，包裹性也是比較合適的。還有一個(gè)問(wèn)題就是由起步到剎停這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛的姿態(tài)還是比較不穩(wěn)定，起步前段動(dòng)力比較弱，中期渦輪壓力起來(lái)以后容易抬頭，到后面剎停又容易出現(xiàn)點(diǎn)頭，在市區(qū)走走停停的時(shí)候，對(duì)于乘員不是那么友好，容易出現(xiàn)暈車(chē)的現(xiàn)象。

而CRV整體的駕駛質(zhì)感還是比較優(yōu)秀的，無(wú)論是轉(zhuǎn)向手感，方向盤(pán)手感的變化，還有直線加速過(guò)彎這些情況，車(chē)身姿態(tài)抑制做得也足夠優(yōu)秀，可以說(shuō)是同級(jí)別絕對(duì)優(yōu)秀的水平了。

途觀L只是開(kāi)過(guò)一段路程，也就簡(jiǎn)單的發(fā)表一下我的看法，底盤(pán)緊致而又有韌性，對(duì)于細(xì)碎局面的過(guò)濾處理地足夠好，但是過(guò)彎的話側(cè)傾有點(diǎn)大，讓人感覺(jué)缺少點(diǎn)信心，但是以這么大的車(chē)身來(lái)說(shuō)，其實(shí)做得也足夠好了。

總的來(lái)說(shuō)，瑞虎8在行駛質(zhì)感方面可能還是有比較多的不足，但是結(jié)合售價(jià)來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)做的又足夠好，再加上整體空間布局，油耗方面也算是同級(jí)別上游水平，在我們預(yù)算不夠充足的情況下，瑞虎8也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

說(shuō)這么多，其實(shí)還是需要我們實(shí)地體驗(yàn)感受一下，條件允許的情況下我們可以去4S店試駕的話更好，底盤(pán)調(diào)教的好壞也是非常影響用車(chē)體驗(yàn)的，這樣也可以更好地了解整車(chē)的產(chǎn)品力。

最后，祝早日提到愛(ài)車(chē)，用車(chē)愉快！

李老貓說(shuō)車(chē)為你非專(zhuān)業(yè)解答各種選車(chē)用車(chē)問(wèn)題

奇瑞瑞虎8定位于一款入門(mén)級(jí)中型suv產(chǎn)品，這款車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)很不錯(cuò)，2019年全年累計(jì)銷(xiāo)量為7.96萬(wàn)臺(tái)，平均月銷(xiāo)在6、7千臺(tái)，群眾基礎(chǔ)比較廣泛。

價(jià)格方面，個(gè)人比較推薦2019款瑞虎8 1.6t自動(dòng)精英版，官方指導(dǎo)價(jià)12.69萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在1萬(wàn)左右，終端裸車(chē)成交價(jià)11.69萬(wàn)左右，全部落地再加購(gòu)置稅10345，車(chē)船稅360，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)5197，上牌500，共合計(jì)13.4萬(wàn)左右。

瑞虎8外觀設(shè)計(jì)大氣，車(chē)身尺寸4700×1860×1746mm,前臉造型犀利，點(diǎn)陣富有層次，銀色鍍鉻頗為精致，矩陣led燈組閃亮，車(chē)身側(cè)面硬朗飽滿有力，尾部性感壯碩，貫穿尾燈很有辨識(shí)度，顏值可圈可點(diǎn)。動(dòng)力方面，1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為145千瓦，290牛米，變速箱配7速雙離合，加速感覺(jué)不錯(cuò)，扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間在2000－4000轉(zhuǎn)，日常超車(chē)完全夠用，升降擋速度快，油門(mén)跟腳，開(kāi)起來(lái)很隨意。當(dāng)然追求激情的話它還是差點(diǎn)意思。底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格比較有韌性，濾震扎實(shí)度不錯(cuò)，對(duì)于連續(xù)細(xì)碎顛簸處理得體，只不過(guò)走些大的坑洼時(shí)厚重感不足，畢竟價(jià)位在這擺著，顯然不能和crv及途觀l相比。內(nèi)飾方面，做工用料比較厚道，摸起來(lái)有一定的手感，功能分區(qū)布局清楚合理，懸浮式大屏尺寸10.25英寸，儀表盤(pán)尺寸7英寸，顯示清晰，界面也比較酷炫，真皮包裹方向盤(pán)握感上佳，電子檔桿小有科技范兒�？臻g方面，軸距2710mm,后排腿部頭部都很寬松，后備箱常規(guī)容積889升，拉人載物妥妥的，仿皮座椅包裹和支撐兼顧的很好。

奇瑞瑞虎8屬于非常有性價(jià)比的居家之選，價(jià)格不貴，品質(zhì)有保障，其在配置，空間和市場(chǎng)認(rèn)可度方面都讓人滿意，可以算得上國(guó)產(chǎn)的精品車(chē)型了，值得推薦。

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奇瑞瑞虎8與本田CRV以及大眾T途觀L的駕駛感受？老實(shí)說(shuō)還是有一些差距的。

這里主要說(shuō)的是瑞虎8的1.6T版，畢竟1.5T版是入門(mén)級(jí)的版本，整體的競(jìng)爭(zhēng)力不算高的。而瑞虎8的1.6T+7DCT才是奇瑞主推的旗艦版本。

整體駕駛感受

不說(shuō)別的，一腳油門(mén)下去，其實(shí)就有一定的駕駛差別了。瑞虎8的1.6T整體的調(diào)教確實(shí)不錯(cuò)，瞬間加速度，推背感確實(shí)強(qiáng)。若跟本田CRV，大眾途觀L等比起來(lái)。本田CRV確實(shí)整體的推背感，加速度等沒(méi)瑞虎8的1.6T強(qiáng)。但瑞虎8與大眾途觀L（主賣(mài)是2.0T版，這里也主要說(shuō)的是2.0T版）比起來(lái)又有一定的差距，這是非常明顯的。整體加速度，推背感總結(jié)起來(lái)：途觀L＞瑞虎8＞CRV。

整體駕駛感受、乘坐感受

當(dāng)然了，瞬間加速度還是不能形容一款車(chē)的，畢竟開(kāi)車(chē)是長(zhǎng)時(shí)間的。而整體的駕駛感受，乘坐感受來(lái)說(shuō)。本身國(guó)產(chǎn)車(chē)在配置上就是強(qiáng)項(xiàng)，所以來(lái)說(shuō)瑞虎8整體的駕駛樂(lè)趣會(huì)高于途觀L與CRV，這是顯然易見(jiàn)的，瑞虎8整體的科技感會(huì)更強(qiáng)。而舒適度來(lái)說(shuō)，途觀L整體的舒適度會(huì)比瑞虎8強(qiáng)，瑞虎8的舒適度與CRV差不多，乘坐過(guò)的朋友應(yīng)該可以感受到。

整體實(shí)用性

這實(shí)用性主要講究的是座位問(wèn)題，畢竟二胎的放開(kāi)，對(duì)于座位的側(cè)重點(diǎn)確實(shí)有一些傾斜。CVR就只有5座，而途觀L擁有5座和7座，瑞虎8則擁有5、6、7座。實(shí)際來(lái)說(shuō)，瑞虎8可給用戶更多的選擇。

總結(jié)

瑞虎8作為奇瑞的旗艦車(chē)，整體表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)，他整體表現(xiàn)來(lái)說(shuō)（1.6T版），其實(shí)比起本田CRV要優(yōu)秀一些，比起大眾途觀L稍微的差一些。1.6T+7DCT的瑞虎8整體來(lái)說(shuō)還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

以上這幾款車(chē)都有開(kāi)過(guò)，個(gè)人說(shuō)下自己的看法。

首先奇瑞瑞虎8這款車(chē)整體給人的感覺(jué)非常不錯(cuò)，方向盤(pán)的握感很舒適，轉(zhuǎn)向比較清晰，也就是平時(shí)說(shuō)的指哪打哪，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度比較均勻，采用了電動(dòng)助力，日常行駛一個(gè)手指頭就可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，而隨著速度的提升方向盤(pán)會(huì)逐漸變沉。其次就是瑞虎8底盤(pán)是偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教，過(guò)彎轉(zhuǎn)向車(chē)身穩(wěn)定感很強(qiáng)，但是不好的一點(diǎn)就是路面的顛簸會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，感覺(jué)底盤(pán)比較硬朗，對(duì)于舒適性有一定的影響。在中低速的時(shí)候車(chē)內(nèi)隔音效果不錯(cuò)，但是一旦超過(guò)了80碼胎噪和風(fēng)噪比較明顯，但是相比本田CRV要好不少。

而途觀L這款車(chē)駕駛起來(lái)就明顯感覺(jué)底盤(pán)很有質(zhì)感，無(wú)論是轉(zhuǎn)向手感還是車(chē)身姿態(tài)都保持得很好，特別是在高速緊急變線的時(shí)候穩(wěn)定性很強(qiáng)，這點(diǎn)比瑞虎8還要好一些，舒適性介于瑞虎8和CRV之間，并且對(duì)于噪音的隔絕也是三臺(tái)車(chē)?yán)镒詈玫摹?br/>

而CRV的駕駛感受要比上面兩臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)更加輕松，方向盤(pán)的力度偏輕柔，底盤(pán)整體質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，主要是更偏向舒適性的調(diào)教，對(duì)于路面大部分顛簸都可以過(guò)濾掉，同時(shí)又有一定的韌性，但是過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾比較明顯，操控性不如瑞虎8和途觀L，但舒適性是這幾臺(tái)車(chē)?yán)镒詈玫�，我一般如果在市區(qū)的話最喜歡開(kāi)本田CRV，但是高速上CRV隔音效果一般。

總得來(lái)說(shuō)這幾款車(chē)型隔音優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并且考慮到瑞虎8，8.88－15.59萬(wàn)的售價(jià)，在某些方面表現(xiàn)比較突出，還是非常值得肯定的。

試駕過(guò)2019款1.6TGDI自動(dòng)時(shí)尚型，感覺(jué)好還是喜歡這種大點(diǎn)的SUV，5座足夠了，跑到100時(shí)舒適感依舊不錯(cuò)，噪音控制的也很理想

感謝邀請(qǐng)回答，我是車(chē)海v無(wú)涯，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車(chē)方面的知識(shí)。

不談價(jià)格，瑞虎8的駕駛感受，質(zhì)感方面跟CRV，途觀L差多少？我個(gè)人認(rèn)為，差距還是比較明顯的，畢竟瑞虎8與這兩個(gè)車(chē)型，從定位上就完全不同，無(wú)論是從定價(jià)上，還是所面對(duì)的消費(fèi)群體，都有明顯的差異。

當(dāng)然，不否認(rèn)瑞虎8作為國(guó)產(chǎn)品牌SUV車(chē)型里面的典型代表車(chē)型，各方面的進(jìn)步已經(jīng)非常明顯了，每一代產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)，都可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍。但相比CRV和途觀L，在駕駛感受和質(zhì)感方面，差距還有有的，下面我們就一起來(lái)了解一下吧！

瑞虎8與捷達(dá)VS7拆車(chē)視頻對(duì)比.

先不說(shuō)途觀L和CRV這兩款車(chē)型，我們就來(lái)看最近網(wǎng)上比較火的瑞虎8與捷達(dá)VS 7的拆車(chē)視頻對(duì)比，從對(duì)比當(dāng)中，大致可以得到的結(jié)論是，瑞虎8在材料用料，配置等方面有優(yōu)勢(shì)；而捷達(dá)VS7在車(chē)輛工藝，裝配水平和設(shè)計(jì)的合理性等方面更有優(yōu)勢(shì)，更能體現(xiàn)出成熟的工藝標(biāo)準(zhǔn)流程和設(shè)計(jì)能力，有興趣的朋友們可以去網(wǎng)上搜索了解一下。

瑞虎8與途觀L.

而我們都知道，捷達(dá)VS 7，只是一汽大眾的子品牌捷達(dá)旗下的車(chē)型，從車(chē)型定位上來(lái)說(shuō)，它與上海大眾的途觀L就不是同個(gè)級(jí)別的，如果說(shuō)瑞虎8在捷達(dá)VS7面前都沒(méi)有占到什么優(yōu)勢(shì)的話，那相比途觀L，更是有差距了。作為大眾汽車(chē)絕對(duì)的主力SUV車(chē)型，途觀L整體的駕駛感受是，動(dòng)力總成的匹配成熟度很好，方向的指向性也很精準(zhǔn)，底盤(pán)的韌性不錯(cuò)，既有不錯(cuò)的舒適性，同時(shí)底盤(pán)的整體感很好；給人的感覺(jué)就是順暢自然，沒(méi)有突兀感。

而瑞虎8雖然在某個(gè)單項(xiàng)上的表現(xiàn)也不錯(cuò)，但整合在一起的感覺(jué)，還是會(huì)比較生澀，或者說(shuō)是有意而為之的感覺(jué)。質(zhì)感方面，更不用說(shuō)了，從細(xì)節(jié)上的工藝，就能看出差別，雖然瑞虎8一直在進(jìn)步，但差距還存在。

瑞虎8與CRV.

下面再來(lái)說(shuō)瑞虎8與CRV的差別，雖然說(shuō)CRV沒(méi)有像途觀L那樣，具有很明顯的德系車(chē)風(fēng)格特點(diǎn)，比如工藝出色，質(zhì)感強(qiáng)，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健等特點(diǎn)。但是，當(dāng)你親自去開(kāi)上CRV之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是款產(chǎn)品力非常均衡的車(chē)型，無(wú)論是駕駛的輕松程度，還是整車(chē)的平順性，舒適靜謐性等方面，CRV都做得恰到好處，這也是非常需要調(diào)教功底能力的。

綜上所述，一輛車(chē)，不是說(shuō)你動(dòng)力好，或者底盤(pán)出色還是說(shuō)配置高，就可以說(shuō)是好車(chē)的；更應(yīng)該看的是整車(chē)的綜合匹配成熟度怎樣，成熟的工藝裝配水平，整體調(diào)教功底和動(dòng)力總成的匹配穩(wěn)定性等等。從這方面來(lái)說(shuō)，瑞虎8與CRV和途觀L的差距，仍然很大，還有很長(zhǎng)的路要走，只有正視差距，才能找到方向，更好的進(jìn)步，加油！

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

我要是說(shuō)差的有點(diǎn)遠(yuǎn)肯定好多人來(lái)噴，別說(shuō)瑞虎八，國(guó)產(chǎn)里面沒(méi)一個(gè)能把底盤(pán)調(diào)教好，實(shí)話實(shí)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)得新手開(kāi)，沒(méi)摸過(guò)車(chē)的，或者老年代步車(chē)，這種消費(fèi)群體可以接受，大眾的調(diào)校是低端車(chē)?yán)锉容^好的，只可惜學(xué)豐田的摳搜本事沒(méi)學(xué)好，還把自己搭進(jìn)去了。日系里面馬自達(dá)調(diào)校水平比較高。說(shuō)回國(guó)產(chǎn)車(chē)，調(diào)校需要大量的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，制造經(jīng)驗(yàn)，測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，咱們都沒(méi)有，同樣的硬件，兩個(gè)廠家或者說(shuō)兩個(gè)車(chē)型的感覺(jué)完全不一樣，一個(gè)天上一個(gè)地下，打個(gè)比方，愛(ài)信6AT，豐田只有凱美瑞以上搭配，調(diào)校夠好的吧？咱們國(guó)產(chǎn)用這個(gè)變速箱也不少，沒(méi)一個(gè)能上得了臺(tái)面，別和我說(shuō)愛(ài)信供貨和豐田有區(qū)別，大眾那個(gè)新捷達(dá)那個(gè)什么SUV，大家試駕一下，比豐田調(diào)校還好，質(zhì)感和駕駛感受絕對(duì)屬于上等。大家別著急噴，這就是事實(shí)，下面可能有人說(shuō)了，我的國(guó)產(chǎn)車(chē)秒天秒地秒空氣，說(shuō)不好聽(tīng)的，那是因?yàn)槟丬?chē)開(kāi)的少，接觸的品牌不多，駕駛感受不全面，有的人開(kāi)了幾年車(chē)還沒(méi)上過(guò)高速的大有人在。國(guó)產(chǎn)車(chē)勝在配置，只能當(dāng)買(mǎi)菜車(chē)代步車(chē)，連人機(jī)工程這一點(diǎn)都不一定能上心，直觀感受就是國(guó)產(chǎn)車(chē)座椅舒適度，咱就不說(shuō)人機(jī)工程學(xué)了，就說(shuō)座椅長(zhǎng)度，你看看九成以上國(guó)產(chǎn)SUV座椅長(zhǎng)度不夠，尤其二排座椅，坐著和凳子似的還好意思和別的車(chē)比駕駛感受，誰(shuí)給你的勇氣？自己把動(dòng)力調(diào)校好，順滑不頓挫就成功了一半，再把質(zhì)量和耐久度提上去就又成功一半。

作為兩個(gè)派系之中的優(yōu)秀代表，無(wú)論是瑞虎8還是本田CR-V都是品牌傾注自身精力所打造出來(lái)這個(gè)領(lǐng)域之內(nèi)的王牌選手，但是在之中卻也會(huì)產(chǎn)生更強(qiáng)的一者，這就需要看它們的核心究竟填充著怎樣的內(nèi)核驅(qū)動(dòng)，一部分外觀上的裝飾其實(shí)是沒(méi)有參考意義的，那么瑞虎8和本田CR-V有多大差距？修車(chē)工：也就兩三個(gè)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先這兩款車(chē)雖說(shuō)都擁有大家不弱的口碑和風(fēng)評(píng)，但是由于各種因素的夾雜，它們受到的歡迎度還是有一定差距了，這也就導(dǎo)致了它們最終的成績(jī)單也是南轅北轍，不少的人會(huì)更樂(lè)意買(mǎi)進(jìn)自身看好的日產(chǎn)，而不是今年漸漸衰微的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，這也是多年來(lái)扎根在大家腦子中的一個(gè)判斷，因此這是大家對(duì)這兩款車(chē)直觀態(tài)度上存有的不同。

但是從某些方面來(lái)說(shuō)，它們也是各自能夠亮出“拿手活”的獨(dú)特車(chē)型，那就是這兩款車(chē)的外在裝飾確實(shí)有刻入骨子之內(nèi)的一部分家族性遺傳，首先前者在這方面看重的是凸顯自身的霸氣，所以整體看過(guò)去留白并不是太多，而是費(fèi)了更大的比重在設(shè)計(jì)上，因此確實(shí)會(huì)帶給大家一種強(qiáng)勢(shì)感，而CR-V在這方面相比之下就要收斂不少了，會(huì)更加偏向于家庭使用的一種柔和式的布置方法，而這點(diǎn)確實(shí)較難比較它們究竟哪者更勝一籌，因此這點(diǎn)確實(shí)更多存有的還是各自的偏向。

而它們兩者的內(nèi)飾也確實(shí)根據(jù)自身的不同定位而進(jìn)行了調(diào)整，大家在其中得到的感受也會(huì)因此而被影響到，但是由于國(guó)產(chǎn)車(chē)在這方面的“實(shí)誠(chéng)”，所以雖說(shuō)它們定價(jià)上差距不小，但是在這方面還是能夠處在相差不多的狀態(tài)上，因此這方面其實(shí)并看不出它們兩者過(guò)大的差距，兩者還是打了個(gè)五五開(kāi)。

不過(guò)如果拋開(kāi)這些花銷(xiāo)的方面來(lái)談，它們的部分差距就有些顯而易見(jiàn)了，畢竟一款車(chē)最重要和不可失的還是自身在核心上的優(yōu)勢(shì)，否則近些年國(guó)產(chǎn)就會(huì)憑借較高的性價(jià)比在市場(chǎng)上稱老大了，而其中最主要的原因還是不少人對(duì)于國(guó)內(nèi)造車(chē)技術(shù)的懷疑造成的。

這兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是在了解這個(gè)市場(chǎng)的不少人中也算是鼎鼎有名，但是如果要將它們兩款車(chē)放到一起的話，差距就有些大了，畢竟本田在技術(shù)上確實(shí)要比后來(lái)發(fā)展的奇瑞要出色不少，它們兩者也是像參天大樹(shù)和小樹(shù)苗似的狀態(tài)，如果要趕上的話還是需要花費(fèi)一番大力氣，而汽車(chē)修理工也表示，這兩款車(chē)之間也就差兩三個(gè)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這卻需要長(zhǎng)時(shí)間的專(zhuān)研才能將這個(gè)差距消弭。

因此雖然奇瑞技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是讓諸多人稱贊的地步，但是相比之下不少的前端上還是有些不足，所以在這部分絕對(duì)的實(shí)力面前也就只能夠憑借自身的性價(jià)比來(lái)殺出一條血路，這也是在SUV市場(chǎng)中的表現(xiàn)，而市場(chǎng)更大的轎車(chē)市場(chǎng)還是保持著合資更為強(qiáng)勢(shì)的情形。

這個(gè)怎么說(shuō)呢，途觀L沒(méi)開(kāi)過(guò)。瑞虎8 1.5的開(kāi)過(guò)，1.6的試駕過(guò)一次。Crv開(kāi)過(guò)一次，是一個(gè)不太熟悉的叔叔的車(chē)。開(kāi)了幾十公里，兩種路面，柏油路面和水泥路面。 開(kāi)過(guò)之后才知道，crv也沒(méi)很多人想的那么好。柏油路，乘坐駕駛感受都差不多。水泥路，瑞虎8開(kāi)一段路之后能感受到很細(xì)微的震動(dòng)，crv也差不多，但是怎么感覺(jué)Crv開(kāi)一段水泥路以后，有了共振之類(lèi)的響聲。具體也不太清楚，畢竟就開(kāi)了那一次，又不是專(zhuān)業(yè)駕駛。CRV的加速感覺(jué)好，我開(kāi)的是自然吸氣的，加速?zèng)]太大亮點(diǎn)，但是很線性，柔和那種。給人的感覺(jué)就是加速挺舒服，超車(chē)又沒(méi)問(wèn)題那種。不過(guò)后來(lái)那位叔叔說(shuō)油耗有點(diǎn)受不了，每公里1.2左右。也不知道真假。瑞虎8 1.5的，底盤(pán)有一種緊實(shí)的感覺(jué)，偏硬一些。但是也不至于讓人感覺(jué)不舒服（別跟轎車(chē)比，畢竟suv重心高，一般底盤(pán)舒適性調(diào)教都會(huì)硬）。轉(zhuǎn)彎確實(shí)是挺好，真的能感覺(jué)到那種支撐性。動(dòng)力加速?zèng)]有CRV的那種舒適性，確實(shí)會(huì)有突兀的爆發(fā)。這一點(diǎn)咱也不懂工程原理，只能說(shuō)是調(diào)教的問(wèn)題吧。油耗瑞虎8 1.5的是8.3。總的來(lái)說(shuō)吧，瑞虎8的性價(jià)比那是絕對(duì)的杠杠的，畢竟我是買(mǎi)不起CRV[捂臉]。所以說(shuō)，根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)條件吧。

我感覺(jué)虎八起步1至3擋換擋反應(yīng)遲鈍，7DCT給我的感覺(jué)就像剛拿駕照開(kāi)手動(dòng)擋一樣，離合油門(mén)一起往下踩，至發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)2000多得感覺(jué)。為什么虎八1至3擋也要有這種情況呢？