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      教育培訓(xùn) > 為什么寶來朗逸的后懸架裸露在外面?

      為什么寶來朗逸的后懸架裸露在外面?

      2020-07-28 03:37閱讀(88)

      為什么寶來朗逸的后懸架裸露在外面?如圖所示,新款寶來和朗逸的后扭力梁都顯得非常單薄,而且裸露在外離地面非常近,有什么缺陷嗎,:懸架都是裸露在外面的無論

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      懸架都是裸露在外面的無論你是獨(dú)立懸掛還是非獨(dú)立懸掛。寶來和朗逸目前用的后懸掛還是扭力梁非獨(dú)立懸掛,這么一大根橫梁不可能把它包裹起來或者貫穿車殼,因?yàn)閼覓焖且粋活動部件得有一定的預(yù)留活動空間來保證其起到支撐、減震、過濾噪音的功能。
      上圖軒逸后扭力梁

      從扭力梁結(jié)構(gòu)上就能看出扭力梁可以最大限度的減少車輪簧上空間(減震彈簧以上)和尾部空間,但不可避免的侵占底盤空間(橫梁貫穿導(dǎo)致尾部底盤中間高度受制于橫梁高度)。相比獨(dú)立懸掛其連桿或者叉臂對車輪內(nèi)側(cè)空間的占比還是大于扭力梁的,不過獨(dú)立懸掛的特點(diǎn)是節(jié)約了尾部底盤中間的空間但大大減小了整個尾部空間的寬度及高度上限。不過綜合來看雖然扭力梁侵占了底盤空間但不怎么侵占駕駛室空間,所以它比獨(dú)立懸掛仍然有天生的空間優(yōu)勢。
      福克斯多連桿后懸掛

      扭力梁就是這個特點(diǎn),不管是朗逸還是寶來還是其它品牌的扭力梁車型基本都這樣。至于說它有些偏低就是設(shè)計(jì)差異化,但扭力梁的設(shè)計(jì)高度基本都大差不差,高不了多少也低不了多少因?yàn)樵O(shè)計(jì)扭力梁肯定要考慮通過性,而同級別的轎車通過性能有多大差異?再說通過性本來也不是轎車追求方向。不過扭力梁低也是其結(jié)構(gòu)特性,相比多連桿和叉臂等獨(dú)立懸掛有上下擺臂、上下支撐桿、穩(wěn)定桿和縱向桿的多方位調(diào)節(jié),扭力梁完全就是靠一根大梁來充當(dāng)以上各種連桿、叉臂的角色。既然扭力梁也有充當(dāng)下擺臂的橫縱向震動、牽引力作用那扭力梁的設(shè)計(jì)一定不會超過輪中心線不然車輪下支撐力肯定大幅降低,其實(shí)多連桿的下擺臂離地間隙也不高。

      扭力梁并不是想當(dāng)然的那樣一根粗壯的實(shí)心大梁,一般都是中控U形沖壓件或者H形的多孔沖壓件。它不僅起支撐作用更重要的還需要保證受力時要有一定的扭轉(zhuǎn)性和形變度以提高濾震效果、舒適度和駕駛平穩(wěn)性,雖然結(jié)構(gòu)看似單薄但是扭力梁的設(shè)計(jì)強(qiáng)度基本都在400-500兆帕或者以上也就是每平方厘米可承受差不多4-5噸的壓力。所以它的強(qiáng)度是足夠保證車輛在正常使用中絕大部分的刮碰。

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      這種后懸架談不上設(shè)計(jì)缺陷,因?yàn)閷τ诤芏嗑o湊車型而言,扭力梁非獨(dú)立后懸架由于結(jié)構(gòu)簡單,不會占用太大空間,同時為后排騰出更多空間,制造成本也相對較低,才是廠家考慮最多的問題,雖然看似裸露在外,但是離地間隙也是符合條件的,寶來的最小離地間隙為122mm。

      這也并不是只有大眾汽車這樣的,很多這個價位的緊湊型轎車都是采用的這種設(shè)計(jì),并不奇怪。

      上圖是豐田卡羅拉

      當(dāng)然,也有一些車型會加護(hù)板,比如同級別的本田凌派,下擺臂有非常大樹脂護(hù)板覆蓋,能夠有效保護(hù)下擺臂免受剮蹭,也是比較人性化的設(shè)計(jì)。
      上圖為本田凌派

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      說起這個問題還是比較有意思的一個問題,對于車輛來說,基本上除了其他的部件以外,只有懸架是裸露在外的,前懸架都是藏起來的,外面是有輪胎進(jìn)行遮擋著,而后懸架是裸露在外面的,出現(xiàn)這種情況也不足為奇。

      首先有幾種情況,對于寶來和朗逸來說,這種懸架的設(shè)計(jì)取決于車輛的生產(chǎn)平臺來進(jìn)行決定的,生產(chǎn)平臺不同,那么車輛的懸架位置也是不同的,首先后懸架采用的非獨(dú)立式的懸架,這種懸架其實(shí)對于車輛來說就相當(dāng)于車子的一根支架一樣。

      對于這樣的支架性的東西是沒有必要包裹在里面的,因?yàn)橐坏┌鴷嬖谝粋問題就是懸架在動的時候?qū)τ诘妆P的剛性來說會存在破壞的現(xiàn)象,其次這種懸架雖然是非獨(dú)立的,但是非獨(dú)立懸架也是沒有必要有固定的支點(diǎn),所以對于車輛而言懸架的基本上不需要包裹在車輛的里面。

      其次在車輛上面來說,懸架上面是備胎或者油箱,那么對于油箱或者是備胎來說也是需要占據(jù)空間的,要是把懸架這個東西包裹進(jìn)去了,那么對于車輛的空間來說就顯得更加的短小了,所以綜合來說是沒有必要的進(jìn)行包裹的。

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      設(shè)計(jì)的問題。有時候?yàn)榱丝紤]其他因素 比如后排空間 那么扭力梁兩側(cè)的拖曳臂就必須設(shè)計(jì)短一些 短的話 那么橫梁就不能設(shè)計(jì)太高。汽車是一個整體設(shè)計(jì)考量。比如為何先開始國產(chǎn)車設(shè)計(jì)那么丑 都說不能造的好看一些么?其實(shí)國產(chǎn)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的估計(jì)并不丑。但都被制造工藝否決了 如果達(dá)到好看的設(shè)計(jì)要求 制造成本是無法負(fù)擔(dān)的。

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      露有他的優(yōu)缺點(diǎn),封也有優(yōu)缺點(diǎn)

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      高級

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      兩個字形容:廉價

      8

      很正常

      熱點(diǎn)關(guān)注