汽車空調(diào)多久加一次氟

空調(diào)制冷變差是很常見的事，汽車使用時間長了，難免會出現(xiàn)這種問題�？照{(diào)制冷變差有很多原因造成，但多半是由于汽車空調(diào)管道泄漏或是自然損耗導(dǎo)致的氟不足。氟就是我們常說的雪種、冷媒，當(dāng)氟不足時，需要及時補(bǔ)充。那么，汽車空調(diào)多久加一次氟呢？下面就來一起了解下吧。

汽車空調(diào)多久加一次氟

對于汽車空調(diào)氟的加注并沒有固定的周期，主要是根據(jù)汽車制冷效果好壞來判斷是否需要加注。在使用過程中發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳時，應(yīng)進(jìn)行檢查，故障一般多為氟泄漏所致。這是因?yàn)榭照{(diào)可能存在泄漏現(xiàn)象，再加上空調(diào)管路或冷凝器有微漏的地方，會加速氟的損耗。就算沒有泄露，也會有自然損耗，一般2-3年左右也需要加注一次。但一般汽車空調(diào)沒什么問題，在3年內(nèi)是不需要加冷媒的。

汽車空調(diào)加氟有兩種方式，分別是高壓端加注和低壓端加注。高壓端加注的是液體，特點(diǎn)是安全、快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次加注；低壓端加注的是氣體，加注速度慢，通常為補(bǔ)充時使用的方式。下面是低壓端加氟的步驟：

汽車空調(diào)加氟教程

1、首先將歧管壓力表與壓縮機(jī)和制冷罐連接好

2、打開制冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有制冷劑蒸汽流動聲，然后擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。

3、打開低壓手動閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達(dá)到0.4MPa時，關(guān)閉低壓手動閥。

4、啟動發(fā)動機(jī)，將空調(diào)開關(guān)接通，并將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和溫控開關(guān)都調(diào)至最大。

5、打開歧管壓力表上的手動閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至加注量達(dá)到規(guī)定值。

6、向系統(tǒng)中加注規(guī)定量制冷劑后，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，則表示加注完成。

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氟加注完畢后，關(guān)閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關(guān)閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將歧管壓力表從壓縮機(jī)上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多制冷劑泄出。

空調(diào)正常開啟一段時間后吹到身上的風(fēng)感到很涼，并能很快達(dá)到設(shè)定溫度，室外的壓縮機(jī)能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒，就可以說是正常的

平時保養(yǎng)好，一般不缺坲不加！冬天不用空調(diào)至少能夠一個月開機(jī)五分鐘左右保持空調(diào)密封圈得到潤滑防止密封圈老化！

汽車空調(diào)究竟多長時間加氟呢？從我們現(xiàn)實(shí)來看，部分汽車可能5到6年都沒更換過，有些車可能一年多就得加氟。

那我們在聊空調(diào)多長時間加氟前我們再普及一下氟的基本內(nèi)容，我們常說的空調(diào)加氟并不是氟，這只是我們一種習(xí)慣性稱呼，我們現(xiàn)在加的冷媒（這樣說感覺書面一些，大家還是覺得加氟更能理解）是R134a。

我們這里采用的圖是大罐的，不過，我們平時使用的是小瓶裝的大約300ml，具體每個品牌不一樣，容量和價格也是不一樣的。

我們確定是不是應(yīng)該加氟了，我們可以通過以下幾種方式來確定：

一、出風(fēng)口溫度測試。如果我們沒有任何測試設(shè)備或者儀器的話，我們可以通過感應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的溫度。比如，我們發(fā)現(xiàn)空調(diào)右側(cè)出風(fēng)口溫度低，左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口溫度高，那么我們可以基本確定制冷系統(tǒng)缺氟。

我們說的這種最后其實(shí)還是要通過我們第二種檢測方式了。

二、空調(diào)壓力表測試。如果我們發(fā)現(xiàn)天氣熱的時候空調(diào)老是不冷，我們可以通過空調(diào)高低壓力表對空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢查。切記：我們所測一定是發(fā)動機(jī)啟動后，打開汽車空調(diào)系統(tǒng)時所測數(shù)據(jù)。

我們看到的應(yīng)該是A/C指示燈是點(diǎn)亮的。

我們通過檢查表是可以看大部分問題的。如果檢查有問題的話我們根據(jù)具體情況再做添加。希望對你有所幫助。

汽車空調(diào)為什么在后期需要加注冷媒，其原因無非有以下幾種情況:

①因車輛發(fā)生碰撞，致使空調(diào)系統(tǒng)部件損壞造成冷媒泄露，在維修或更換新配件后需要重新加注冷媒。

②由于空調(diào)電子扇損壞，或控制線路中繼電器、保險絲等附件損壞，致使電子扇不能正常工作；在使用空調(diào)時，因散熱不好，造成系統(tǒng)壓力過高，致使冷媒從(壓縮機(jī)上或干燥罐上的)泄壓閥排出，甚至導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)泄露。在維修后，如空調(diào)不制冷，也需要加注冷媒。

③因空調(diào)系統(tǒng)部件在使用過程中損壞，如壓縮機(jī)、膨脹閥損壞，在維修時需要更換新配件，這種情況在維修后也需要重新加注冷媒。

④平時空調(diào)不諒的原因多數(shù)為空調(diào)系統(tǒng)泄露，導(dǎo)致空調(diào)效果差。這種維修時檢漏非常麻煩，甚至一次兩次也不一定修好，這類車輛需要經(jīng)常充注冷媒。

在車輛日常使用中，由于行駛的里程不同、行駛的路況也不一樣，可能有的車十年不換冷媒也照常使用空調(diào)，所以汽車空調(diào)多久加一次冷媒，是沒有固定時間和周期的。

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本文觀點(diǎn)：一般情況下新車空調(diào)系統(tǒng)在沒有被維修過的情況下基本可以保持4-5年左右不用加注冷媒，當(dāng)然也有時間比較短的和更長時間不用加注的，但是大部分車型基本保持在這個時間段。

首先，汽車空調(diào)其實(shí)跟家用空調(diào)是一樣的工作原理，無非是汽車空調(diào)的壓縮機(jī)是由發(fā)動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)，家用空調(diào)是由電機(jī)驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)的。氟利昂也是很早以前的叫法，現(xiàn)在都是使用的都是環(huán)保無氟制冷劑R134a也叫做冷媒。冷媒首先通過壓縮機(jī)的壓縮變成高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散熱后變成高壓液體，再經(jīng)過膨脹閥后變成低壓液體，隨即進(jìn)入蒸發(fā)箱充分吸收周圍的熱量使蒸發(fā)箱內(nèi)部降溫，然后變成低壓氣體重新流回壓縮機(jī)完成一個工作循環(huán)。冷媒作為最重要的空調(diào)制冷劑，如果空調(diào)系統(tǒng)里面冷媒的含量很少了空調(diào)就不能正常工作制冷了，所以確保空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部有足夠的冷媒也是保障空調(diào)能夠正常工作的重要條件之一。

其次，那么為什么很多車型會在4-5年之后出現(xiàn)空調(diào)不制冷或是制冷效果差？檢測后并未發(fā)現(xiàn)有明顯泄露的地方，但是冷媒確實(shí)是缺少了，補(bǔ)充完冷媒后空調(diào)又能正常制冷。這其實(shí)跟汽車廠家在出廠時使用的冷媒純度和車主對于空調(diào)系統(tǒng)的使用都有關(guān)系。價格越高質(zhì)量越好的車輛當(dāng)然使用的冷媒越好，反之亦然，但也不會差到不靠譜，所以這個因素只是在持續(xù)使用4-5年還是更久的時間上有所區(qū)別。那4-5年左右就缺少冷媒的基本跟空調(diào)使用習(xí)慣有關(guān)�？照{(diào)的壓力系統(tǒng)都是有很多管路的，它們直接的接口處都有橡膠密封圈來密封，而這些密封圈也是需要和冷媒混合在一起的冷凍油來潤滑滋潤保持彈性的，一旦長時間接觸不到冷凍油，這些密封圈就會干癟萎縮，密封效果大打折扣，冷媒就會在高壓的作用下從這些位置緩慢的滲漏，久而久之后其數(shù)量就不足以保證空調(diào)系統(tǒng)正常工作了。

最后，那么這跟車主使用空調(diào)的習(xí)慣有什么關(guān)系呢？我們可以回憶一下自己使用空調(diào)的習(xí)慣，基本都是在夏天較熱的2-3個月使用，完了基本就不再使用了。前面說過空調(diào)管路和相關(guān)部件的連接處都有橡膠密封圈，這些密封圈必須要經(jīng)常接觸冷凍油才能保持良好的彈性來維持密封，那么如果我們在長達(dá)9個月的時間不再使用空調(diào)，那空調(diào)內(nèi)部的冷媒和冷凍油就不會流動，這些密封圈也就得不到潤滑滋潤來保持彈性，當(dāng)它們干癟萎縮到一定程度后，冷媒就在壓力的作用下慢慢滲漏，可能最初的兩三年還感覺不到有什么影響，但是經(jīng)過4-5或更久的時間后，冷媒就會滲漏殆盡，空調(diào)也就無法正常工作了。

因此，大部分情況下，新車都會在4-5后進(jìn)行補(bǔ)充冷媒，好一點(diǎn)可能會多堅(jiān)持幾年，差點(diǎn)的就像題主所說兩年就要補(bǔ)充。所以說，為了能夠延長原車空調(diào)的使用時間，我們需要在不使用空調(diào)的時間里，每隔半個月或者一個月時打開空調(diào)，讓其運(yùn)轉(zhuǎn)15-20分鐘左右，主要目的就是讓冷媒和冷凍油流動起來，潤滑滋潤那些密封圈，讓它們保持彈性以更好的密封。

希望我的回答能夠幫助到你。

以上僅為個人觀點(diǎn)，歡迎大家留言評論/關(guān)注/點(diǎn)贊/轉(zhuǎn)發(fā)。

個人認(rèn)為不存在汽車空調(diào)多久加一次氟。一般情況汽車空調(diào)效果不好，肯定要到維修店去全面檢測空調(diào)系統(tǒng)，全面排查空調(diào)效果不好的原因，然后對癥維修。如果是壓縮機(jī)壞了及時維修，如果是管道泄漏，必須要找到泄露的點(diǎn)，然后補(bǔ)上，再加入空氣測試，把壓力加到一定量后，在仔細(xì)檢查管道是否仍然在泄漏，確保無泄露后，再加氣氟。定期更換空調(diào)過濾網(wǎng)，不存在多久加一次氟的問題，我家汽車六七年從來沒有加過氟，空調(diào)效果也正常。

一般情況汽車空調(diào)氟利昂只要不是有泄漏，很多年甚至終身不用添加。你說的兩年就沒了，不制冷了，那可以斷定是有泄漏的地方或者空調(diào)安裝有問題，最好在加氟前先檢修空調(diào)系統(tǒng)。

我用養(yǎng)車30年的經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)告訴你，汽車空調(diào)應(yīng)該這樣使用。

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兩年沒有了，肯定是存在有地方漏了，要檢查維修好漏的位置再加回新的雪種，要不檢查有地方泄露，加回也很快漏了。一般情況下不漏的話，根本不怎么會少的