本人1月份買的a6，2.0的那款，應(yīng)該屬于準(zhǔn)備換代的最后一款，裸車32萬(wàn)多，下來(lái)差不多40了，目前開(kāi)了有一萬(wàn)五千公里左右，感覺(jué)挺好開(kāi)的，動(dòng)力夠，空間也夠，油耗的話也是市內(nèi)11個(gè)油，高速5個(gè)多油，總體感覺(jué)還可以，沒(méi)什么后悔的

11月份剛?cè)胧�，A6L45四驅(qū)車型，既然選擇了就不后悔，車很好，很滿意

奧迪A6L作為豪華中大型車的代表作，在我國(guó)的知名度和追捧度可謂非常之高，“官車”的形象在人們心中根深蒂固，所以人們一直認(rèn)為奧迪A6L和高貴是相關(guān)聯(lián)的，這也只是心理作祟吧。在新車改款后，年輕動(dòng)感的外形和酷炫十足的科技內(nèi)飾讓很多年輕的朋友沒(méi)有抵抗力。很多朋友為了早日體驗(yàn)新車帶來(lái)的喜悅會(huì)選擇貸款買車，據(jù)我了解，基本月供都在5000以上了，不得不說(shuō)壓力還是很大的。

就像小編的朋友曹x飛，家庭條件不錯(cuò)，父母已經(jīng)把房子準(zhǔn)備好了，他的月薪平均也在5500左右，已經(jīng)是別人羨慕的類型。擁有一輛比較像樣的出行工具一直是他的夢(mèng)想，自從新A6L上市后就一直躍躍欲試，終究還是抵不住誘惑提車了。開(kāi)了一個(gè)月出頭，開(kāi)始找我訴苦，說(shuō)有點(diǎn)出乎他的意料，讓我們來(lái)看看他都有哪些苦衷。

讓他最滿意的莫過(guò)于舒適的方向盤和寬敞的空間，A6L的方向盤尺寸、皮質(zhì)及握感都很適合國(guó)人，尺寸適中且按鍵布局清晰，十分容易上手。儲(chǔ)物空間相比較老款并沒(méi)有得到改善，由于全觸控液晶雙屏占據(jù)了一定的空間，因此杯架放兩瓶水后手機(jī)沒(méi)有地方擱置。超過(guò)3米的軸距無(wú)論是前排還是后排都有非常充裕的乘坐空間，不過(guò)后排較高的中央隆起會(huì)影響中間乘客的舒適性。就座椅的舒適性而言，前排座椅兩側(cè)的包裹性不錯(cuò)，在過(guò)彎時(shí)能給駕駛員提供足夠的支撐，后排真皮座椅的填充物軟硬適中，非常舒適，不足之處在于懸架調(diào)教略硬，在過(guò)坑洼路面時(shí)顛簸嚴(yán)重。

動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，日常超車完全不在話下。他這臺(tái)45 TFSI臻選致雅型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率224馬力，最大扭矩350N*m，動(dòng)力輸出給人感覺(jué)足夠爽快，它不是那種爆發(fā)力一下傾盆而出的急躁，它的發(fā)力還是挺有節(jié)奏的，而且相當(dāng)潤(rùn)滑，大部分想超車的時(shí)候都能輕松完成，7速雙離合變速箱表現(xiàn)也不錯(cuò)，基本沒(méi)有頓挫感。奧迪A6L的底盤懸架為前后五連桿式獨(dú)立懸架，整體的穩(wěn)定性非常好，過(guò)坑洼路面也有信心，但是像前面提到的調(diào)教略硬，要是能在舒適一些就好了。

接下來(lái)說(shuō)一下它最頭疼的地方，首當(dāng)其沖是月供，買車的時(shí)候首付是家里出的，貸款20萬(wàn)三年，月供在5400左右，雖然貸款家里可以出，但是每到還貸時(shí)間，向父母開(kāi)口確實(shí)有點(diǎn)為難，可是用自己工資還貸的話，就得去吃土了；再有就是日常開(kāi)支，平均每月加油費(fèi)在800元左右，加上保險(xiǎn)、停車費(fèi)等日常開(kāi)支基本在2000左右，即使他的工資不去還貸，也有些吃力；雖然偶爾跑婚慶能有點(diǎn)外快，但是借車的朋友也不少，經(jīng)常會(huì)沒(méi)車開(kāi)或者去盡義務(wù)，其實(shí)人緣好是好事，但是真金白銀的散出去有時(shí)候會(huì)吃不消。

總結(jié)

奧迪A6L是一臺(tái)好車毋庸置疑，無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是行車品質(zhì)都符合該級(jí)別應(yīng)有的水平，也撐得起豪華品牌的稱號(hào)。但是，買車還得根據(jù)自身的實(shí)際情況而定，不能因?yàn)橐粫r(shí)的沖動(dòng)給自己帶來(lái)不必要的煩惱，無(wú)論是開(kāi)什么車，舒適就好，沒(méi)必要為了追求豪華而付出生活的代價(jià)，否則，吃糠還是吃土都得自己承受了。

買了奧迪A6L的你，現(xiàn)在會(huì)后悔嗎？為什么？首先買車之后或許很多人會(huì)后悔，原因也各不同，很多都是因?yàn)楹蠡跊](méi)上檔次高一點(diǎn)的。而奧迪A6L作為一款主流的中型豪華車，外觀足夠大氣上檔次，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢銷多年，無(wú)論市場(chǎng)口碑以及產(chǎn)品穩(wěn)定性都非常不錯(cuò)，市場(chǎng)保有量大，后期維修保養(yǎng)方便，一般來(lái)說(shuō)后悔的也有，就是后悔沒(méi)有上高配版的比較多。

價(jià)格方面奧迪A6L 40TFSI豪華致雅型，廠商指導(dǎo)價(jià)40.98萬(wàn)，目前市場(chǎng)有8萬(wàn)左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)32.98萬(wàn)，加上購(gòu)置稅29186，保險(xiǎn)11263，車船稅480，上牌500，全款落地371229元。

動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米，變速箱配合7擋雙離合，實(shí)測(cè)零百加速時(shí)間7.53秒，加速感覺(jué)充盈，有著很強(qiáng)的爆發(fā)力，推背感杠杠的，日常超車游刃有余，處于同級(jí)別中等偏上的水準(zhǔn)。底盤配備了前后五連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)教軟硬適中，處理細(xì)碎顛簸從容得體，車身不會(huì)有多余的彈跳，懸掛支撐有力，過(guò)彎車身側(cè)傾不明顯，方向盤指向精準(zhǔn)，操控性以及舒適性都可圈可點(diǎn)，底盤質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)健，頗有高級(jí)感。

奧迪A6L經(jīng)過(guò)改款后外觀變得更加年輕化，前臉六邊形鍍鉻中網(wǎng)高端大氣上檔次，很有商務(wù)氣息，矩陣式LED大燈犀利有神頗有精致，車身側(cè)面比例感協(xié)調(diào)，腰線平直硬朗，營(yíng)造出優(yōu)雅動(dòng)感的姿態(tài)，氣勢(shì)感很強(qiáng)。尾部敦實(shí)厚重，貫穿式的鍍鉻條很顯檔次，流水式的尾燈科技感很強(qiáng)，下方雙邊鍍鉻排氣盡顯活力。內(nèi)飾方面奧迪A6L主打科技感，全新的中控臺(tái)布局精致豪華，大面積軟性材質(zhì)以及烤漆鍍鉻面板裝飾很顯檔次，三塊液晶顯示屏畫面清晰，點(diǎn)亮后效果酷炫，支持多媒體語(yǔ)言識(shí)別，操控靈敏性很高。

這款車的缺點(diǎn)。一是雙離合變速器低速會(huì)有輕微頓挫。二是新車有異味。三是后排地板凸起比較高。四是前排儲(chǔ)物空間偏少。

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奧迪a6l定位于一款中大型豪華轎車產(chǎn)品，主要對(duì)飚寶馬5系和奔馳e級(jí)，這款車在國(guó)內(nèi)認(rèn)可度極高，常年穩(wěn)居這一細(xì)分市場(chǎng)的冠軍寶座，中庸的性格，主打的科技范兒再加上官車加持也就造就它的成功。

目前2019款a6l低配40tfsi豪華，官方指導(dǎo)價(jià)40.98萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在6.88萬(wàn)左右，終端裸車成交價(jià)34.1萬(wàn)左右，全部落地再加購(gòu)置稅30177，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)10797，上牌500，共合計(jì)38.38萬(wàn)左右。

奧迪a6l外觀設(shè)計(jì)大氣，同時(shí)也增加了不少年輕氣息，前臉中網(wǎng)尺度更大，車身側(cè)面線條更加凌厲，尾部燈組立體驚艷，顏值還是很符合當(dāng)下審美的。動(dòng)力方面，40版本搭載2.0t低功發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績(jī)8.4秒左右，加速絕對(duì)夠用，日常超車游刃有余。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前后多連桿，調(diào)教舒適高級(jí)扎實(shí)厚重，跑起來(lái)安穩(wěn)從容，非常符合它的檔次。內(nèi)飾方面，視覺(jué)上很驚艷，三大屏設(shè)計(jì)格外有沖擊力，畫面酷炫，顯示清晰，兼顧流暢，完全可以媲美奔馳e級(jí)。

個(gè)人也曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)14款30舒適版，2.5自吸v6，整體給我的感覺(jué)就是平順，加速沉穩(wěn)線性，6缸質(zhì)感沒(méi)的說(shuō)。這款車外形比現(xiàn)款要更加端莊，商務(wù)接待不掉價(jià)也很得體。內(nèi)飾在方面說(shuō)的過(guò)去，伸縮大屏比較有亮點(diǎn)，在那個(gè)奔馳還沒(méi)開(kāi)始玩大連屏的年代，a6l的內(nèi)飾還是不錯(cuò)的。空間方面非常寬松，可以翹起二郎腿，底盤隔音也頗為舒適。這款車是公司配車，我開(kāi)了兩年多，反正在我駕駛的那段時(shí)間里還是很滿意的，對(duì)我個(gè)人的工作生活提供了不少的便利。

目前新款a6l在產(chǎn)品力和性價(jià)比上依然很高，動(dòng)力，底盤，空間，內(nèi)飾等方面都不輸bb，價(jià)格還相對(duì)靠譜，對(duì)于想買中大型車的消費(fèi)者而言是很有吸引力的。

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18款3.0T6缸，5月提車，現(xiàn)在跑了差不多3萬(wàn)公里，沒(méi)什么不滿意的，挺好。2.5噸。油耗冷車顯示很高，二十個(gè)，跑幾公里十公里就下來(lái)了，市區(qū)11一12個(gè)，郊外10個(gè)以下。高速控制在80一90，油耗7以下，超過(guò)100，油耗在8個(gè)。其油耗并不比小日本車高。2.0T低功率的跑高原超過(guò)海拔4000米感覺(jué)很吃力，油門到底，可能就二檔速度，3.0T的沒(méi)這種感覺(jué)，但平時(shí)沒(méi)用，從來(lái)沒(méi)有將油門踩到底過(guò)，高速僅輕輕將腳放在油門上，稍不注意踩重了，罰單可以就來(lái)了，開(kāi)起很輕松。

大家好！

自從奧迪A6L的你，現(xiàn)在會(huì)后悔了嗎？為什么？

我買A6L之后，我真的后悔了，真的后悔了！為什么呢？

我是在18年8月份買的奧迪A6L 18款 45TFSI Quatto 豪華版。

當(dāng)時(shí)它的指導(dǎo)價(jià)是58.66萬(wàn)元，經(jīng)歷多次勾通后，4S店給的優(yōu)惠是12.45萬(wàn)元，購(gòu)置稅是40893元，車船稅1920元，因?yàn)榻o4S幫上牌，所以費(fèi)用是1500元，保險(xiǎn)11178元，全款辦下來(lái)是517591元。

在動(dòng)力上搭載的是3.0T V型 六缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7檔雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩為：200千瓦/400牛米，百公里油耗在9升左右，動(dòng)力是十分強(qiáng)勁的，無(wú)論是起步還是中后段的加速，動(dòng)力絕對(duì)是沒(méi)得說(shuō)，朋友坐我車的時(shí)候，只要是我一深踩油門加速，朋友就迫不及待的說(shuō)，咱不趕時(shí)間；慢點(diǎn)開(kāi)，買這款車對(duì)動(dòng)力，我是非常滿意的。

奧迪A6L在內(nèi)飾做工用料上也很令我滿意，大面積的軟質(zhì)材料以及翻毛皮包裹，還有桃木的裝飾，看起來(lái)就特別的高級(jí)豪華。全液晶儀表盤能夠顯示的內(nèi)容非常的多，然后可伸縮的中控顯示屏，特別的儀式感，只是它的分辨率不是很高，特別是在倒車的時(shí)候，很模糊。不過(guò)總體的配置還是蠻高的，獨(dú)立的空調(diào)控制，同時(shí)還可以CarPlay連接，手機(jī)導(dǎo)航可以直接導(dǎo)在中控顯示屏上。而且座椅非常大很柔軟，做感特別的棒，前后排都有加熱通風(fēng)功能，只是效果不是很明顯。

在底盤的懸掛上。采用的是前后多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，涉水路面以及過(guò)彎路段的操控特別好，方向盤也很輕巧精準(zhǔn)，整體駕駛起來(lái)沒(méi)有一點(diǎn)壓力。3012mm的軸距，使得車內(nèi)的空間，只是中間的隆起比較高，第三個(gè)人乘坐的話會(huì)比較難受。不過(guò)后排也不是我坐，這一點(diǎn)也不算什么。

為什么我后悔了呢？

主要是我買的版本不對(duì)，不應(yīng)該買這個(gè)動(dòng)力的版本，因?yàn)楹芏喔吲渲靡约皧蕵?lè)系統(tǒng)都安排在了后排，本身我買這個(gè)車主要就是自己開(kāi)的，結(jié)果很多應(yīng)該我自己享受的配置，都給了乘坐我車的人享受了，比如后排有按摩功能，前排就沒(méi)有了，然后就是如果后排開(kāi)空調(diào)的話，前排基本上就沒(méi)有什么卵用了，前排就不那么涼快了。冷氣都留給后排享受了。同時(shí)，所有的娛樂(lè)系統(tǒng)后排也可以控制，總的來(lái)說(shuō)奧迪A 6L很不錯(cuò)。我也很喜歡這輛車。就是我買的這個(gè)版本，很多配置都不能夠享受。所以我只是后悔我買了這個(gè)版本的車。因?yàn)檫@個(gè)車主要是我自己開(kāi)。

本人18款35典藏車主，非常滿意，有什么好后悔的呢？當(dāng)時(shí)選車的唯一目標(biāo)，就是要求大氣穩(wěn)重，畢竟也就日常代步，不考慮別的用途，所以預(yù)算40內(nèi)…A6L正好符合，落地37.5，還送6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)，覺(jué)得性價(jià)比非常高，就入手了。目前開(kāi)了一萬(wàn)一千多公里，非常滿意！車子的隔音，底盤質(zhì)感很好；被人詬病的雙離合換擋非常迅速，而且沒(méi)有頓挫，油耗相對(duì)1.7噸的車來(lái)說(shuō)，很低；搭配2.0高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，深踩油門，推背感很強(qiáng)。缺點(diǎn)：新車味道還是比較大，夏天曬過(guò)之后好多了；速度到40KM/H時(shí)，油門會(huì)有“噠”的一下；剎車到靜止時(shí)，總感覺(jué)有點(diǎn)闖動(dòng)…總體來(lái)說(shuō)，非常滿意！某些人張嘴就是寶馬8AT多好多好，雙離合多辣雞，實(shí)際我開(kāi)過(guò)發(fā)現(xiàn)，也就比8AT反應(yīng)慢這么一丟丟，沒(méi)開(kāi)過(guò)寶馬的人，完全可以忽略不計(jì)這點(diǎn)差距…

我開(kāi)了5年了，坦白說(shuō)有事力的車不怕黑，我是2.5自吸半豪華版，油耗一直平均在8.5升，一個(gè)2.5排量，1.8噸的車算滿意了，那些說(shuō)日本車省油的人，都是水軍吹起來(lái)的。質(zhì)量耐操，我平常不怎么愛(ài)惜車子的人開(kāi)幾年沒(méi)有動(dòng)過(guò)，

18款最后一批C7，50尊享版A6L，不光是動(dòng)力充沛，配置爽：空氣懸掛開(kāi)起不搖晃，自適應(yīng)巡航方便，座椅加熱通風(fēng)舒適，高速非常穩(wěn)定，雙離合幾乎不頓挫，很滿意。