吉利繽瑞1.4T車型的產(chǎn)品力并不強(qiáng)，同價(jià)位有更好的選擇。

繽瑞搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。這套動(dòng)力總成和同價(jià)位第一梯隊(duì)還有差距，比如長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，繽瑞1.4T的動(dòng)力輸出不夠順暢，在市區(qū)行駛動(dòng)力夠用，但中后段再加速能力較差。

由于使用的是比較老舊的多點(diǎn)電噴技術(shù)，燃燒效率較低，繽瑞較差的動(dòng)力并沒(méi)有換來(lái)更低的油耗，百公里油耗在8.5L左右，而同級(jí)第一梯隊(duì)的產(chǎn)品，百公里油耗一般在7.5L-8L左右，繽瑞的劣勢(shì)較大。

除此之外，在尺寸和配置上，繽瑞也沒(méi)有形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其車身尺寸為4680*1785*1460mm，軸距為2670mm，表現(xiàn)中規(guī)中矩。配置上，如果和逸動(dòng)PLUS相同價(jià)位的車型相比，其優(yōu)勢(shì)配置為自動(dòng)駐車、真皮方向盤、后排放倒、車窗一鍵升降等，但缺失了車側(cè)盲區(qū)影像、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化等。

綜上，繽瑞1.4T車型的綜合實(shí)力很一般，性價(jià)比不高。

吉利繽瑞綜合品質(zhì)過(guò)低

「8.0/10萬(wàn)」的價(jià)格區(qū)間是自主品牌轎車的主戰(zhàn)場(chǎng)，在這一范圍內(nèi)至少兩臺(tái)自動(dòng)擋轎車為高品質(zhì)選項(xiàng)，其中并不包括吉利繽瑞。如此評(píng)價(jià)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱技術(shù)水平的分析，下面以繽瑞、逸動(dòng)PLUS和秦Pro三車核心總成的對(duì)比進(jìn)行解析。

發(fā)動(dòng)機(jī)

繽瑞提供兩款動(dòng)力選項(xiàng)，其中主力版本為「1.0T&6DCT」，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙離合的組合過(guò)于差了，這一版本不討論。剩下指導(dǎo)價(jià)9.68萬(wàn)的「1.4T&CVT」同樣很糟糕，因其發(fā)動(dòng)機(jī)仍采用低燃效的多點(diǎn)電噴（氣道噴油）技術(shù)，低壓噴油無(wú)法實(shí)現(xiàn)理想的霧化、蒸發(fā)與燃效效率；以至于這臺(tái)機(jī)器的最大扭矩低至235N·m（1600~4000rpm），最大功率僅為104kw，水平如何呢？

競(jìng)品參考長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS裝備的「473ZQ3型1.4T」，這臺(tái)機(jī)器采用的是高效率的高壓缸內(nèi)直噴，燃油霧化效果理想則能在相同的時(shí)間內(nèi)，以燃燒為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化出更高的熱能（扭矩）。在排量相同的前提下其峰值扭矩高達(dá)260N·m（1500~4000rpm），最大功率為116kw；在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間逸動(dòng)PLUS的動(dòng)力體驗(yàn)更好，在不追求駕駛樂(lè)趣的前提下，其循環(huán)駕駛的轉(zhuǎn)速更低則油耗更低。

第二競(jìng)品可參考比亞迪秦Pro燃油版，發(fā)動(dòng)機(jī)為「476ZQB型1.5T」，動(dòng)力儲(chǔ)備為118kw/245N·m（1600~4000rpm）。這臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)雖然比較一般，不過(guò)百公里加速成績(jī)確實(shí)三臺(tái)車?yán)镒羁斓模?秒級(jí)）；原因在于秦Pro裝備的自動(dòng)變速箱有明顯優(yōu)勢(shì)，要知道汽車的兩大核心總成不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的傳動(dòng)效率與耐用性對(duì)車輛品質(zhì)的評(píng)價(jià)也有很大的影響。

變速箱

「繽瑞1.4T」裝備的變速箱為CVT無(wú)級(jí)變速器，這種機(jī)器的換擋結(jié)構(gòu)是特殊的“錐輪鋼帶”。通過(guò)由液壓力控制的兩組錐形輪夾住鋼帶，錐輪夾角的同步變化可改變鋼帶的角度（傳動(dòng)比），依靠?jī)烧咧�間的滑動(dòng)摩擦放大功率或車速。CVT的問(wèn)題正出在「滑動(dòng)摩擦」，金屬之間的摩擦自然會(huì)有磨損，所以這種機(jī)器的使用壽命不夠理想；其次在低溫冷啟動(dòng)時(shí)變速箱油流動(dòng)性很差，需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后原地?zé)彳嚕�通過(guò)暖溫器加熱變速箱油后才能減少磨損，變速箱也才能正常升檔。

CVT變速箱的用戶體驗(yàn)是非常一般的，低溫環(huán)境原地?zé)彳嚂?huì)影響用車便利性，同時(shí)冷機(jī)階段ECU加濃噴油還會(huì)造成油耗的提升。其次因沒(méi)有單向離合又會(huì)造成頓挫，比如中高速駕駛丟油滑行會(huì)出現(xiàn)明顯的拖拽感，滑行至低速時(shí)拖拽感消失又會(huì)闖動(dòng)一次，CVT只有在加速時(shí)才能做到平順。

總結(jié)：低速換擋會(huì)概率性出現(xiàn)頓挫，但是使用壽命更高、傳動(dòng)效率很高且換擋速度很快的濕式雙離合，似乎這種機(jī)器的水平并不比CVT差；所以不追求的性能可選擇逸動(dòng)PLUS，其七檔濕式雙離合表現(xiàn)合格。

追求性能則可以選擇秦Pro燃油版，其六檔濕式雙離合的綜合水平要略高一籌，特殊的調(diào)校實(shí)現(xiàn)了低速換擋的相對(duì)平順，高效率有效提升了性能表現(xiàn)。如預(yù)算在「8.0/10萬(wàn)區(qū)間」可二選其一，繽瑞并不是理想選項(xiàng)，供參考。

編輯：天和Auto

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看到這個(gè)問(wèn)題，順手回答一下。從當(dāng)前的市場(chǎng)可以看出，繽瑞在現(xiàn)在的市場(chǎng)前景還是非常大的，至于值不值得購(gòu)買，還是要從各個(gè)角度分析一下。

首先，繽瑞新上市的國(guó)六1.4t亞運(yùn)版的版本，一經(jīng)上市受到挺多人追捧。它的外觀對(duì)照老款繽瑞，基本上沒(méi)有什么改動(dòng)，依舊是吉利家族式星河回紋中網(wǎng)，犀利的LED燈組，前臉整體使用的是時(shí)光競(jìng)速的設(shè)計(jì)理念，讓整車俯沖性更加明顯，再加上溜背式的車身，難怪說(shuō)它擁有轎跑身姿。

在內(nèi)飾上，繽瑞一貫繼承了運(yùn)動(dòng)座椅的風(fēng)格，座椅比較符合人體工程學(xué)，坐起來(lái)也是非常舒服，能有比較好的駕乘感受也是相當(dāng)重要的事情。大面積的軟質(zhì)材料配合精細(xì)的縫線，讓整車的檔次感有明顯的提升。中控大屏除了顯色細(xì)膩，在反應(yīng)速度以及精準(zhǔn)度上也非常不錯(cuò)。

在空間上，一般家用是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的，如果一家四口坐在車內(nèi)，腿部空間也很寬松，后備箱放3個(gè)24寸的行李箱不成問(wèn)題。

再有就是動(dòng)力了，雖然現(xiàn)在對(duì)于三缸機(jī)還是處在褒貶不一的狀態(tài)，但是吉利在處理它的抖動(dòng)和噪音方面還是有自己的技術(shù)的，在這方面做得很穩(wěn)定。

尤其在剛上市的1.4t+CVT變速箱中，除了應(yīng)對(duì)日常生活中的需求之外，對(duì)于日常起步和中段提速，以及后期超車都是沒(méi)問(wèn)題的。在技術(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)是基于沃爾沃的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)多重優(yōu)化和實(shí)際測(cè)試，說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)超越部分小排量的四缸機(jī)也是可以的。

而且在排放標(biāo)準(zhǔn)上，繽瑞早在還沒(méi)有出臺(tái)政策時(shí)，就已經(jīng)逐漸實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了，上市的的部分車系走的都是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，這樣的企業(yè)前瞻性也是非常不錯(cuò)的。

所以綜合來(lái)看，1.4t亞運(yùn)版國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的繽瑞還是非常值得購(gòu)買的，非常適合追求時(shí)尚的年輕人，以及注重品質(zhì)以及性價(jià)比的人。

吉利繽瑞1.4T亞運(yùn)版國(guó)六，這款車，駕駛感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的，這款車無(wú)論是加速還是剎車，他的表現(xiàn)都是非常靈敏的，并且這款車方向盤調(diào)得非常好，力度輕重合適，握感比較好，單手就可以操縱，既使在高速過(guò)彎的時(shí)候，也不用擔(dān)心這款車的傾斜過(guò)大給人一種失重感，更重要的是這款車在換擋的過(guò)程中，不存在任何的頓挫現(xiàn)象，非常的流暢自然。油門響應(yīng)也非常積報(bào)。

吉利繽瑞的空間還是不錯(cuò)的，它車身尺寸長(zhǎng)x寬x高為4680x1785x1460mm，軸距2670mm，車的駕駛空間坐進(jìn)去頭部，還有4指多，還算是比較滿意的。后排空間也比較寬敞，靠在座椅上頭部還有一拳左右，而且腿部空調(diào)也很寬敞，一點(diǎn)都不會(huì)因?yàn)榭諉?wèn)的問(wèn)題導(dǎo)致腳部不舒適也不會(huì)有壓抑感，還有后備箱空間還是比較大的。

從外觀上，吉利繽瑞、 車前臉采用家族式“回”字形進(jìn)氣格棚設(shè)計(jì)，和底部運(yùn)動(dòng)包圍更加凸顯運(yùn)動(dòng)性，日行燈采用三條扭轉(zhuǎn)式光弧組合設(shè)計(jì)，兼顧了美感和安全性。

作為一個(gè)入手了繽瑞1.4T亞運(yùn)版的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)的話，我覺(jué)得它是值得購(gòu)買的。因?yàn)槲屹I車之前，也是猶豫了比較久，最后綜合性價(jià)比和配置，還是覺(jué)得繽瑞在這方面與同級(jí)相比，更勝一籌。

性價(jià)比在很多方面都有表現(xiàn)。比如外觀，時(shí)尚前衛(wèi)的外觀是它首先吸引我的地方，讓我有點(diǎn)不相信這是10萬(wàn)左右的車。在內(nèi)飾上，大面積都運(yùn)用了軟塑材料，沒(méi)有什么廉價(jià)感，整體給我的感覺(jué)還是比較有檔次感，不掉價(jià)。座椅軟硬適中，即使后排腿部空間也很寬敞，舒服。

買車還是要看個(gè)人喜好，問(wèn)別人都是問(wèn)的別人喜歡的。

十萬(wàn)價(jià)格區(qū)間繽瑞的性價(jià)比不錯(cuò)，配置高

但從可靠性來(lái)說(shuō)個(gè)人還是不推薦雙離合，三缸機(jī)的，但還是看個(gè)人喜好。

祝您用車愉快��！[耶]

其實(shí)值不值得買這個(gè)問(wèn)題，還是要看你的需求是什么，還有你的預(yù)算方面有何打算。就綜合來(lái)看，我覺(jué)得繽瑞這個(gè)亞運(yùn)版還是比較值得購(gòu)買的。

其一，不可否認(rèn)的是它出眾的外表能為它增色不少，這種時(shí)光競(jìng)速的設(shè)計(jì)理念，能夠受到大部分人的喜愛(ài)也不是沒(méi)道理，俯沖前臉加上溜背造型，在外觀上就足以打個(gè)高分。

其二，在內(nèi)飾上，用料還是非常良心，雖然價(jià)格在10萬(wàn)元，但是用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，摸起來(lái)沒(méi)什么廉價(jià)感。座椅不管是角度還是用材，都是中等水平，在用戶舒適度上，吉利是毫不吝嗇。

其三，在配置上，基本現(xiàn)在比較熱點(diǎn)的，比如CN95空濾，空氣凈化系統(tǒng)等都有配備。而且1.4t的動(dòng)力組成，除了平日所需，加上模擬8檔的CVT無(wú)級(jí)變速，偶爾來(lái)點(diǎn)刺激還是能夠滿足的。相比1.0t ，1.4t還是有一定優(yōu)勢(shì)的。國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)也是積極響應(yīng)了國(guó)家的政策。

所以，如果你的預(yù)算在10萬(wàn)元左右，并且想要一輛高顏值，高品質(zhì)轎車的話，繽瑞亞運(yùn)版還是非常值得購(gòu)買的。