雪鐵龍C5在歐洲屬于D級，對應(yīng)國內(nèi)B級車，C5目前在國內(nèi)主要是1.6T發(fā)動機和愛信6AT的變速箱，2019年上半年歐洲新車銷量：在D級市場中，中標致508賣的最好，歐寶Insignia（別克君威）位于第二，斯柯達速派第三，大眾邁騰和CC分別位列第四第五，至于C5的排名，我沒有找到。雪鐵龍C5在歐洲的檔次還是可以，只是歐洲市場對D級車并不是很接受，就像豐田凱美瑞、大眾邁騰也僅僅銷量一般。

歐洲市場的D級車到底怎么樣？

首先我們看看歐洲汽車市場普通品牌（不包含豪華品牌）2019年中高級的銷量怎么樣，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如下表

這個與國內(nèi)市場基本上是翻天覆地的區(qū)別，相比于雅閣邁騰這樣的中高級轎車在國內(nèi)市場月均1-2萬的銷量，歐洲市場最好的D級車半年銷量只有13913臺，差不多國內(nèi)一個月不到的銷量。賣的最好的是標致508，據(jù)說在歐洲市場該車與寶馬3系齊名，可見標致品牌在歐洲市場還是非常被認可的。其次是斯柯達的速派和大眾的邁騰，凱美瑞則只有2107的銷量，找了一下C5，雖然和508都是PSA集團下面的中高級轎車，但是并沒有找到該車的銷量。

歐洲市場的喜歡什么樣的車？

由上面可以看到D級車在歐洲市場并沒有很受歡迎，歐洲比較認可的是小型車，包括小型轎車和小型SUV，像標致208、雷諾CLIO、豐田雅力士、福特嘉年華都是銷量非常好的車，在SUV中，雷諾卡繽（國產(chǎn)科雷繽）、標致2008都是非常暢銷的車型，大一點的SUV中日產(chǎn)逍客、大眾途觀都非常的暢銷。對比國內(nèi)市場的日系、德系、美系、日系混戰(zhàn)，歐洲汽車市場對本田的汽車品牌比較保護，就像雪鐵龍和標致的主要銷量基本來自歐洲。

雪鐵龍C5的檔次

在國內(nèi)市場，C5雖然與凱美瑞、雅閣等都屬于中高級轎車，但是銷量上則千差萬別。C5主要是搭載了1.6T的發(fā)動機，匹配愛信6AT的變速箱，外觀設(shè)計相對中規(guī)中矩，后排空間比較局促，底盤的穩(wěn)定性非常好，這也是雪鐵龍在國內(nèi)不多的使用獨立懸架的車型。

雪鐵龍C5在歐洲的檔次還是可以的，之前雪鐵龍C6曾經(jīng)是法國總統(tǒng)座駕，作為僅次于C6的車型，C5的檔次自然也不能太低。但是檔次和銷量往往是分開的。雖然C5檔次不錯，但是銷量并不怎么樣，不僅在國內(nèi)汽車市場，在歐洲市場也是如此。

我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

PSA在歐洲與BBA同價位，它的底盤世界第一！發(fā)動機多年獲得國際大獎，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續(xù)多年增長。

東風(fēng)標致雪鐵龍是與歐洲同步開發(fā)的，它的安全性和性價比是所有車系中最高的，是國內(nèi)唯一低于國際價格的世界名車。

可以說質(zhì)量幾乎好到讓修車人失業(yè)了，那種貪婪的修車人，甚至嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發(fā)財?shù)能嚒?/p>

根據(jù)自己的需求和喜好，選擇任何一款標致雪鐵龍的車型，都值得擁有，我周圍超多人都是標致雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需正規(guī)保養(yǎng)，我們換車必換標致雪鐵龍。

安全第一，開車關(guān)乎自己和他人的安全。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望滿大街都是標致雪鐵龍，并遵守交通規(guī)則，人人平安快樂。

希望喜歡人云亦云的人，不要盲目從眾，不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業(yè)法黑，給惡意蒙騙了。

檔次呢，就不說，反正在歐洲是最受歡迎的一款車，被稱為彎道王！而價錢是比奧迪A4，奔馳c級，寶馬3系列的貴！至于在中國不受歡迎，是給很多很多人的嘴巴說差了，跟風(fēng)兩個字害死很多車。就如又高又大的歐洲人喜歡矮小的兩廂車，而又矮又瘦的中國人喜歡又大又寬的車。

外觀方面

外觀沉穩(wěn)而不失大氣，尤其是皓月灰。個人覺得C5是屬于耐看型，第一眼不咋地 。但是越看越有味道。值得慢慢品味。車燈設(shè)計：尤其是尾燈4個8,簡直是美的無法形容。經(jīng)常遇到百萬級的豪車舍不得超車，尾隨欣賞。我相信豪車車主的心情一定很好 。

動力方面

1.6T+167馬力，沃德十佳發(fā)動機，最大功率123KW,最大扭矩245NM,渦輪1000轉(zhuǎn)開始介入，100-4000轉(zhuǎn)都；是最大扭矩，這些設(shè)置決定了在起步時絕對不會慢人半拍，開到90感覺動力還源源不斷，油門深度應(yīng)該在三分之一多一點，在日常行駛包括超車應(yīng)該是不會含糊的；動力平順性：發(fā)動機和變速箱配合很好，日常行駛和加速時基本感受不到頓挫，加上渦輪在1000轉(zhuǎn)就介入，和大眾TSI相比不會有渦輪介入后的突兀感。

舒適性方面

舒適性是蠻好的，這款車其實它在配置方面還是強調(diào)了舒適性的，尤其是座椅這塊具備腰部支撐功能。在中級轎車，其實舒適性還是比較重要的一點，另外雪鐵龍車輛的行駛穩(wěn)定性非常強，隔音做的也還不錯。所以這款車的舒適性是可以給他一個高分的。

空間方面

乘坐空間還是不錯的，前排座椅肩部加寬，坐墊變寬，本人1.86米個頭，做起來還是非常舒適的，尤其是肩部感覺很充實。后排座位頭部空間還是偏小，座位相對前排偏硬，無中央頭枕，不過一般也不會滿載。其他方面都很不錯，尤其表揚一下頭枕，前后排都非常舒服； 儲物空間： 門板儲物還不錯，中控部分比較捉雞，杯架無法放下普通綠茶大小的杯子，但是手機可以完美放在檔把后面的凹槽內(nèi)，sos按鈕旁邊放卡的地方完全沒有必要，希望改進。還有就是，全車沒有眼鏡盒，這個比較悲劇，只能放在門板那里，后排中央扶手還有其它儲物空間都不錯； 放行李：得益于曲面后擋風(fēng)設(shè)計，后備箱開口變大，但是縱深和容積一般，處于b級車中間水平橫向?qū)Ρ龋哼@個價位可選b級車不多，綜合比較還是c5性價比突出。

你對這輛車有哪些不滿意的地方？車主：不滿意的地方主要有幾點： 1、攝像頭像素太低；2、中控娛樂系統(tǒng)支持的視頻格式雞肋；3、變速箱3檔稍有頓挫；4、 手套箱、扶手箱均沒有照明燈！5、沒有ACC,主動安全差了一些！ 6、變速箱6速落伍了，這也是油耗高的原因之一吧。 這些配置如果能改進，我相信體現(xiàn)效果更好！

那么大家對這雪鐵龍C5有什么看法可以留言跟大家一起交流，別忘記給強子一個點贊+關(guān)注哦！么么噠

這個說實話，按造車來說，標致雪鐵龍集團的技術(shù)專利擁有量要比寶馬多的多，比奧迪多的多，也強的多。標致雪鐵龍在歐洲大街上很多，留學(xué)回來的哥們說，歐洲本地對奔馳寶馬這種相對于價格還稍微高一點的車沒國內(nèi)這么狂熱去追求，好多緊湊型車賣的特別好，因為大街上很多。其實我哥們說起來，奔馳寶馬標致雪鐵龍雷諾大眾并沒有什么層次感，但是我們國內(nèi)就有層次敢，大概是歷史原因造成的吧。

首先,標致和雪鐵龍在歐洲本土的定位基本上是一樣的,各自在不同細分級別的車型因為技術(shù)和推出年份的差異,會略有高低之分。你提到的奧迪A4、寶馬3系,是歐洲緊湊型豪華車的入門車型,近幾年的趨勢是很多傳統(tǒng)中級轎車都把自己的科技和檔次提升,向豪華車靠攏,這樣的車有大眾新Passat(邁騰),歐寶Insignia(新君威)等,新C5推出時可能也是朝這個目標,它們有些車型的價格區(qū)間可能也有重疊。當然了,車的檔次不僅跟價格有關(guān),也跟技術(shù)、品牌等有關(guān),當然還有看群眾的認可程度。這方面,我們看來,雪鐵龍當然還遠遠夠不上奧迪寶馬的檔次。

檔次呢，就不說，反正在歐洲是最受歡迎的一款車，被稱為彎道王！而價錢是比奧迪A4，奔馳c級，寶馬3系列的貴！至于在中國不受歡迎，是給很多很多人的嘴巴說差了，跟風(fēng)兩個字害死很多車。就如又高又大的歐洲人喜歡矮小的兩廂車，而又矮又瘦的中國人喜歡又大又寬的車。道理就如此。

法系車的使用成本還是比較高的。維護保養(yǎng)比同級別寶馬只貴不便宜，略低于奧迪，跟奔馳比算便宜了。車身結(jié)構(gòu)比較扎實，底盤舒適度在同價位里面還行。我當時買這車就是圖安全性。但是現(xiàn)在已經(jīng)是2019年了，用車觀念發(fā)生了很大變化。結(jié)合自己的駕駛風(fēng)格和用車環(huán)境，安全性其實沒什么卵用，舒適度也就那么回事。對于代步車來說，節(jié)能減排，穩(wěn)定性好，方便維護，價格適中，這些才是真的。標致雪鐵龍的安全冗余度設(shè)計比較大，外觀尚可，但是質(zhì)量控制方面極不穩(wěn)定，機械和電路、包括人機工程學(xué)設(shè)計有很多不合理的地方，簡單來說就是不接地氣

壹車熱評，原創(chuàng)不易，謝絕搬運！

法系車，這是一個讓人又愛又恨的玩意兒，喜歡它的人覺得法系車絕對物有所值，而不喜歡它的人則覺得法系車不值那個價，特別是法國人的高傲，總讓人覺得有種不食人間煙火的感覺。

不過法系車在中國市場也曾有過自己的輝煌，也出過例如富康這樣紅遍神州的神車，不過隨著時代的發(fā)展，以及人們購車的可選項越來越多，法系車也開始了自己在中國市場的沒落。

而提到法系車，我們就不能不提到一款同樣讓人又愛又恨的車型，那就是雪鐵龍C5。

法系車的百年歷史這里就不詳細介紹了，誕生至今已有20余年的雪鐵龍C5，算得上是雪鐵龍引以為傲的一款產(chǎn)品。

它將操控、安全、人性化、科技與品質(zhì)融匯一身，這使得C5不僅贏得了海外市場的許多獎項，也讓C5在法國，乃至歐洲銷量中取得了傲人的成績，并逐漸獲得世界各國消費者的廣泛認可。

特別是雪鐵龍所獨有的魔毯技術(shù)，超舒適的座椅以及多達20項專利的主動油液懸架系統(tǒng)等等，都讓雪鐵龍C5在歐洲乃至世界打響了自己的名聲。

不過遺憾的是，在中國某些消費者看來，什么魔毯，什么舒適，什么液壓懸掛，這些統(tǒng)統(tǒng)不重要，這些虛頭巴腦的玩意兒都不如一個獨立懸掛讓我覺得牛逼。

在國內(nèi)消費者普遍把BBA劃歸到高端車范疇的時候，在歐洲的雪鐵龍C5則可以與寶馬5系這樣的車型并駕齊驅(qū)，而且在很多歐洲人看來，什么寶馬奧迪雪鐵龍，在我手上這些不就是臺車嘛。

如果非要給歐洲的C5劃個檔次，壹車熱評個人認為論品牌力可能不如寶馬、奧迪、奔馳這些，但PSA集團的技術(shù)專利擁有量，可要比寶馬、奧迪多的多，也強的多，同時雪鐵龍在歐洲也基本成為爛大街的車型。

法系車不好修，不好換配件是因為個個結(jié)構(gòu)連環(huán)緊密相扣，安全做到天衣無縫。不像其它車一樣卸個螺絲就能換零件。修理廠頭疼的原因是費時費力氣，根本偷不了懶，可見此車安全性放在第一位[酷拽]

外觀方面

第三代C5針對市場年輕化的趨勢進行了改進，帶來的效果還是非常不錯的。前格柵配有雙橫幅鍍鉻裝飾條裝飾，并于前大燈相連，看起來非常時尚。而前保險杠部位則采用了全新的開口式造型設(shè)計，并加以銀色鍍鉻裝飾進行包圍點綴。

空間方面

新款雪鐵龍C5的長寬高分別為4825X1860X1480mm，軸距為2815mm，車身長度相比現(xiàn)款車型增加了20mm，而2815mm的軸距比君威等一些B級車還要長，在乘坐空間上也算得上中規(guī)中矩了，而439L的后備箱容積雖然不出彩，但滿足小日常家用還是可以的。

內(nèi)飾方面

雪鐵龍的內(nèi)飾整體還是比較簡潔實用的，中控布局在樣式時尚的前提下更加合理，懸浮式的中控屏設(shè)計也比較新穎。配置方面，標配電動天窗、自動空調(diào)、8英寸中控顯示屏、CarPlay等配置。同時，頂配車型還配有前排座椅加熱、全液晶儀表等配置。這放在同級別中，也是拿得出手存在。

動力方面

雪鐵龍C5搭載了1.6T和1.8T兩款發(fā)動機，其最大功率為123kW和150kW，峰值扭矩為245Nm和280Nm，傳動方面匹配6速自動變速箱。其中1.6T的發(fā)動機是PSA集團和寶馬共同研發(fā)，本身不會差，而變速箱則是愛信的，可靠性還是有保證的。

實話實說，從單從產(chǎn)品實力來看，雪鐵龍C5雖然沒有特別突出的亮點，但勝在均衡，各方面都中規(guī)中矩，甚至在某些方面還能處于同級別的上流水平�？墒菫槭裁囱┨忑圕5還是這么不受市場待見呢？究其原因，主要有三點：

1、品牌影響力較弱

雪鐵龍雖然進入中國也比較早，但是法系車在中國“不吃香”早就是人人皆知的，標致、雷諾和DS，你看哪一個混得好？本身“水土不服”就算了，還要面對大眾、豐田、日產(chǎn)、本田這些老牌選手的夾擊，簡直是雙重打擊。

2、 競爭激烈的中級車市場

低端市場基本是自主品牌的天下，而代表中高端的中級車市場基本是被老牌合資品牌瓜分的，C5勝在均衡，也敗在均衡，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、君威等產(chǎn)品，隨便哪一個都有著鮮明的特點，這就是車型在發(fā)展過程中的品牌積淀。當我們談到雪鐵龍C5時，你又能想到什么標簽?zāi)兀?/p>

3、小毛病問題

在“三大件”質(zhì)量問題上，雪鐵龍C5總體還是比較可靠的，但是有些小毛病還是比較受車主吐槽的，例如在輪胎、車身異響以及電器方面的故障還是比較頻發(fā)的，雖說并沒有想象中的那么嚴重，但是考慮到本身的銷量就少，還在一些細節(jié)方面有所欠缺，那更會讓消費者望而止步。

15年前進口雪鐵龍C5 3.0L V6發(fā)動機，搭載獨步全球的主動液壓懸掛車身高度升降，那真是好車。