可以肯定的說，吉利icon三缸機是可靠的。

只是大家對三缸機的認知褒貶不一，絕大多數(shù)的人還是無法接受三缸發(fā)動機“抖動、油門響應差、高速動力性差”的問題，但是通過技術(shù)手段進行改進，逐漸彌補其缺點，相比以前已經(jīng)有了很大的提升，使三缸渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢大于四缸渦輪增壓（和自然吸氣）發(fā)動機，使其在現(xiàn)階段是最佳的選擇，故其能逆境重生。

三缸渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢

1、成本低；

2、運動機械摩擦減小，熱效率提高；

3、同時排量小，燃油經(jīng)濟性好且尾氣排放污染降低；

4、體積小，利于可優(yōu)化發(fā)動機艙布局；

5、質(zhì)量減輕，減輕汽車的整備質(zhì)量，符合輕量化設計理念。

6、通過合理的增加一條反向平衡軸，并針對曲軸做配重優(yōu)化，三缸渦輪增壓發(fā)動機的NVH得到優(yōu)化，震動明顯變小，基本能控制在可接受的范圍內(nèi)；同時使發(fā)動機曲軸軸瓦磨損變小。

有興趣可以看一下此文，此文對三缸機講述的比較詳細。

http://auto.toutiaoimg.cn/group/6778031840159597068/?app=automobile&timestamp=1578193168&article_category=automobile&req_id=202001051059270100140470401A6CB196&group_id=6778031840159597068

吉利在眾多國產(chǎn)汽車品牌中，發(fā)展勢頭應該是最好的，單以9月突破11萬銷量而言鮮有對手。目前吉利旗下SUV產(chǎn)品已經(jīng)非常豐富了，有大家熟悉的博越系列、繽越和相對親民的遠景系列等車型，還有運動范兒十足的轎跑星越。為了繼續(xù)增加SUV的分量，吉利并沒有停下腳步，下一款代號icon的新車即將帶來。日前全新吉利icon亮相街頭，超高顏值將是一大賣點。

高顏值體現(xiàn)在新車外觀整體設計上，從這次街頭亮相的實車來看，吉利icon前臉部分與概念車相差無幾。前臉進氣中網(wǎng)仍是家族水滴漣漪風格，不過內(nèi)部并沒有采用常規(guī)車型的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，而是類似純電車的封閉格柵。前燈組包括細長日行燈兼轉(zhuǎn)向燈和豎置大燈，為大家呈現(xiàn)出一副高顏值的前臉。車尾部分，沙漏型尾燈與前燈對應，而且后保險杠處同樣有回字形裝飾，整體造型犀利、科幻，不愧是號稱未來SUV。

內(nèi)飾方面，吉利icon實車內(nèi)飾與公布的官圖對比，很顯然實車檔次有了很直觀的展現(xiàn)，包括全液晶儀表盤在內(nèi)的雙大尺寸液晶屏、電子換擋、三幅式平底方向盤等科技氛圍十分出眾。值得一提的是這兩塊液晶屏都有曲折造型，與沙漏設計風格主題貼合，進一步強調(diào)未來感。據(jù)悉吉利icon三圍數(shù)據(jù)為：4350/1810/1615mm，軸距2640mm，介于小型SUV和緊湊SUV之間，并搭載1.5T三缸機，最大輸出功率177匹馬力。目前國內(nèi)SUV市場競爭程度越來越強，各大車企不得不挖空心思推新車，吉利這次將高顏值賦予該車

吉利ICON_發(fā)動機質(zhì)量可靠·值得選擇嗎？

• 內(nèi)容概述：ICON銷量走勢，ICON設計亮點，三缸動力與雙離合與指導價是否匹配。

吉利汽車近期“沉迷”于三缸發(fā)動機，這種機器的評價兩極分化很大，有些人認為“缸數(shù)越少·油耗越低”，為了節(jié)油可以接受其缺點；有些人認為三缸機怠速共振缺點突出，機器只適合廉價車。理論上后一種結(jié)論更貼近事實，所以指導價為「11.58~12.88萬」的的三缸ICON普遍沒有得到認可，但銷量還是比預期的好一些。

「ICON」上半年的累計銷量達到了14243臺，第二季度銷量分別：2565，3360，3735臺。在七月后車市會逐漸趨于平穩(wěn)，預計在9/10月才會等來下一次沖高。所以ICON的銷量走勢近期會有些波動，不過不論怎么“波”都改變不了其冷門車的定位。而決定這臺車冷門的核心運輸并不僅是三缸發(fā)動機，脫離大眾審美標準的詭異設計也是大問題。

基礎參數(shù)：ICON的車身尺寸為4350*1810*1615，軸距2640mm，尺寸標準已經(jīng)接近緊湊型SUV，理論上車輛并不會顯得很小。但是實車的視覺感受顯得“干干巴巴”“瘦瘦小小”，可以說沒有一點沉穩(wěn)的氣質(zhì)；至于時尚風格也是有些難以理解，寶駿與JEEP同樣在傳統(tǒng)大燈的位置設計LED日行燈，但沒有一臺會像ICON一樣像個“盲俠”。

“盒子車”在十余年前就已經(jīng)流行過一個階段，比如哈弗M2、起亞秀爾以及后期中興推出過的一臺車。ICON的設計水平充其量有中興停產(chǎn)車的標準，其從車頭到車尾上揚的腰線讓車輛看起來連點“穩(wěn)當氣”都沒有；不客氣的評價ICON的設計就是SUV領域的殺馬特，選擇這臺車要想一想以后會不會后悔，畢竟審美的標準會變得很快。

• 重點：發(fā)動機

吉利的三缸發(fā)動機動力參數(shù)并不差，1.5T的標準已經(jīng)有130kw/255N·m（1500~4000rpm）的動力水平，在同排量競品（涵蓋四缸機）中也算中等。但是性能越強的三缸機耐用性就會越不理想，因為這種機器在運行中的抖動是無法克服的；原因為三組氣缸做功的動作不同步，在交替做功的過程中會產(chǎn)生垂直的慣性作用力，機體必然會左右晃動。

重點：三缸機的點火間隔角為240度，以“1-3-2”或“1-2-3”的順序做功，期間間隔的角度越大則等于間隔的時間越長。這種狀態(tài)必然會讓發(fā)動機搖擺的幅度更大，因為作用力作用的時間更長。所以三缸機無法做到穩(wěn)定的運行，且轉(zhuǎn)速越低抖動程度越大，這種機器是很難實現(xiàn)理想體驗的；而且因磨損導致燒機油等問題出現(xiàn)的里程節(jié)點也會比四缸機短一些，那么這種機器難道就沒有任何優(yōu)點嗎？

• 三缸機&雙離合＝廉價車

如果一定要為三缸機找到一個優(yōu)點，結(jié)果絕對是【制造成本更低】。少了一組氣缸可以減少火花塞、點火線圈、噴油嘴、氣門、活塞、連桿等等結(jié)構(gòu)，去后市場咨詢一下這樣一組零部件需要多少費用吧。至于節(jié)油減排與缸數(shù)沒有任何關系，決定耗油量的是排量與扭矩，排量越小耗油量越小，扭矩越大且持續(xù)輸出范圍越寬則低速性能越強，反之不需要高性能就能以低轉(zhuǎn)速實現(xiàn)低油耗，這些是三缸機做不到的。

ICON裝備的發(fā)動機已經(jīng)足夠低端，變速箱又選擇了低速蠕行時有概率出現(xiàn)頓挫的濕式七檔雙離合，很顯然這臺車的兩大總成是相當差的組合�？陀^評價這臺車絕對沒有超過11萬的價值，相同的預算有兩臺競品值得參考：其一為長城哈弗F5高功率1.5T版本，其二為長安UNIT1.5T，這兩臺四缸車的綜合品質(zhì)要更高一些。

圖組1：哈弗F5

圖組2：長安UNIT，似乎都比ICON漂亮一些

編輯：天和Auto

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謝謝邀請：吉利ICON銀河限量版車型搭載的G-Power 260T渦輪增壓發(fā)動機即1.5TD發(fā)動機，整車綜合最大功率達140kW，峰值扭矩 300N·m，百公里加速僅需7.9s，動力超過2.5L自然吸氣發(fā)動機。要知道這僅是新車現(xiàn)階段所表現(xiàn)出的數(shù)據(jù)，客觀與否不好說，但它是一款三缸發(fā)動機卻是事實。你說現(xiàn)如今的三缸發(fā)動機早就今非昔比？事實上發(fā)動機之所以為四缸主，就等同于一款車為四個輪子、兩個頭燈一樣的“自然規(guī)律”。換句話說，現(xiàn)在之所以三缸機盛行并非技術(shù)進步、而是迫于排放壓力，就連寶馬的三缸機也不例外，動力強弱影響不大、穩(wěn)定性與平順性表現(xiàn)一定不如四缸發(fā)動機。

再說輕混系統(tǒng)，不夸張的說不只是國產(chǎn)車，現(xiàn)階段即便是合資車的輕混系統(tǒng)某種程度上都是中國汽車市場發(fā)展下的產(chǎn)物，它出現(xiàn)的意義依舊為節(jié)能減排為主，即只有在某款車的種工況下該系統(tǒng)才會介入，并非為以節(jié)油為出發(fā)點的混動系統(tǒng)。因此從這一角度上來說，吉利ICON迎合了大勢卻沒有完全迎合消費者、尤其是國內(nèi)消費者——尤其和它三缸發(fā)動機匹配的還是一款七速雙離合變速箱，雖然傳動效率沒得說，但可靠性也是有目共睹的。

所以吉利在描述ICON時會大幅地說BMA架構(gòu)、會說科技配置、會說L2+級智能駕駛系統(tǒng)、會說經(jīng)由國際大師底盤調(diào)校團隊調(diào)校的底盤等等，但卻“無意”將重點放在發(fā)動機和變速箱上。誠然，沒有用戶的使用反饋，說再多它也不是真好或者真壞，但從宏觀上來看ICON確實有些美中不足之處。不吹不黑、不褒不貶的看待吉利ICON，它有著不小的進步卻也有些不可避免的短板，或許它也有難言之隱，一切在其正式上市后自會有定論。

吉利這款1.5t三缸發(fā)動機是與沃爾沃合作的產(chǎn)物，馬力達到177匹，加速完全可以和當紅炸子雞思域較量一下！此款發(fā)動機廣泛應用在吉利很多當家車型上，如嘉際，2020款博越等等，質(zhì)量穩(wěn)定性大家可以放心，畢竟吉利在國內(nèi)發(fā)展這么好，不會拿一臺有問題的發(fā)動機裝在自家的拳頭車型上砸自己飯碗的！喜歡的車友還是到店親自體驗一下！

非常可靠，動力強，油耗低，保養(yǎng)便宜，綜合性能遠超市面上大多數(shù)發(fā)動機，非常值得您購買。

吉利這個3缸機就是沃爾沃的T3發(fā)動機沃爾沃是為數(shù)不多的能玩5缸的廠家，你說可靠性如果不可靠吉利不敢這樣所有車都上吧？自尋死路？而且8年30萬公里質(zhì)保不可靠不敢這樣玩吧？賠死自己？領克上市很久了目前看這機子確實沒任何問題，我咨詢過領克4S店的朋友抖動問題，他說就算開到8-10年抖了他們無條件換機腳墊無條件幫你抑制抖動。

任何新車，連廠家都不敢保證可不可靠，主要還是要投放市場之后看用戶來定

當然可靠了，用的沃爾沃技術(shù)

不可靠�。�！