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新款的寶馬X3已經(jīng)在市面上銷售了一段時間了，除了最初上市的25i低功率版車型和30i高功率版車型之外，這臺X3后來還有了中等功率版本的28i車型。

28i和30i車型在發(fā)動機(jī)的硬件上有區(qū)別嗎？

這三臺車型從賬面上來看采用的都是2.0T+8AT動力總成，但是卻有3種動力參數(shù)，其中25i車型的發(fā)動機(jī)代號為B40B20C，而28i和30i的發(fā)動機(jī)代號都為B48B20D，從代號上我們就可以發(fā)現(xiàn)25i和28i以及30i之間有著不小的差異，那么發(fā)動機(jī)代號相同的28i和30i之間也有差異嗎？

這點(diǎn)我們不得不承認(rèn)，盡管在發(fā)動機(jī)型號上兩者是相同的，但是實(shí)際上這兩臺車型動力參數(shù)不同的原因并不僅僅是ECU不同，為了承受不同大小的動力，28i和30i的發(fā)動機(jī)在部分零部件的選取上還是有區(qū)別的，特別是在連桿、活塞頂部以及缸蓋部分，30i上的強(qiáng)度都是要比28i要高的，所以即便是我們可以通過刷ECU的方式讓28i達(dá)到30i的動力，也不太穩(wěn)定，并且容易加速發(fā)動機(jī)相關(guān)零部件的磨損。

28i車型的綜合實(shí)力如何

在28i車型還沒有誕生的時候，全新X3的第一款年款車型是比較尷尬的，畢竟25i和30i這兩個高低功率的車型之間差價(jià)直接達(dá)到了10萬，而25i車型的動力確實(shí)又低得有些尷尬，184馬力290牛米的最大動力輸出讓這臺X3的25i破百時間需要接近9秒，這對于一臺以“運(yùn)動”著稱的寶馬SUV車型來說確實(shí)是有些不太夠意思。但是另一邊30i車型的裸車價(jià)卻又太高，這讓一眾寶馬粉絲有些進(jìn)退兩難。

好在28i車型的及時趕到解決了這一問題，和25i車型相比，這臺28i車型在動力上其實(shí)更接近于30i車型，最大224馬力310牛米的動力輸出讓這臺28i車型的破百成績只要7.6秒，這個成績和30i相差在1秒之內(nèi)，對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說整體動力表現(xiàn)也是完全足夠的。

而在其他方面，這臺28i也有非常不錯的表現(xiàn)，當(dāng)然，這其實(shí)主要得益于X3本身非常強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，畢竟這一代的X3無論實(shí)在外觀內(nèi)飾還是在運(yùn)動性與舒適性的結(jié)合方面表現(xiàn)得都非常不錯，而盡管沒有像Q5L和GLC那樣加長，但是2864mm長的軸距也讓這臺X3的實(shí)際空間表現(xiàn)能夠滿足多數(shù)人的需求。

良好的產(chǎn)品力加上合適的動力水平以及價(jià)格因素，讓這臺28i車型成為了整個X3系列中最受歡迎也最暢銷的車型，這也從另一方面印證了這臺28i不俗的綜合實(shí)力。

以上

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寶馬x3 28i的發(fā)動機(jī)和寶馬x3 30i的發(fā)動機(jī)在硬件上是完全一致的嗎？

寶馬x3 28i和寶馬x3 30i采用了相同的名為B48B20D的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。型號完全相同，它的排量以及技術(shù)的采用都是完全相同的，使用燃油的標(biāo)準(zhǔn)都是完全相同的。之所以用28和30區(qū)分，它們的最大功率和最大扭矩的動力輸出是完全不同的。28車型的最大功率是165千瓦，30的最大功率是185千瓦。28的最大扭矩是316米，30的最大領(lǐng)域是350牛米。至于最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間是完全完全相同的1400轉(zhuǎn)每分至5000轉(zhuǎn)每分。

因此，在發(fā)動機(jī)細(xì)分型號完全相同的情況下，它的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上肯定是完全相同的。但是在上一代的寶馬旗下的車型中，有一種說法是寶馬在同款的發(fā)動機(jī)上，對于高調(diào)教輸出的發(fā)動機(jī)在缸內(nèi)的一些機(jī)械配件，會采用更高要求的產(chǎn)品。因此，現(xiàn)款車型會不會有如此的搭配，目前沒有科學(xué)的證據(jù)去分辨出它們是否一樣。

但是，我們可以根據(jù)它的發(fā)動機(jī)的動力輸出的數(shù)據(jù)來看，寶馬x3 28i和寶馬x3 30i的發(fā)動機(jī)的硬件材料的選用，不會有上代產(chǎn)品謠傳的那種區(qū)別。原因是無論是28i的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品還是30i的發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，它的動力的調(diào)教輸出并不太高。就拿最高的寶馬x3 30的動力說說看，最大185的千瓦的最大功率和最高350牛米的最大扭矩，只是在2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)中非常普遍的水平。

哪怕在國產(chǎn)同排量的發(fā)動機(jī)都已經(jīng)達(dá)到這個動力輸出的水平，又怎么可能會對這個動力輸出級別普通的高功率的發(fā)動機(jī)上，使用更好的缸內(nèi)連桿活塞等等零配件呢？因此，如果是一個寶馬旗下高性能車系M旗下的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，使用更高段位的發(fā)動機(jī)材料還有可能。但目前在國內(nèi)銷量銷售的寶馬M級車型全部使用的是3.0T增加發(fā)動機(jī)。只有奔馳AMG在旗下的低級別AMG車型中采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，比如奔馳AMG GLA45車型，這款發(fā)動機(jī)用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)卻壓榨出280千瓦的最大功率以及475牛米的最大扭矩。如果是這種級別的調(diào)教，必然會使用等級更高的鍛造發(fā)動機(jī)活塞連桿等等，否則根本不能讓如此高動力輸出的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)能保證自己的使用壽命！

不一樣，所謂的低刷高根本是胡扯。

作為寶馬粉，我負(fù)責(zé)的說，我見過低刷高爆缸的機(jī)器不下20臺。

都是聽了網(wǎng)上所謂的拍胸脯。

你找賣家看，人家說你油品質(zhì)量，你請律師舉證耗時耗力。

我告訴你，刷ECU首先原廠質(zhì)保自動失效。

B48發(fā)動機(jī)具體區(qū)別，你可以登陸寶馬原廠的ETK軟件進(jìn)行查詢。

活塞頭不一樣，缸體強(qiáng)度也不一樣。

再說了，你怎么保證他給你的就是高功率發(fā)動機(jī)的原廠程序而不是副廠瞎寫的？

改車是個整體性的東西，不是你只改發(fā)動機(jī)就行的。

換一臺發(fā)動機(jī)自費(fèi)價(jià)格不菲。

發(fā)動機(jī)這東西還是得寶馬原廠造，拆車件就算了，年檢你也不好說。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

寶馬x3定位于一款中級豪華suv產(chǎn)品，主要對飚奔馳glc，奧迪q5l，這款車憑借著出色的運(yùn)動駕駛感受而深受消費(fèi)者青睞，屬于絕對的主流之選。2019年全年累計(jì)銷量為12.14萬臺，平均月銷在1萬以上。至于說28i和30i發(fā)動機(jī)在硬件上有什么區(qū)別，其實(shí)也沒什么區(qū)別，都是b48b20d型號，也就是參數(shù)調(diào)教有所不同。28i參數(shù)為165千瓦，310牛米，30i為185千瓦，350牛米，30i加速會更生猛一些，不過28i也完全足夠，對于一般消費(fèi)者而言買臺28i更有性價(jià)比。

價(jià)格方面，2020款寶馬x3 28im運(yùn)動套裝版，官方指導(dǎo)價(jià)42.58萬，優(yōu)惠幅度在4.26萬左右，終端裸車成交價(jià)38.32萬左右，全部落地再加購置稅33912，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)11792，上牌500，共合計(jì)43.08萬左右。

寶馬x3m運(yùn)動套裝版，外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)犀利有型，前臉雙腎經(jīng)典，下咧唇格柵層次突出，左右霧燈組也相當(dāng)立體。車身側(cè)面緊致硬挺，比例勻稱協(xié)調(diào)，光影效果突出，后尾部飽滿頓實(shí)壯碩，雙邊排氣很有運(yùn)動范兒。

動力方面，28i搭載2.0t中功率發(fā)動機(jī)，參數(shù)為165千瓦，310牛米，變速箱配8速手自一體，轉(zhuǎn)速在1400轉(zhuǎn)就能爆發(fā)，可延伸到5000轉(zhuǎn)，不管是初段還是后段都有不錯的底氣，7.6秒的零百成績?nèi)粘３�車妥妥的�?/p>

底盤懸掛結(jié)構(gòu)前雙節(jié)球后多連桿，調(diào)教風(fēng)格緊實(shí)，濾震干脆利落，支撐富有韌性，過彎側(cè)傾較小，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)厚重，開起來樂趣不俗，整體質(zhì)感符合一臺豪華車的水平。

內(nèi)飾方面，做工用料厚道，功能分區(qū)排布清楚合理，大面積的軟性包裹和木紋飾板都比較有檔次，懸浮式大屏尺寸10.25英寸，支持導(dǎo)航，安卓手機(jī)互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)，語音控制等，全液晶儀表12.3英寸，界面清晰酷炫，視覺沖擊力較強(qiáng)，電子雞腿檔桿和皮質(zhì)方向盤都很有手感。

這臺車的缺點(diǎn)。一是后排空間一般。二是坐墊偏硬。三是前排儲物能力較差。四是防爆胎偏硬。五是低速有點(diǎn)拖拽感。六是沒有蘋果手機(jī)互聯(lián)。

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寶馬X328i的發(fā)動機(jī)和30i的硬件完全一致嗎？

國產(chǎn)華晨寶馬X3全系搭載2.0渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8at變速箱，同時也有四驅(qū)系統(tǒng)，中差為多片式離合器的適時四驅(qū)，這幾樣是硬件上的相同。發(fā)動機(jī)上都是采用B48B20系列發(fā)動機(jī)，分為三檔功率，低功B48B20C就不說了入門版的動力系統(tǒng)。注要說B48B20D它分別搭載在28I和30i上面，雖然發(fā)動機(jī)的型號是相同的但是他們的功率不一樣，有很多人都以為只是發(fā)動機(jī)的程式不同，只要改寫程式就可以獲得一樣動力了，其實(shí)不已然，它們在硬件上也有很大的差別，比如活塞連桿，曲軸，配氣機(jī)構(gòu)等一系列的東西都有差異，如果28i的發(fā)動機(jī)只要改寫程式，那么能獲得相應(yīng)的動力輸出么？答案是可以的，但是它的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性得不到保障，動力輸出也不會有30i的這么線性，只因28i改寫程式后通過噴更多的油吸進(jìn)更多的氣做的功也比30i的多。

完全一致，低配與中高配以及頂配除了配置上的多與少，還有就是發(fā)動機(jī)參數(shù)調(diào)校分低中高三種功率，其它都是完全一致的，發(fā)動機(jī)也是一種型號同款發(fā)動機(jī)調(diào)校的不同功率。

寶馬X3 28i配置了全液晶儀表盤，真皮運(yùn)動風(fēng)格座椅，車內(nèi)氛圍燈。寶馬X3 30i在28i的動力上提升了，還有全景攝像頭，感應(yīng)后備廂，無鑰匙進(jìn)入，車道偏離與主動剎車等安全配置。

28i和30i發(fā)動機(jī)匹配的都是8AT變速箱，都具備四驅(qū)系統(tǒng)，只是動力調(diào)校不同。28i發(fā)動機(jī)調(diào)校為224馬力，最大扭矩310牛米。30i發(fā)動機(jī)調(diào)校為252馬力，最大扭矩350牛米。

兩款車在硬件上沒什么區(qū)別，在動力上有區(qū)別，寶馬X3 28i在駕駛上動力和其他都很不錯，值得選擇。如果一定要追求駕駛有不一樣的推背感，那建議選擇寶馬X3 30i。

沒必要糾結(jié)，實(shí)力和你的消費(fèi)觀念決定，何必在意？

如果，經(jīng)常上高速就選30，日常代步，上下班，就選28、過來人告訴你